Во современите системи за ладење на моторот, единиците се користат за компензација на термичка експанзија и истекување на течност - експанзиони резервоари.Прочитајте сè за резервоарите за проширување, нивната намена, дизајн и карактеристики, како и правилен избор и замена на овој дел во статијата.
Што е експанзионен резервоар?
Резервоар за проширување - единица на системот за течно ладење за мотори со внатрешно согорување;Специјално дизајниран сад дизајниран да компензира за протекување и термичко проширување на течноста за ладење што циркулира во системот.
Резервоарите за проширување се користат и во други системи на возила, трактори и специјална опрема: во серво волан (серво волан) и во хидраулични системи за различни намени.Во принцип, во однос на намената и дизајнот, овие резервоари се слични на резервоарите на системот за ладење, а нивните карактеристични карактеристики се опишани подолу.
Резервоарот за проширување врши неколку функции:
● Надомест за термичко проширување на течноста за ладење кога моторот се загрева - вишокот течност тече од системот во резервоарот, спречувајќи раст на притисокот;
● Надомест за истекување на течноста за ладење - во резервоарот секогаш се складира одредена количина на течност, која, доколку е потребно, влегува во системот (по ослободување на течноста, атмосферата при прегревање, во случај на мали протекувања итн.);
● Следење на нивото на течноста за ладење во системот (со користење на соодветни ознаки на телото на резервоарот и вградениот сензор).
Присуството на резервоар во системот за течно ладење се должи на карактеристиките и физичките својства на течноста за ладење - вода или антифриз.Како што се зголемува температурата, течноста, во согласност со нејзиниот коефициент на термичка експанзија, се зголемува во волуменот, што доведува до зголемување на притисокот во системот.Со прекумерно зголемување на температурата, течноста (особено водата) може да зоврие - во овој случај, вишокот притисок се испушта во атмосферата преку вентил за пареа вграден во приклучокот на радијаторот.Меѓутоа, со последователното ладење на моторот, течноста добива нормален волумен, а бидејќи дел од неа се изгуби за време на ослободувањето на пареата, притисокот во системот паѓа - со прекумерно намалување на притисокот, вентилот за воздух вграден во приклучокот на радијаторот се отвора, притисокот во системот е усогласен со атмосферскиот.Во овој случај, воздухот влегува во системот, што може да има негативно влијание - во цевките на радијаторот се формираат воздушни приклучоци што ја спречуваат нормалната циркулација на течноста.Значи, по крварењето на пареата, потребно е да се надополни нивото на вода или антифриз.
Антифризовите од различни видови имаат поголем коефициент на термичка експанзија во споредба со водата, така што процесите опишани погоре се случуваат поинтензивно.За да се елиминираат овие негативни ефекти, експанзиониот резервоар поврзан со радијаторот се внесува во системот за ладење.Кога температурата се зголемува, вишокот течност едноставно се испушта во резервоарот, а кога моторот се лади, се враќа во системот.Ова значително го зголемува прагот за испуштање на пареа во атмосферата и го зголемува интервалот помеѓу надополнувањето на нивото на течноста во системот.
Резервоарот за проширување игра важна улога во работата на системот за ладење и на целата енергетска единица, така што во случај на дефект, мора да се замени.За да го изберете вистинскиот резервоар и правилно да ги извршите поправките, прво мора да ги разберете постоечките типови и карактеристики на овие делови.
Дизајн и карактеристики на експанзионите резервоари
Резервоарите за проширување кои се користат денес имаат фундаментално идентичен дизајн, што е едноставно.Ова е контејнер со волумен од не повеќе од 3 - 5 литри, чија форма е оптимизирана за поставување во моторниот простор на автомобилот.Во моментов, најзастапени се резервоарите направени од проѕирна бела пластика, но на пазарот има и метални производи (по правило, за стари домашни автомобили ВАЗ, ГАЗ и некои камиони).Во резервоарот има неколку елементи:
● Врат за полнење, затворен со приклучок со вентили за пареа и воздух;
● Опрема за поврзување на црево од радијатор за ладење на моторот;
● Изборно - фитинг за поврзување на црево од термостат;
● Изборно - фитинг за поврзување на црево од радијаторот на грејачот на кабината;
● Изборно - врат за инсталирање на сензор за ниво на течноста за ладење.
Системот за ладење на моторот и местото на експанзиониот резервоар во него
Така, во кој било резервоар мора да има врат за полнење со приклучок и фитинг за поврзување на црево од главниот радијатор за ладење на енергетската единица.Ова црево се нарекува издувно црево на пареа, бидејќи топла течност за ладење и пареа се испуштаат од радијаторот преку него.Со оваа конфигурација, фитингот се наоѓа на најниската точка на резервоарот.Ова е наједноставното решение, но компензацијата за истекување на течноста за ладење се врши преку радијаторот, што во некои случаи ја намалува ефикасноста на системот за ладење.
Во многу резервоари, дополнително се користи црево за поврзување со термостатот, во овој случај, издувното црево на пареа е поврзано со фитингот во горниот дел на резервоарот (на еден од неговите странични ѕидови), арматурата за поврзување со грејачот радијаторот ја има истата положба.И цревото што оди до термостатот се отстранува од фитингот на дното на резервоарот.Овој дизајн обезбедува подобро полнење на системот за ладење со работна течност од резервоарот, генерално, системот работи поефикасно и посигурно.
Речиси сите модерни експанзиони резервоари користат сензор за ниво на течност вграден во специјално дизајниран врат.Најчесто тоа е аларм од наједноставниот дизајн, кој известува за критично намалување на нивото на течноста за ладење, но, за разлика од сензорот за ниво на гориво, не информира за моменталната количина на течност во системот.Сензорот е поврзан со соодветниот индикатор на контролната табла на автомобилот.
Приклучок за експанзионен резервоар со посебни вентили
Приклучокот на експанзиониот резервоар, како и приклучокот на главниот радијатор, има вградени вентили: пареа (висок притисок) за ослободување од притисокот кога течноста за ладење е претерано загреана и воздух за изедначување на притисокот во системот кога се лади.Тоа се обични вентили со пружина кои се активираат кога ќе се постигне одреден притисок во резервоарот - кога притисокот се зголемува, вентилот за пареа се истиснува, кога притисокот се намалува, вентилот за воздух.Вентилите може да се лоцираат одделно или да се комбинираат во една структура.
Приклучок за радијатор и експанзионен резервоар со комбинирани вентили лоцирани на истата оска
Резервоарот е инсталиран во моторниот простор во близина на радијаторот, поврзувајќи се со него и другите компоненти со помош на гумени црева со различни пресеци.Резервоарот е малку подигнат над радијаторот (обично неговата средна линија се совпаѓа со горното ниво на радијаторот), што обезбедува слободен проток на течност (по гравитација) од резервоарот до радијаторот и / или до куќиштето на термостатот.Резервоарот и радијаторот формираат систем на садови кои комуницираат, така што нивото на течност во резервоарот може да се процени и според нивото на течност во радијаторот.За контрола, на телото на резервоарот може да се примени скала или посебни ознаки со покажувачи „Min“ и „Max“.
Експанзионите резервоари за системи за серво волан и хидраулика имаат сличен дизајн, но тие се направени само од метал, бидејќи работат под висок притисок.Исто така, во овие делови нема сензори за ниво и ознаки, но приклучокот е нужно опремен со вентили за изедначување на притисокот во системот во различни режими.Цревата се поврзани со помош на специјални врвови, понекогаш со помош на фитинзи со навој.
Прашања за правилен избор и замена на експанзиониот резервоар
За време на работата на возилото, експанзиониот резервоар е изложен на високи температури, значителни падови на притисокот и корозивни средини (антифриз, издувни гасови, гориво, масла, итн.) - сето тоа може да доведе до оштетување на резервоарот и капачето за полнење.Најчестите проблеми на пластичните резервоари се пукнатини во телото и пукнатини поради прекумерен раст на притисокот.Во секој од овие случаи, резервоарот мора да се замени и да се направат поправки што е можно поскоро.
За замена треба да се земе само резервоарот од типот и каталошкиот број што бил инсталиран на автомобилот од производителот - ова е единствениот начин да се гарантира правилното функционирање на целиот систем.Ако и приклучокот не е во функција (како што обично се покажува со прекин на резервоарот поради дефект на вентилот за пареа), тогаш треба да го купите.Ако стариот приклучок работи добро, тогаш може да се инсталира на нов резервоар.Стариот мерач на нивото на течноста, по правило, исто така се поставува на новиот резервоар без никакви проблеми.
Замената на експанзиониот резервоар мора да се изврши во согласност со упатствата за поправка на возилото.Обично, за да ја извршите оваа операција, треба да го исцедите антифризот, да ги исклучите сите црева од стариот резервоар, да го расклопите резервоарот (го држи стегач, понекогаш со дополнителни завртки) и да инсталирате нов дел во обратен редослед.Во исто време, може да биде неопходно да се заменат старите стеги, па веднаш треба да се грижите за нивното купување.И ако е инсталиран стар приклучок, тогаш треба да се провери и, доколку е потребно, да се исчисти.
По инсталацијата, потребно е да се наполни нов антифриз и да се затвори приклучокот, со правилен избор, замена и поврзување на нов резервоар, целиот систем веднаш ќе почне да работи нормално, обезбедувајќи ефективно ладење на енергетската единица.
Време на објавување: 17 јули 2023 година