ໃນລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ຫນ່ວຍງານຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊົດເຊີຍການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາ - ຖັງຂະຫຍາຍ.ອ່ານທັງຫມົດກ່ຽວກັບຖັງຂະຫຍາຍ, ຈຸດປະສົງ, ການອອກແບບແລະລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການທົດແທນຂອງສ່ວນນີ້ໃນບົດຄວາມ.
ຖັງຂະຫຍາຍແມ່ນຫຍັງ?
ຖັງຂະຫຍາຍ - ຫນ່ວຍບໍລິການຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ;ເຮືອທີ່ຖືກອອກແບບພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊົດເຊີຍການຮົ່ວໄຫຼແລະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນລະບົບ.
ຖັງຂະຫຍາຍຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ, ລົດໄຖນາແລະອຸປະກອນພິເສດ: ໃນການຊີ້ນໍາພະລັງງານ (ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ) ແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກສໍາລັບຈຸດປະສົງຕ່າງໆ.ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນແງ່ຂອງຈຸດປະສົງແລະການອອກແບບ, ຖັງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຖັງຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງພວກມັນໄດ້ຖືກອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ຖັງຂະຫຍາຍປະຕິບັດຫຼາຍຫນ້າທີ່:
●ການຊົດເຊີຍການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ coolant ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນ - ນ້ໍາເກີນໄຫຼອອກຈາກລະບົບເຂົ້າໄປໃນຖັງ, ປ້ອງກັນການເຕີບໂຕຂອງຄວາມກົດດັນ;
●ການຊົດເຊີຍສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant - ການສະຫນອງສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງແຫຼວຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ສະເຫມີໃນຖັງ, ເຊິ່ງ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຂົ້າໄປໃນລະບົບ (ຫຼັງຈາກການປ່ອຍຂອງແຫຼວ, ບັນຍາກາດໃນລະຫວ່າງການ overheating, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ, ແລະອື່ນໆ);
● ການຕິດຕາມລະດັບນໍ້າເຢັນໃນລະບົບ (ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງໝາຍທີ່ເໝາະສົມກັບຕົວຖັງ ແລະ ເຊັນເຊີໃນຕົວ).
ການປະກົດຕົວຂອງຖັງຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວແມ່ນຍ້ອນຄຸນລັກສະນະແລະຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ - ນ້ໍາຫຼືການຕ້ານການ freeze.ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ, ທາດແຫຼວທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄ່າສໍາປະສິດຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ, ປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ.ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມຫຼາຍເກີນໄປ, ທາດແຫຼວ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນນ້ໍາ) ສາມາດຕົ້ມ - ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວາມກົດດັນເກີນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດໂດຍຜ່ານປ່ຽງໄອນ້ໍາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປັ໊ກ radiator.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍຄວາມເຢັນຕໍ່ມາຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທາດແຫຼວໄດ້ຮັບປະລິມານປົກກະຕິ, ແລະເນື່ອງຈາກບາງສ່ວນຂອງມັນຖືກສູນເສຍໃນລະຫວ່າງການປ່ອຍອາຍ, ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຫຼຸດລົງ - ດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍ, ປ່ຽງອາກາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນທໍ່. ປລັກ radiator ເປີດ, ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບແມ່ນສອດຄ່ອງກັບບັນຍາກາດ.ໃນກໍລະນີນີ້, ອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບ, ເຊິ່ງສາມາດມີຜົນກະທົບທາງລົບ - ທໍ່ອາກາດປະກອບຢູ່ໃນທໍ່ radiator ທີ່ປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາປົກກະຕິ.ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກເລືອດອອກໄອນ້ໍາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມລະດັບຂອງນ້ໍາຫຼືຕ້ານການ freeze.
Antifreezes ຂອງປະເພດຕ່າງໆມີຄ່າສໍາປະສິດການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບນ້ໍາ, ດັ່ງນັ້ນຂະບວນການທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍ.ເພື່ອລົບລ້າງຜົນກະທົບທາງລົບເຫຼົ່ານີ້, ຖັງຂະຫຍາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ radiator ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ, ທາດແຫຼວທີ່ເກີນແມ່ນພຽງແຕ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຖັງ, ແລະເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ມັນຈະກັບຄືນສູ່ລະບົບ.ອັນນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຂີດກຳນົດການລະບາຍອາຍອອກສູ່ບັນຍາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະເພີ່ມໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການເຕີມເຕັມຂອງລະດັບຂອງແຫຼວໃນລະບົບ.
ຖັງຂະຫຍາຍມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະຫນ່ວຍງານພະລັງງານທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.ເພື່ອເລືອກຖັງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປະຕິບັດການສ້ອມແປງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈປະເພດແລະຄຸນລັກສະນະທີ່ມີຢູ່ຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້.
ການອອກແບບແລະລັກສະນະຂອງຖັງຂະຫຍາຍ
ຖັງຂະຫຍາຍທີ່ໃຊ້ໃນມື້ນີ້ມີການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໂດຍພື້ນຖານ, ເຊິ່ງແມ່ນງ່າຍດາຍ.ນີ້ແມ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີປະລິມານບໍ່ເກີນ 3 - 5 ລິດ, ຮູບຮ່າງທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມສໍາລັບການວາງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ.ໃນປັດຈຸບັນ, ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຖັງທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກສີຂາວທີ່ໂປ່ງໃສ, ແຕ່ຜະລິດຕະພັນໂລຫະຍັງມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ (ຕາມກົດລະບຽບ, ສໍາລັບລົດພາຍໃນປະເທດເກົ່າ VAZ, GAZ ແລະລົດບັນທຸກບາງ).ມີຫຼາຍອົງປະກອບໃນຖັງ:
●ຄໍ Filler, ປິດດ້ວຍປັ໊ກທີ່ມີປ່ຽງໄອນ້ໍາແລະອາກາດ;
● ເຫມາະສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຈາກລັງສີເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ;
● ທາງເລືອກ - ເຫມາະສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ;
● ທາງເລືອກ - ເຫມາະສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຈາກລັງສີຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານ;
● ທາງເລືອກ - ຄໍສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີລະດັບ coolant.
ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສະຖານທີ່ຂອງຖັງຂະຫຍາຍຢູ່ໃນມັນ
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຖັງໃດກໍ່ຕາມຕ້ອງມີຄໍ filler ທີ່ມີ plug ແລະ fitting ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຈາກ radiator ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການ cooler ຫນ່ວຍພະລັງງານ.ທໍ່ນີ້ເອີ້ນວ່າທໍ່ລະບາຍອາຍອາຍ, ເນື່ອງຈາກນໍ້າເຢັນຮ້ອນແລະໄອນ້ໍາຖືກປ່ອຍອອກຈາກລັງສີຜ່ານມັນ.ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່ານີ້, fitting ຕັ້ງຢູ່ຈຸດຕ່ໍາສຸດຂອງຖັງ.ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ການຊົດເຊີຍສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant ແມ່ນດໍາເນີນການຜ່ານ radiator, ເຊິ່ງໃນບາງກໍລະນີຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ໃນຖັງຈໍານວນຫຼາຍ, ສາຍທໍ່ແມ່ນໃຊ້ເພີ່ມເຕີມເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ໃນກໍລະນີນີ້ທໍ່ລະບາຍອາຍໄອນ້ໍາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນໃນສ່ວນເທິງຂອງຖັງ (ຢູ່ໃນຝາຂ້າງຫນຶ່ງ), ເຫມາະສໍາລັບເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. radiator ມີຕໍາແຫນ່ງດຽວກັນ.ແລະທໍ່ທີ່ໄປຫາເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນເອົາອອກຈາກທໍ່ທີ່ເຫມາະຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ.ການອອກແບບນີ້ສະຫນອງການເຕີມເຕັມຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີນ້ໍາເຮັດວຽກຈາກຖັງ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະບົບເຮັດວຽກມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ເກືອບທຸກຖັງຂະຫຍາຍທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ເຊັນເຊີລະດັບຂອງແຫຼວທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຄໍອອກແບບພິເສດ.ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເປັນສັນຍານເຕືອນຂອງການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ເຖິງການຫຼຸດລົງທີ່ສໍາຄັນໃນລະດັບ coolant, ແຕ່, ບໍ່ເຫມືອນກັບເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບໍ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບປະລິມານຂອງແຫຼວໃນປະຈຸບັນໃນລະບົບ.ເຊັນເຊີຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຊີ້ວັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ໃນ dashboard ຂອງລົດ.
ສຽບຖັງຂະຫຍາຍທີ່ມີປ່ຽງແຍກຕ່າງຫາກ
ປັ໊ກຂອງຖັງຂະຫຍາຍ, ຄືກັບປລັກຂອງຫມໍ້ນ້ໍາຕົ້ນຕໍ, ມີປ່ຽງໃນຕົວ: ໄອນ້ໍາ (ຄວາມກົດດັນສູງ) ເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ coolant ແມ່ນຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະອາກາດເພື່ອຄວາມເທົ່າທຽມກັນຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເມື່ອມັນເຢັນ.ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປ່ຽງທີ່ບັນຈຸພາກຮຽນ spring ທໍາມະດາທີ່ຖືກກະຕຸ້ນເມື່ອມີຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນພາຍໃນຖັງ - ເມື່ອຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ປ່ຽງໄອນ້ໍາຖືກບີບອອກ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ປ່ຽງອາກາດ.ປ່ຽງສາມາດຕັ້ງຢູ່ແຍກຕ່າງຫາກຫຼືລວມເຂົ້າກັນເປັນໂຄງສ້າງດຽວ.
ທໍ່ຫມໍ້ນ້ໍາແລະຖັງຂະຫຍາຍທີ່ມີປ່ຽງລວມຕັ້ງຢູ່ໃນແກນດຽວກັນ
ຖັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃກ້ກັບ radiator, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນແລະອົງປະກອບອື່ນໆໂດຍທໍ່ຢາງຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆ.ຖັງຖືກຍົກຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຂ້າງເທິງ radiator (ປົກກະຕິແລ້ວເສັ້ນກາງຂອງມັນກົງກັນກັບລະດັບເທິງຂອງ radiator), ເຊິ່ງຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງຂອງແຫຼວໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ (ໂດຍກາວິທັດ) ຈາກຖັງໄປຫາ radiator ແລະ / ຫຼືທີ່ຢູ່ອາໄສ thermostat.ຖັງແລະ radiator ປະກອບເປັນລະບົບຂອງເຮືອຕິດຕໍ່ສື່ສານ, ສະນັ້ນລະດັບຂອງແຫຼວໃນ tank ຍັງສາມາດຄາດຄະເນໂດຍລະດັບຂອງແຫຼວໃນ radiator ໄດ້.ສໍາລັບການຄວບຄຸມ, ຂະຫນາດຫຼືເຄື່ອງຫມາຍແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີຕົວຊີ້ "Min" ແລະ "Max" ສາມາດນໍາໃຊ້ກັບຕົວຖັງ.
ຖັງຂະຫຍາຍສໍາລັບລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກມີການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ພວກມັນເຮັດດ້ວຍໂລຫະເທົ່ານັ້ນ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ.ນອກຈາກນີ້ໃນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີເຊັນເຊີລະດັບແລະເຄື່ອງຫມາຍ, ແຕ່ສຽບແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ມີປ່ຽງເພື່ອຄວາມເທົ່າທຽມກັນຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບໃນຮູບແບບຕ່າງໆ.ທໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ຄໍາແນະນໍາພິເສດ, ບາງຄັ້ງດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງທໍ່ threaded.
ບັນຫາການຄັດເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແລະການທົດແທນຂອງຖັງຂະຫຍາຍ
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະ, ຖັງຂະຫຍາຍໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງ, ການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນທີ່ສໍາຄັນແລະສະພາບແວດລ້ອມ corrosive (ການຕ້ານການ freeze, ທາດອາຍຜິດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ) - ທັງຫມົດນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ tank ແລະຝາ filler.ບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງຖັງພາດສະຕິກແມ່ນຮອຍແຕກຢູ່ໃນຮ່າງກາຍແລະການແຕກຫັກຍ້ອນການເຕີບໂຕຂອງຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ.ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຖັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ, ແລະການສ້ອມແປງຕ້ອງໄດ້ເຮັດທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ພຽງແຕ່ຖັງຂອງປະເພດແລະຈໍານວນລາຍການທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໂດຍຜູ້ຜະລິດຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນ - ນີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບທັງຫມົດ.ຖ້າປລັກສຽບບໍ່ເປັນລະບຽບ (ຕາມປົກກະຕິຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການແຕກຂອງຖັງເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງໄອນ້ໍາ), ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ມັນ.ຖ້າສຽບເກົ່າເຮັດວຽກດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ຖັງໃຫມ່ໄດ້.ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຂອງແຫຼວເກົ່າ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຍັງຖືກວາງໄວ້ໃນຖັງໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ.
ການທົດແທນຖັງຂະຫຍາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງຍານພາຫະນະ.ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເພື່ອປະຕິບັດການນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະບາຍນ້ໍາຕ້ານການ freeze, ຕັດທໍ່ທັງຫມົດຈາກຖັງເກົ່າ, ຖອດຖັງອອກ (ມັນຖືກຍຶດດ້ວຍຕົວຍຶດ, ບາງຄັ້ງກໍ່ມີ screws ເພີ່ມເຕີມ) ແລະຕິດຕັ້ງສ່ວນໃຫມ່ຕາມລໍາດັບ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການຍຶດເກົ່າ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານທັນທີຄວນເບິ່ງແຍງການຊື້ຂອງພວກເຂົາ.ແລະຖ້າປລັກສຽບເກົ່າຖືກຕິດຕັ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຮັດຄວາມສະອາດ.
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເຄື່ອງຕ້ານການແຊ່ແຂໍງໃຫມ່ແລະປິດສຽບ, ດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ, ການທົດແທນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຖັງໃຫມ່, ລະບົບທັງຫມົດຈະເລີ່ມເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ຮັບປະກັນຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-17-2023