אין מאָדערן מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעמען, וניץ זענען געניצט צו פאַרגיטיקן פֿאַר טערמאַל יקספּאַנשאַן און פליסיק ליקס - יקספּאַנשאַן טאַנגקס.לייענען אַלע וועגן יקספּאַנשאַן טאַנגקס, זייער ציל, פּלאַן און פֿעיִקייטן, ווי געזונט ווי די ריכטיק ברירה און פאַרבייַט פון דעם טייל אין דעם אַרטיקל.
וואָס איז אַ יקספּאַנשאַן טאַנק?
יקספּאַנשאַן טאַנק - אַ אַפּאַראַט פון די פליסיק קאָאָלינג סיסטעם פֿאַר ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז;א ספּעציעל דיזיינד שיף דיזיינד צו פאַרגיטיקן פֿאַר ליקס און טערמאַל יקספּאַנשאַן פון די קולאַנט סערקיאַלייטינג אין די סיסטעם.
יקספּאַנשאַן טאַנגקס זענען אויך געניצט אין אנדערע סיסטעמען פון וועהיקלעס, טראַקטאָרס און ספּעציעל ויסריכט: אין מאַכט סטירינג (מאַכט סטירינג) און אין הידראַוליק סיסטעמען פֿאַר פאַרשידן צוועקן.אין אַלגעמיין, אין טערמינען פון ציל און פּלאַן, די טאַנגקס זענען ענלעך צו די טאַנגקס פון די קאָאָלינג סיסטעם, און זייער אָפּשיידנדיק פֿעיִקייטן זענען דיסקרייבד אונטן.
די יקספּאַנשאַן טאַנק פּערפאָרמז עטלעכע פאַנגקשאַנז:
● פאַרגיטיקונג פֿאַר די טערמאַל יקספּאַנשאַן פון די קולאַנט ווען די מאָטאָר היץ אַרויף - וידעפדיק פליסיק פלאָוז פון די סיסטעם אין די טאַנק, פּרעווענטינג דרוק וווּקס;
● פאַרגיטיקונג פֿאַר קולאַנט ליקס - אַ זיכער צושטעלן פון פליסיק איז שטענדיק סטאָרד אין דעם טאַנק, וואָס, אויב נייטיק, גייט אריין די סיסטעם (נאָך די מעלדונג פון פליסיק, די אַטמאָספער בעשאַס אָוווערכיטינג, אין די געשעעניש פון מינערווערטיק ליקס, אאז"ו ו);
● מאָניטאָרינג די קולאַנט מדרגה אין די סיסטעם (ניצן די צונעמען מאַרקס אויף די טאַנק גוף און די געבויט-אין סענסער).
די בייַזייַן פון אַ טאַנק אין די פליסיק קאָאָלינג סיסטעם איז רעכט צו די קעראַקטעריסטיקס און גשמיות פּראָפּערטיעס פון די קולאַנט - וואַסער אָדער אַנטיפריז.ווי די טעמפּעראַטור ריסעס, די פליסיק, אין לויט מיט זייַן טערמאַל יקספּאַנשאַן קאָואַפישאַנט, ינקריסיז אין באַנד, וואָס פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין דרוק אין די סיסטעם.מיט אַ יבעריק פאַרגרעסערן אין טעמפּעראַטור, די פליסיק (ספּעציעל וואַסער) קענען קאָכן - אין דעם פאַל, וידעפדיק דרוק איז דיסטשאַרדזשד אין דער אַטמאָספער דורך אַ פּאַרע וואַלוו געבויט אין די קאַלאָריפער צאַפּן.אָבער, מיט די סאַבסאַקוואַנט קאָאָלינג פון די מאָטאָר, די פליסיק אַקווייערז אַ נאָרמאַל באַנד, און זינט אַ טייל פון עס איז פאַרפאַלן בעשאַס די מעלדונג פון פּאַרע, די דרוק אין די סיסטעם טראפנס - מיט אַ יבעריק פאַרקלענערן אין דרוק, די לופט וואַלוו איז געבויט אין די לופט וואַלוו. קאַלאָריפער צאַפּן עפענען, די דרוק אין די סיסטעם איז אַליינד מיט אַטמאַספעריק.אין דעם פאַל, לופט גייט אריין די סיסטעם, וואָס קענען האָבן אַ נעגאַטיוו פּראַל - לופט פּלאַגז פאָרעם אין די קאַלאָריפער טובז וואָס פאַרמייַדן נאָרמאַל פליסיק סערקיאַליישאַן.אַזוי נאָך בלידינג פּאַרע, עס איז נייטיק צו ריפּלעניש די מדרגה פון וואַסער אָדער אַנטיפריז.
אַנטיפרעעזעס פון פאַרשידן טייפּס האָבן אַ העכער קאָואַפישאַנט פון טערמאַל יקספּאַנשאַן קאַמפּערד מיט וואַסער, אַזוי די פּראַסעסאַז דיסקרייבד אויבן פאַלן מער ינטענסיוולי.צו עלימינירן די נעגאַטיוו יפעקץ, אַ יקספּאַנשאַן טאַנק קאָננעקטעד צו די קאַלאָריפער איז באַקענענ אין די קאָאָלינג סיסטעם.ווען די טעמפּעראַטור ריסעס, וידעפדיק פליסיק איז פשוט דיסטשאַרדזשד אין די טאַנק, און ווען דער מאָטאָר קולז, עס קערט צו די סיסטעם.דעם באטייטיק ינקריסיז די שוועל פֿאַר דיסטשאַרדזשינג פּאַרע אין דער אַטמאָספער און ינקריסיז די מעהאַלעך צווישן ריפּלענישמאַנץ פון די פליסיק מדרגה אין די סיסטעם.
די יקספּאַנשאַן טאַנק פיעסעס אַ וויכטיק ראָלע אין דער אָפּעראַציע פון די קאָאָלינג סיסטעם און די גאנצע מאַכט אַפּאַראַט, אַזוי אין פאַל פון קיין מאַלפאַנגקשאַן, עס מוזן זיין ריפּלייסט.צו קלייַבן די רעכט טאַנק און ריכטיק דורכפירן ריפּערז, איר מוזן ערשטער פֿאַרשטיין די יגזיסטינג טייפּס און פֿעיִקייטן פון די טיילן.
פּלאַן און פֿעיִקייטן פון יקספּאַנשאַן טאַנגקס
די יקספּאַנשאַן טאַנגקס געניצט הייַנט האָבן אַ פאַנדאַמענטאַלי יידעניקאַל פּלאַן, וואָס איז פּשוט.דאָס איז אַ קאַנטיינער מיט אַ באַנד פון ניט מער ווי 3-5 ליטער, די פאָרעם פון וואָס איז אָפּטימיזעד פֿאַר פּלייסמאַנט אין די מאָטאָר אָפּטייל פון די מאַשין.דערווייַל, די מערסט פּראָסט טאַנגקס זענען געמאכט פון טראַנסלוסאַנט ווייַס פּלאַסטיק, אָבער מעטאַל פּראָדוקטן זענען אויך אויף די מאַרק (ווי אַ הערשן, פֿאַר אַלט דינער קאַרס וואַז, גאַז און עטלעכע טראַקס).עס זענען עטלעכע יסודות אין דעם טאַנק:
● פיללער האַלדז, פֿאַרמאַכט מיט אַ צאַפּן מיט פּאַרע און לופט וואַלווז;
● פּאַסיק פֿאַר קאַנעקטינג אַ קישקע פון אַ מאָטאָר קאָאָלינג קאַלאָריפער;
● אָפּטיאָנאַל - אַ פּאַסן פֿאַר קאַנעקטינג אַ קישקע פון אַ טערמאַסטאַט;
● אָפּטיאָנאַל - אַ פּאַסן פֿאַר קאַנעקטינג אַ קישקע פון די קאַלאָריפער פון די כאַטע כיטער;
● אָפּטיאָנאַללי - אַ האַלדז פֿאַר ינסטאָלינג אַ קולאַנט מדרגה סענסער.
די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם און דער אָרט פון די יקספּאַנשאַן טאַנק אין עס
אזוי, אין קיין טאַנק עס זאָל זיין אַ פיללער האַלדז מיט אַ צאַפּן און אַ פּאַסן פֿאַר קאַנעקטינג אַ קישקע פון די הויפּט קאַלאָריפער פֿאַר קאָאָלינג די מאַכט אַפּאַראַט.דער קישקע איז גערופן אַ פּאַרע ויסמאַטערן קישקע, ווייַל הייס קולאַנט און פּאַרע זענען דיסטשאַרדזשד פון די קאַלאָריפער דורך אים.מיט דעם קאַנפיגיעריישאַן, די פּאַסן איז ליגן בייַ די לאָואַסט פונט פון דעם טאַנק.דאָס איז די סימפּלאַסט לייזונג, אָבער פאַרגיטיקונג פֿאַר די ליקס פון די קולאַנט איז דורכגעקאָכט דורך די קאַלאָריפער, וואָס אין עטלעכע קאַסעס ראַדוסאַז די עפעקטיווקייַט פון די קאָאָלינג סיסטעם.
אין פילע טאַנגקס, אַ קישקע איז אַדישנאַלי געניצט צו פאַרבינדן צו די טערמאַסטאַט, אין דעם פאַל די פּאַרע ויסמאַטערן קישקע איז פארבונדן צו די פּאַסן אין דער אויבערשטער טייל פון דעם טאַנק (אויף איינער פון זייַן זייַט ווענט), די פּאַסן פֿאַר קאַנעקטינג צו די כיטער. קאַלאָריפער האט די זעלבע שטעלע.און די קישקע צו די טערמאַסטאַט איז אַוועקגענומען פון די פּאַסן אין די דנאָ פון דעם טאַנק.דעם פּלאַן גיט בעסער פילונג פון די קאָאָלינג סיסטעם מיט ארבעטן פליסיק פון דעם טאַנק, אין אַלגעמיין, די סיסטעם אַרבעט מער יפישאַנטלי און רילייאַבלי.
כּמעט אַלע מאָדערן יקספּאַנשאַן טאַנגקס נוצן אַ פליסיק מדרגה סענסער געבויט אין אַ ספּעשאַלי דיזיינד האַלדז.רובֿ אָפט עס איז אַ שרעק פון די סימפּלאַסט פּלאַן, וואָס נאָוטאַפייז אַ קריטיש פאַרקלענערן אין די קולאַנט מדרגה, אָבער, ניט ענלעך די ברענוואַרג מדרגה סענסער, עס טוט נישט וויסן וועגן די קראַנט סומע פון פליסיק אין די סיסטעם.דער סענסער איז פארבונדן צו די קאָראַספּאַנדינג גראדן אויף די דאַשבאָרד פון די מאַשין.
יקספּאַנשאַן טאַנק צאַפּן מיט באַזונדער וואַלווז
דער צאַפּן פון די יקספּאַנשאַן טאַנק, ווי די צאַפּן פון די הויפּט קאַלאָריפער, האט געבויט-אין וואַלווז: פּאַרע (הויך דרוק) צו באַפרייַען דרוק ווען די קולאַנט איז יבעריק העאַטעד, און לופט צו יקוואַלייז די דרוק אין די סיסטעם ווען עס קולז.דאס זענען געווענליכע פרילינג-באלאדעטע וואַלווז, וואס ווערן ארויסגעריסן ווען מען דערגרייכט א געוויסע דרוק אין דעם טאנק - ווען דער דרוק ווערט העכער, קוועטשט מען ארויס די פארע-וואלוו, ווען דער דרוק פארקלאפט די לופט-וואלוו.די וואַלווז קענען זיין ליגן סעפּעראַטלי אָדער קאַמביינד אין אַ איין סטרוקטור.
קאַלאָריפער און יקספּאַנשאַן טאַנק צאַפּן מיט קאַמביינד וואַלווז ליגן אויף דער זעלביקער אַקס
דער טאַנק איז אינסטאַלירן אין די מאָטאָר אָפּטייל לעבן די קאַלאָריפער, קאַנעקטינג צו אים און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ דורך גומע כאָוזיז פון פאַרשידן קרייַז-סעקשאַנז.דער טאַנק איז אַ ביסל אויפגעהויבן אויבן די קאַלאָריפער (יוזשאַוואַלי זייַן מידלינע קאָוינסיידז מיט דער אויבערשטער מדרגה פון די קאַלאָריפער), וואָס ינשורז די פריי לויפן פון פליסיק (דורך ערלעכקייט) פון דעם טאַנק צו די קאַלאָריפער און / אָדער צו די טערמאַסטאַט האָוסינג.דער טאַנק און קאַלאָריפער פאָרעם אַ סיסטעם פון קאַמיונאַקייטינג כלים, אַזוי די מדרגה פון פליסיק אין דעם טאַנק קענען אויך זיין עסטימאַטעד דורך די מדרגה פון פליסיק אין די קאַלאָריפער.פֿאַר קאָנטראָל, אַ וואָג אָדער באַזונדער מאַרקס מיט פּוינטערז "מין" און "מאַקס" קענען זיין געווענדט צו דעם טאַנק גוף.
יקספּאַנשאַן טאַנגקס פֿאַר מאַכט סטירינג סיסטעמען און הידראַוליק האָבן אַ ענלעך פּלאַן, אָבער זיי זענען געמאכט בלויז פון מעטאַל, ווייַל זיי אַרבעטן אונטער הויך דרוק.אויך אין די פּאַרץ עס זענען קיין מדרגה סענסאָרס און מאַרקס, אָבער די צאַפּן איז דאַווקע יקוויפּט מיט וואַלווז צו יקוואַלייז די דרוק אין די סיסטעם אין פאַרשידן מאָדעס.די כאָוזיז זענען פארבונדן מיט ספּעציעל עצות, מאל מיט די הילף פון טרעדיד פיטינגז.
ישוז פון געהעריק סעלעקציע און פאַרבייַט פון די יקספּאַנשאַן טאַנק
בעשאַס די אָפּעראַציע פון די פאָרמיטל, די יקספּאַנשאַן טאַנק איז יקספּאָוזד צו הויך טעמפּעראַטורעס, באַטייטיק דרוק טראפנס און קעראָוסיוו ינווייראַנמאַנץ (אַנטיפריז, ויסמאַטערן גאַסאַז, ברענוואַרג, אָילס, אאז"ו ו) - אַלע דעם קענען פירן צו שעדיקן צו די טאַנק און פיללער היטל.די מערסט פּראָסט פּראָבלעמס פון פּלאַסטיק טאַנגקס זענען קראַקס אין דעם גוף און ראַפּטשערז רעכט צו יבעריק דרוק וווּקס.אין קיין פון די קאַסעס, די טאַנק מוזן זיין ריפּלייסט, און ריפּערז מוזן זיין געמאכט ווי באַלד ווי מעגלעך.
בלויז די טאַנק פון דעם טיפּ און קאַטאַלאָג נומער וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף די מאַשין דורך דער פאַבריקאַנט זאָל נעמען פֿאַר פאַרבייַט - דאָס איז דער בלויז וועג צו גאַראַנטירן די ריכטיק אָפּעראַציע פון די גאנצע סיסטעם.אויב די צאַפּן איז אויך נישט אין סדר (ווי יוזשאַוואַלי אנגעוויזן דורך אַ בראָך פון די טאַנק רעכט צו אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די פּאַרע וואַלוו), איר דאַרפֿן צו קויפן עס.אויב דער אַלט צאַפּן אַרבעט גוט, עס קענען זיין אינסטאַלירן אויף אַ נייַ טאַנק.די אַלט פליסיק מדרגה מאָס, ווי אַ הערשן, איז אויך געשטעלט אויף די נייַ טאַנק אָן קיין פראבלעמען.
פאַרבייַט פון די יקספּאַנשאַן טאַנק מוזן זיין דורכגעקאָכט אין לויט מיט די ינסטראַקשאַנז פֿאַר די פאַרריכטן פון די פאָרמיטל.יוזשאַוואַלי, צו דורכפירן דעם אָפּעראַציע, איר דאַרפֿן צו פליסן די אַנטיפריז, דיסקאַנעקט אַלע כאָוזיז פון די אַלט טאַנק, דיסמאַנאַל די טאַנק (עס איז געהאלטן דורך אַ קלאַמערן, מאל מיט נאָך סקרוז) און ינסטאַלירן אַ נייַ טייל אין פאַרקערט סדר.אין דער זעלביקער צייַט, עס קען זיין נייטיק צו פאַרבייַטן אַלט קלאַמפּס, אַזוי איר זאָל מיד נעמען קעיר פון זייער קויפן.און אויב אַן אַלט צאַפּן איז אינסטאַלירן, עס דאַרף זיין אָפּגעשטעלט און, אויב נייטיק, קלינד.
נאָך ייַנמאָנטירונג, עס איז נייטיק צו פּלאָמבירן די נייַ אַנטיפריז און פאַרמאַכן די צאַפּן, מיט די רעכט ברירה, פאַרבייַט און קשר פון אַ נייַ טאַנק, די גאנצע סיסטעם וועט מיד אָנהייבן צו אַרבעטן נאָרמאַלי, ינשורינג עפעקטיוו קאָאָלינג פון די מאַכט אַפּאַראַט.
פּאָסטן צייט: יולי-17-2023