Заманча двигательне суыту системаларында җайланмалар җылылык киңәюен һәм сыеклык агып чыгу өчен компенсация өчен кулланыла.Зурайту танклары, аларның максаты, дизайны һәм үзенчәлекләре, шулай ук мәкаләдә бу өлешне дөрес сайлау һәм алыштыру турында укыгыз.
Нәрсә ул киңәйтү танкы?
Зурайту танкы - эчке яну двигательләре өчен сыек суыту системасы берәмлеге;Системада әйләнүче суыткычның агып чыгуын һәм җылылык киңәюен каплау өчен махсус эшләнгән суднолар.
Зурайту өчен танклар шулай ук башка транспорт системаларында, тракторларда һәм махсус җиһазларда кулланыла: электр рульендә (электр рульендә) һәм гидротехник системаларда.Гомумән, максат һәм дизайн ягыннан бу танклар суыту системасы танкларына охшаш, һәм аларның аергыч үзенчәлекләре түбәндә тасвирланган.
Зурайту танкы берничә функция башкара:
The Двигатель җылытылганда суыткычның җылылык киңәюе өчен компенсация - системадан танкка артык сыеклык агып, басым үсешенә комачаулый;
Co Суыткыч агып чыгу өчен компенсация - билгеле бер сыеклык белән тәэмин итү һәрвакыт танкта саклана, ул кирәк булса системага керә (сыеклык чыкканнан соң, кызу вакытында атмосфера, кечкенә агып чыккан очракта һ.б.);
The Системада суыткыч дәрәҗәсен мониторинглау (танк организмында һәм урнаштырылган сенсорда тиешле билгеләр кулланып).
Сыек суыту системасында танкның булуы суыткычның характеристикалары һәм физик үзлекләре - су яки антифриз белән бәйле.Температура күтәрелгәч, сыеклык, җылылык киңәю коэффициентына туры китереп, күләмдә арта, бу системада басымның артуына китерә.Температураның артык артуы белән сыеклык (аеруча су) кайнатырга мөмкин - бу очракта артык басым атмосферага радиатор вагонына салынган пар клапан аша җибәрелә.Ләкин, двигательнең соңрак суытылуы белән, сыеклык нормаль күләмгә ия була, һәм аның бер өлеше пар чыгару вакытында югалганга, системадагы басым төшә - басымның артык кимүе белән, һава клапаны. радиатор вагоны ачыла, системадагы басым атмосфера белән тигезләнгән.Бу очракта һава системага керә, бу тискәре йогынты ясарга мөмкин - радиатор трубаларында һава чыбыклары гадәти сыеклык әйләнешен булдырмый.Шуңа күрә парны кан җибәргәннән соң, су яки антифриз дәрәҗәсен тулыландырырга кирәк.
Төрле типтагы антифризлар су белән чагыштырганда җылылык киңәю коэффициентына ия, шуңа күрә югарыда тасвирланган процесслар интенсиврак була.Бу тискәре эффектларны бетерү өчен, суыту системасына радиаторга тоташтырылган киңәйтү танкы кертелә.Температура күтәрелгәч, артык сыеклык танкка ташлана, һәм двигатель суынгач, системага кире кайта.Бу атмосферага пар чыгару бусагасын сизелерлек арттыра һәм системада сыеклык дәрәҗәсен тулыландыру арасын арттыра.
Зурайту танкы суыту системасы һәм бөтен электр җайланмасы эшендә мөһим роль уйный, шуңа күрә ниндидер җитешсезлек булган очракта аны алыштырырга кирәк.Дөрес танкны сайлау һәм ремонтны дөрес башкару өчен, сез башта бу өлешләрнең булган төрләрен һәм үзенчәлекләрен аңларга тиеш.
Дизайн һәм киңәйтү танкларының үзенчәлекләре
Бүгенге көндә кулланылган киңәйтү танклары төп охшаш дизайнга ия, ул гади.Бу күләме 3 - 5 литрдан артмаган контейнер, формасы машинаның двигатель бүлмәсенә урнаштыру өчен оптимальләштерелгән.Хәзерге вакытта иң таралганы - транспренталь ак пластиктан ясалган танклар, ләкин металл продуктлар да базарда (кагыйдә буенча, VAZ, GAZ һәм кайбер йөкле машиналар өчен).Танкта берничә элемент бар:
Pail тутыру муены, пар һәм һава клапаннары белән вагон белән ябылган;
Engine Двигательне суыту радиаторыннан шлангны тоташтыру өчен яраклы;
● Ихтимал - шлангны термостаттан тоташтыру өчен җайланма;
● Ихтимал - кабина җылыткычының радиаторыннан шлангны тоташтыру өчен җайланма;
● Ихтимал - суыткыч дәрәҗә сенсоры урнаштыру өчен муен.
Двигательне суыту системасы һәм андагы киңәйтү танкы урыны
Шулай итеп, теләсә нинди танкта тутыргыч муен булырга тиеш, электр җайланмасын суыту өчен төп радиатордан шлангны тоташтыру өчен җайланма.Бу шланг пар чыгару шлангы дип атала, чөнки кайнар суыткыч һәм пар аның аша радиатордан чыгарыла.Бу конфигурация ярдәмендә җиһаз танкның иң түбән урында урнашкан.Бу иң гади чишелеш, ләкин суыткыч агып чыгу өчен компенсация радиатор аша башкарыла, бу кайбер очракларда суыту системасының эффективлыгын киметә.
Күпчелек танкларда шланг термостатка тоташу өчен өстәмә кулланыла, бу очракта пар чыгару шлангы танкның өске өлешенә (аның бер диварына), җылыткычка тоташу өчен тоташтырылган. радиатор шундый ук позициядә.Термостатка бара торган шланг танк төбендәге җайланмадан чыгарыла.Бу дизайн суыту системасын танкның эшче сыеклыгы белән яхшырак тутыруны тәэмин итә, гомумән алганда, система нәтиҗәлерәк һәм ышанычлы эшли.
Заманча киңәйтү танкларының барысы да диярлек махсус эшләнгән муенга салынган сыеклык дәрәҗәсендәге сенсор кулланалар.Еш кына бу иң гади дизайнның сигнализациясе, ул суыткыч дәрәҗәсенең кискен кимүен хәбәр итә, ләкин, ягулык дәрәҗәсе сенсорыннан аермалы буларак, системада булган сыеклыкның күләме турында хәбәр итми.Сенсор машинаның ассортиментындагы тиешле күрсәткечкә тоташтырылган.
Аерым клапаннар белән танк вагонын киңәйтү
Зурайту танкы вагоны, төп радиатор вагоны кебек, урнаштырылган клапаннар: суыткыч артык җылытылганда басымны җиңеләйтү өчен пар (югары басым), һәм суытканда системадагы басымны тигезләү өчен һава.Бу гади яз белән тулган клапаннар, алар танк эчендә билгеле бер басым килеп җиткәч - басым артканда, пар клапаны кысыла, басым кимегәндә, һава клапаны.Клапаннар аерым урнашырга яки бер структурага кушылырга мөмкин.
Шул ук күчәрдә урнашкан кушылган клапаннар белән радиатор һәм киңәйтү танкы
Танк радиатор янындагы двигатель бүлмәсенә урнаштырылган, аңа һәм башка компонентларга төрле кисемтәләрнең каучук шланглары ярдәмендә тоташкан.Танк радиатор өстендә бераз күтәрелә (гадәттә аның урта сызыгы радиаторның югары дәрәҗәсенә туры килә), бу сыеклыкның (тарту көче белән) танктан радиаторга һәм / яки термостат торакка ирекле агымын тәэмин итә.Танк һәм радиатор суднолар белән элемтә системасын формалаштыралар, шуңа күрә танктагы сыеклык дәрәҗәсен радиатордагы сыеклык дәрәҗәсе белән дә бәяләргә мөмкин.Контроль өчен танк тәненә "Мин" һәм "Макс" күрсәткечләре булган масштаблы яки аерым билгеләр кулланылырга мөмкин.
Электр белән идарә итү системалары һәм гидротехника өчен киңәйтү танклары охшаш дизайнга ия, ләкин алар металлдан гына ясалган, чөнки алар югары басым астында эшлиләр.Шулай ук бу өлешләрдә дәрәҗә сенсорлары һәм билгеләре юк, ләкин винт системада басымны тигезләү өчен клапаннар белән җиһазландырылган.Шланглар махсус киңәшләр ярдәмендә тоташтырылган, кайвакыт җепле җиһазлар ярдәмендә.
Дөрес сайлау һәм киңәйтү танкын алыштыру проблемалары
Автомобиль эшләгәндә, киңәйтү танкы югары температураларга, зур басым төшүләренә һәм коррозив мохиткә (антифриз, эскиз газлары, ягулык, майлар һ.б.) тәэсир итә - болар барысы да танкка һәм тутыргыч капкага зыян китерергә мөмкин.Пластик танкларның иң еш очрый торган проблемалары - организмдагы ярыклар һәм артык басым арту аркасында ярылу.Бу очракларның теләсә кайсысында танк алыштырылырга тиеш, һәм ремонт мөмкин кадәр тизрәк ясалырга тиеш.
Алмаштыру өчен машинага куелган төр һәм каталог номерының танкы гына алынырга тиеш - бу бөтен системаның дөрес эшләвен гарантияләү өчен бердәнбер ысул.Әгәр дә винтовка тәртипсез булса (пар клапанының эшләмәве аркасында танкның ярылуы күрсәткәнчә), сез аны сатып алырга тиеш.Әгәр иске винт яхшы эшләсә, аны яңа танкка урнаштырырга мөмкин.Иске сыеклык дәрәҗәсен үлчәү, кагыйдә буларак, яңа танкка бернинди проблемаларсыз урнаштырыла.
Зурайту танкын алыштыру машинаны ремонтлау күрсәтмәләре нигезендә башкарылырга тиеш.Гадәттә, бу операцияне башкару өчен, антифризны агызырга, барлык шлангларны иске танктан аерырга, танкны сүтәргә (ул кыскыч белән тотыла, кайвакыт өстәмә винталар белән) һәм кире өлештә яңа өлеш куярга кирәк.Шул ук вакытта иске кыскычларны алыштырырга кирәк булырга мөмкин, шуңа күрә сез аларны сатып алу турында шунда ук кайгыртырга тиеш.Әгәр дә иске винтовка куелган булса, аны тикшерергә, кирәк булса чистартырга кирәк.
Урнаштырганнан соң, яңа антифриз тутырырга һәм винтовканы ябарга кирәк, дөрес сайлау, алыштыру һәм яңа танкны тоташтыру белән, бөтен система шунда ук нормаль эшли башлаячак, электр агрегатының эффектив суытуын тәэмин итә.
Пост вакыты: 17-2023 июль