Στα σύγχρονα συστήματα ψύξης κινητήρα, οι μονάδες χρησιμοποιούνται για την αντιστάθμιση της θερμικής διαστολής και των διαρροών υγρών - δεξαμενές διαστολής.Διαβάστε τα πάντα για τα δοχεία διαστολής, τον σκοπό, τον σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά τους, καθώς και τη σωστή επιλογή και αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος στο άρθρο.
Τι είναι το δοχείο διαστολής;
Δεξαμενή διαστολής - μια μονάδα του συστήματος ψύξης υγρού για κινητήρες εσωτερικής καύσης.Ένα ειδικά σχεδιασμένο δοχείο σχεδιασμένο για να αντισταθμίζει τις διαρροές και τη θερμική διαστολή του ψυκτικού που κυκλοφορεί στο σύστημα.
Οι δεξαμενές διαστολής χρησιμοποιούνται επίσης σε άλλα συστήματα οχημάτων, τρακτέρ και ειδικού εξοπλισμού: σε υδραυλικό τιμόνι (υδραυλικό τιμόνι) και σε υδραυλικά συστήματα για διάφορους σκοπούς.Γενικά, από άποψη σκοπού και σχεδίασης, αυτές οι δεξαμενές είναι παρόμοιες με τις δεξαμενές του συστήματος ψύξης και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους περιγράφονται παρακάτω.
Το δοχείο διαστολής εκτελεί διάφορες λειτουργίες:
● Αντιστάθμιση για τη θερμική διαστολή του ψυκτικού όταν ο κινητήρας θερμαίνεται - το υπερβολικό υγρό ρέει από το σύστημα στη δεξαμενή, εμποδίζοντας την αύξηση της πίεσης.
● Αντιστάθμιση για διαρροές ψυκτικού - μια συγκεκριμένη παροχή υγρού αποθηκεύεται πάντα στη δεξαμενή, η οποία, εάν είναι απαραίτητο, εισέρχεται στο σύστημα (μετά την απελευθέρωση του υγρού, η ατμόσφαιρα κατά την υπερθέρμανση, σε περίπτωση μικροδιαρροών κ.λπ.).
● Παρακολούθηση της στάθμης του ψυκτικού υγρού στο σύστημα (χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα σημάδια στο σώμα της δεξαμενής και στον ενσωματωμένο αισθητήρα).
Η παρουσία δεξαμενής στο σύστημα ψύξης υγρού οφείλεται στα χαρακτηριστικά και τις φυσικές ιδιότητες του ψυκτικού - νερού ή αντιψυκτικού.Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, το υγρό, σύμφωνα με τον συντελεστή θερμικής διαστολής του, αυξάνεται σε όγκο, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της πίεσης στο σύστημα.Με υπερβολική αύξηση της θερμοκρασίας, το υγρό (ειδικά το νερό) μπορεί να βράσει - σε αυτή την περίπτωση, η υπερβολική πίεση εκκενώνεται στην ατμόσφαιρα μέσω μιας βαλβίδας ατμού ενσωματωμένη στο βύσμα του ψυγείου.Ωστόσο, με την επακόλουθη ψύξη του κινητήρα, το υγρό αποκτά κανονικό όγκο και δεδομένου ότι μέρος του χάθηκε κατά την απελευθέρωση ατμού, η πίεση στο σύστημα πέφτει - με υπερβολική μείωση της πίεσης, η βαλβίδα αέρα που είναι ενσωματωμένη στο Το βύσμα του ψυγείου ανοίγει, η πίεση στο σύστημα ευθυγραμμίζεται με την ατμοσφαιρική.Σε αυτήν την περίπτωση, ο αέρας εισέρχεται στο σύστημα, ο οποίος μπορεί να έχει αρνητικό αντίκτυπο - σχηματίζονται βύσματα αέρα στους σωλήνες του ψυγείου που εμποδίζουν την κανονική κυκλοφορία του υγρού.Έτσι, μετά την αιμορραγία του ατμού, είναι απαραίτητο να αναπληρώσετε το επίπεδο νερού ή αντιψυκτικού.
Τα αντιψυκτικά διαφόρων τύπων έχουν υψηλότερο συντελεστή θερμικής διαστολής σε σύγκριση με το νερό, επομένως οι διαδικασίες που περιγράφονται παραπάνω συμβαίνουν πιο εντατικά.Για την εξάλειψη αυτών των αρνητικών επιπτώσεων, ένα δοχείο διαστολής συνδεδεμένο με το ψυγείο εισάγεται στο σύστημα ψύξης.Όταν η θερμοκρασία αυξάνεται, η περίσσεια υγρού απλώς απορρίπτεται στη δεξαμενή και όταν ο κινητήρας κρυώσει, επιστρέφει στο σύστημα.Αυτό αυξάνει σημαντικά το κατώφλι για την απόρριψη ατμού στην ατμόσφαιρα και αυξάνει το διάστημα μεταξύ της αναπλήρωσης της στάθμης του υγρού στο σύστημα.
Το δοχείο διαστολής παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του συστήματος ψύξης και ολόκληρης της μονάδας ισχύος, επομένως σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας, πρέπει να αντικατασταθεί.Για να επιλέξετε τη σωστή δεξαμενή και να εκτελέσετε σωστά τις επισκευές, πρέπει πρώτα να κατανοήσετε τους υπάρχοντες τύπους και τα χαρακτηριστικά αυτών των εξαρτημάτων.
Σχεδιασμός και χαρακτηριστικά δεξαμενών διαστολής
Οι δεξαμενές διαστολής που χρησιμοποιούνται σήμερα έχουν ουσιαστικά πανομοιότυπο σχεδιασμό, ο οποίος είναι απλός.Αυτό είναι ένα δοχείο με όγκο όχι περισσότερο από 3 - 5 λίτρα, το σχήμα του οποίου είναι βελτιστοποιημένο για τοποθέτηση στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου.Επί του παρόντος, οι πιο συνηθισμένες είναι οι δεξαμενές από ημιδιαφανές λευκό πλαστικό, αλλά στην αγορά υπάρχουν επίσης μεταλλικά προϊόντα (κατά κανόνα, για παλιά οικιακά αυτοκίνητα VAZ, GAZ και ορισμένα φορτηγά).Υπάρχουν πολλά στοιχεία στη δεξαμενή:
● Λαιμός πλήρωσης, κλειστός με βύσμα με βαλβίδες ατμού και αέρα.
● Εξάρτημα για τη σύνδεση εύκαμπτου σωλήνα από ψυγείο ψύξης κινητήρα.
● Προαιρετικό - εξάρτημα για τη σύνδεση εύκαμπτου σωλήνα από θερμοστάτη.
● Προαιρετικό - εξάρτημα για τη σύνδεση εύκαμπτου σωλήνα από το ψυγείο του θερμαντήρα καμπίνας.
● Προαιρετικά - ένας λαιμός για την εγκατάσταση αισθητήρα στάθμης ψυκτικού υγρού.
Το σύστημα ψύξης του κινητήρα και η θέση του δοχείου διαστολής σε αυτό
Έτσι, σε οποιαδήποτε δεξαμενή πρέπει να υπάρχει ένας λαιμός πλήρωσης με βύσμα και εξάρτημα για τη σύνδεση ενός εύκαμπτου σωλήνα από το κύριο ψυγείο για την ψύξη της μονάδας ισχύος.Αυτός ο εύκαμπτος σωλήνας ονομάζεται εύκαμπτος σωλήνας εξαγωγής ατμού, καθώς μέσω αυτού εκκενώνεται ζεστό ψυκτικό υγρό και ατμός από το ψυγείο.Με αυτή τη διαμόρφωση, το εξάρτημα βρίσκεται στο χαμηλότερο σημείο της δεξαμενής.Αυτή είναι η απλούστερη λύση, αλλά η αντιστάθμιση για διαρροές ψυκτικού πραγματοποιείται μέσω του ψυγείου, γεγονός που σε ορισμένες περιπτώσεις μειώνει την απόδοση του συστήματος ψύξης.
Σε πολλές δεξαμενές, ένας εύκαμπτος σωλήνας χρησιμοποιείται επιπλέον για τη σύνδεση με τον θερμοστάτη, σε αυτήν την περίπτωση ο σωλήνας εξαγωγής ατμού συνδέεται με το εξάρτημα στο πάνω μέρος της δεξαμενής (σε ένα από τα πλευρικά τοιχώματά της), το εξάρτημα για τη σύνδεση με το θερμαντήρα το καλοριφέρ έχει την ίδια θέση.Και ο εύκαμπτος σωλήνας που πηγαίνει στον θερμοστάτη αφαιρείται από το εξάρτημα στο κάτω μέρος της δεξαμενής.Αυτός ο σχεδιασμός παρέχει καλύτερη πλήρωση του συστήματος ψύξης με υγρό εργασίας από τη δεξαμενή, γενικά, το σύστημα λειτουργεί πιο αποτελεσματικά και αξιόπιστα.
Σχεδόν όλες οι σύγχρονες δεξαμενές διαστολής χρησιμοποιούν έναν αισθητήρα στάθμης υγρού ενσωματωμένο σε έναν ειδικά σχεδιασμένο λαιμό.Τις περισσότερες φορές είναι ένας συναγερμός του απλούστερου σχεδιασμού, ο οποίος ειδοποιεί για μια κρίσιμη μείωση της στάθμης του ψυκτικού υγρού, αλλά, σε αντίθεση με τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου, δεν ενημερώνει για την τρέχουσα ποσότητα υγρού στο σύστημα.Ο αισθητήρας συνδέεται με την αντίστοιχη ένδειξη στο ταμπλό του αυτοκινήτου.
Βύσμα δοχείου διαστολής με ξεχωριστές βαλβίδες
Το βύσμα του δοχείου διαστολής, όπως και το βύσμα του κύριου ψυγείου, έχει ενσωματωμένες βαλβίδες: ατμό (υψηλή πίεση) για την εκτόνωση της πίεσης όταν το ψυκτικό υγρό θερμαίνεται υπερβολικά και αέρα για την εξισορρόπηση της πίεσης στο σύστημα όταν ψύχεται.Αυτές είναι συνηθισμένες βαλβίδες με ελατήριο που ενεργοποιούνται όταν επιτευχθεί μια ορισμένη πίεση μέσα στη δεξαμενή - όταν αυξάνεται η πίεση, η βαλβίδα ατμού συμπιέζεται προς τα έξω, όταν η πίεση μειώνεται, η βαλβίδα αέρα.Οι βαλβίδες μπορούν να τοποθετηθούν χωριστά ή να συνδυαστούν σε μια ενιαία δομή.
Βύσμα ψυγείου και δοχείου διαστολής με συνδυασμένες βαλβίδες που βρίσκονται στον ίδιο άξονα
Η δεξαμενή εγκαθίσταται στο χώρο του κινητήρα κοντά στο ψυγείο, συνδέοντας με αυτό και άλλα εξαρτήματα μέσω ελαστικών εύκαμπτων σωλήνων διαφόρων διατομών.Η δεξαμενή είναι ελαφρώς ανυψωμένη πάνω από το ψυγείο (συνήθως η μέση της γραμμή συμπίπτει με το ανώτερο επίπεδο του ψυγείου), γεγονός που εξασφαλίζει την ελεύθερη ροή του υγρού (με βαρύτητα) από τη δεξαμενή στο ψυγείο ή/και στο περίβλημα του θερμοστάτη.Η δεξαμενή και το ψυγείο σχηματίζουν ένα σύστημα δοχείων επικοινωνίας, επομένως η στάθμη του υγρού στη δεξαμενή μπορεί επίσης να εκτιμηθεί από τη στάθμη του υγρού στο ψυγείο.Για έλεγχο, μια κλίμακα ή ξεχωριστά σημάδια με δείκτες "Min" και "Max" μπορούν να εφαρμοστούν στο σώμα της δεξαμενής.
Τα δοχεία διαστολής για συστήματα υδραυλικού τιμονιού και υδραυλικά έχουν παρόμοιο σχεδιασμό, αλλά είναι κατασκευασμένα μόνο από μέταλλο, καθώς λειτουργούν υπό υψηλή πίεση.Επίσης σε αυτά τα μέρη δεν υπάρχουν αισθητήρες στάθμης και σημάδια, αλλά το βύσμα είναι απαραίτητα εξοπλισμένο με βαλβίδες για την εξισορρόπηση της πίεσης στο σύστημα σε διάφορους τρόπους λειτουργίας.Οι εύκαμπτοι σωλήνες συνδέονται χρησιμοποιώντας ειδικές άκρες, μερικές φορές με τη βοήθεια εξαρτημάτων με σπείρωμα.
Θέματα σωστής επιλογής και αντικατάστασης του δοχείου διαστολής
Κατά τη λειτουργία του οχήματος, το δοχείο διαστολής εκτίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες, σημαντικές πτώσεις πίεσης και διαβρωτικά περιβάλλοντα (αντιψυκτικό, καυσαέρια, καύσιμο, λάδια κ.λπ.) - όλα αυτά μπορεί να οδηγήσουν σε ζημιά στη δεξαμενή και στο καπάκι πλήρωσης.Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα των πλαστικών δεξαμενών είναι οι ρωγμές στο σώμα και οι ρήξεις λόγω της υπερβολικής αύξησης της πίεσης.Σε οποιαδήποτε από αυτές τις περιπτώσεις, η δεξαμενή πρέπει να αντικατασταθεί και να γίνουν επισκευές το συντομότερο δυνατό.
Μόνο η δεξαμενή του τύπου και του αριθμού καταλόγου που εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο από τον κατασκευαστή θα πρέπει να ληφθεί για αντικατάσταση - αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία ολόκληρου του συστήματος.Εάν το βύσμα είναι επίσης εκτός λειτουργίας (όπως συνήθως υποδεικνύεται από ρήξη της δεξαμενής λόγω δυσλειτουργίας της βαλβίδας ατμού), τότε πρέπει να το αγοράσετε.Εάν το παλιό βύσμα λειτουργεί καλά, τότε μπορεί να εγκατασταθεί σε μια νέα δεξαμενή.Ο παλιός μετρητής στάθμης υγρού, κατά κανόνα, τοποθετείται επίσης στη νέα δεξαμενή χωρίς κανένα πρόβλημα.
Η αντικατάσταση του δοχείου διαστολής πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες για την επισκευή του οχήματος.Συνήθως, για να εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία, πρέπει να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό, να αποσυνδέσετε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες από την παλιά δεξαμενή, να αποσυναρμολογήσετε τη δεξαμενή (συγκρατείται με σφιγκτήρα, μερικές φορές με πρόσθετες βίδες) και να εγκαταστήσετε ένα νέο εξάρτημα με αντίστροφη σειρά.Ταυτόχρονα, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε παλιούς σφιγκτήρες, επομένως θα πρέπει να φροντίσετε αμέσως για την αγορά τους.Και αν έχει εγκατασταθεί ένα παλιό βύσμα, τότε πρέπει να ελεγχθεί και, εάν είναι απαραίτητο, να καθαριστεί.
Μετά την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε νέο αντιψυκτικό και να κλείσετε το βύσμα, με τη σωστή επιλογή, αντικατάσταση και σύνδεση νέας δεξαμενής, ολόκληρο το σύστημα θα αρχίσει αμέσως να λειτουργεί κανονικά, εξασφαλίζοντας αποτελεσματική ψύξη της μονάδας ισχύος.
Ώρα δημοσίευσης: 17 Ιουλίου 2023