Nos sistemas de refrixeración do motor modernos, as unidades úsanse para compensar a expansión térmica e as fugas de fluídos - tanques de expansión.Lea todo sobre os tanques de expansión, o seu propósito, deseño e características, así como a elección correcta e a substitución desta peza no artigo.
Que é un tanque de expansión?
Tanque de expansión - unha unidade do sistema de refrixeración líquida para motores de combustión interna;Un recipiente especialmente deseñado para compensar as fugas e a expansión térmica do líquido de refrixeración que circula no sistema.
Os tanques de expansión tamén se usan noutros sistemas de vehículos, tractores e equipos especiais: na dirección asistida (dirección asistida) e nos sistemas hidráulicos para diversos fins.En xeral, en termos de propósito e deseño, estes tanques son similares aos tanques do sistema de refrixeración e a continuación descríbense as súas características distintivas.
O tanque de expansión realiza varias funcións:
● Compensación da expansión térmica do líquido de refrixeración cando o motor se quenta: o exceso de fluído flúe do sistema ao tanque, evitando o crecemento da presión;
● Compensación por fugas de líquido de refrixeración: sempre se almacena un determinado abastecemento de líquido no tanque, que, se é necesario, entra no sistema (despois da liberación de líquido, a atmosfera durante o sobrequecemento, en caso de fugas menores, etc.);
● Vixilancia do nivel de refrixerante no sistema (utilizando as marcas adecuadas no corpo do depósito e o sensor incorporado).
A presenza dun tanque no sistema de refrixeración líquida débese ás características e propiedades físicas do refrixerante: auga ou anticongelante.A medida que aumenta a temperatura, o líquido, de acordo co seu coeficiente de expansión térmica, aumenta de volume, o que leva a un aumento da presión no sistema.Cun aumento excesivo da temperatura, o líquido (especialmente a auga) pode ferver; neste caso, o exceso de presión descárgase á atmosfera a través dunha válvula de vapor integrada no tapón do radiador.Non obstante, co posterior arrefriamento do motor, o líquido adquire un volume normal e, dado que parte del se perdeu durante a liberación de vapor, a presión no sistema cae - cunha diminución excesiva da presión, a válvula de aire está integrada no tapón do radiador ábrese, a presión no sistema está aliñada coa atmosférica.Neste caso, o aire entra no sistema, o que pode ter un impacto negativo: fórmanse tapóns de aire nos tubos do radiador que impiden a circulación normal do fluído.Polo tanto, despois de sangrar o vapor, é necesario reabastecer o nivel de auga ou anticongelante.
Os anticongelantes de varios tipos teñen un maior coeficiente de expansión térmica en comparación coa auga, polo que os procesos descritos anteriormente ocorren de forma máis intensa.Para eliminar estes efectos negativos, introdúcese no sistema de refrixeración un tanque de expansión conectado ao radiador.Cando a temperatura aumenta, o exceso de líquido simplemente bótase no tanque e, cando o motor arrefría, volve ao sistema.Isto aumenta significativamente o limiar para a descarga de vapor á atmosfera e aumenta o intervalo entre as reposicións do nivel de líquido no sistema.
O tanque de expansión xoga un papel importante no funcionamento do sistema de refrixeración e de toda a unidade de potencia, polo que en caso de producirse algún mal funcionamento, debe substituírse.Para escoller o tanque correcto e realizar correctamente as reparacións, primeiro debes comprender os tipos e características existentes destas pezas.
Deseño e características dos vasos de expansión
Os tanques de expansión utilizados hoxe teñen un deseño fundamentalmente idéntico, que é sinxelo.Este é un recipiente cun volume non superior a 3 - 5 litros, cuxa forma está optimizada para a súa colocación no compartimento do motor do coche.Actualmente, os máis comúns son os tanques feitos de plástico branco translúcido, pero tamén están no mercado produtos metálicos (por regra xeral, para os antigos coches domésticos VAZ, GAZ e algúns camións).Hai varios elementos no tanque:
● Pescozo de recheo, pechado cun tapón con válvulas de vapor e aire;
● Racor para conectar unha mangueira dun radiador de refrixeración do motor;
● Opcional: un accesorio para conectar unha mangueira desde un termostato;
● Opcional: un accesorio para conectar unha mangueira do radiador do quentador da cabina;
● Opcionalmente: un pescozo para instalar un sensor de nivel de refrixerante.
O sistema de refrixeración do motor e o lugar do tanque de expansión nel
Así, en calquera tanque debe haber un pescozo de recheo cun enchufe e un accesorio para conectar unha mangueira do radiador principal para arrefriar a unidade de potencia.Esta mangueira chámase mangueira de escape de vapor, xa que o refrixerante quente e o vapor son descargados do radiador a través dela.Con esta configuración, o accesorio sitúase no punto máis baixo do tanque.Esta é a solución máis sinxela, pero a compensación das fugas de refrixerante realízase a través do radiador, o que nalgúns casos reduce a eficiencia do sistema de refrixeración.
En moitos tanques, tamén se usa unha mangueira para conectarse ao termostato, neste caso a mangueira de escape de vapor está conectada ao accesorio na parte superior do tanque (nunha das súas paredes laterais), o accesorio para conectarse ao quentador. radiador ten a mesma posición.E a mangueira que vai ao termostato quítase do accesorio na parte inferior do tanque.Este deseño proporciona un mellor recheo do sistema de refrixeración con fluído de traballo do tanque, en xeral, o sistema funciona de forma máis eficiente e fiable.
Case todos os tanques de expansión modernos usan un sensor de nivel de líquido integrado nun pescozo especialmente deseñado.Na maioría das veces é unha alarma do deseño máis sinxelo, que notifica unha diminución crítica do nivel de refrixerante, pero, a diferenza do sensor de nivel de combustible, non informa sobre a cantidade actual de líquido no sistema.O sensor está conectado ao indicador correspondente no cadro de mandos do coche.
Tapón vaso de expansión con válvulas separadas
O tapón do tanque de expansión, ao igual que o tapón do radiador principal, ten válvulas incorporadas: vapor (alta presión) para aliviar a presión cando o líquido refrixerante se quenta en exceso, e aire para igualar a presión no sistema cando se arrefría.Estas son válvulas de resorte comúns que se activan cando se alcanza unha certa presión dentro do tanque: cando a presión aumenta, a chave de vapor é espremeda, cando a presión diminúe, a chave de aire.As válvulas poden estar situadas por separado ou combinadas nunha única estrutura.
Tapón de radiador e vaso de expansión con válvulas combinadas situadas no mesmo eixe
O tanque está instalado no compartimento do motor preto do radiador, conectándose a el e outros compoñentes mediante mangueiras de goma de varias seccións transversais.O depósito está lixeiramente elevado por enriba do radiador (normalmente a súa liña media coincide co nivel superior do radiador), o que garante o libre fluxo de líquido (por gravidade) do tanque ao radiador e/ou á carcasa do termostato.O tanque e o radiador forman un sistema de vasos comunicantes, polo que o nivel de líquido no tanque tamén se pode estimar polo nivel de líquido no radiador.Para o control, pódese aplicar unha escala ou marcas separadas con punteiros "Min" e "Max" ao corpo do tanque.
Os tanques de expansión para sistemas de dirección asistida e hidráulica teñen un deseño similar, pero están feitos só de metal, xa que funcionan a alta presión.Tamén nestas partes non hai sensores e marcas de nivel, pero o tapón está necesariamente equipado con válvulas para igualar a presión no sistema en varios modos.As mangueiras están conectadas con puntas especiais, ás veces coa axuda de accesorios roscados.
Cuestións da correcta selección e substitución do vaso de expansión
Durante o funcionamento do vehículo, o tanque de expansión está exposto a altas temperaturas, caídas de presión significativas e ambientes corrosivos (anticonxelante, gases de escape, combustible, aceites, etc.), todo isto pode provocar danos no tanque e na tapa de recheo.Os problemas máis comúns dos tanques de plástico son as gretas no corpo e as roturas debido ao crecemento excesivo da presión.En calquera destes casos, o depósito debe ser substituído, e a reparación debe realizarse o antes posible.
Só o depósito do tipo e número de catálogo que foi instalado no coche polo fabricante debe ser substituído - esta é a única forma de garantir o correcto funcionamento de todo o sistema.Se o enchufe tamén está fóra de servizo (como normalmente indica unha rotura do tanque debido a un mal funcionamento da válvula de vapor), entón cómpre compralo.Se o enchufe antigo funciona ben, pódese instalar nun novo tanque.O vello indicador de nivel de líquido, por regra xeral, tamén se coloca no novo tanque sen ningún problema.
A substitución do vaso de expansión debe realizarse de acordo coas instrucións para a reparación do vehículo.Normalmente, para realizar esta operación, cómpre drenar o anticongelante, desconectar todas as mangueiras do tanque antigo, desmontar o tanque (suxeitase cunha abrazadeira, ás veces con parafusos adicionais) e instalar unha peza nova en orde inversa.Ao mesmo tempo, pode ser necesario substituír as abrazaderas antigas, polo que debes coidar inmediatamente da súa compra.E se se instala un enchufe antigo, hai que verificalo e, se é necesario, limpalo.
Despois da instalación, é necesario encher un novo anticongelante e pechar o enchufe, coa elección correcta, substitución e conexión dun novo tanque, todo o sistema comezará a funcionar inmediatamente con normalidade, garantindo un arrefriamento efectivo da unidade de enerxía.
Hora de publicación: 17-Xul-2023