Šiuolaikinėse variklio aušinimo sistemose šiluminiam plėtimuisi ir skysčių nuotėkiams kompensuoti naudojami agregatai – išsiplėtimo bakai.Straipsnyje skaitykite viską apie išsiplėtimo bakus, jų paskirtį, dizainą ir savybes, taip pat teisingą šios dalies pasirinkimą ir pakeitimą.
Kas yra išsiplėtimo bakas?
Išsiplėtimo bakas – vidaus degimo variklių skysčio aušinimo sistemos mazgas;Specialiai sukurtas indas, skirtas kompensuoti sistemoje cirkuliuojančio aušinimo skysčio nuotėkius ir šiluminį plėtimąsi.
Išsiplėtimo bakai taip pat naudojami kitose transporto priemonių, traktorių ir specialiosios įrangos sistemose: vairo stiprintuvuose (vairo stiprintuvuose) ir įvairios paskirties hidraulinėse sistemose.Apskritai pagal paskirtį ir konstrukciją šie bakai yra panašūs į aušinimo sistemos bakus, o jų skiriamieji bruožai aprašyti žemiau.
Išsiplėtimo bakas atlieka keletą funkcijų:
● Aušinimo skysčio šiluminio plėtimosi kompensavimas, kai variklis įkaista – skysčio perteklius iš sistemos teka į baką, neleidžiantis augti slėgiui;
● Aušinimo skysčio nuotėkio kompensavimas - rezervuare visada saugomas tam tikras skysčio kiekis, kuris esant poreikiui patenka į sistemą (išleidus skysčiui, atmosferą perkaitimo metu, esant nedideliems nuotėkiams ir pan.);
● Stebėti aušinimo skysčio lygį sistemoje (naudojant atitinkamas žymas ant bako korpuso ir įmontuotą jutiklį).
Bako buvimas skysčio aušinimo sistemoje yra dėl aušinimo skysčio - vandens ar antifrizo - savybių ir fizinių savybių.Kylant temperatūrai, skysčio tūris, atsižvelgiant į jo šiluminio plėtimosi koeficientą, didėja, o tai padidina slėgį sistemoje.Pernelyg padidėjus temperatūrai, skystis (ypač vanduo) gali užvirti – tokiu atveju perteklinis slėgis išleidžiamas į atmosferą per garų vožtuvą, įmontuotą radiatoriaus kištuke.Tačiau vėliau varikliui aušinant, skystis įgauna normalų tūrį, o kadangi dalis jo buvo prarasta išleidžiant garus, slėgis sistemoje krenta - pernelyg sumažėjus slėgiui, įmontuotas oro vožtuvas. atsidaro radiatoriaus kištukas, slėgis sistemoje sutampa su atmosferiniu.Tokiu atveju į sistemą patenka oras, kuris gali turėti neigiamos įtakos – radiatoriaus vamzdeliuose susidaro oro kamščiai, trukdantys normaliai skysčių cirkuliacijai.Taigi nuleidus garus būtina papildyti vandens ar antifrizo lygį.
Įvairių tipų antifrizai turi didesnį šiluminio plėtimosi koeficientą lyginant su vandeniu, todėl aukščiau aprašyti procesai vyksta intensyviau.Siekiant pašalinti šį neigiamą poveikį, į aušinimo sistemą įvedamas išsiplėtimo bakas, prijungtas prie radiatoriaus.Kai temperatūra pakyla, skysčio perteklius tiesiog išleidžiamas į baką, o varikliui atvėsus grįžta į sistemą.Tai žymiai padidina garų išmetimo į atmosferą slenkstį ir padidina intervalą tarp skysčio lygio papildymo sistemoje.
Išsiplėtimo bakas vaidina svarbų vaidmenį veikiant aušinimo sistemai ir visam maitinimo blokui, todėl esant bet kokiam gedimui, jis turi būti pakeistas.Norėdami pasirinkti tinkamą baką ir teisingai atlikti remontą, pirmiausia turite suprasti esamus šių dalių tipus ir savybes.
Išsiplėtimo bakų konstrukcija ir savybės
Šiandien naudojami išsiplėtimo bakai yra iš esmės identiškos konstrukcijos, kuri yra paprasta.Tai ne daugiau kaip 3 - 5 litrų talpos talpa, kurios forma optimizuota dėti į automobilio variklio skyrių.Šiuo metu dažniausiai naudojami bakai, pagaminti iš permatomo balto plastiko, tačiau rinkoje yra ir metalo gaminių (paprastai seniems buitiniams automobiliams VAZ, GAZ ir kai kuriems sunkvežimiams).Bake yra keletas elementų:
● Užpildymo kaklelis, uždarytas kamščiu su garo ir oro vožtuvais;
● Armatūra, skirta prijungti žarną nuo variklio aušinimo radiatoriaus;
● Papildomai - jungiamoji detalė žarnai nuo termostato prijungti;
● Papildomai - jungiamoji detalė, skirta prijungti žarną nuo salono šildytuvo radiatoriaus;
● Pasirinktinai – kaklelis aušinimo skysčio lygio jutikliui sumontuoti.
Variklio aušinimo sistema ir išsiplėtimo bako vieta joje
Taigi, bet kurioje talpykloje turi būti užpildymo kaklelis su kištuku ir jungiamoji detalė, skirta prijungti žarną nuo pagrindinio radiatoriaus maitinimo blokui aušinti.Ši žarna vadinama garų išmetimo žarna, nes per ją iš radiatoriaus išleidžiamas karštas aušinimo skystis ir garai.Esant tokiai konfigūracijai, jungtis yra žemiausiame bako taške.Tai paprasčiausias sprendimas, tačiau aušinimo skysčio nuotėkio kompensavimas atliekamas per radiatorių, o tai kai kuriais atvejais sumažina aušinimo sistemos efektyvumą.
Daugelyje bakų termostatui prijungti papildomai naudojama žarna, šiuo atveju garų išmetimo žarna jungiama prie bako viršutinėje dalyje (vienoje iš jo šoninių sienelių) esančios jungties, jungiamosios detalės prie šildytuvo. radiatorius turi tą pačią padėtį.O žarna, einanti į termostatą, nuimama iš jungiamosios detalės bako apačioje.Ši konstrukcija užtikrina geresnį aušinimo sistemos užpildymą darbiniu skysčiu iš bako, apskritai sistema veikia efektyviau ir patikimiau.
Beveik visuose šiuolaikiniuose išsiplėtimo bakuose naudojamas skysčio lygio jutiklis, įmontuotas specialiai suprojektuotame kakle.Dažniausiai tai yra paprasčiausios konstrukcijos signalizacija, kuri praneša apie kritinį aušinimo skysčio lygio sumažėjimą, tačiau, skirtingai nei kuro lygio jutiklis, neinformuoja apie esamą skysčio kiekį sistemoje.Jutiklis prijungtas prie atitinkamo indikatoriaus automobilio prietaisų skydelyje.
Išsiplėtimo bako kamštis su atskirais vožtuvais
Išsiplėtimo bako kištukas, kaip ir pagrindinio radiatoriaus kištukas, turi įmontuotus vožtuvus: garai (aukštas slėgis), kad sumažintų slėgį, kai aušinimo skystis per daug įkaista, ir oras, kad išlygintų slėgį sistemoje, kai ji vėsta.Tai paprasti spyruokliniai vožtuvai, kurie suveikia pasiekus tam tikrą slėgį bako viduje – kai slėgis didėja, išspaudžiamas garo vožtuvas, slėgiui mažėjant oro vožtuvas.Vožtuvai gali būti išdėstyti atskirai arba sujungti į vieną struktūrą.
Radiatoriaus ir išsiplėtimo bako kamštis su kombinuotais vožtuvais, esančiais toje pačioje ašyje
Bakas montuojamas variklio skyriuje prie radiatoriaus, jungiantis prie jo ir kitų komponentų įvairaus skerspjūvio guminėmis žarnomis.Bakas yra šiek tiek pakeltas virš radiatoriaus (dažniausiai jo vidurinė linija sutampa su viršutiniu radiatoriaus lygiu), o tai užtikrina laisvą skysčio tekėjimą (pagal gravitaciją) iš bako į radiatorių ir (arba) į termostato korpusą.Bakas ir radiatorius sudaro susisiekiančių indų sistemą, todėl skysčio lygį bake taip pat galima įvertinti pagal skysčio lygį radiatoriuje.Valdymui ant bako korpuso galima pritvirtinti skalę arba atskirus ženklus su rodyklėmis „Min“ ir „Max“.
Vairo stiprintuvo sistemų ir hidraulikos išsiplėtimo bakai yra panašios konstrukcijos, tačiau jie pagaminti tik iš metalo, nes veikia esant aukštam slėgiui.Taip pat šiose dalyse nėra lygio jutiklių ir ženklų, tačiau kištukas būtinai turi vožtuvus, kad išlygintų slėgį sistemoje įvairiais režimais.Žarnos sujungiamos naudojant specialius antgalius, kartais srieginių jungiamųjų detalių pagalba.
Tinkamo išsiplėtimo bako pasirinkimo ir keitimo problemos
Eksploatuojant transporto priemonę, išsiplėtimo baką veikia aukšta temperatūra, dideli slėgio kritimai ir korozinė aplinka (antifrizas, išmetamosios dujos, kuras, alyvos ir kt.) – visa tai gali pažeisti baką ir pildymo angos dangtelį.Dažniausios plastikinių bakų problemos – kėbulo įtrūkimai ir plyšimai dėl per didelio slėgio augimo.Bet kuriuo iš šių atvejų bakas turi būti pakeistas, o remontas turi būti atliktas kuo greičiau.
Keisti reikia tik tokio tipo ir katalogo numerio baką, kurį automobilyje sumontavo gamintojas – tik taip galima garantuoti teisingą visos sistemos veikimą.Jei kištukas taip pat neveikia (kaip paprastai rodo bako plyšimas dėl garo vožtuvo gedimo), tuomet turite jį nusipirkti.Jei senas kištukas veikia gerai, jį galima montuoti ant naujo bako.Senasis skysčio lygio matuoklis, kaip taisyklė, taip pat be problemų dedamas ant naujojo bako.
Išsiplėtimo bako keitimas turi būti atliekamas pagal transporto priemonės remonto instrukcijas.Paprastai, norint atlikti šią operaciją, reikia išleisti antifrizą, atjungti visas žarneles nuo seno bako, išardyti baką (laikomas spaustuku, kartais su papildomais varžtais) ir atvirkštine tvarka sumontuoti naują dalį.Tuo pačiu metu gali tekti pakeisti senus spaustukus, todėl turėtumėte nedelsdami pasirūpinti jų įsigijimu.O jei įdėtas senas kištukas, tuomet jį reikia patikrinti ir, jei reikia, išvalyti.
Po įdiegimo būtina užpildyti naują antifrizą ir uždaryti kištuką, tinkamai pasirinkus, pakeitus ir prijungus naują baką, visa sistema iškart pradės veikti normaliai, užtikrinant efektyvų maitinimo bloko aušinimą.
Paskelbimo laikas: 2023-07-17