במערכות קירור מנוע מודרניות, משתמשים ביחידות לפיצוי על התפשטות תרמית ודליפות נוזלים - מיכלי הרחבה.קרא הכל על מיכלי הרחבה, ייעודם, עיצובם ותכונותיהם, כמו גם הבחירה וההחלפה הנכונה של חלק זה במאמר.
מהו מיכל הרחבה?
מיכל הרחבה - יחידה של מערכת הקירור הנוזלית למנועי בעירה פנימית;כלי מעוצב במיוחד שנועד לפצות על דליפות והתרחבות תרמית של נוזל הקירור המסתובב במערכת.
מיכלי הרחבה משמשים גם במערכות אחרות של כלי רכב, טרקטורים וציוד מיוחד: בהיגוי כוח (היגוי כוח) ובמערכות הידראוליות למטרות שונות.באופן כללי, מבחינת ייעוד ועיצוב, מיכלים אלו דומים למיכלי מערכת הקירור, והמאפיינים הייחודיים שלהם מתוארים להלן.
מיכל ההרחבה מבצע מספר פונקציות:
● פיצוי על ההתפשטות התרמית של נוזל הקירור כאשר המנוע מתחמם - עודף נוזל זורם מהמערכת לתוך המיכל, מונע צמיחת לחץ;
● פיצוי על נזילות נוזל קירור - במיכל מאוחסנת תמיד אספקה מסוימת של נוזל, אשר במידת הצורך, נכנסת למערכת (לאחר שחרור נוזל, האטמוספרה בזמן התחממות יתר, במקרה של דליפות קלות וכו');
● ניטור מפלס נוזל הקירור במערכת (באמצעות הסימנים המתאימים על גוף המיכל והחיישן המובנה).
נוכחותו של מיכל במערכת הקירור הנוזלית נובעת מהמאפיינים והתכונות הפיזיקליות של נוזל הקירור - מים או אנטיפריז.ככל שהטמפרטורה עולה, הנוזל, בהתאם למקדם ההתפשטות התרמית שלו, גדל בנפח, מה שמוביל לעלייה בלחץ במערכת.עם עלייה מוגזמת בטמפרטורה, הנוזל (במיוחד מים) יכול להרתיח - במקרה זה, לחץ עודף נפרק לאטמוספירה דרך שסתום קיטור המובנה בתקע הרדיאטור.עם זאת, עם קירור המנוע שלאחר מכן, הנוזל מקבל נפח תקין, ומכיוון שחלק ממנו אבד במהלך שחרור הקיטור, הלחץ במערכת יורד - עם ירידה מוגזמת בלחץ, שסתום האוויר המובנה ב- תקע הרדיאטור נפתח, הלחץ במערכת מיושר לאטמוספרי.במקרה זה, אוויר נכנס למערכת, מה שעלול להשפיע לרעה - בצינורות הרדיאטור נוצרים פקקי אוויר המונעים זרימת נוזלים תקינה.אז לאחר דימום אדים, יש צורך לחדש את רמת המים או אנטיפריז.
אנטיפריזים מסוגים שונים הם בעלי מקדם התפשטות תרמית גבוה יותר בהשוואה למים, ולכן התהליכים שתוארו לעיל מתרחשים באופן אינטנסיבי יותר.כדי לבטל את ההשפעות השליליות הללו, מיכל הרחבה המחובר לרדיאטור מוכנס למערכת הקירור.כאשר הטמפרטורה עולה, נוזל עודף פשוט נשפך לתוך הטנק, וכאשר המנוע מתקרר, הוא חוזר למערכת.זה מגדיל משמעותית את סף פריקת הקיטור לאטמוספירה ומגדיל את המרווח בין חידושי רמת הנוזל במערכת.
למיכל ההרחבה תפקיד חשוב בתפעול מערכת הקירור וכל יחידת הכוח, ולכן בכל תקלה יש להחליפו.כדי לבחור את המיכל הנכון ולבצע נכון תיקונים, תחילה עליך להבין את הסוגים והתכונות הקיימים של חלקים אלה.
עיצוב ותכונות של מיכלי הרחבה
למיכלי ההרחבה המשמשים כיום עיצוב זהה ביסודו, וזה פשוט.זהו מיכל בנפח של לא יותר מ-3 - 5 ליטר, שצורתו מותאמת למיקום בתא המנוע של המכונית.נכון לעכשיו, הנפוצים ביותר הם טנקים עשויים מפלסטיק לבן שקוף, אבל מוצרי מתכת נמצאים גם בשוק (ככלל, עבור מכוניות ביתיות ישנות VAZ, GAZ וכמה משאיות).ישנם מספר אלמנטים במיכל:
● צוואר מילוי, סגור בפקק עם שסתומי קיטור ואוויר;
● התאמה לחיבור צינור מרדיאטור קירור מנוע;
● אופציונלי - אביזר לחיבור צינור מתרמוסטט;
● אופציונלי - אביזר לחיבור צינור מהרדיאטור של מחמם התא;
● אופציונלי - צוואר להתקנת חיישן מפלס נוזל קירור.
מערכת קירור המנוע ומקום מיכל ההרחבה בה
לפיכך, בכל מיכל חייב להיות צוואר מילוי עם תקע ואביזר לחיבור צינור מהרדיאטור הראשי לקירור יחידת הכוח.צינור זה נקרא צינור פליטת קיטור, שכן נוזל קירור חם וקיטור יוצאים מהרדיאטור דרכו.עם תצורה זו, האביזר ממוקם בנקודה הנמוכה ביותר של המיכל.זהו הפתרון הפשוט ביותר, אך הפיצוי על דליפות נוזל קירור מתבצע דרך הרדיאטור, מה שמפחית במקרים מסוימים את יעילות מערכת הקירור.
במיכלים רבים משתמשים בנוסף בצינור לחיבור לתרמוסטט, במקרה זה צינור פליטת הקיטור מחובר לפרזל בחלק העליון של המיכל (באחד מדפנות הצד שלו), הפרזל לחיבור לתנור החימום. לרדיאטור יש את אותו מיקום.והצינור שהולך לתרמוסטט מוסר מהאביזר בתחתית המיכל.עיצוב זה מספק מילוי טוב יותר של מערכת הקירור בנוזל עבודה מהמיכל, באופן כללי, המערכת פועלת בצורה יעילה ואמינה יותר.
כמעט כל מיכלי ההרחבה המודרניים משתמשים בחיישן מפלס נוזל המובנה בצוואר שתוכנן במיוחד.לרוב מדובר באזעקה מהעיצוב הפשוט ביותר, המודיע על ירידה קריטית ברמת נוזל הקירור, אך בניגוד לחיישן מפלס הדלק, אינה מודיעה על כמות הנוזל הנוכחית במערכת.החיישן מחובר למחוון המתאים בלוח המחוונים של המכונית.
תקע מיכל הרחבה עם שסתומים נפרדים
לפקק של מיכל ההרחבה, כמו לפקק של הרדיאטור הראשי, יש שסתומים מובנים: קיטור (לחץ גבוה) להורדת לחץ כאשר נוזל הקירור מחומם יתר על המידה, ואוויר להשוואת הלחץ במערכת כאשר הוא מתקרר.אלו הם שסתומים קפיציים רגילים המופעלים כאשר מגיעים ללחץ מסוים בתוך המיכל - כאשר הלחץ עולה, שסתום הקיטור נסחט החוצה, כאשר הלחץ יורד, שסתום האוויר.השסתומים יכולים להיות ממוקמים בנפרד או משולבים למבנה אחד.
תקע רדיאטור ומיכל הרחבה עם שסתומים משולבים הממוקמים על אותו ציר
המיכל מותקן בתא המנוע ליד הרדיאטור, מתחבר אליו ולרכיבים אחרים באמצעות צינורות גומי בחתכים שונים.המיכל מורם מעט מעל הרדיאטור (בדרך כלל קו האמצע שלו עולה בקנה אחד עם המפלס העליון של הרדיאטור), מה שמבטיח זרימה חופשית של נוזל (על ידי כוח הכבידה) מהמיכל לרדיאטור ו/או לבית התרמוסטט.המיכל והרדיאטור יוצרים מערכת של כלי תקשורת, כך שניתן להעריך את רמת הנוזל במיכל גם לפי רמת הנוזל ברדיאטור.לשליטה, ניתן להחיל סולם או סימנים נפרדים עם מצביעים "Min" ו-"Max" על גוף הטנק.
למיכלי הרחבה למערכות הגה כוח והידראוליקה יש עיצוב דומה, אך הם עשויים רק ממתכת, מכיוון שהם פועלים בלחץ גבוה.גם בחלקים אלה אין חיישני רמה וסימנים, אך התקע מצויד בהכרח בשסתומים כדי להשוות את הלחץ במערכת במצבים שונים.הצינורות מחוברים באמצעות טיפים מיוחדים, לפעמים בעזרת אביזרי הברגה.
בעיות של בחירה נכונה והחלפת מיכל ההרחבה
במהלך פעולת הרכב חשוף מיכל ההרחבה לטמפרטורות גבוהות, לירידות לחץ משמעותיות ולסביבות קורוזיביות (נוגד קיפאון, גזי פליטה, דלק, שמנים ועוד) – כל זה עלול להוביל לפגיעה במיכל ובמכסה המילוי.הבעיות הנפוצות ביותר של מיכלי פלסטיק הן סדקים בגוף וקרעים עקב גדילת לחץ מוגזמת.בכל אחד מהמקרים הללו יש להחליף את המיכל, ולבצע תיקונים בהקדם האפשרי.
יש לקחת להחלפה רק את מיכל הסוג והמספר הקטלוגי שהותקן ברכב על ידי היצרן - רק כך ניתן להבטיח הפעלה נכונה של המערכת כולה.אם התקע גם לא תקין (כפי שמצוין בדרך כלל על ידי קרע של הטנק עקב תקלה בשסתום הקיטור), אז אתה צריך לקנות אותו.אם התקע הישן עובד בסדר, אז זה יכול להיות מותקן על מיכל חדש.מד מפלס הנוזל הישן, ככלל, ממוקם גם על המיכל החדש ללא בעיות.
החלפת מיכל ההרחבה חייבת להתבצע בהתאם להנחיות לתיקון הרכב.בדרך כלל, כדי לבצע פעולה זו, צריך לנקז את האנטיפריז, לנתק את כל הצינורות מהמיכל הישן, לפרק את המיכל (הוא מוחזק על ידי מהדק, לפעמים עם ברגים נוספים) ולהתקין חלק חדש בסדר הפוך.יחד עם זאת, יתכן ויהיה צורך להחליף מלחציים ישנים, ולכן יש לדאוג מיד לרכישתם.ואם מותקן תקע ישן, יש לבדוק אותו ובמידת הצורך לנקות אותו.
לאחר ההתקנה, יש צורך למלא חומר מונע קפיאה חדש ולסגור את התקע, בבחירה נכונה, החלפה וחיבור של מיכל חדש, המערכת כולה תתחיל מיד לעבוד כרגיל, תוך הבטחת קירור יעיל של יחידת הכוח.
זמן פרסום: 17-7-2023