Í nútíma kælikerfum vélarinnar eru einingar notaðar til að jafna upp varmaþenslu og vökvaleka - þenslutankar.Lestu allt um stækkunargeyma, tilgang þeirra, hönnun og eiginleika, svo og rétt val og skipti á þessum hluta í greininni.
Hvað er stækkunargeymir?
Stækkunargeymir - eining af fljótandi kælikerfi fyrir brunahreyfla;Sérhannað ílát sem er hannað til að jafna upp leka og hitaþenslu kælivökvans sem streymir í kerfinu.
Stækkunargeymar eru einnig notaðir í önnur kerfi farartækja, dráttarvéla og sérbúnað: í vökvastýringu (vökvastýri) og í vökvakerfi í ýmsum tilgangi.Almennt séð, hvað varðar tilgang og hönnun, eru þessir tankar svipaðir tankum kælikerfisins og sérkennum þeirra er lýst hér að neðan.
Stækkunargeymirinn sinnir nokkrum aðgerðum:
● Uppbót fyrir varmaþenslu kælivökvans þegar vélin hitnar - umfram vökvi flæðir frá kerfinu inn í tankinn og kemur í veg fyrir þrýstingsvöxt;
● Bætur fyrir leka kælivökva - ákveðið framboð af vökva er alltaf geymt í tankinum, sem, ef nauðsyn krefur, fer inn í kerfið (eftir losun vökva, andrúmsloftið við ofhitnun, ef um minniháttar leka er að ræða osfrv.);
● Fylgjast með kælivökvastigi í kerfinu (með því að nota viðeigandi merkingar á tankinum og innbyggða skynjaranum).
Tilvist tanks í fljótandi kælikerfinu er vegna eiginleika og eðliseiginleika kælivökvans - vatns eða frostlegi.Þegar hitastigið hækkar eykst vökvinn, í samræmi við varmaþenslustuðul hans, að rúmmáli, sem leiðir til aukningar á þrýstingi í kerfinu.Með óhóflegri hækkun hitastigs getur vökvinn (sérstaklega vatn) sjóðað - í þessu tilviki er umframþrýstingur losaður út í andrúmsloftið í gegnum gufuventil sem er innbyggður í ofnstappann.Hins vegar, með síðari kælingu vélarinnar, fær vökvinn eðlilegt rúmmál, og þar sem hluti hans tapaðist við losun gufu, lækkar þrýstingurinn í kerfinu - með óhóflegri lækkun á þrýstingi, er loftventillinn innbyggður í ofnstappinn opnast, þrýstingurinn í kerfinu er í takt við andrúmsloftið.Í þessu tilviki fer loft inn í kerfið sem getur haft neikvæð áhrif - lofttappar myndast í ofnrörunum sem koma í veg fyrir eðlilega vökvaflæði.Svo eftir að gufu hefur blæst er nauðsynlegt að bæta við vatnsmagnið eða frostlegi.
Frostvarnarefni af ýmsum gerðum hafa hærri varmaþenslustuðul samanborið við vatn, þannig að ferlin sem lýst er hér að ofan eiga sér stað ákafari.Til að koma í veg fyrir þessi neikvæðu áhrif er stækkunargeymir tengdur ofninum settur inn í kælikerfið.Þegar hitastigið hækkar er umframvökvi einfaldlega losaður í tankinn og þegar vélin kólnar fer hann aftur í kerfið.Þetta eykur verulega þröskuldinn til að losa gufu út í andrúmsloftið og eykur bilið á milli áfyllingar á vökvastigi í kerfinu.
Stækkunargeymirinn gegnir mikilvægu hlutverki í rekstri kælikerfisins og alls orkueiningarinnar, þannig að ef einhver bilun er, verður að skipta um það.Til að velja réttan tank og framkvæma viðgerðir rétt verður þú fyrst að skilja núverandi gerðir og eiginleika þessara hluta.
Hönnun og eiginleikar stækkunargeyma
Stækkunargeymar sem notaðir eru í dag eru í grundvallaratriðum eins hönnun, sem er einföld.Þetta er ílát með rúmmáli ekki meira en 3 - 5 lítrar, lögun þess er fínstillt fyrir staðsetningu í vélarrými bílsins.Sem stendur eru algengustu tankar úr hálfgagnsæru hvítu plasti, en málmvörur eru einnig á markaðnum (að jafnaði fyrir gamla innlenda bíla VAZ, GAZ og suma vörubíla).Það eru nokkrir þættir í tankinum:
● Fyllingarháls, lokaður með tappa með gufu- og loftlokum;
● Festing til að tengja slöngu frá vélkæliofni;
● Valfrjálst - festing til að tengja slöngu frá hitastilli;
● Valfrjálst - festing til að tengja slöngu frá ofni skálahitarans;
● Valfrjálst - háls til að setja upp kælivökvastigskynjara.
Kælikerfi vélarinnar og staðsetning þenslutanks í því
Þannig að í hvaða tanki sem er verður að vera áfyllingarháls með tappa og festingu til að tengja slöngu frá aðalofnum til að kæla aflgjafann.Þessi slönga er kölluð gufuútblástursslanga, þar sem heitt kælivökvi og gufa er losað úr ofninum í gegnum hana.Með þessari uppsetningu er festingin staðsett á lægsta punkti tanksins.Þetta er einfaldasta lausnin en leiðrétting fyrir leka kælivökva fer fram í gegnum ofn sem í sumum tilfellum dregur úr skilvirkni kælikerfisins.
Í mörgum tönkum er slönga að auki notuð til að tengja við hitastillinn, í þessu tilviki er gufuútblástursslangan tengd við festingu í efri hluta tanksins (á einum hliðarvegg hans), festingin til að tengja við hitara ofn hefur sömu stöðu.Og slöngan sem fer að hitastillinum er fjarlægð úr festingunni neðst á tankinum.Þessi hönnun veitir betri fyllingu á kælikerfinu með vinnuvökva úr tankinum, almennt virkar kerfið skilvirkari og áreiðanlegri.
Næstum allir nútíma þenslutankar nota vökvastigsskynjara sem er innbyggður í sérhannaðan háls.Oftast er það viðvörun af einföldustu hönnun, sem tilkynnir um verulega lækkun á kælivökvastigi, en, ólíkt eldsneytisstigi skynjara, upplýsir hann ekki um núverandi magn vökva í kerfinu.Skynjarinn er tengdur við samsvarandi vísir á mælaborði bílsins.
Stækkunargeymistappi með aðskildum lokum
Stappinn á þenslutankinum, líkt og tappann á aðalofnum, er með innbyggðum lokum: gufu (háþrýstingur) til að létta þrýsting þegar kælivökvinn er of hitinn og loft til að jafna þrýstinginn í kerfinu þegar það kólnar.Þetta eru venjulegir gormhlaðnir lokar sem fara í gang þegar ákveðnum þrýstingi inni í tankinum er náð - þegar þrýstingurinn eykst kreistast gufuventillinn út, þegar þrýstingurinn minnkar loftventillinn.Lokarnir geta verið staðsettir sérstaklega eða sameinaðir í eina byggingu.
Ofn- og stækkunartankstappi með samsettum ventlum staðsettum á sama ás
Tankurinn er settur upp í vélarrýminu nálægt ofninum og tengist honum og öðrum hlutum með gúmmíslöngum af ýmsum þversniðum.Tankurinn er örlítið hækkaður fyrir ofan ofninn (venjulega miðlína hans fellur saman við efri hæð ofnsins), sem tryggir frjálst flæði vökva (með þyngdarafl) frá tankinum til ofnsins og/eða í hitastillahúsið.Geymirinn og ofninn mynda kerfi samskiptakera, þannig að vökvamagn í tankinum er einnig hægt að áætla með vökvastigi í ofninum.Til að stjórna er hægt að setja kvarða eða aðskilin merki með ábendingum "Min" og "Max" á tankinn.
Stækkunargeymar fyrir vökvastýri og vökvakerfi eru með svipaða hönnun en þeir eru eingöngu úr málmi þar sem þeir starfa undir miklum þrýstingi.Einnig í þessum hlutum eru engir stigskynjarar og merki, en tappan er endilega búin lokum til að jafna þrýstinginn í kerfinu í ýmsum stillingum.Slöngurnar eru tengdar með sérstökum ábendingum, stundum með hjálp snittari festinga.
Vandamál um rétt val og skipti á stækkunargeymi
Við notkun ökutækisins verður stækkunargeymirinn fyrir háum hita, verulegu þrýstingsfalli og ætandi umhverfi (frostvarnarefni, útblástursloft, eldsneyti, olíur osfrv.) - allt þetta getur leitt til skemmda á tankinum og áfyllingarlokinu.Algengustu vandamál plastgeyma eru sprungur í líkamanum og sprungur vegna of mikils þrýstingsvaxtar.Í öllum þessum tilvikum þarf að skipta um tank og gera viðgerðir eins fljótt og auðið er.
Aðeins ætti að skipta um tank af þeirri gerð og vörulistanúmeri sem framleiðandinn setti á bílinn - þetta er eina leiðin til að tryggja rétta virkni alls kerfisins.Ef tappan er líka biluð (eins og venjulega er gefið til kynna með rofi á tankinum vegna bilunar í gufulokanum), þá þarftu að kaupa það.Ef gamla tappan virkar vel, þá er hægt að setja hann á nýjan tank.Gamli vökvastigsmælirinn er að jafnaði einnig settur á nýja tankinn án vandræða.
Skipt skal um stækkunargeymi í samræmi við leiðbeiningar um viðgerð ökutækis.Venjulega, til að framkvæma þessa aðgerð, þarftu að tæma frostlöginn, aftengja allar slöngur frá gamla tankinum, taka í sundur tankinn (hann er haldinn með klemmu, stundum með viðbótarskrúfum) og setja nýjan hluta í öfugri röð.Á sama tíma getur verið nauðsynlegt að skipta um gamlar klemmur, svo þú ættir strax að sjá um kaup á þeim.Og ef gömul tappa er sett upp, þá þarf að athuga það og, ef nauðsyn krefur, þrífa það.
Eftir uppsetningu er nauðsynlegt að fylla á nýjan frostlegi og loka tappanum, með réttu vali, skiptingu og tengingu á nýjum tanki mun allt kerfið strax byrja að virka eðlilega, sem tryggir skilvirka kælingu á aflgjafanum.
Birtingartími: 17. júlí 2023