Nykyaikaisissa moottorin jäähdytysjärjestelmissä yksiköitä käytetään kompensoimaan lämpölaajenemista ja nestevuotoja - paisuntasäiliöitä.Lue artikkelista kaikki paisuntasäiliöistä, niiden tarkoituksesta, suunnittelusta ja ominaisuuksista sekä tämän osan oikeasta valinnasta ja vaihtamisesta.
Mikä on paisuntasäiliö?
Paisuntasäiliö - nestejäähdytysjärjestelmän yksikkö polttomoottoreille;Erityisesti suunniteltu astia, joka on suunniteltu kompensoimaan järjestelmässä kiertävän jäähdytysnesteen vuodot ja lämpölaajeneminen.
Paisuntasäiliöitä käytetään myös muissa ajoneuvojen, traktoreiden ja erikoislaitteiden järjestelmissä: ohjaustehostimessa (ohjaustehostin) ja hydraulijärjestelmissä eri tarkoituksiin.Yleisesti ottaen nämä säiliöt ovat tarkoitukseltaan ja suunnittelultaan samanlaisia kuin jäähdytysjärjestelmän säiliöt, ja niiden erityispiirteet kuvataan alla.
Paisuntasäiliö suorittaa useita toimintoja:
● Jäähdytysnesteen lämpölaajenemisen kompensointi moottorin lämmetessä - ylimääräinen neste virtaa järjestelmästä säiliöön, mikä estää paineen kasvun;
● Jäähdytysnestevuotojen kompensointi - säiliöön varastoidaan aina tietty määrä nestettä, joka tarvittaessa tulee järjestelmään (nesteen vapautumisen jälkeen, ilmakehä ylikuumenemisen aikana, pienten vuotojen sattuessa jne.);
● Jäähdytysnesteen tason valvonta järjestelmässä (käyttäen säiliön rungossa olevia asianmukaisia merkkejä ja sisäänrakennettua anturia).
Säiliön läsnäolo nestejäähdytysjärjestelmässä johtuu jäähdytysnesteen - veden tai pakkasnesteen - ominaisuuksista ja fysikaalisista ominaisuuksista.Lämpötilan noustessa nesteen tilavuus kasvaa lämpölaajenemiskertoimensa mukaisesti, mikä johtaa paineen nousuun järjestelmässä.Liiallisen lämpötilan noustessa neste (etenkin vesi) voi kiehua - tässä tapauksessa ylipaine johdetaan ilmakehään jäähdyttimen tulppaan rakennetun höyryventtiilin kautta.Moottorin myöhemmän jäähdytyksen myötä neste saa kuitenkin normaalin tilavuuden, ja koska osa siitä menetettiin höyryn vapautumisen aikana, järjestelmän paine laskee - paineen liiallisella laskulla ilmaventtiili sisäänrakennettu jäähdyttimen tulppa avautuu, järjestelmän paine on ilmakehän paineen mukainen.Tässä tapauksessa järjestelmään pääsee ilmaa, jolla voi olla negatiivinen vaikutus - jäähdyttimen putkiin muodostuu ilmatulppia, jotka estävät normaalin nesteen kierron.Joten höyryn poistamisen jälkeen on tarpeen täydentää vettä tai pakkasnestettä.
Eri tyyppisillä pakkasnesteillä on suurempi lämpölaajenemiskerroin kuin vedellä, joten edellä kuvatut prosessit tapahtuvat tehokkaammin.Näiden negatiivisten vaikutusten poistamiseksi jäähdytysjärjestelmään viedään jäähdyttimeen liitetty paisuntasäiliö.Kun lämpötila nousee, ylimääräinen neste yksinkertaisesti puretaan säiliöön, ja kun moottori jäähtyy, se palaa järjestelmään.Tämä nostaa merkittävästi kynnystä höyryn purkamiselle ilmakehään ja pidentää järjestelmän nestetason lisäysten välistä aikaväliä.
Paisuntasäiliöllä on tärkeä rooli jäähdytysjärjestelmän ja koko voimayksikön toiminnassa, joten toimintahäiriön sattuessa se on vaihdettava.Jotta voit valita oikean säiliön ja suorittaa korjaukset oikein, sinun on ensin ymmärrettävä näiden osien olemassa olevat tyypit ja ominaisuudet.
Paisuntasäiliöiden rakenne ja ominaisuudet
Nykyään käytetyillä paisuntasäiliöillä on pohjimmiltaan identtinen rakenne, joka on yksinkertainen.Tämä on astia, jonka tilavuus on enintään 3 - 5 litraa ja jonka muoto on optimoitu sijoitettavaksi auton moottoritilaan.Tällä hetkellä yleisimmät ovat läpikuultavasta valkoisesta muovista valmistetut säiliöt, mutta markkinoilla on myös metallituotteita (yleensä vanhoille kotimaisille autoille VAZ, GAZ ja joillekin kuorma-autoille).Säiliössä on useita elementtejä:
● Täyttöaukko, suljettu höyry- ja ilmaventtiileillä varustetulla tulpalla;
● Liitin letkun liittämiseen moottorin jäähdytysjäähdyttimestä;
● Valinnainen - liitin letkun liittämiseksi termostaatista;
● Valinnainen - liitin letkun liittämiseksi matkustamon lämmittimen jäähdyttimestä;
● Valinnaisesti - kaula jäähdytysnesteen tasoanturin asentamista varten.
Moottorin jäähdytysjärjestelmä ja paisuntasäiliön paikka siinä
Siten jokaisessa säiliössä on oltava täyttökaula, jossa on tulppa ja liitin letkun liittämiseksi pääjäähdyttimestä voimayksikön jäähdyttämiseksi.Tätä letkua kutsutaan höyrynpoistoletkuksi, koska kuuma jäähdytysneste ja höyry poistetaan jäähdyttimestä sen kautta.Tässä kokoonpanossa liitin sijaitsee säiliön alimmassa kohdassa.Tämä on yksinkertaisin ratkaisu, mutta jäähdytysnestevuotojen kompensointi suoritetaan jäähdyttimen kautta, mikä joissakin tapauksissa vähentää jäähdytysjärjestelmän tehokkuutta.
Monissa säiliöissä käytetään lisäksi letkua termostaattiin liittämiseen, tässä tapauksessa höyrynpoistoletku liitetään säiliön yläosan (yhdelle sen sivuseinämälle) liittimeen, lämmittimeen liittämiseen jäähdyttimen asento on sama.Ja termostaattiin menevä letku poistetaan säiliön pohjassa olevasta liittimestä.Tämä malli tarjoaa jäähdytysjärjestelmän paremman täytön säiliöstä tulevalla käyttönesteellä, yleensä järjestelmä toimii tehokkaammin ja luotettavammin.
Melkein kaikissa nykyaikaisissa paisuntasäiliöissä käytetään nestepinnan tasoanturia, joka on rakennettu erityisesti suunniteltuun kaulaan.Useimmiten se on yksinkertaisimman mallin hälytys, joka ilmoittaa jäähdytysnesteen tason kriittisestä laskusta, mutta toisin kuin polttoainetason anturi, ei ilmoita järjestelmän nykyisestä nestemäärästä.Anturi on kytketty vastaavaan merkkivaloon auton kojelaudassa.
Paisuntasäiliön tulppa erillisillä venttiileillä
Paisuntasäiliön tulpassa, kuten pääjäähdyttimen tulpassa, on sisäänrakennetut venttiilit: höyry (korkeapaine) vapauttamaan painetta, kun jäähdytysneste kuumenee liikaa, ja ilma tasaamaan järjestelmän paineen, kun se jäähtyy.Nämä ovat tavallisia jousikuormitettuja venttiileitä, jotka laukeavat, kun tietty paine säiliön sisällä saavutetaan - paineen noustessa höyryventtiili puristuu ulos, paineen laskiessa ilmaventtiili.Venttiilit voidaan sijoittaa erikseen tai yhdistää yhdeksi rakenteeksi.
Jäähdyttimen ja paisuntasäiliön tulppa yhdistetyillä venttiileillä, jotka sijaitsevat samalla akselilla
Säiliö asennetaan moottoritilaan jäähdyttimen lähelle, ja se yhdistetään siihen ja muihin komponentteihin eri poikkileikkauksilla olevien kumiletkujen avulla.Säiliö on hieman nostettu jäähdyttimen yläpuolelle (yleensä sen keskiviiva osuu jäähdyttimen ylempään tasoon), mikä varmistaa nesteen vapaan virtauksen (painovoiman vaikutuksesta) säiliöstä jäähdyttimeen ja/tai termostaatin koteloon.Säiliö ja jäähdytin muodostavat toisiinsa yhteydessä olevien astioiden järjestelmän, joten säiliössä olevan nesteen taso voidaan arvioida myös jäähdyttimen nestetason perusteella.Ohjausta varten säiliön runkoon voidaan kiinnittää asteikko tai erilliset merkit osoittimilla "Min" ja "Max".
Ohjaustehostinjärjestelmien ja hydrauliikan paisuntasäiliöt ovat samankaltaisia, mutta ne on valmistettu vain metallista, koska ne toimivat korkeassa paineessa.Myös näissä osissa ei ole tasoantureita ja merkkejä, mutta tulppa on välttämättä varustettu venttiileillä järjestelmän paineen tasaamiseksi eri tiloissa.Letkut liitetään erityisillä kärjillä, joskus kierreliittimien avulla.
Paisuntasäiliön oikean valinnan ja vaihdon ongelmat
Ajoneuvon käytön aikana paisuntasäiliö altistuu korkeille lämpötiloille, merkittäville painehäviöille ja syövyttäville ympäristöille (jäätymisenestoaine, pakokaasut, polttoaine, öljyt jne.) - kaikki tämä voi johtaa säiliön ja täyttökorkin vaurioitumiseen.Muovisäiliöiden yleisimmät ongelmat ovat rungon halkeamat ja repeämät liiallisesta paineen kasvusta.Kaikissa näissä tapauksissa säiliö on vaihdettava ja korjaukset on tehtävä mahdollisimman pian.
Vain sen tyypin ja luettelonumeron säiliö, jonka valmistaja on asentanut autoon, tulee ottaa vaihtoon - tämä on ainoa tapa taata koko järjestelmän oikea toiminta.Jos tulppa on myös epäkunnossa (kuten yleensä osoittaa säiliön rikkoutuminen höyryventtiilin toimintahäiriön vuoksi), sinun on ostettava se.Jos vanha pistoke toimii hyvin, se voidaan asentaa uuteen säiliöön.Vanha nestetasomittari asetetaan pääsääntöisesti myös uuteen säiliöön ilman ongelmia.
Paisuntasäiliön vaihto tulee suorittaa ajoneuvon korjausohjeiden mukaisesti.Yleensä tämän toimenpiteen suorittamiseksi sinun on tyhjennettävä jäätymisenestoaine, irrotettava kaikki letkut vanhasta säiliöstä, irrotettava säiliö (se on kiinnitetty puristimella, joskus lisäruuveilla) ja asennettava uusi osa päinvastaisessa järjestyksessä.Samalla voi olla tarpeen vaihtaa vanhat puristimet, joten sinun tulee välittömästi huolehtia niiden ostamisesta.Ja jos vanha pistoke on asennettu, se on tarkistettava ja tarvittaessa puhdistettava.
Asennuksen jälkeen on tarpeen täyttää uusi pakkasneste ja sulkea tulppa, oikealla valinnalla, uuden säiliön vaihdolla ja liittämisellä koko järjestelmä alkaa heti toimia normaalisti, mikä varmistaa tehoyksikön tehokkaan jäähdytyksen.
Postitusaika: 17.7.2023