В съвременните системи за охлаждане на двигателя се използват възли за компенсиране на топлинното разширение и изтичане на течност - разширителни резервоари.Прочетете всичко за разширителните резервоари, тяхната цел, дизайн и характеристики, както и правилния избор и подмяна на тази част в статията.
Какво е разширителен съд?
Разширителен резервоар - възел на системата за течно охлаждане на двигатели с вътрешно горене;Специално проектиран съд, предназначен да компенсира течовете и топлинното разширение на охлаждащата течност, циркулираща в системата.
Разширителните резервоари се използват и в други системи на превозни средства, трактори и специално оборудване: в кормилно управление (сервоуправление) и в хидравлични системи за различни цели.Като цяло, по отношение на предназначението и дизайна, тези резервоари са подобни на резервоарите на охладителната система и техните отличителни характеристики са описани по-долу.
Разширителният резервоар изпълнява няколко функции:
● Компенсация за топлинното разширение на охлаждащата течност при загряване на двигателя - излишната течност изтича от системата в резервоара, предотвратявайки нарастването на налягането;
● Компенсация за течове на охлаждаща течност - в резервоара винаги се съхранява определен запас от течност, която при необходимост влиза в системата (след изпускане на течност, атмосфера при прегряване, при малки течове и др.);
● Следене на нивото на охлаждащата течност в системата (с помощта на съответните маркировки върху тялото на резервоара и вградения сензор).
Наличието на резервоар в системата за течно охлаждане се дължи на характеристиките и физичните свойства на охлаждащата течност - вода или антифриз.С повишаване на температурата течността, в съответствие с коефициента на топлинно разширение, увеличава обема си, което води до повишаване на налягането в системата.При прекомерно повишаване на температурата течността (особено водата) може да заври - в този случай излишното налягане се изхвърля в атмосферата през парен клапан, вграден в щепсела на радиатора.Въпреки това, с последващото охлаждане на двигателя течността придобива нормален обем и тъй като част от нея се губи по време на изпускането на пара, налягането в системата пада - при прекомерно намаляване на налягането въздушният клапан, вграден в пробката на радиатора се отваря, налягането в системата е изравнено с атмосферното.В този случай въздухът навлиза в системата, което може да има отрицателно въздействие - в тръбите на радиатора се образуват въздушни тапи, които предотвратяват нормалната циркулация на течността.Така че след изпускане на пара е необходимо да се допълни нивото на вода или антифриз.
Антифризите от различни видове имат по-висок коефициент на топлинно разширение в сравнение с водата, така че описаните по-горе процеси протичат по-интензивно.За да се премахнат тези негативни ефекти, в охладителната система се въвежда разширителен резервоар, свързан към радиатора.Когато температурата се повиши, излишната течност просто се изхвърля в резервоара и когато двигателят се охлади, тя се връща в системата.Това значително повишава прага за изпускане на пара в атмосферата и увеличава интервала между попълванията на нивото на течността в системата.
Разширителният резервоар играе важна роля в работата на охладителната система и целия захранващ блок, така че в случай на неизправност той трябва да бъде заменен.За да изберете правилния резервоар и правилно да извършите ремонта, първо трябва да разберете съществуващите видове и характеристики на тези части.
Дизайн и характеристики на разширителни резервоари
Използваните днес разширителни резервоари имат принципно идентичен дизайн, който е прост.Това е контейнер с обем не повече от 3 - 5 литра, чиято форма е оптимизирана за поставяне в двигателния отсек на автомобила.В момента най-често срещаните са резервоари, изработени от полупрозрачна бяла пластмаса, но на пазара има и метални изделия (като правило за стари домашни автомобили VAZ, GAZ и някои камиони).В резервоара има няколко елемента:
● Гърловина за пълнене, затворена с тапа с клапи за пара и въздух;
● Фитинг за свързване на маркуч от радиатор за охлаждане на двигателя;
● Опция - фитинг за свързване на маркуч от термостат;
● Опция - фитинг за свързване на маркуч от радиатора на парното на купето;
● По желание - гърловина за монтиране на датчик за ниво на охлаждащата течност.
Системата за охлаждане на двигателя и мястото на разширителния съд в нея
По този начин във всеки резервоар трябва да има гърловина за пълнене с щепсел и фитинг за свързване на маркуча от главния радиатор за охлаждане на захранващия блок.Този маркуч се нарича маркуч за изпускане на пара, тъй като през него от радиатора се изпускат гореща охлаждаща течност и пара.При тази конфигурация фитингът е разположен в най-ниската точка на резервоара.Това е най-простото решение, но компенсацията за изтичане на охлаждаща течност се извършва през радиатора, което в някои случаи намалява ефективността на охладителната система.
В много резервоари допълнително се използва маркуч за свързване към термостата, в този случай маркучът за изпускане на пара е свързан към фитинга в горната част на резервоара (на една от страничните му стени), фитингът за свързване към нагревателя радиатора е на същата позиция.И маркучът, който отива към термостата, се отстранява от фитинга на дъното на резервоара.Този дизайн осигурява по-добро пълнене на охладителната система с работна течност от резервоара, като цяло системата работи по-ефективно и надеждно.
Почти всички съвременни разширителни резервоари използват сензор за нивото на течността, вграден в специално проектирано гърло.Най-често това е аларма с най-прост дизайн, който уведомява за критично намаляване на нивото на охлаждащата течност, но за разлика от сензора за ниво на горивото, не информира за текущото количество течност в системата.Сензорът се свързва към съответния индикатор на таблото на автомобила.
Тапа за разширителен съд с отделни вентили
Щепселът на разширителния резервоар, подобно на щепсела на главния радиатор, има вградени клапани: пара (високо налягане) за освобождаване на налягането, когато охлаждащата течност е прекомерно нагрята, и въздух за изравняване на налягането в системата, когато се охлади.Това са обикновени пружинни клапани, които се задействат при достигане на определено налягане вътре в резервоара - когато налягането се увеличи, парният клапан се изстисква, когато налягането намалее, въздушният клапан.Вентилите могат да бъдат разположени отделно или комбинирани в една структура.
Запушалка на радиатор и разширителен съд с комбинирани вентили, разположени на една и съща ос
Резервоарът е монтиран в двигателното отделение близо до радиатора, свързвайки се с него и други компоненти с помощта на гумени маркучи с различни напречни сечения.Резервоарът е леко повдигнат над радиатора (обикновено средната му линия съвпада с горното ниво на радиатора), което осигурява свободния поток на течност (по силата на гравитацията) от резервоара към радиатора и / или към корпуса на термостата.Резервоарът и радиаторът образуват система от свързани съдове, така че нивото на течността в резервоара може също да бъде оценено по нивото на течността в радиатора.За контрол върху тялото на резервоара може да се постави скала или отделни маркировки с указатели "Min" и "Max".
Разширителните резервоари за кормилно управление и хидравлика имат подобен дизайн, но са направени само от метал, тъй като работят под високо налягане.Също така в тези части няма сензори за ниво и маркировки, но щепселът е задължително оборудван с клапани за изравняване на налягането в системата в различни режими.Маркучите се свързват с помощта на специални накрайници, понякога с помощта на фитинги с резба.
Проблеми с правилния избор и подмяна на разширителния резервоар
По време на работа на автомобила разширителният резервоар е изложен на високи температури, значителни спадове на налягането и корозивни среди (антифриз, изгорели газове, гориво, масла и др.) - всичко това може да доведе до повреда на резервоара и капачката на пълнителя.Най-честите проблеми на пластмасовите резервоари са пукнатини в тялото и разкъсвания поради прекомерно нарастване на налягането.Във всеки от тези случаи резервоарът трябва да се смени и ремонтът трябва да се извърши възможно най-скоро.
За смяна трябва да се вземе само резервоарът от вида и каталожния номер, който е монтиран на автомобила от производителя - само така ще се гарантира правилната работа на цялата система.Ако щепселът също не работи (както обикновено се показва от разкъсване на резервоара поради неизправност на парния клапан), тогава трябва да го купите.Ако старият щепсел работи добре, тогава той може да бъде инсталиран на нов резервоар.Старият нивомер на течността, като правило, също се поставя върху новия резервоар без никакви проблеми.
Смяната на разширителния резервоар трябва да се извърши в съответствие с инструкциите за ремонт на автомобила.Обикновено, за да извършите тази операция, трябва да източите антифриза, да откачите всички маркучи от стария резервоар, да демонтирате резервоара (задържа се със скоба, понякога с допълнителни винтове) и да монтирате нова част в обратен ред.В същото време може да се наложи да смените старите скоби, така че трябва незабавно да се погрижите за покупката им.И ако е монтиран стар щепсел, той трябва да бъде проверен и, ако е необходимо, почистен.
След монтажа е необходимо да налеете нов антифриз и да затворите щепсела, с правилния избор, подмяна и свързване на нов резервоар, цялата система веднага ще започне да работи нормално, осигурявайки ефективно охлаждане на захранващия блок.
Време на публикуване: 17 юли 2023 г