I moderne motorkølesystemer bruges enheder til at kompensere for termisk ekspansion og væskelækager - ekspansionsbeholdere.Læs alt om ekspansionsbeholdere, deres formål, design og funktioner, samt det korrekte valg og udskiftning af denne del i artiklen.
Hvad er en ekspansionsbeholder?
Ekspansionsbeholder - en enhed af væskekølesystemet til forbrændingsmotorer;En specialdesignet beholder designet til at kompensere for lækager og termisk udvidelse af kølevæsken, der cirkulerer i systemet.
Ekspansionstanke bruges også i andre systemer af køretøjer, traktorer og specialudstyr: i servostyring (servostyring) og i hydrauliske systemer til forskellige formål.Generelt, hvad angår formål og design, ligner disse tanke kølesystemets tanke, og deres karakteristiske træk er beskrevet nedenfor.
Ekspansionsbeholderen udfører flere funktioner:
● Kompensation for den termiske udvidelse af kølevæsken, når motoren varmes op - overskydende væske strømmer fra systemet ind i tanken, hvilket forhindrer trykvækst;
● Kompensation for kølevæskelækager - en vis væsketilførsel opbevares altid i tanken, som om nødvendigt kommer ind i systemet (efter væskeudslip, atmosfæren under overophedning, i tilfælde af mindre utætheder osv.);
● Overvågning af kølevæskeniveauet i systemet (ved hjælp af de relevante mærker på tankhuset og den indbyggede sensor).
Tilstedeværelsen af en tank i det flydende kølesystem skyldes kølevæskens egenskaber og fysiske egenskaber - vand eller frostvæske.Når temperaturen stiger, øges væsken i overensstemmelse med dens termiske udvidelseskoefficient i volumen, hvilket fører til en stigning i trykket i systemet.Med en for høj temperaturstigning kan væsken (især vand) koge - i dette tilfælde udledes overtryk til atmosfæren gennem en dampventil indbygget i radiatorproppen.Men med den efterfølgende afkøling af motoren opnår væsken et normalt volumen, og da en del af det gik tabt under frigivelsen af damp, falder trykket i systemet - med et for stort fald i trykket, er luftventilen indbygget i radiatorstik åbner, er trykket i systemet afstemt med atmosfærisk.I dette tilfælde kommer der luft ind i systemet, hvilket kan have en negativ indvirkning - der dannes luftpropper i radiatorrørene, der forhindrer normal væskecirkulation.Så efter blødning af damp er det nødvendigt at genopfylde niveauet af vand eller frostvæske.
Antifrostmidler af forskellige typer har en højere termisk udvidelseskoefficient sammenlignet med vand, så de ovenfor beskrevne processer forekommer mere intensivt.For at eliminere disse negative virkninger indføres en ekspansionsbeholder forbundet til radiatoren i kølesystemet.Når temperaturen stiger, udledes overskydende væske simpelthen i tanken, og når motoren afkøles, vender den tilbage til systemet.Dette øger markant tærsklen for udledning af damp til atmosfæren og øger intervallet mellem genopfyldning af væskeniveauet i systemet.
Ekspansionsbeholderen spiller en vigtig rolle i driften af kølesystemet og hele kraftenheden, så i tilfælde af fejl skal den udskiftes.For at vælge den rigtige tank og udføre reparationer korrekt, skal du først forstå de eksisterende typer og funktioner i disse dele.
Design og funktioner af ekspansionsbeholdere
Ekspansionsbeholderne, der bruges i dag, har et grundlæggende identisk design, hvilket er enkelt.Dette er en beholder med et volumen på ikke mere end 3 - 5 liter, hvis form er optimeret til placering i bilens motorrum.I øjeblikket er de mest almindelige tanke lavet af gennemskinnelig hvid plast, men metalprodukter er også på markedet (som regel for gamle indenlandske biler VAZ, GAZ og nogle lastbiler).Der er flere elementer i tanken:
● Påfyldningsstuds, lukket med en prop med damp- og luftventiler;
● Fitting til tilslutning af en slange fra en motorkøler;
● Valgfri - en fitting til tilslutning af en slange fra en termostat;
● Valgfrit - en fitting til tilslutning af en slange fra radiatoren til kabinevarmeren;
● Eventuelt - en hals til montering af en kølevæskeniveausensor.
Motorens kølesystem og placeringen af ekspansionsbeholderen i det
I enhver tank skal der således være en påfyldningshals med en prop og en fitting til tilslutning af en slange fra hovedradiatoren til afkøling af kraftenheden.Denne slange kaldes en dampudstødningsslange, da varm kølevæske og damp udledes fra radiatoren gennem den.Med denne konfiguration er armaturet placeret på det laveste punkt af tanken.Dette er den enkleste løsning, men kompensation for kølevæskelækager udføres gennem radiatoren, hvilket i nogle tilfælde reducerer kølesystemets effektivitet.
I mange tanke bruges der desuden en slange til at forbinde til termostaten, i dette tilfælde er dampudstødningsslangen forbundet med fittingen i den øverste del af tanken (på en af dens sidevægge), fittingen til tilslutning til varmeren radiator har samme position.Og slangen, der går til termostaten, fjernes fra beslaget i bunden af tanken.Dette design giver bedre fyldning af kølesystemet med arbejdsvæske fra tanken, generelt fungerer systemet mere effektivt og pålideligt.
Næsten alle moderne ekspansionsbeholdere bruger en væskeniveausensor indbygget i en specialdesignet hals.Oftest er det en alarm af det enkleste design, som giver besked om et kritisk fald i kølevæskeniveauet, men i modsætning til brændstofniveausensoren informerer den ikke om den aktuelle mængde væske i systemet.Sensoren er forbundet til den tilsvarende indikator på bilens instrumentbræt.
Ekspansionsbeholderprop med separate ventiler
Ekspansionsbeholderens stik har, ligesom hovedradiatorens stik, indbyggede ventiler: damp (højtryk) for at aflaste trykket, når kølevæsken er for meget opvarmet, og luft for at udligne trykket i systemet, når det afkøles.Det er almindelige fjederbelastede ventiler, der udløses, når et vist tryk inde i tanken nås – når trykket stiger, presses dampventilen ud, når trykket falder, luftventilen.Ventilerne kan placeres separat eller kombineres i en enkelt struktur.
Køler- og ekspansionsbeholderprop med kombinerede ventiler placeret på samme akse
Tanken er installeret i motorrummet nær radiatoren, der forbindes til den og andre komponenter ved hjælp af gummislanger med forskellige tværsnit.Tanken er lidt hævet over radiatoren (normalt falder dens midterlinje sammen med radiatorens øverste niveau), hvilket sikrer den frie væskestrøm (ved hjælp af tyngdekraften) fra tanken til radiatoren og/eller til termostathuset.Tanken og radiatoren danner et system af kommunikerende beholdere, så væskeniveauet i tanken kan også estimeres ud fra væskeniveauet i radiatoren.Til kontrol kan en skala eller separate mærker med visere "Min" og "Max" påføres tankkroppen.
Ekspansionstanke til servostyringssystemer og hydraulik har et lignende design, men de er kun lavet af metal, da de arbejder under højt tryk.Også i disse dele er der ingen niveausensorer og mærker, men stikket er nødvendigvis udstyret med ventiler for at udligne trykket i systemet i forskellige tilstande.Slangerne er forbundet ved hjælp af specielle spidser, nogle gange ved hjælp af gevindfittings.
Spørgsmål om korrekt valg og udskiftning af ekspansionsbeholderen
Under driften af køretøjet udsættes ekspansionstanken for høje temperaturer, betydelige trykfald og korrosive miljøer (frostvæske, udstødningsgasser, brændstof, olier osv.) - alt dette kan føre til beskadigelse af tanken og påfyldningsdækslet.De mest almindelige problemer ved plastiktanke er revner i kroppen og brud på grund af overdreven trykvækst.I alle disse tilfælde skal tanken udskiftes, og reparationer skal udføres hurtigst muligt.
Kun tanken af typen og katalognummeret, der blev installeret på bilen af producenten, bør tages til udskiftning - dette er den eneste måde at garantere den korrekte drift af hele systemet.Hvis stikket også er ude af drift (som normalt angivet ved et brud på tanken på grund af en funktionsfejl i dampventilen), skal du købe det.Hvis det gamle stik fungerer fint, så kan det monteres på en ny tank.Den gamle væskestandsmåler sættes som udgangspunkt også på den nye tank uden problemer.
Udskiftning af ekspansionsbeholderen skal udføres i overensstemmelse med instruktionerne for reparation af køretøjet.For at udføre denne operation skal du normalt dræne frostvæsken, afmontere alle slanger fra den gamle tank, afmontere tanken (den holdes af en klemme, nogle gange med ekstra skruer) og installere en ny del i omvendt rækkefølge.Samtidig kan det være nødvendigt at udskifte gamle klemmer, så du bør straks sørge for deres indkøb.Og hvis et gammelt stik er installeret, skal det kontrolleres og om nødvendigt renses.
Efter installationen er det nødvendigt at påfylde ny frostvæske og lukke stikket, med det rigtige valg, udskiftning og tilslutning af en ny tank, vil hele systemet straks begynde at fungere normalt, hvilket sikrer effektiv afkøling af kraftenheden.
Indlægstid: 17-jul-2023