Në sistemet moderne të ftohjes së motorit, njësitë përdoren për të kompensuar zgjerimin termik dhe rrjedhjet e lëngjeve - rezervuarët e zgjerimit.Lexoni gjithçka në lidhje me rezervuarët e zgjerimit, qëllimin, dizajnin dhe veçoritë e tyre, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e saktë të kësaj pjese në artikull.
Çfarë është një rezervuar zgjerimi?
Rezervuari i zgjerimit - një njësi e sistemit të ftohjes së lëngshme për motorët me djegie të brendshme;Një enë e projektuar posaçërisht e krijuar për të kompensuar rrjedhjet dhe zgjerimin termik të ftohësit që qarkullon në sistem.
Rezervuarët e zgjerimit përdoren gjithashtu në sisteme të tjera të automjeteve, traktorëve dhe pajisjeve speciale: në drejtimin elektrik (drejtues me energji elektrike) dhe në sistemet hidraulike për qëllime të ndryshme.Në përgjithësi, për nga qëllimi dhe dizajni, këto rezervuarë janë të ngjashëm me rezervuarët e sistemit të ftohjes dhe veçoritë e tyre dalluese përshkruhen më poshtë.
Rezervuari i zgjerimit kryen disa funksione:
● Kompensimi për zgjerimin termik të ftohësit kur motori nxehet - lëngu i tepërt rrjedh nga sistemi në rezervuar, duke parandaluar rritjen e presionit;
● Kompensimi për rrjedhjet e ftohësit - një sasi e caktuar lëngu ruhet gjithmonë në rezervuar, i cili, nëse është e nevojshme, hyn në sistem (pas lëshimit të lëngut, atmosfera gjatë mbinxehjes, në rast rrjedhjesh të vogla, etj.);
● Monitorimi i nivelit të ftohësit në sistem (duke përdorur shenjat e duhura në trupin e rezervuarit dhe sensorin e integruar).
Prania e një rezervuari në sistemin e ftohjes së lëngshme është për shkak të karakteristikave dhe vetive fizike të ftohësit - ujë ose antifriz.Me rritjen e temperaturës, lëngu, në përputhje me koeficientin e tij të zgjerimit termik, rritet në vëllim, gjë që çon në një rritje të presionit në sistem.Me një rritje të tepruar të temperaturës, lëngu (veçanërisht uji) mund të vlojë - në këtë rast, presioni i tepërt shkarkohet në atmosferë përmes një valvule avulli të ndërtuar në prizën e radiatorit.Sidoqoftë, me ftohjen e mëvonshme të motorit, lëngu fiton një vëllim normal, dhe meqenëse një pjesë e tij humbi gjatë lëshimit të avullit, presioni në sistem bie - me një ulje të tepruar të presionit, valvula e ajrit e ndërtuar në Priza e radiatorit hapet, presioni në sistem është në linjë me atë atmosferik.Në këtë rast, ajri hyn në sistem, i cili mund të ketë një ndikim negativ - prizat e ajrit formohen në tubat e radiatorit që parandalojnë qarkullimin normal të lëngut.Pra, pas rrjedhjes së avullit, është e nevojshme të rimbushni nivelin e ujit ose antifrizit.
Antifrizët e llojeve të ndryshme kanë një koeficient më të lartë të zgjerimit termik në krahasim me ujin, kështu që proceset e përshkruara më sipër ndodhin më intensivisht.Për të eliminuar këto efekte negative, një rezervuar zgjerimi i lidhur me radiatorin futet në sistemin e ftohjes.Kur temperatura rritet, lëngu i tepërt thjesht shkarkohet në rezervuar, dhe kur motori ftohet, ai kthehet në sistem.Kjo rrit ndjeshëm pragun për shkarkimin e avullit në atmosferë dhe rrit intervalin midis rimbushjeve të nivelit të lëngut në sistem.
Rezervuari i zgjerimit luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e sistemit të ftohjes dhe të gjithë njësisë së energjisë, kështu që në rast të ndonjë mosfunksionimi, ai duhet të zëvendësohet.Për të zgjedhur rezervuarin e duhur dhe për të kryer saktë riparimet, së pari duhet të kuptoni llojet dhe veçoritë ekzistuese të këtyre pjesëve.
Dizajni dhe tiparet e rezervuarëve të zgjerimit
Rezervuarët e zgjerimit të përdorur sot kanë një dizajn thelbësisht identik, i cili është i thjeshtë.Ky është një enë me një vëllim jo më shumë se 3 - 5 litra, forma e së cilës është e optimizuar për t'u vendosur në ndarjen e motorit të makinës.Aktualisht, më të zakonshmet janë rezervuarët e bërë nga plastika e bardhë e tejdukshme, por produktet metalike janë gjithashtu në treg (si rregull, për makinat e vjetra shtëpiake VAZ, GAZ dhe disa kamionë).Ka disa elementë në rezervuar:
● Qafa mbushëse, e mbyllur me prizë me valvula avulli dhe ajri;
● Pajisje për lidhjen e një zorrë nga një radiator ftohës i motorit;
● Opsionale - një pajisje për lidhjen e një zorrë nga një termostat;
● Opsionale - një pajisje për lidhjen e një zorrë nga radiatori i ngrohësit të kabinës;
● Opsionale - një qafë për instalimin e një sensori të nivelit të ftohësit.
Sistemi i ftohjes së motorit dhe vendi i rezervuarit të zgjerimit në të
Kështu, në çdo rezervuar duhet të ketë një qafë mbushëse me një prizë dhe një pajisje për lidhjen e një zorrë nga radiatori kryesor për ftohjen e njësisë së energjisë.Kjo zorrë quhet zorrë e shkarkimit të avullit, pasi ftohësi i nxehtë dhe avulli shkarkohen nga radiatori përmes tij.Me këtë konfigurim, montimi ndodhet në pikën më të ulët të rezervuarit.Kjo është zgjidhja më e thjeshtë, por kompensimi për rrjedhjet e ftohësit kryhet përmes radiatorit, i cili në disa raste zvogëlon efikasitetin e sistemit të ftohjes.
Në shumë rezervuarë, një zorrë përdoret gjithashtu për t'u lidhur me termostatin, në këtë rast zorra e shkarkimit të avullit është e lidhur me montimin në pjesën e sipërme të rezervuarit (në një nga muret e tij anësore), pajisjen për lidhjen me ngrohësin. radiatori ka të njëjtin pozicion.Dhe zorra që shkon në termostat hiqet nga montimi në fund të rezervuarit.Ky dizajn siguron mbushje më të mirë të sistemit të ftohjes me lëng pune nga rezervuari, në përgjithësi, sistemi funksionon në mënyrë më efikase dhe të besueshme.
Pothuajse të gjithë rezervuarët modernë të zgjerimit përdorin një sensor të nivelit të lëngut të ndërtuar në një qafë të projektuar posaçërisht.Më shpesh është një alarm i dizajnit më të thjeshtë, i cili njofton për një ulje kritike të nivelit të ftohësit, por, ndryshe nga sensori i nivelit të karburantit, nuk informon për sasinë aktuale të lëngut në sistem.Sensori është i lidhur me treguesin përkatës në pultin e makinës.
Spina e rezervuarit të zgjerimit me valvola të veçanta
Spina e rezervuarit të zgjerimit, si priza e radiatorit kryesor, ka valvola të integruara: avull (presion i lartë) për të lehtësuar presionin kur ftohësi nxehet tepër, dhe ajri për të barazuar presionin në sistem kur ftohet.Këto janë valvola të zakonshme të ngarkuara me pranverë që ndizen kur arrihet një presion i caktuar brenda rezervuarit - kur presioni rritet, valvula e avullit shtrydhet, kur presioni ulet, valvula e ajrit.Valvulat mund të vendosen veçmas ose të kombinohen në një strukturë të vetme.
Spina e radiatorit dhe e rezervuarit të zgjerimit me valvola të kombinuara të vendosura në të njëjtin aks
Rezervuari është instaluar në ndarjen e motorit pranë radiatorit, duke u lidhur me të dhe përbërës të tjerë me anë të zorrëve të gomës me seksione të ndryshme kryq.Rezervuari është ngritur pak mbi radiator (zakonisht vija e mesme e tij përkon me nivelin e sipërm të radiatorit), i cili siguron rrjedhjen e lirë të lëngut (nga graviteti) nga rezervuari në radiator dhe / ose në strehimin e termostatit.Rezervuari dhe radiatori formojnë një sistem anijesh komunikuese, kështu që niveli i lëngut në rezervuar mund të vlerësohet edhe nga niveli i lëngut në radiator.Për kontroll, një shkallë ose shenja të veçanta me tregues "Min" dhe "Max" mund të aplikohen në trupin e rezervuarit.
Rezervuarët e zgjerimit për sistemet e drejtimit të energjisë dhe hidraulikën kanë një dizajn të ngjashëm, por ato janë bërë vetëm prej metali, pasi funksionojnë nën presion të lartë.Gjithashtu në këto pjesë nuk ka sensorë niveli dhe shenja, por priza është domosdoshmërisht e pajisur me valvola për të barazuar presionin në sistem në mënyra të ndryshme.Tubat janë të lidhura duke përdorur këshilla të veçanta, ndonjëherë me ndihmën e pajisjeve të filetuara.
Çështjet e përzgjedhjes dhe zëvendësimit të duhur të rezervuarit të zgjerimit
Gjatë funksionimit të automjetit, rezervuari i zgjerimit është i ekspozuar ndaj temperaturave të larta, rënieve të konsiderueshme të presionit dhe mjediseve gërryese (antifriz, gazra të shkarkimit, karburant, vajra, etj.) - e gjithë kjo mund të çojë në dëmtimin e rezervuarit dhe kapakut të mbushësit.Problemet më të zakonshme të rezervuarëve plastikë janë çarjet në trup dhe këputjet për shkak të rritjes së presionit të tepërt.Në cilindo nga këto raste, rezervuari duhet të zëvendësohet dhe riparimet duhet të bëhen sa më shpejt të jetë e mundur.
Vetëm rezervuari i llojit dhe numrit të katalogut që është instaluar në makinë nga prodhuesi duhet të merret për zëvendësim - kjo është mënyra e vetme për të garantuar funksionimin e saktë të të gjithë sistemit.Nëse priza është gjithashtu jashtë funksionit (siç tregohet zakonisht nga një këputje e rezervuarit për shkak të një mosfunksionimi të valvulës së avullit), atëherë duhet ta blini atë.Nëse priza e vjetër funksionon mirë, atëherë mund të instalohet në një rezervuar të ri.Matësi i vjetër i nivelit të lëngut, si rregull, vendoset gjithashtu në rezervuarin e ri pa asnjë problem.
Zëvendësimi i rezervuarit të zgjerimit duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet për riparimin e automjetit.Zakonisht, për të kryer këtë operacion, duhet të kulloni antifrizin, të shkëputni të gjitha zorrët nga rezervuari i vjetër, të çmontoni rezervuarin (mbahet nga një kapëse, ndonjëherë me vida shtesë) dhe të instaloni një pjesë të re në rend të kundërt.Në të njëjtën kohë, mund të jetë e nevojshme të zëvendësohen kapëset e vjetra, kështu që duhet të kujdeseni menjëherë për blerjen e tyre.Dhe nëse është instaluar një prizë e vjetër, atëherë duhet të kontrollohet dhe, nëse është e nevojshme, të pastrohet.
Pas instalimit, është e nevojshme të mbushni antifriz të ri dhe të mbyllni spinën, me zgjedhjen e duhur, zëvendësimin dhe lidhjen e një rezervuari të ri, i gjithë sistemi do të fillojë menjëherë të funksionojë normalisht, duke siguruar ftohje efektive të njësisë së energjisë.
Koha e postimit: 17 korrik 2023