Bir sıra müasir yük maşınları bölücülərlə - ötürücü dişlilərin ümumi sayını iki dəfə artıran xüsusi sürət qutuları ilə təchiz edilmişdir.Bölücü pnevmatik klapan tərəfindən idarə olunur - bu klapan, onun dizaynı və işləməsi, həmçinin klapanın düzgün seçilməsi, dəyişdirilməsi və saxlanması haqqında bu məqalədə oxuyun.
Ayırıcı işə salma klapan nədir?
Bölücü işə salma klapan yük maşını bölücüsünün pnevmomexaniki dişli dəyişdirmə sisteminin vahididir;debriyajın tamamilə ayrıldığı anda distribyutor və güc pnevmatik silindrinə hava verməklə sürət qutusu ayırıcısının uzaqdan dəyişdirilməsini təmin edən pnevmatik klapan.
Yerli və xarici yük maşınlarının bir çox modelində sürət qutusu bölücü ilə təchiz edilmişdir - bir pilləli sürət qutusu, ötürücü dişlilərin ümumi sayını iki dəfə artırır.Ayırıcı sürət qutusunun imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirir, müxtəlif yol şəraitində və müxtəlif yüklər altında sürmə çevikliyini artırır.Əksər nəqliyyat vasitələrində bu qurğunun idarə edilməsi pnevmomexaniki ayırıcı dişli dəyişdirmə sistemi vasitəsilə həyata keçirilir, bu sistemdə vacib yerlərdən birini ayırıcı daxiletmə klapan tutur.
Ayırıcının işə salınması klapan bir əsas funksiyanı yerinə yetirir: onun köməyi ilə pnevmatik sistemdən sıxılmış hava sürət qutusunun krank karterinə quraşdırılmış ayırıcı dişli dəyişdirmə mexanizminin güc pnevmatik silindrinə verilir.Valf birbaşa debriyaj ötürücüsü ilə birləşdirilir, bu, debriyaj pedalı tam basıldıqda və sürücü tərəfində əlavə manipulyasiya olmadan ayırıcı dişlilərin dəyişdirilməsini təmin edir.Valfın səhv işləməsi və ya onun uğursuzluğu təmir tələb edən bölücünün işini qismən və ya tamamilə pozur.Ancaq bu klapanı təmir etməzdən və ya dəyişdirməzdən əvvəl onun dizaynını və işləmə xüsusiyyətlərini başa düşmək lazımdır.
Ayırıcının işə salınması üçün klapanların cihazı və iş prinsipi
Bu gün istifadə edilən bütün ayırıcı klapanlar prinsipcə eyni dizayna malikdir.Bölmənin əsasını uzununa kanalı olan metal bir korpus və bölməni gövdəyə və ya avtomobilin digər hissələrinə bağlamaq üçün elementlər təşkil edir.Korpusun arxa hissəsində suqəbuledici klapan, orta hissədə klapan sapı olan boşluq, ön hissəsində isə gövdə qapaq ilə bağlanır.Çubuq qapaqdan keçir və korpusdan kənara çıxır, burada toz keçirməyən rezin örtüklə örtülmüşdür (toz qoruyucu), içərisində metal çubuq səyahət məhdudlaşdırıcısı saxlanılır.Korpusun divarında, suqəbuledici klapan və çubuğun boşluğunun qarşısında pnevmatik sistemə qoşulmaq üçün giriş və çıxış delikləri var.Həm də klapanda həddindən artıq böyüdükdə təzyiqin azaldılmasını təmin edən öz klapanı olan bir havalandırma var.
Ayırıcının işə salınması klapan ya mufta pedalının yanında, ya da hidravlik/pnevmatik-hidravlik mufta gücləndirici mexanizminin yanında yerləşir.Bu halda, klapan sapının çıxıntılı hissəsi (toz qoruyucusu ilə örtülmüş tərəfdə) debriyaj pedalında və ya debriyaj çəngəl sürücüsünün itələyicisindəki dayanacağa qarşıdır.
Valf bölücünün dişli dəyişdirmə sisteminin bir hissəsidir, bura həmçinin idarəetmə klapanını (bəzi avtomobillərdə bu klapan kabel ilə idarə olunur, bəzilərində birbaşa ötürücü qoluna quraşdırılmışdır), hava paylayıcısı, təzyiq azaldıcı klapan və birbaşa bölücü sürüşdürmə sürücüsü.Klapanın girişi qəbulediciyə (və ya qəbuledicidən hava verən xüsusi klapan) qoşulur, çıxış isə hava paylayıcısı (və əlavə olaraq təzyiq azaldıcı klapan vasitəsilə) ayırıcı ötürücünün pnevmatik silindrinə qoşulur. əks istiqamətdə hava sızmasının qarşısını alır).
Ayırıcının işə salınma klapanının dizaynı
Sözügedən klapan və ayırıcının bütün pnevmomexaniki aktuatoru aşağıdakı kimi işləyir.Azaltma və ya həddindən artıq sürüşmə ilə məşğul olmaq üçün dişli qolunda yerləşən sap yuxarı və ya aşağı vəziyyətə köçürülür - bu, hava paylayıcısına daxil olan hava axınlarının yenidən paylanmasını təmin edir (qolu ilə əlaqəli idarəetmə klapan buna cavabdehdir), onun makarası bir istiqamətdə və ya digər istiqamətdə hərəkət edir.Debriyaj pedalının maksimum basılması anında bölücü işə salma klapan işə salınır - onun suqəbuledici klapan açılır və hava hava paylayıcısına və onun vasitəsilə pnevmatik silindrin pistonuna və ya piston boşluğuna daxil olur.Təzyiqin artması səbəbindən piston yan tərəfə keçir və qolu arxasına çəkir, bu da ayırıcını ən yüksək və ya ən aşağı dişliyə keçir.Debriyaj sərbəst buraxıldıqda, klapan bağlanır və bölücü seçilmiş vəziyyətdə işləməyə davam edir.Bölməni başqa bir dişliyə keçirərkən, təsvir olunan proseslər təkrarlanır, lakin klapandan hava axını pnevmatik silindrin əks boşluğuna yönəldilir.Ötürücüləri dəyişdirərkən bölücü istifadə edilmirsə, onun mövqeyi dəyişmir.
Burada qeyd etmək vacibdir ki, ayırıcı ötürücü klapanı yalnız pedal vuruşunun sonunda, debriyaj tamamilə söndürüldükdə açılır - bu, ötürücü hissələri üçün mənfi nəticələr olmadan normal dişli dəyişikliklərini təmin edir.Klapanın işə salınması anı pedalda və ya debriyaj gücləndiricisində yerləşən çubuqun tıxacının mövqeyi ilə tənzimlənir.
Həmçinin qeyd etmək lazımdır ki, ayırıcı daxiletmə klapan tez-tez qola quraşdırılmış dişli dəyişdirmə mexanizminin idarəetmə klapanları (açarları) adlanır.Anlamalısınız ki, bunlar eyni sistemin bir hissəsi kimi işləsələr də, fərqli funksiyaları yerinə yetirən müxtəlif cihazlardır.Ehtiyat hissələri alarkən və təmir edərkən bu nəzərə alınmalıdır.
Bölücü daxiletmə klapanının düzgün seçilməsi, dəyişdirilməsi və təmiri necə həyata keçirilir
Avtomobilin istismarı zamanı bütün ayırıcı idarəetmə sürücüsü və onun ayrı-ayrı komponentləri, o cümlədən burada müzakirə olunan klapan müxtəlif mənfi təsirlərə məruz qalır - mexaniki gərginlik, təzyiq, su buxarının və havada olan yağların təsiri və s. bu, nəticədə klapanın aşınmasına və qırılmasına gətirib çıxarır ki, bu da sistemin işinin pisləşməsinə və ya bölücüyə nəzarət etmək qabiliyyətinin tamamilə itirilməsinə səbəb olur.Arızalı bir klapan sökülməli, tamamilə sökülməli və nasazlığın aşkarlanmasına məruz qalmalıdır, nasaz hissələr dəyişdirilə bilər və əhəmiyyətli nasazlıqlar halında, klapan dəstini dəyişdirmək daha yaxşıdır.
Bölücü daxiletmə klapanını təmir etmək üçün ən çox aşınmaya meyilli hissələri - klapan, yaylar, sızdırmazlıq elementləri olan təmir dəstlərindən istifadə edə bilərsiniz.Təmir dəsti klapanın növünə və modelinə uyğun olaraq alınmalıdır.
Ötürücü bölməyə nəzarət sürücüsü
Dəyişdirmək üçün yalnız istehsalçı tərəfindən avtomobilə quraşdırılmış tip və model (müvafiq olaraq kataloq nömrəsi) seçilməlidir.Zəmanət altında olan avtomobillər üçün bu qaydadır (istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunanlardan fərqli olan orijinal olmayan ehtiyat hissələrini istifadə edərkən, zəmanəti itirə bilərsiniz) və köhnə avtomobillər üçün uyğun quraşdırma ölçülərinə malik analoqlardan istifadə etmək olduqca mümkündür. və xüsusiyyətləri (iş təzyiqi).
Ayırıcı ötürmə klapanının dəyişdirilməsi bu xüsusi avtomobil üçün təmir və texniki xidmət təlimatlarına uyğun olaraq həyata keçirilməlidir.Adətən, bu işi yerinə yetirmək üçün iki boru kəmərini klapandan ayırmaq və dörd (bəzən fərqli sayda) bolt tərəfindən tutulan klapanın özünü sökmək və yeni klapanı tərs qaydada quraşdırmaq lazımdır.Təmir işləri yalnız pnevmatik sistemdə təzyiq buraxıldıqdan sonra aparılmalıdır.
Vana quraşdırıldıqdan sonra onun ötürücüsü tənzimlənir, bu, debriyaj pedalında və ya gücləndirici çubuqda yerləşən çubuq dayanmasının vəziyyətini dəyişdirməklə təmin edilir.Adətən, tənzimləmə elə aparılır ki, mufta pedalı tam basıldıqda gövdə hərəkət məhdudlaşdırıcısı ilə klapan qapağının son üzü arasında 0,2-0,6 mm məsafə qalsın (bu, klapanın vəziyyətini dəyişdirməklə əldə edilir) kök dayanması).Bu tənzimləmə həmçinin ayırıcının pnevmomexaniki dişli dəyişdirmə sisteminə hər bir müntəzəm texniki qulluq zamanı həyata keçirilməlidir.Düzəlişlər etmək üçün toz qapağını çıxarın.
Sonrakı əməliyyat zamanı klapan vaxtaşırı çıxarılır, sökülür və yoxlanılır, zəruri hallarda yuyulur və xüsusi yağ tərkibi ilə yağlanır.Düzgün seçim və dəyişdirmə, həmçinin müntəzəm texniki xidmətlə, klapan uzun illər ərzində sürət qutusu bölücüsünün etibarlı idarə edilməsini təmin edəcək.
Göndərmə vaxtı: 13 iyul 2023-cü il