Një numër i kamionëve modernë janë të pajisur me ndarës - kuti ingranazhesh speciale që dyfishojnë numrin total të marsheve të transmisionit.Ndarësi kontrollohet nga një valvul pneumatike - lexoni në lidhje me këtë valvul, dizajnin dhe funksionimin e saj, si dhe për zgjedhjen, zëvendësimin dhe mirëmbajtjen e saktë të valvulës në këtë artikull.
Çfarë është një valvul aktivizimi ndarës?
Valvula e aktivizimit të ndarësit është një njësi e sistemit të ndërrimit të marsheve pneumomekanike të ndarësit të kamionit;një valvul pneumatike që siguron ndërrimin në distancë të ndarësit të kutisë së shpejtësisë duke furnizuar me ajër shpërndarësin dhe cilindrin pneumatik të fuqisë në momentin që tufa është shkëputur plotësisht.
Në shumë modele të kamionëve vendas dhe të huaj, kutia e shpejtësisë është e pajisur me një ndarës - një kuti ingranazhi me një fazë, e cila dyfishon numrin e përgjithshëm të ingranazheve të transmetimit.Ndarësi zgjeron ndjeshëm aftësitë e kutisë së marsheve, duke rritur fleksibilitetin e drejtimit në kushte të ndryshme rrugore dhe nën ngarkesa të ndryshme.Kontrolli i kësaj njësie në shumicën e automjeteve kryhet me anë të një sistemi të ndërrimit të marsheve të ndarësit pneumomekanik, një nga vendet e rëndësishme në këtë sistem është i zënë nga valvula e përfshirjes së ndarësit.
Valvula e aktivizimit të ndarësit kryen një funksion kyç: me ndihmën e tij, ajri i ngjeshur nga sistemi pneumatik furnizohet në cilindrin pneumatik të fuqisë të mekanizmit të ndërrimit të ingranazheve ndarëse të montuar në kaviljen e kutisë së ingranazhit.Valvula lidhet drejtpërdrejt me aktivizuesin e tufës, i cili siguron që ingranazhet ndarëse të zhvendosen kur pedali i tufës është plotësisht i shtypur dhe pa manipulime shtesë në anën e shoferit.Funksionimi i gabuar i valvulës ose dështimi i tij prish pjesërisht ose plotësisht funksionimin e ndarësit, i cili kërkon riparim.Por, përpara se të riparoni ose ndryshoni këtë valvul, është e nevojshme të kuptoni modelin e saj dhe tiparet e funksionimit.
Pajisja dhe parimi i funksionimit të valvulave për ndezjen e ndarësit
Të gjitha valvulat ndarëse të përdorura sot kanë në parim të njëjtin dizajn.Baza e njësisë është një kuti metalike me një kanal gjatësor dhe elementë për lidhjen e njësisë në trup ose pjesë të tjera të makinës.Në pjesën e pasme të trupit ka një valvul marrjeje, në pjesën e mesme ka një zgavër me një kërcell valvule, dhe në pjesën e përparme trupi është i mbyllur me kapak.Shufra kalon përmes kapakut dhe shtrihet përtej kapakut, këtu është e mbuluar me një mbulesë gome të papërshkueshme nga pluhuri (siguresë pluhuri), në të cilën mbahet një kufizues i lëvizjes së shufrës metalike.Në murin e kutisë, përballë valvulës së marrjes dhe zgavrës së shufrës, ka vrima hyrëse dhe dalëse për lidhjen me sistemin pneumatik.Gjithashtu në valvul ka një frymëmarrje me valvulën e vet, e cila siguron lehtësim presioni kur rritet shumë.
Valvula e aktivizimit të ndarësit ndodhet ose pranë pedalit të tufës ose pranë mekanizmit përforcues hidraulik/pneumatik-hidraulik të tufës.Në këtë rast, pjesa e dalë e kërcellit të valvulës (në anën e mbuluar me siguresë pluhuri) është përballë ndalesës në pedale të tufës ose në shtytësin e pirunit të tufës.
Valvula është pjesë e sistemit të ndërrimit të marsheve të ndarësit, i cili përfshin gjithashtu një valvul kontrolli (në disa makina kjo valvul kontrollohet nga një kabllo, në disa është e integruar direkt në levën e marsheve), një shpërndarës ajri, një valvul për uljen e presionit dhe një ndërrim ndarës drejtpërsëdrejti.Hyrja e valvulës lidhet me marrësin (ose një valvul të veçantë që furnizon ajrin nga marrësi), dhe dalja lidhet me cilindrin pneumatik të aktivizuesit ndarës përmes shpërndarësit të ajrit (dhe gjithashtu përmes valvulës së reduktimit të presionit, i cili parandalon rrjedhjen e ajrit në drejtim të kundërt).
Dizajni i valvulës së aktivizimit të ndarësit
Valvula në fjalë dhe i gjithë aktivizuesi pneumomekanik i ndarësit punojnë si më poshtë.Për të përfshirë zvogëlimin ose mbingarkimin, doreza e vendosur në levën e marsheve zhvendoset në pozicionin e sipërm ose të poshtëm - kjo siguron rishpërndarjen e flukseve të ajrit që hyjnë në shpërndarësin e ajrit (valvula e kontrollit e lidhur me dorezën është përgjegjëse për këtë), bobinë e saj lëviz në një drejtim ose në tjetrin.Në momentin e shtypjes maksimale të pedalit të tufës, aktivizohet valvula e aktivizimit të ndarësit - valvula e saj e marrjes hapet, dhe ajri hyn në shpërndarësin e ajrit, dhe përmes tij në zgavrën e pistonit ose pistonit të cilindrit pneumatik.Për shkak të rritjes së presionit, pistoni zhvendoset në anën dhe tërheq levën pas tij, e cila kalon ndarësin në marshin më të lartë ose më të ulët.Kur tufa lirohet, valvula mbyllet dhe ndarësi vazhdon të funksionojë në pozicionin e zgjedhur.Kur kaloni ndarësin në një ingranazh tjetër, proceset e përshkruara përsëriten, por rrjedha e ajrit nga valvula drejtohet në zgavrën e kundërt të cilindrit pneumatik.Nëse ndarësi nuk përdoret gjatë ndërrimit të marsheve, atëherë pozicioni i tij nuk ndryshon.
Është e rëndësishme të theksohet këtu se valvula e aktivizuesit ndarës hapet vetëm në fund të goditjes së pedalit, kur tufa është plotësisht e shkëputur - kjo siguron ndryshime normale të marsheve pa pasoja negative për pjesët e transmisionit.Momenti i ndezjes së valvulës rregullohet nga pozicioni i rubinetit të shufrës së tij që ndodhet në pedale ose në gypin përforcues të tufës.
Është gjithashtu e nevojshme të tregohet se valvula e përfshirjes së ndarësit shpesh quhet valvulat e kontrollit (çelsat) e mekanizmit të ndërrimit të marsheve të ndërtuara në levë.Duhet të kuptoni se këto janë pajisje të ndryshme që, megjithëse funksionojnë si pjesë e të njëjtit sistem, kryejnë funksione të ndryshme.Kjo duhet të merret parasysh kur blini pjesë këmbimi dhe riparime.
Si të zgjidhni siç duhet, zëvendësoni dhe kryeni mirëmbajtjen e valvulës së përfshirjes së ndarësit
Gjatë funksionimit të automjetit, i gjithë motori i kontrollit të ndarësit dhe përbërësit e tij individualë, duke përfshirë valvulën e diskutuar këtu, janë të ekspozuar ndaj ndikimeve të ndryshme negative - stresi mekanik, presioni, veprimi i avullit të ujit dhe vajrave që përmbahen në ajër, etj. Të gjitha kjo përfundimisht çon në konsumim dhe thyerje të valvulës, e cila rezulton në një përkeqësim të funksionimit të sistemit ose në një humbje të plotë të aftësisë për të kontrolluar ndarësin.Një valvul me defekt duhet të çmontohet, çmontohet plotësisht dhe t'i nënshtrohet zbulimit të defektit, pjesët e dëmtuara mund të zëvendësohen, dhe në rast të prishjeve të konsiderueshme, është më mirë të ndryshoni montimin e valvulës.
Për të riparuar valvulën e përfshirjes së ndarësit, mund të përdorni komplete riparimi që përmbajnë pjesët më të prirura ndaj konsumit - valvula, susta, elementë mbyllës.Kompleti i riparimit duhet të blihet në përputhje me llojin dhe modelin e valvulës.
Makinë e kontrollit të ndarësit të marsheve
Për zëvendësim duhet të zgjidhet vetëm lloji dhe modeli (përkatësisht numri i katalogut) që është instaluar në automjet nga prodhuesi i tij.Për makinat nën garanci, ky është rregulli (kur përdorni pjesë këmbimi jo origjinale që ndryshojnë nga ato të rekomanduara nga prodhuesi, mund të humbni garancinë), dhe për automjetet më të vjetra, është mjaft e mundur të përdorni analoge që kanë dimensione të përshtatshme instalimi dhe karakteristikat (presioni i punës).
Zëvendësimi i valvulës së aktivizuesit ndarës duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet e riparimit dhe mirëmbajtjes për këtë automjet të veçantë.Zakonisht, për të kryer këtë punë, është e nevojshme të shkëputni dy tubacione nga valvula dhe të çmontoni vetë valvulën, të mbajtur nga katër (ndonjëherë një numër të ndryshëm) bulonash dhe të instaloni valvulën e re në mënyrë të kundërt.Riparimet duhet të kryhen vetëm pasi të jetë liruar presioni në sistemin pneumatik.
Pas instalimit të valvulës, aktivizuesi i tij rregullohet, gjë që sigurohet duke ndryshuar pozicionin e ndalesës së shufrës së vendosur në pedale të tufës ose shufrës përforcuese.Zakonisht, rregullimi bëhet në atë mënyrë që kur pedali i tufës shtypet plotësisht, të ketë një distancë prej 0,2-0,6 mm midis kufizuesit të lëvizjes së trungut dhe faqes fundore të kapakut të valvulës (kjo arrihet duke ndryshuar pozicionin e ndalesa e kërcellit).Ky rregullim duhet të kryhet gjithashtu në çdo mirëmbajtje rutinë të sistemit pneumomekanik të ndërrimit të marsheve të ndarësit.Për të bërë rregullime, hiqni kapakun e pluhurit.
Gjatë funksionimit të mëvonshëm, valvula hiqet periodikisht, çmontohet dhe kontrollohet, nëse është e nevojshme, lahet dhe lubrifikohet me një përbërje të veçantë yndyre.Me zgjedhjen dhe zëvendësimin e duhur, si dhe me mirëmbajtjen e rregullt, valvula do të shërbejë për shumë vite, duke siguruar kontroll të sigurt të ndarësit të kutisë së shpejtësisë.
Koha e postimit: Korrik-13-2023