Један број савремених камиона опремљен је разделницима - специјалним мењачима који удвостручују укупан број зупчаника преноса.Разделником управља пнеуматски вентил - о овом вентилу, његовом дизајну и функционисању, као ио правилном избору, замени и одржавању вентила прочитајте у овом чланку.
Шта је вентил за активирање разделника?
Вентил за активирање разделника је јединица пнеумомеханичког система мењања степена преноса разделника камиона;пнеуматски вентил који обезбеђује даљинско пребацивање разделника мењача довођењем ваздуха у разводник и пнеуматски цилиндар снаге у тренутку када је квачило потпуно искључено.
У многим моделима домаћих и страних камиона, мењач је опремљен разделником - једностепеним мењачем, који удвостручује укупан број зупчаника преноса.Разделник значајно проширује могућности мењача, повећавајући флексибилност вожње у различитим условима на путу и под различитим оптерећењима.Управљање овом јединицом на већини возила се врши помоћу пнеумомеханичког система за мењање степена преноса, једно од важних места у овом систему заузима вентил за укључивање разделника.
Вентил за активирање разделника обавља једну кључну функцију: уз његову помоћ, компримовани ваздух из пнеуматског система се доводи у енергетски пнеуматски цилиндар механизма за мењање степена преноса који је монтиран на кућишту мењача.Вентил је директно повезан са актуатором квачила, што обезбеђује да се степен преноса мења када је педала квачила потпуно притиснута и без додатних манипулација на страни возача.Неправилан рад вентила или његов квар делимично или потпуно омета рад разделника, што захтева поправку.Али пре него што поправите или промените овај вентил, потребно је разумети његов дизајн и карактеристике функционисања.
Уређај и принцип рада вентила за укључивање разделника
Сви разделни вентили који се данас користе имају исти дизајн у принципу.Основа јединице је метално кућиште са уздужним каналом и елементима за причвршћивање јединице на каросерију или друге делове аутомобила.На задњем делу каросерије налази се усисни вентил, у средњем делу је шупљина са стаблом вентила, ау предњем делу тело је затворено поклопцем.Шипка пролази кроз поклопац и протеже се изван кућишта, овде је прекривена гуменим поклопцем отпорним на прашину (осигурач), у којем се држи граничник кретања металне шипке.На зиду кућишта, наспрам усисног вентила и шупљине шипке, налазе се улазни и излазни отвори за повезивање са пнеуматским системом.Такође на вентилу се налази одзрачник са сопственим вентилом, који обезбеђује растерећење притиска када претерано расте.
Вентил за активирање разделника се налази или поред педале квачила или поред хидрауличног/пнеуматско-хидрауличног механизма за појачавање квачила.У овом случају, избочени део вретена вентила (на страни прекривеној осигурачем за прашину) је наспрам граничника на папучици квачила или потискачу погона виљушке квачила.
Вентил је део система мењача разделника који укључује и контролни вентил (на неким аутомобилима овај вентил се контролише каблом, код неких је уграђен директно у ручицу мењача), разводник ваздуха, вентил за смањење притиска и директан погон мењача.Улаз вентила је повезан са пријемником (или посебним вентилом који доводи ваздух из пријемника), а излаз је повезан са пнеуматским цилиндром актуатора разделника преко разводника ваздуха (и додатно преко редукционог вентила, који спречава цурење ваздуха у супротном смеру).
Дизајн вентила за активирање разделника
Дотични вентил и цео пнеумомеханички актуатор разделника раде на следећи начин.Да бисте укључили редукцију или овердриве, ручка која се налази на ручици мењача се помера у горњи или доњи положај - то обезбеђује прерасподелу протока ваздуха који улазе у дистрибутер ваздуха (за то је одговоран контролни вентил повезан са ручком), његов калем креће у једном или другом правцу.У тренутку максималног притиска на педалу квачила, активира се вентил за активирање разделника - његов усисни вентил се отвара, а ваздух улази у разводник ваздуха, а кроз њега у клип или клипну шупљину пнеуматског цилиндра.Услед повећања притиска, клип се помера у страну и вуче ручицу иза себе, чиме се разделник пребацује у највиши или најнижи степен преноса.Када се квачило отпусти, вентил се затвара и разделник наставља да ради у изабраном положају.Приликом пребацивања разделника на другу брзину, описани процеси се понављају, али се проток ваздуха из вентила усмерава у супротну шупљину пнеуматског цилиндра.Ако се разделник не користи приликом мењања брзина, онда се његов положај не мења.
Овде је важно напоменути да се вентил покретача разделника отвара тек на крају хода педале, када је квачило потпуно искључено - то обезбеђује нормалне промене степена преноса без негативних последица за делове преноса.Тренутак укључивања вентила регулише се положајем топа његове шипке који се налази на педали или на квачилу.
Такође је неопходно назначити да се вентил за укључивање разделника често назива контролним вентилима (прекидачима) механизма мењача уграђеног у ручицу.Морате схватити да су то различити уређаји који, иако раде као део истог система, обављају различите функције.Ово се мора узети у обзир приликом куповине резервних делова и поправки.
Како правилно одабрати, заменити и обавити одржавање вентила за укључивање разделника
Током рада возила, цео погон за контролу разделника и његове појединачне компоненте, укључујући вентил о коме се овде говори, изложени су разним негативним утицајима – механичким напрезањима, притиску, деловању водене паре и уља садржаних у ваздуху, итд. ово на крају доводи до хабања и лома вентила, што за последицу има погоршање рада система или потпуни губитак могућности контроле разделника.Неисправан вентил се мора демонтирати, потпуно раставити и подвргнути детекцији квара, неисправни делови се могу заменити, а у случају значајнијих кварова, боље је променити склоп вентила.
Да бисте поправили инклузивни вентил разделника, можете користити комплете за поправку који садрже делове који су највише подложни хабању - вентил, опруге, заптивне елементе.Комплет за поправку мора се купити у складу са типом и моделом вентила.
Управљачки погон разделника зупчаника
За замену треба изабрати само тип и модел (респективно, каталошки број) који је произвођач уградио на возило.За аутомобиле под гаранцијом ово је правило (када користите неоригиналне резервне делове који се разликују од оних које препоручује произвођач, можете изгубити гаранцију), а за старија возила сасвим је могуће користити аналоге који имају одговарајуће уградне димензије и карактеристике (радни притисак).
Замена вентила актуатора разделника мора се извршити у складу са упутствима за поправку и одржавање овог возила.Обично, да бисте обавили овај посао, потребно је одвојити два цевовода од вентила и демонтирати сам вентил, који држе четири (понекад различит број) завртња, и инсталирати нови вентил обрнутим редоследом.Поправке треба извршити тек након што је притисак у пнеуматском систему отпуштен.
Након уградње вентила, његов актуатор се подешава, што се обезбеђује променом положаја граничника шипке који се налази на педали квачила или шипки за појачавање.Обично се подешавање врши тако да када је педала квачила потпуно притиснута, постоји размак од 0,2-0,6 мм између граничника хода осовине и крајње стране поклопца вентила (ово се постиже променом положаја граничник стабљике).Ово подешавање се такође мора извршити при сваком рутинском одржавању пнеумомеханичког система мењања степена преноса разделника.Да бисте извршили подешавања, уклоните поклопац за прашину.
Током накнадног рада, вентил се периодично уклања, раставља и проверава, ако је потребно, опере се и подмазује посебним саставом масти.Уз прави избор и замену, као и уз редовно одржавање, вентил ће служити дуги низ година, обезбеђујући поуздано управљање разделником мењача.
Време поста: 13. јул 2023