Brojni moderni kamioni opremljeni su razdjelnicima - posebnim mjenjačima koji udvostručuju ukupan broj stupnjeva prijenosa.Razdjelnikom upravlja pneumatski ventil - o ovom ventilu, njegovom dizajnu i funkcioniranju, kao io pravilnom odabiru, zamjeni i održavanju ventila pročitajte u ovom članku.
Što je ventil za pokretanje razdjelnika?
Ventil za aktiviranje razdjelnika je jedinica pneumomehaničkog sustava mjenjača razdjelnika kamiona;pneumatski ventil koji omogućuje daljinsko uključivanje razdjelnika mjenjača dovodom zraka u razdjelnik i pneumatski cilindar snage u trenutku kada je spojka potpuno isključena.
U mnogim modelima domaćih i stranih kamiona mjenjač je opremljen razdjelnikom - jednostupanjskim mjenjačem, koji udvostručuje ukupni broj prijenosnih stupnjeva.Razdjelnik značajno proširuje mogućnosti mjenjača, povećavajući fleksibilnost vožnje u različitim uvjetima na cesti i pod različitim opterećenjima.Upravljanje ovom jedinicom na većini vozila provodi se pomoću pneumomehaničkog sustava mjenjača razdjelnika, jedno od važnih mjesta u ovom sustavu zauzima ventil za uključivanje razdjelnika.
Ventil za aktiviranje razdjelnika obavlja jednu ključnu funkciju: uz njegovu pomoć komprimirani zrak iz pneumatskog sustava dovodi se do pneumatskog cilindra snage mehanizma za promjenu mjenjača razdjelnika postavljenog na kućište radilice mjenjača.Ventil je izravno povezan s aktuatorom kvačila, što osigurava da se razdjelnici zupčanika mijenjaju kada je papučica kvačila potpuno pritisnuta i bez dodatnih manipulacija na strani vozača.Neispravan rad ventila ili njegov kvar djelomično ili potpuno ometa rad razdjelnika, što zahtijeva popravak.Ali prije popravka ili promjene ovog ventila, potrebno je razumjeti njegov dizajn i značajke funkcioniranja.
Uređaj i princip rada ventila za uključivanje razdjelnika
Svi razdjelni ventili koji se danas koriste imaju načelno isti dizajn.Osnova jedinice je metalno kućište s uzdužnim kanalom i elementima za pričvršćivanje jedinice na karoseriju ili druge dijelove automobila.Na stražnjem dijelu tijela nalazi se usisni ventil, u središnjem dijelu je šupljina sa stablom ventila, au prednjem dijelu tijelo je zatvoreno poklopcem.Šipka prolazi kroz poklopac i proteže se izvan kućišta, ovdje je pokrivena gumenim poklopcem otpornim na prašinu (osigurač za prašinu), u kojem se nalazi metalni graničnik hoda šipke.Na stijenci kućišta, nasuprot usisnog ventila i šupljine šipke, nalaze se ulazni i izlazni otvori za spajanje na pneumatski sustav.Na ventilu se nalazi i odušak s vlastitim ventilom, koji osigurava rasterećenje tlaka kada on pretjerano naraste.
Aktivacijski ventil razdjelnika nalazi se pored papučice spojke ili pored hidrauličkog/pneumatsko-hidrauličkog mehanizma za pojačavanje snage spojke.U tom slučaju, izbočeni dio stabla ventila (na strani pokrivenoj osiguračem za prašinu) nalazi se nasuprot graničnika na papučici spojke ili na guraču pogonske vilice spojke.
Ventil je dio sustava za promjenu stupnja prijenosa razdjelnika, koji uključuje i regulacijski ventil (kod nekih automobila se ovim ventilom upravlja kablom, kod nekih je ugrađen direktno u ručicu mjenjača), razvodnik zraka, redukcijski ventil i izravni pogon razdjelnika.Ulaz ventila je spojen na prijemnik (ili poseban ventil koji dovodi zrak iz prijemnika), a izlaz je spojen na pneumatski cilindar aktuatora razdjelnika preko razdjelnika zraka (i dodatno preko redukcijskog ventila, koji sprječava curenje zraka u suprotnom smjeru).
Dizajn ventila za pokretanje razdjelnika
Dotični ventil i cijeli pneumomehanički aktuator razdjelnika rade na sljedeći način.Da biste uključili redukciju ili overdrive, ručka koja se nalazi na ručici mjenjača pomiče se u gornji ili donji položaj - to osigurava preraspodjelu protoka zraka koji ulaze u razvodnik zraka (za to je odgovoran kontrolni ventil povezan s ručkom), njegov kalem kreće u jednom ili drugom smjeru.U trenutku maksimalnog pritiskanja papučice spojke aktivira se ventil za aktiviranje razdjelnika - otvara se njegov usisni ventil, a zrak ulazi u razvodnik zraka, a kroz njega u klip ili klipnu šupljinu pneumatskog cilindra.Uslijed porasta tlaka klip se pomiče u stranu i za sobom povlači ručicu koja prebacuje razdjelnik u najviši ili najniži stupanj prijenosa.Kada se spojka otpusti, ventil se zatvara i razdjelnik nastavlja raditi u odabranom položaju.Prilikom prebacivanja razdjelnika u drugi stupanj prijenosa opisani procesi se ponavljaju, ali se strujanje zraka iz ventila usmjerava u suprotnu šupljinu pneumatskog cilindra.Ako se razdjelnik ne koristi pri mijenjanju brzina, tada se njegov položaj ne mijenja.
Ovdje je važno napomenuti da se ventil aktuatora razdjelnika otvara tek na kraju hoda papučice, kada je spojka potpuno isključena - to osigurava normalne promjene stupnjeva prijenosa bez negativnih posljedica za dijelove prijenosa.Trenutak uključivanja ventila reguliran je položajem podizača njegove šipke koji se nalazi na papučici ili na podizaču ventila kvačila.
Također je potrebno naznačiti da se ventil za uključivanje razdjelnika često naziva upravljačkim ventilima (prekidačima) mehanizma za promjenu mjenjača ugrađenog u polugu.Morate shvatiti da se radi o različitim uređajima koji, iako rade kao dio istog sustava, obavljaju različite funkcije.To se mora uzeti u obzir pri kupnji rezervnih dijelova i popravcima.
Kako pravilno odabrati, zamijeniti i izvršiti održavanje ventila za uključivanje razdjelnika
Tijekom rada vozila cijeli upravljački pogon razdjelnika i njegove pojedine komponente, uključujući ovdje razmatrani ventil, izloženi su raznim negativnim utjecajima - mehaničkim naprezanjima, tlaku, djelovanju vodene pare i ulja sadržanih u zraku itd. Svi to u konačnici dovodi do trošenja i loma ventila, što rezultira pogoršanjem rada sustava ili potpunim gubitkom mogućnosti upravljanja razdjelnikom.Neispravan ventil potrebno je demontirati, potpuno rastaviti i podvrgnuti detekciji kvara, neispravne dijelove je moguće zamijeniti, au slučaju značajnijih kvarova bolje je promijeniti sklop ventila.
Za popravak ventila za uključivanje razdjelnika možete koristiti setove za popravak koji sadrže dijelove koji su najskloniji habanju - ventil, opruge, brtvene elemente.Komplet za popravak mora se kupiti u skladu s tipom i modelom ventila.
Pogon upravljanja razdjelnikom zupčanika
Za zamjenu treba odabrati samo tip i model (odnosno kataloški broj) koji je proizvođač ugradio u vozilo.Za automobile pod jamstvom ovo je pravilo (kada koristite neoriginalne rezervne dijelove koji se razlikuju od onih koje preporučuje proizvođač, možete izgubiti jamstvo), a za starija vozila sasvim je moguće koristiti analoge koji imaju odgovarajuće ugradbene dimenzije i karakteristike (radni pritisak).
Zamjena ventila aktivatora razdjelnika mora se izvršiti u skladu s uputama za popravak i održavanje za ovo vozilo.Obično je za izvođenje ovog posla potrebno odvojiti dva cjevovoda od ventila i demontirati sam ventil, koji drži četiri (ponekad različit broj) vijka, te ugraditi novi ventil obrnutim redoslijedom.Popravke je potrebno izvršiti tek nakon što se otpusti tlak u pneumatskom sustavu.
Nakon ugradnje ventila, njegov aktuator se podešava, što se osigurava promjenom položaja graničnika šipke koji se nalazi na papučici spojke ili booster šipki.Obično se podešavanje vrši na takav način da kada je papučica spojke potpuno pritisnuta, između graničnika hoda vretena i čeone strane poklopca ventila postoji razmak od 0,2-0,6 mm (to se postiže promjenom položaja zaustavljanje stabljike).Ovo podešavanje također se mora izvršiti pri svakom redovnom održavanju pneumomehaničkog sustava mjenjača razdjelnika.Za podešavanje uklonite poklopac protiv prašine.
Tijekom naknadnog rada, ventil se povremeno uklanja, rastavlja i provjerava, ako je potrebno, pere se i podmazuje posebnim sastavom masti.Pravilnim odabirom i zamjenom, kao i redovitim održavanjem, ventil će služiti dugi niz godina, pružajući pouzdanu kontrolu razdjelnika mjenjača.
Vrijeme objave: 13. srpnja 2023