Useat nykyaikaiset kuorma-autot on varustettu jakajilla - erikoisvaihteistoilla, jotka kaksinkertaistavat vaihteiston kokonaismäärän.Jakajaa ohjataan pneumaattisella venttiilillä - lue tästä venttiilistä, sen rakenteesta ja toiminnasta sekä venttiilin oikeasta valinnasta, vaihdosta ja huollosta tästä artikkelista.
Mikä on jakajan käyttöventtiili?
Jakajan käyttöventtiili on kuorma-auton jakajan pneumomekaanisen vaihteiston yksikkö;pneumaattinen venttiili, joka mahdollistaa vaihteiston jakajan etäkytkennän syöttämällä ilmaa jakelijaan ja voimanpaineilmasylinteriin sillä hetkellä, kun kytkin on täysin irti.
Monissa kotimaisten ja ulkomaisten kuorma-autojen malleissa vaihteisto on varustettu jakajalla - yksivaiheisella vaihteistolla, joka kaksinkertaistaa vaihteiston kokonaismäärän.Jakaja laajentaa merkittävästi vaihteiston ominaisuuksia, mikä lisää ajon joustavuutta erilaisissa tieolosuhteissa ja erilaisissa kuormissa.Tämän yksikön ohjaus useimmissa ajoneuvoissa tapahtuu pneumomekaanisen jakajan vaihteistojärjestelmän avulla, ja yksi tärkeimmistä paikoista tässä järjestelmässä on jakajan inkluusioventtiilillä.
Jakajan käyttöventtiili suorittaa yhden avaintoiminnon: sen avulla paineilmaa paineilmajärjestelmästä syötetään vaihteiston kampikammioon asennetun jakajan vaihteistomekanismin paineilmasylinteriin.Venttiili on kytketty suoraan kytkimen toimilaitteeseen, mikä varmistaa, että jakajan vaihteet siirtyvät, kun kytkinpoljin on täysin painettuna ja ilman kuljettajan puolella tapahtuvaa lisäkäsittelyä.Venttiilin virheellinen toiminta tai sen vika häiritsee osittain tai kokonaan jakajan toimintaa, mikä vaatii korjausta.Mutta ennen tämän venttiilin korjaamista tai vaihtamista on ymmärrettävä sen rakenne ja toimintaominaisuudet.
Venttiilien laite ja toimintaperiaate jakajan päälle kytkemiseksi
Kaikilla nykyään käytössä olevilla jakoventtiileillä on periaatteessa sama rakenne.Yksikön pohjana on metallikotelo, jossa on pitkittäiskanava ja elementit yksikön kiinnittämiseksi koriin tai muihin auton osiin.Rungon takaosassa on imuventtiili, keskiosassa ontelo venttiilivarrella ja etuosassa runko on suljettu kannella.Tanko kulkee kannen läpi ja ulottuu kotelon yli, tässä se on päällystetty pölytiivisellä kumipäällysteellä (pölysulakkeella), jossa on metallitangon liikerajoitin.Kotelon seinässä, imuventtiiliä ja tangon onteloa vastapäätä, on tulo- ja poistoaukot pneumaattiseen järjestelmään liittämistä varten.Myös venttiilissä on omalla venttiilillään varustettu huohotin, joka helpottaa painetta, kun se kasvaa liikaa.
Jakajan käyttöventtiili sijaitsee joko kytkinpolkimen vieressä tai hydrauli/pneumaattinen-hydraulisen kytkimen tehostinmekanismin vieressä.Tässä tapauksessa venttiilivarren ulkoneva osa (pölysulakkeella peitetyllä puolella) on vastapäätä kytkinpolkimen tai kytkinhaarukan käyttötyöntimen pysäytintä.
Venttiili on osa jakajan vaihteenvaihtojärjestelmää, joka sisältää myös ohjausventtiilin (joissain autoissa tätä venttiiliä ohjataan kaapelilla, joissakin suoraan vaihdevivussa), ilmanjakajan, paineenalennusventtiilin ja jakajan vaihteiston käyttö suoraan.Venttiilin sisääntulo on kytketty vastaanottimeen (tai erikoisventtiiliin, joka syöttää ilmaa vastaanottimesta), ja ulostulo on kytketty jakajan toimilaitteen pneumaattiseen sylinteriin ilmanjakajan kautta (ja lisäksi paineenalennusventtiilin kautta, joka estää ilmavuodon vastakkaiseen suuntaan).
Jakajan käyttöventtiilin rakenne
Kyseinen venttiili ja koko jakajan pneumomekaaninen toimilaite toimivat seuraavasti.Alennus- tai ylivaihteiston kytkemiseksi vaihdevivussa oleva kahva siirretään ylä- tai ala-asentoon - tämä varmistaa ilmanjakajaan tulevien ilmavirtojen jakautumisen (kahvaan liittyvä ohjausventtiili vastaa tästä), sen kela liikkuu suuntaan tai toiseen.Kytkinpolkimen maksimipainalluksen hetkellä jakajan käyttöventtiili laukeaa - sen imuventtiili avautuu ja ilma tulee ilmanjakajaan ja sen kautta pneumaattisen sylinterin mäntään tai männän onteloon.Paineen nousun vuoksi mäntä siirtyy sivulle ja vetää takanaan olevaa vipua, joka vaihtaa jakajan suurimmalle tai alimmalle vaihteelle.Kun kytkin vapautetaan, venttiili sulkeutuu ja jakaja jatkaa toimintaansa valitussa asennossa.Kun jakaja vaihdetaan toiselle vaihteelle, kuvatut prosessit toistetaan, mutta ilmavirta venttiilistä ohjataan pneumaattisen sylinterin vastakkaiseen onteloon.Jos jakajaa ei käytetä vaihteita vaihdettaessa, sen asento ei muutu.
Tässä on tärkeää huomata, että jakajan toimilaitteen venttiili avautuu vasta polkimen iskun lopussa, kun kytkin on täysin irti - tämä varmistaa normaalit vaihteet ilman negatiivisia seurauksia voimansiirron osille.Venttiilin käynnistyshetkeä säätelee sen polkimessa tai kytkimen tehostimen nostimen tangon asento.
On myös tarpeen osoittaa, että jakajan inkluusioventtiiliä kutsutaan usein vipuun sisäänrakennetun vaihdemekanismin ohjausventtiileiksi (kytkimiksi).Sinun on ymmärrettävä, että nämä ovat erilaisia laitteita, jotka, vaikka ne toimivat osana samaa järjestelmää, suorittavat erilaisia toimintoja.Tämä on otettava huomioon varaosia ja korjauksia ostettaessa.
Kuinka valita, vaihtaa ja huoltaa jakajan inkluusioventtiili oikein
Ajoneuvon käytön aikana koko jakajan ohjauskoneisto ja sen yksittäiset komponentit, mukaan lukien tässä käsitelty venttiili, ovat alttiina erilaisille negatiivisille vaikutuksille - mekaaniselle rasitukselle, paineelle, vesihöyryn ja ilman sisältämien öljyjen vaikutukselle jne. tämä johtaa lopulta venttiilin kulumiseen ja rikkoutumiseen, mikä johtaa järjestelmän toiminnan heikkenemiseen tai jakajan ohjauskyvyn täydelliseen menettämiseen.Viallinen venttiili tulee purkaa, purkaa kokonaan ja altistaa vian havaitsemiselle, vialliset osat voidaan vaihtaa, ja merkittävien vikojen sattuessa on parempi vaihtaa venttiilikokoonpano.
Korjaamaan jakajan liitosventtiiliä voit käyttää korjaussarjoja, jotka sisältävät eniten kuluvia osia - venttiiliä, jousia, tiivisteelementtejä.Korjaussarja on ostettava venttiilin tyypin ja mallin mukaan.
Vaihteenjakajan ohjauskäyttö
Vaihdettavaksi tulee valita vain se tyyppi ja malli (vastaavasti luettelonumero), jotka sen valmistaja on asentanut ajoneuvoon.Takuuautoissa tämä on sääntö (käytettäessä ei-alkuperäisiä varaosia, jotka poikkeavat valmistajan suosittelemista, voit menettää takuun), ja vanhemmissa ajoneuvoissa on täysin mahdollista käyttää analogeja, joilla on sopivat asennusmitat. ja ominaisuudet (työpaine).
Jakajan toimilaitteen venttiilin vaihto on suoritettava tämän ajoneuvon korjaus- ja huolto-ohjeiden mukaisesti.Yleensä tämän työn suorittamiseksi on tarpeen irrottaa kaksi putkistoa venttiilistä ja purkaa itse venttiili neljällä (joskus eri määrällä) pultilla ja asentaa uusi venttiili päinvastaisessa järjestyksessä.Korjaukset tulee suorittaa vasta sen jälkeen, kun paineilmajärjestelmän paine on vapautettu.
Venttiilin asennuksen jälkeen sen toimilaitetta säädetään, mikä varmistetaan muuttamalla kytkinpolkimessa tai tehostimen tangossa sijaitsevan tangon pysäyttimen asentoa.Yleensä säätö tehdään siten, että kun kytkinpoljin on täysin painettuna, karan liikerajoittimen ja venttiilikopan päätypinnan välillä on 0,2-0,6 mm etäisyys (tämä saavutetaan vaihtamalla kytkinpoljin asentoa). varren pysäytin).Tämä säätö on tehtävä myös jokaisen jakajan pneumomekaanisen vaihteenvaihtojärjestelmän rutiinihuollon yhteydessä.Irrota pölysuojus säätöjä varten.
Myöhemmän käytön aikana venttiili poistetaan ajoittain, puretaan ja tarkastetaan tarvittaessa, pestään ja voidellaan erityisellä rasvakoostumuksella.Oikealla valinnalla ja vaihdolla sekä säännöllisellä huollolla venttiili palvelee useita vuosia ja tarjoaa varman hallinnan vaihteiston jakajalle.
Postitusaika: 13.7.2023