En række moderne lastbiler er udstyret med skillevægge - specielle gearkasser, der fordobler det samlede antal transmissionsgear.Fordeleren styres af en pneumatisk ventil - læs om denne ventil, dens design og funktion, samt om korrekt valg, udskiftning og vedligeholdelse af ventilen i denne artikel.
Hvad er en deleventil?
Deleaktiveringsventilen er en enhed af lastbildelerens pneumomekaniske gearskiftesystem;en pneumatisk ventil, der giver fjernskiftning af gearkassedeleren ved at tilføre luft til fordeleren og den kraftpneumatiske cylinder i det øjeblik, hvor koblingen er helt udkoblet.
I mange modeller af indenlandske og udenlandske lastbiler er gearkassen udstyret med en skillevæg - en et-trins gearkasse, som fordobler det samlede antal transmissionsgear.Opdeleren udvider gearkassens muligheder betydeligt, hvilket øger fleksibiliteten ved kørsel under forskellige vejforhold og under forskellige belastninger.Styringen af denne enhed på de fleste køretøjer udføres ved hjælp af et pneumomekanisk delegearskiftesystem, et af de vigtige steder i dette system er optaget af skilleventilen.
Deleaktiveringsventilen udfører en nøglefunktion: med dens hjælp tilføres trykluft fra det pneumatiske system til den elektriske pneumatiske cylinder på skillegearskiftemekanismen monteret på gearkassens krumtaphus.Ventilen er direkte forbundet til koblingsaktuatoren, som sikrer, at delegearene skiftes, når koblingspedalen er trykket helt ned og uden yderligere manipulation på førersiden.Forkert drift af ventilen eller dens svigt forstyrrer delvist eller fuldstændigt funktionen af skillevæggen, hvilket kræver reparation.Men før du reparerer eller ændrer denne ventil, er det nødvendigt at forstå dens design og funktioner.
Enheden og princippet om drift af ventilerne til at tænde for skillevæggen
Alle skilleventiler, der anvendes i dag, har i princippet samme design.Grundlaget for enheden er en metalkasse med en langsgående kanal og elementer til fastgørelse af enheden til kroppen eller andre dele af bilen.På bagsiden af kroppen er der en indsugningsventil, i den midterste del er der et hulrum med en ventilstamme, og i den forreste del er kroppen lukket med et låg.Stangen går gennem dækslet og strækker sig ud over huset, her er den dækket af et støvtæt gummidæksel (støvsikring), hvori en metalstangs vandringsbegrænser holdes.På husets væg, modsat indsugningsventilen og stangens hulrum, er der indløbs- og udløbshuller til tilslutning til det pneumatiske system.Også på ventilen er der en udluftning med egen ventil, som giver trykaflastning, når den vokser for meget.
Deleaktiveringsventilen er placeret enten ved siden af koblingspedalen eller ved siden af den hydrauliske/pneumatisk-hydrauliske koblingsforstærkermekanisme.I dette tilfælde er den udragende del af ventilspindlen (på den side, der er dækket af en støvsikring) modsat stoppet på koblingspedalen eller på koblingsgaffelens drevskubber.
Ventilen er en del af skillerens gearskiftesystem, som også omfatter en styreventil (på nogle biler styres denne ventil af et kabel, i nogle er den indbygget direkte i gearstangen), en luftfordeler, en trykreduktionsventil og et skilleskiftedrev direkte.Ventilens indløb er forbundet med modtageren (eller en speciel ventil, der tilfører luft fra modtageren), og udløbet er forbundet til skilleaktuatorens pneumatiske cylinder gennem luftfordeleren (og desuden gennem trykreduktionsventilen, som forhindrer luftlækage i den modsatte retning).
Udformningen af skilleventilen
Den pågældende ventil og hele den pneumomekaniske aktuator af skillevæggen fungerer som følger.For at aktivere reduktionen eller overgearet flyttes håndtaget på gearstangen til den øvre eller nedre position - dette sikrer omfordelingen af luftstrømme, der kommer ind i luftfordeleren (kontrolventilen forbundet med håndtaget er ansvarlig for dette), dens spole bevæger sig i den ene eller den anden retning.I det øjeblik, hvor koblingspedalen trykkes maksimalt, udløses deleaktiveringsventilen - dens indsugningsventil åbner, og luft kommer ind i luftfordeleren og gennem den ind i stempel- eller stempelhulrummet i den pneumatiske cylinder.På grund af trykstigningen skifter stemplet til siden og trækker håndtaget bag sig, hvilket skifter skillevæggen til højeste eller laveste gear.Når koblingen slippes, lukker ventilen, og skillevæggen fortsætter med at fungere i den valgte position.Når du skifter skillevæggen til et andet gear, gentages de beskrevne processer, men luftstrømmen fra ventilen ledes til det modsatte hulrum af den pneumatiske cylinder.Hvis skillevæggen ikke bruges, når der skiftes gear, ændres dens position ikke.
Det er vigtigt at bemærke her, at skilleaktuatorventilen først åbner ved slutningen af pedalslaget, når koblingen er helt udkoblet - dette sikrer normale gearskift uden negative konsekvenser for transmissionsdele.Det øjeblik, ventilen tændes, reguleres af positionen af ventilløfteren på dens stang placeret på pedalen eller på koblingsforstærkeren.
Det er også nødvendigt at angive, at skilleventilen ofte kaldes kontrolventilerne (kontakterne) for gearskiftemekanismen indbygget i håndtaget.Du skal forstå, at det er forskellige enheder, der, selvom de fungerer som en del af det samme system, udfører forskellige funktioner.Dette skal tages i betragtning ved køb af reservedele og reparationer.
Hvordan man korrekt vælger, udskifter og udfører vedligeholdelse af skilleventilen
Under driften af køretøjet udsættes hele skillestyringsdrevet og dets individuelle komponenter, inklusive den her omtalte ventil, for forskellige negative påvirkninger - mekanisk belastning, tryk, påvirkningen af vanddamp og olier indeholdt i luften osv. Alle dette fører til sidst til slid og brud på ventilen, hvilket resulterer i en forringelse af systemets funktion eller i et fuldstændigt tab af evnen til at styre skillevæggen.En defekt ventil skal demonteres, skilles helt ad og udsættes for fejlsøgning, defekte dele kan udskiftes, og i tilfælde af væsentlige nedbrud er det bedre at ændre ventilenheden.
For at reparere skilleventilen kan du bruge reparationssæt, der indeholder de mest slidstærke dele - ventil, fjedre, tætningselementer.Reparationssættet skal købes i overensstemmelse med ventilens type og model.
Gear opdeler styredrev
Kun den type og model (henholdsvis katalognummeret), der blev monteret på køretøjet af fabrikanten, bør vælges til udskiftning.For biler under garanti er dette reglen (når du bruger uoriginale reservedele, der adskiller sig fra dem, der er anbefalet af producenten, kan du miste garantien), og for ældre køretøjer er det meget muligt at bruge analoger, der har passende monteringsmål og egenskaber (arbejdstryk).
Udskiftning af skilleaktuatorventilen skal udføres i overensstemmelse med reparations- og vedligeholdelsesinstruktionerne for dette særlige køretøj.For at udføre dette arbejde er det normalt nødvendigt at afbryde to rørledninger fra ventilen og afmontere selve ventilen, der holdes af fire (nogle gange et andet antal) bolte, og installere den nye ventil i omvendt rækkefølge.Reparationer bør kun udføres, efter at trykket i det pneumatiske system er udløst.
Efter at ventilen er installeret, justeres dens aktuator, hvilket sikres ved at ændre positionen af stangstoppet placeret på koblingspedalen eller boosterstangen.Normalt udføres justeringen på en sådan måde, at når koblingspedalen er trykket helt ned, er der en afstand på 0,2-0,6 mm mellem spindelvandringsbegrænseren og ventildækslets endeflade (dette opnås ved at ændre positionen af stilkstoppet).Denne justering skal også udføres ved hver rutinemæssig vedligeholdelse af det pneumomekaniske gearskiftesystem på skillevæggen.Fjern støvdækslet for at foretage justeringer.
Under den efterfølgende drift fjernes ventilen periodisk, adskilles og kontrolleres, om nødvendigt vaskes den og smøres med en speciel fedtsammensætning.Med det rigtige valg og udskiftning, samt med regelmæssig vedligeholdelse, vil ventilen fungere i mange år, hvilket giver sikker kontrol af gearkassedeleren.
Indlægstid: 13-jul-2023