Sebilangan trak moden dilengkapi dengan pembahagi - kotak gear khas yang menggandakan jumlah gear transmisi.Pembahagi dikawal oleh injap pneumatik - baca tentang injap ini, reka bentuk dan fungsinya, serta tentang pemilihan, penggantian dan penyelenggaraan injap yang betul dalam artikel ini.
Apakah injap penggerak pembahagi?
Injap penggerak pembahagi ialah unit sistem peralihan gear pneumomekanikal pembahagi trak;injap pneumatik yang menyediakan pensuisan jauh pembahagi kotak gear dengan membekalkan udara kepada pengedar dan silinder pneumatik kuasa pada masa klac ditanggalkan sepenuhnya.
Dalam banyak model trak domestik dan asing, kotak gear dilengkapi dengan pembahagi - kotak gear satu peringkat, yang menggandakan jumlah gear penghantaran.Pembahagi meluaskan keupayaan kotak gear dengan ketara, meningkatkan fleksibiliti pemanduan dalam pelbagai keadaan jalan raya dan di bawah beban yang berbeza.Kawalan unit ini pada kebanyakan kenderaan dijalankan dengan menggunakan sistem anjakan gear pembahagi pneumomekanikal, salah satu tempat penting dalam sistem ini diduduki oleh injap kemasukan pembahagi.
Injap penggerak pembahagi melaksanakan satu fungsi utama: dengan bantuannya, udara termampat dari sistem pneumatik dibekalkan ke silinder pneumatik kuasa mekanisme anjakan gear pembahagi yang dipasang pada kotak engkol gear.Injap disambungkan terus ke penggerak klac, yang memastikan gear pembahagi dialihkan apabila pedal klac ditekan sepenuhnya dan tanpa manipulasi tambahan pada bahagian pemandu.Operasi injap yang salah atau kegagalannya sebahagian atau sepenuhnya mengganggu operasi pembahagi, yang memerlukan pembaikan.Tetapi sebelum membaiki atau menukar injap ini, adalah perlu untuk memahami reka bentuk dan ciri fungsinya.
Peranti dan prinsip operasi injap untuk menghidupkan pembahagi
Semua injap pembahagi yang digunakan hari ini mempunyai reka bentuk yang sama pada dasarnya.Asas unit adalah bekas logam dengan saluran membujur dan elemen untuk memasang unit pada badan atau bahagian lain kereta.Di bahagian belakang badan terdapat injap masuk, di bahagian tengah terdapat rongga dengan batang injap, dan di bahagian depan badan ditutup dengan penutup.Rod melepasi penutup dan melangkaui perumah, di sini ia ditutup dengan penutup getah kalis debu (fius habuk), di mana pengehad perjalanan rod logam dipegang.Di dinding perumahan, bertentangan dengan injap pengambilan dan rongga rod, terdapat lubang masuk dan keluar untuk sambungan ke sistem pneumatik.Juga pada injap terdapat pernafasan dengan injap sendiri, yang memberikan kelegaan tekanan apabila ia tumbuh secara berlebihan.
Injap penggerak pembahagi terletak sama ada di sebelah pedal klac atau di sebelah mekanisme penggalak klac hidraulik/pneumatik-hidraulik.Dalam kes ini, bahagian batang injap yang menonjol (di sisi yang ditutup dengan fius habuk) adalah bertentangan dengan hentian pada pedal klac atau pada penolak pemacu garpu klac.
Injap adalah sebahagian daripada sistem anjakan gear pembahagi, yang juga termasuk injap kawalan (pada sesetengah kereta injap ini dikawal oleh kabel, dalam sesetengahnya ia dibina terus ke dalam tuil gear), pengedar udara, injap pengurangan tekanan dan pemacu syif pembahagi secara langsung.Salur masuk injap disambungkan ke penerima (atau injap khas yang membekalkan udara daripada penerima), dan alur keluar disambungkan ke silinder pneumatik penggerak pembahagi melalui pengedar udara (dan tambahan pula melalui injap pengurang tekanan, yang menghalang kebocoran udara ke arah yang bertentangan).
Reka bentuk injap penggerak pembahagi
Injap yang dimaksudkan dan keseluruhan penggerak pneumomekanikal pembahagi berfungsi seperti berikut.Untuk melakukan pengurangan atau pemacu berlebihan, pemegang yang terletak pada tuil gear digerakkan ke kedudukan atas atau bawah - ini memastikan pengagihan semula aliran udara memasuki pengedar udara (injap kawalan yang berkaitan dengan pemegang bertanggungjawab untuk ini), kilinya bergerak ke satu arah atau yang lain.Pada saat tekanan maksimum pedal klac, injap penggerak pembahagi dicetuskan - injap pengambilannya terbuka, dan udara memasuki pengedar udara, dan melaluinya ke dalam omboh atau rongga omboh silinder pneumatik.Disebabkan oleh peningkatan tekanan, omboh beralih ke sisi dan menarik tuil di belakangnya, yang menukar pembahagi ke gear tertinggi atau terendah.Apabila klac dilepaskan, injap ditutup dan pembahagi terus beroperasi dalam kedudukan yang dipilih.Apabila menukar pembahagi ke gear lain, proses yang diterangkan diulang, tetapi aliran udara dari injap diarahkan ke rongga bertentangan silinder pneumatik.Sekiranya pembahagi tidak digunakan semasa menukar gear, maka kedudukannya tidak berubah.
Adalah penting untuk diperhatikan di sini bahawa injap penggerak pembahagi dibuka hanya pada penghujung lejang pedal, apabila klac dicabut sepenuhnya - ini memastikan pertukaran gear normal tanpa akibat negatif untuk bahagian transmisi.Saat injap dihidupkan dikawal oleh kedudukan tappet rodnya yang terletak pada pedal atau pada clutch booster tappet.
Ia juga perlu untuk menunjukkan bahawa injap kemasukan pembahagi sering dipanggil injap kawalan (suis) mekanisme peralihan gear yang dibina ke dalam tuil.Anda perlu memahami bahawa ini adalah peranti berbeza yang, walaupun ia berfungsi sebagai sebahagian daripada sistem yang sama, melaksanakan fungsi yang berbeza.Ini mesti diambil kira semasa membeli alat ganti dan pembaikan.
Cara memilih, menggantikan dan melaksanakan penyelenggaraan injap pemasukan pembahagi dengan betul
Semasa pengendalian kenderaan, keseluruhan pemacu kawalan pembahagi dan komponen individunya, termasuk injap yang dibincangkan di sini, terdedah kepada pelbagai pengaruh negatif - tekanan mekanikal, tekanan, tindakan wap air dan minyak yang terkandung dalam udara, dsb. Semua ini akhirnya membawa kepada haus dan pecah injap, yang mengakibatkan kemerosotan dalam operasi sistem atau kehilangan sepenuhnya keupayaan untuk mengawal pembahagi.Injap yang rosak mesti dibongkar, dibongkar sepenuhnya dan tertakluk kepada pengesanan kerosakan, bahagian yang rosak boleh diganti, dan sekiranya berlaku kerosakan yang ketara, adalah lebih baik untuk menukar pemasangan injap.
Untuk membaiki injap kemasukan pembahagi, anda boleh menggunakan kit pembaikan yang mengandungi bahagian yang paling mudah haus - injap, spring, elemen pengedap.Kit pembaikan mesti dibeli mengikut jenis dan model injap.
Pemacu kawalan pembahagi gear
Hanya jenis dan model (masing-masing, nombor katalog) yang dipasang pada kenderaan oleh pengeluarnya harus dipilih untuk penggantian.Untuk kereta di bawah jaminan, ini adalah peraturan (apabila menggunakan alat ganti bukan asal yang berbeza daripada yang disyorkan oleh pengilang, anda boleh kehilangan jaminan), dan untuk kenderaan yang lebih tua, agak mungkin untuk menggunakan analog yang mempunyai dimensi pemasangan yang sesuai. dan ciri-ciri (tekanan kerja).
Penggantian injap penggerak pembahagi mesti dilakukan mengikut arahan pembaikan dan penyelenggaraan untuk kenderaan tertentu ini.Biasanya, untuk melaksanakan kerja ini, perlu mencabut dua saluran paip dari injap dan membongkar injap itu sendiri, dipegang oleh empat (kadang-kadang nombor yang berbeza) bolt, dan memasang injap baru dalam susunan terbalik.Pembaikan hendaklah dilakukan hanya selepas tekanan dalam sistem pneumatik telah dilepaskan.
Selepas injap dipasang, penggeraknya dilaraskan, yang dipastikan dengan menukar kedudukan hentian rod yang terletak pada pedal klac atau rod penggalak.Biasanya, pelarasan dibuat sedemikian rupa sehingga apabila pedal klac ditekan sepenuhnya, terdapat jarak 0.2-0.6 mm antara pengehad perjalanan batang dan muka akhir penutup injap (ini dicapai dengan menukar kedudukan hentian batang).Pelarasan ini juga mesti dilakukan pada setiap penyelenggaraan rutin sistem peralihan gear pneumomekanikal pembahagi.Untuk membuat pelarasan, tanggalkan penutup habuk.
Semasa operasi seterusnya, injap dikeluarkan secara berkala, dibongkar dan diperiksa, jika perlu, ia dibasuh dan dilincirkan dengan komposisi gris khas.Dengan pemilihan dan penggantian yang betul, serta dengan penyelenggaraan biasa, injap akan berfungsi selama bertahun-tahun, memberikan kawalan yang yakin pada pembahagi kotak gear.
Masa siaran: Jul-13-2023