વિભાજક એક્યુએશન વાલ્વ: અદ્યતન ટ્રાન્સમિશન નિયંત્રણની શક્યતા

રિપ્લેસમેન્ટ માટે માત્ર પ્રકાર અને મોડેલ (અનુક્રમે, કેટલોગ નંબર) કે જે વાહન પર તેના ઉત્પાદક દ્વારા ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું તે પસંદ કરવું જોઈએ.વોરંટી હેઠળની કાર માટે, આ નિયમ છે (જ્યારે બિન-મૂળ સ્પેરપાર્ટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરેલ કરતા અલગ હોય છે, તો તમે વોરંટી ગુમાવી શકો છો), અને જૂના વાહનો માટે, યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પરિમાણો ધરાવતા એનાલોગનો ઉપયોગ કરવો તદ્દન શક્ય છે. અને લાક્ષણિકતાઓ (કામનું દબાણ).

ડિવાઈડર એક્ટ્યુએટર વાલ્વનું રિપ્લેસમેન્ટ આ ચોક્કસ વાહન માટે સમારકામ અને જાળવણી સૂચનો અનુસાર હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.સામાન્ય રીતે, આ કાર્ય કરવા માટે, વાલ્વમાંથી બે પાઈપલાઈનને ડિસ્કનેક્ટ કરવી અને ચાર (ક્યારેક અલગ સંખ્યા) બોલ્ટ દ્વારા પકડેલા વાલ્વને જ તોડી નાખવું અને નવા વાલ્વને વિપરીત ક્રમમાં સ્થાપિત કરવું જરૂરી છે.ન્યુમેટિક સિસ્ટમમાં દબાણ મુક્ત થયા પછી જ સમારકામ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.

વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ થયા પછી, તેના એક્ટ્યુએટરને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે, જે ક્લચ પેડલ અથવા બૂસ્ટર રોડ પર સ્થિત રોડ સ્ટોપની સ્થિતિ બદલીને સુનિશ્ચિત થાય છે.સામાન્ય રીતે, ગોઠવણ એવી રીતે કરવામાં આવે છે કે જ્યારે ક્લચ પેડલ સંપૂર્ણ રીતે દબાયેલું હોય, ત્યારે સ્ટેમ ટ્રાવેલ લિમિટર અને વાલ્વ કવરના અંતિમ ચહેરા વચ્ચે 0.2-0.6 મીમીનું અંતર હોય છે (આ સ્થિતિ બદલીને પ્રાપ્ત થાય છે. સ્ટેમ સ્ટોપ).આ ગોઠવણ વિભાજકની ન્યુમોમેકેનિકલ ગિયર શિફ્ટ સિસ્ટમની દરેક નિયમિત જાળવણી વખતે પણ થવી જોઈએ.ગોઠવણો કરવા માટે, ધૂળના આવરણને દૂર કરો.

અનુગામી કામગીરી દરમિયાન, વાલ્વને સમયાંતરે દૂર કરવામાં આવે છે, ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે છે અને તપાસવામાં આવે છે, જો જરૂરી હોય તો, તેને ખાસ ગ્રીસ કમ્પોઝિશન સાથે ધોવાઇ અને લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે.યોગ્ય પસંદગી અને રિપ્લેસમેન્ટ સાથે, તેમજ નિયમિત જાળવણી સાથે, વાલ્વ ઘણા વર્ષો સુધી સેવા આપશે, ગિયરબોક્સ વિભાજકનું આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ નિયંત્રણ પ્રદાન કરશે.