Sajumlah treuk modern dilengkepan dividers - gearboxes husus ganda jumlah total gears transmisi.Divider ieu dikawasa ku klep pneumatic - baca ngeunaan klep ieu, desain sarta fungsina, kitu ogé ngeunaan Pilihan bener, ngagantian tur pamaliharaan tina klep dina artikel ieu.
Naon klep actuation divider?
Klep actuation divider mangrupikeun unit sistem pneumomechanical gear shift tina divider treuk;klep pneumatik anu nyayogikeun saklar jauh tina divider kotak gear ku nyayogikeun hawa ka distributor sareng silinder pneumatik listrik dina waktos clutch tos rengse disengaged.
Dina seueur model treuk domestik sareng asing, kotak gear dilengkepan divider - kotak gear tahap tunggal, anu ngagandakeun jumlah gears transmisi.Divider sacara signifikan ngalegaan kamampuan kotak gear, ningkatkeun kalenturan nyetir dina sababaraha kaayaan jalan sareng dina beban anu béda.Kadali unit ieu dina kalolobaan kandaraan dilumangsungkeun ku sistem pneumomechanical divider gear shift, salah sahiji tempat penting dina sistem ieu dikawasaan ku klep inklusi divider.
Klep aktuasi divider ngalaksanakeun hiji fungsi konci: kalayan bantosanana, hawa anu dikomprés tina sistem pneumatik disayogikeun kana silinder pneumatik kakuatan mékanisme shift gear divider dipasang dina crankcase gearbox.klep disambungkeun langsung ka actuator clutch, nu ensures yén gears divider digeser nalika pedal clutch pinuh depresi sarta tanpa manipulasi tambahan di sisi supir urang.Operasi salah sahiji klep atawa gagalna sawaréh atawa sagemblengna disrupts operasi divider, nu merlukeun perbaikan.Tapi sateuacan ngalereskeun atanapi ngarobih klep ieu, anjeun kedah ngartos desain sareng fitur fungsina.
Alat sareng prinsip operasi klep pikeun ngaktipkeun divider
Kabéh valves divider dipaké kiwari boga rarancang sarua prinsipna.Dasar unit nyaéta kasus logam sareng saluran longitudinal sareng elemen pikeun ngagantelkeun unit kana awak atanapi bagian-bagian sanés mobil.Di tukangeun awak aya klep asupan, di bagian tengah aya rongga kalayan batang klep, sareng di bagian hareup awak ditutupan ku tutup.rod ngaliwatan panutup sarta ngalegaan saluareun perumahan, didieu eta katutupan ku panutup karét dustproof (debu sekering), nu hiji rod logam travel limiter dilaksanakeun.Dina témbok perumahan, sabalikna klep asupan jeung rongga rod, aya inlet na liang outlet pikeun sambungan kana sistem pneumatic.Ogé dina klep aya breather kalawan klep sorangan, nu nyadiakeun relief tekanan nalika tumuwuh kaleuleuwihan.
The klep actuation divider lokasina boh gigireun pedal clutch atawa gigireun mékanisme clutch booster hidrolik / pneumatic-hidrolik.Dina hal ieu, bagian protruding tina batang klep (dina sisi ditutupan ku sekering lebu) sabalikna eureun dina pedal clutch atawa dina clutch garpu drive pusher.
Klep mangrupikeun bagian tina sistem shift gear divider, anu ogé kalebet klep kontrol (dina sababaraha mobil klep ieu dikontrol ku kabel, dina sababaraha éta diwangun langsung kana uas gear), distributor hawa, klep pangurangan tekanan sareng a divider shift drive langsung.Inlet klep disambungkeun ka panarima (atawa klep husus nu nyadiakeun hawa ti panarima), sarta outlet disambungkeun ka silinder pneumatic tina actuator divider ngaliwatan distributor hawa (sareng tambahan ngaliwatan klep ngurangan tekanan, nu. nyegah bocor hawa dina arah sabalikna).
Desain klep actuation divider
The klep sual sarta sakabéh actuator pneumomechanical tina divider gawéna saperti kieu.Pikeun ngalibetkeun réduksi atanapi overdrive, cecekelan anu aya dina uas gear dipindahkeun ka posisi luhur atanapi handap - ieu ngajamin panyebaran aliran hawa anu asup ka distributor hawa (klep kontrol anu aya hubunganana sareng gagang tanggung jawab ieu), spool na. ngalir dina hiji arah atawa lianna.Dina momen maksimum mencét pedal clutch dipicu klep actuation divider - klep asupan na dibuka, sarta hawa asup kana distributor hawa, sarta ngaliwatan eta kana piston atawa rongga piston tina silinder pneumatic.Kusabab kanaékan tekanan, piston ngageser ka gigir sareng narik uas di tukangeunana, anu ngalihkeun divider ka gear pangluhurna atanapi panghandapna.Nalika clutch dileupaskeun, klep nutup sarta divider terus beroperasi dina posisi dipilih.Nalika ngalihkeun divider ka gear anu sanés, prosés anu dijelaskeun diulang, tapi aliran hawa tina klep diarahkeun ka rongga sabalikna tina silinder pneumatic.Lamun divider teu dipaké nalika mindahkeun gears, posisi na teu robah.
Kadé dicatet yén klep divider actuator muka ngan dina tungtung stroke pedal, nalika clutch tos rengse disengaged - ieu ensures parobahan gear normal tanpa konsékuansi négatip pikeun bagian transmisi.Momen klep dihurungkeun diatur ku posisi tappet rod na ayana dina pedal atawa dina clutch booster tappet.
Éta ogé perlu nunjukkeun yén klep inklusi divider mindeng disebut valves kontrol (switch) mékanisme shift gear diwangun kana uas.Anjeun kedah ngartos yén ieu mangrupikeun alat anu béda, sanaos tiasa dianggo salaku bagian tina sistem anu sami, ngalaksanakeun fungsi anu béda.Ieu kedah diperhatoskeun nalika mésér suku cadang sareng perbaikan.
Kumaha leres milih, ngagentos sareng ngalaksanakeun pangropéa klep inklusi divider
Salila operasi wahana, sakabéh drive kontrol divider sareng komponenana individu na, kaasup klep dibahas di dieu, kakeunaan rupa-rupa pangaruh négatip - stress mékanis, tekanan, aksi uap cai jeung minyak dikandung dina hawa, jsb Sadayana. ieu pamustunganana ngabalukarkeun maké jeung megatkeun klep nu, nu ngakibatkeun deterioration dina operasi sistem atawa leungitna lengkep kamampuhan pikeun ngadalikeun divider nu.A klep faulty kudu dibongkar, lengkep disassembled sarta subjected kana deteksi sesar, bagian faulty bisa diganti, sarta dina kasus breakdowns signifikan, éta hadé pikeun ngarobah assembly klep.
Pikeun ngalereskeun klep inklusi divider, anjeun tiasa nganggo kit perbaikan anu ngandung bagian anu paling rawan ngagem - klep, cinyusu, elemen sealing.Kit perbaikan kedah dipésér saluyu sareng jinis sareng modél klep.
Gir divider kontrol drive
Ngan ukur jinis sareng modél (masing-masing, nomer katalog) anu dipasang dina kendaraan ku produsénna kedah dipilih pikeun ngagantian.Pikeun mobil dina garansi, ieu aturan (nalika ngagunakeun suku cadang non-asli anu béda ti nu dianjurkeun ku produsén, anjeun bisa leungit jaminan), sarta pikeun kandaraan heubeul, éta rada mungkin ngagunakeun analogs nu boga dimensi instalasi cocog. jeung ciri (tekanan gawé).
Ngagantian klep actuator divider kedah dilaksanakeun saluyu sareng petunjuk perbaikan sareng pangropéa pikeun kendaraan khusus ieu.Biasana, pikeun ngalakukeun pagawean ieu, perlu pikeun megatkeun sambungan dua pipelines ti klep jeung ngabongkar klep sorangan, dicekel ku opat (kadangkala jumlah béda) bolts, sarta masang klep anyar dina urutan sabalikna.Perbaikan kudu dilaksanakeun ngan sanggeus tekanan dina sistem pneumatic geus dileupaskeun.
Saatos klep dipasang, aktuatorna disaluyukeun, anu dipastikeun ku ngarobih posisi eureun rod anu aya dina pedal clutch atanapi rod booster.Biasana, panyesuaian dilakukeun dina cara anu nalika pedal clutch dipencet pinuh, aya jarak 0.2-0.6 mm antara pembatas perjalanan bobot sareng tungtung panutup panutup klep (ieu dihontal ku ngarobih posisi gagang eureun).Penyesuaian ieu ogé kedah dilakukeun dina unggal pangropéa rutin sistem pneumomechanical gear shift divider.Pikeun nyieun pangaluyuan, cabut panutup lebu.
Salila operasi saterusna, klep dicabut périodik, disassembled tur dipariksa, upami diperlukeun, éta dikumbah jeung lubricated kalawan komposisi gajih husus.Kalayan pilihan sareng ngagantian anu leres, kitu ogé kalayan pangropéa biasa, klep bakal dianggo mangtaun-taun, nyayogikeun kontrol anu yakin tina divider kotak gear.
waktos pos: Jul-13-2023