O serie de camioane moderne sunt echipate cu separatoare - cutii de viteze speciale care dublează numărul total de viteze de transmisie.Divizorul este controlat de o supapă pneumatică - citiți despre această supapă, designul și funcționarea ei, precum și despre selectarea corectă, înlocuirea și întreținerea supapei în acest articol.
Ce este o supapă de acționare divizor?
Supapa de acționare a separatorului este o unitate a sistemului pneumomecanic de schimbare a vitezelor al separatorului de camion;o supapă pneumatică care asigură comutarea de la distanță a divizorului cutiei de viteze prin alimentarea cu aer la distribuitor și cilindrul pneumatic de putere în momentul în care ambreiajul este complet decuplat.
În multe modele de camioane autohtone și străine, cutia de viteze este echipată cu un divizor - o cutie de viteze cu o singură treaptă, care dublează numărul total de viteze de transmisie.Divizorul extinde semnificativ capacitățile cutiei de viteze, crescând flexibilitatea conducerii în diferite condiții de drum și sub sarcini diferite.Controlul acestei unități pe majoritatea vehiculelor se realizează prin intermediul unui sistem de schimbător de viteze divizor pneumomecanic, unul dintre locurile importante în acest sistem este ocupat de supapa de includere a divizorului.
Supapa de acționare a divizorului îndeplinește o funcție cheie: cu ajutorul ei, aerul comprimat din sistemul pneumatic este furnizat către cilindrul pneumatic de putere al mecanismului de schimbare a vitezei divizorului montat pe carterul cutiei de viteze.Supapa este conectată direct la actuatorul ambreiajului, ceea ce asigură că treptele divizorului sunt schimbate atunci când pedala de ambreiaj este apăsată complet și fără manipulare suplimentară din partea șoferului.Funcționarea incorectă a supapei sau defectarea acesteia perturbă parțial sau complet funcționarea divizorului, care necesită reparații.Dar înainte de a repara sau a schimba această supapă, este necesar să înțelegeți designul și caracteristicile sale de funcționare.
Dispozitivul și principiul de funcționare al supapelor pentru pornirea divizorului
Toate supapele de separare folosite astăzi au același design în principiu.Baza unității este o carcasă metalică cu un canal longitudinal și elemente pentru atașarea unității la caroserie sau la alte părți ale mașinii.În partea din spate a corpului există o supapă de admisie, în partea din mijloc există o cavitate cu o tijă de supapă, iar în partea din față corpul este închis cu un capac.Tija trece prin capac și se extinde dincolo de carcasă, aici este acoperită cu un capac din cauciuc rezistent la praf (siguranță de praf), în care este ținut un limitator de cursă a tijei metalice.Pe peretele carcasei, vizavi de supapa de admisie și cavitatea tijei, există găuri de intrare și de evacuare pentru conectarea la sistemul pneumatic.De asemenea, pe supapă există un aerisire cu supapă proprie, care asigură reducerea presiunii atunci când crește excesiv.
Supapa de acționare a separatorului este situată fie lângă pedala de ambreiaj, fie lângă mecanismul de amplificare a ambreiajului hidraulic/pneumatic-hidraulic.În acest caz, partea proeminentă a tijei supapei (pe partea acoperită cu o siguranță pentru praf) este opusă opritorului de pe pedala de ambreiaj sau de pe împingătorul de antrenare a furcii de ambreiaj.
Supapa face parte din sistemul de schimbare a vitezelor divizorului, care include și o supapă de control (la unele mașini această supapă este controlată de un cablu, în unele este încorporată direct în maneta de viteze), un distribuitor de aer, o supapă de reducere a presiunii și un schimbător de viteze direct.Intrarea supapei este conectată la receptor (sau o supapă specială care furnizează aer din receptor), iar ieșirea este conectată la cilindrul pneumatic al actuatorului divizor prin distribuitorul de aer (și în plus prin supapa de reducere a presiunii, care previne scurgerea aerului în sens opus).
Proiectarea supapei de acționare divizor
Supapa în cauză și întregul actuator pneumomecanic al divizorului funcționează astfel.Pentru a activa reducerea sau overdrive-ul, mânerul situat pe maneta de viteze este mutat în poziția superioară sau inferioară - acest lucru asigură redistribuirea fluxurilor de aer care intră în distribuitorul de aer (supapa de control asociată mânerului este responsabilă pentru aceasta), bobina acestuia. se mișcă într-o direcție sau alta.În momentul apăsării maxime a pedalei de ambreiaj, supapa de acționare a divizorului este declanșată - supapa sa de admisie se deschide, iar aerul intră în distribuitorul de aer și prin acesta în pistonul sau cavitatea pistonului cilindrului pneumatic.Datorită creșterii presiunii, pistonul se deplasează în lateral și trage maneta în spate, ceea ce comută divizorul în treapta cea mai înaltă sau cea mai joasă.Când ambreiajul este eliberat, supapa se închide și divizorul continuă să funcționeze în poziția selectată.La comutarea divizorului la o altă viteză, procesele descrise se repetă, dar fluxul de aer de la supapă este direcționat către cavitatea opusă a cilindrului pneumatic.Dacă divizorul nu este utilizat la schimbarea vitezelor, atunci poziția sa nu se schimbă.
Este important de remarcat aici că supapa de acţionare a separatorului se deschide numai la sfârșitul cursei pedalei, când ambreiajul este complet decuplat - acest lucru asigură schimbări normale de viteză fără consecințe negative pentru piesele transmisiei.Momentul pornirii supapei este reglat de pozitia tachetului tijei acesteia situata pe pedala sau pe tachetul de rapel al ambreiajului.
De asemenea, este necesar să se indice faptul că supapa de includere a divizorului este adesea numită supape de control (întrerupătoare) ale mecanismului de schimbare a vitezelor încorporat în pârghie.Trebuie să înțelegeți că acestea sunt dispozitive diferite care, deși funcționează ca parte a aceluiași sistem, îndeplinesc funcții diferite.Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când cumpărați piese de schimb și reparații.
Cum să selectați, să înlocuiți și să efectuați întreținerea corectă a supapei de includere a separatorului
În timpul funcționării vehiculului, întreaga unitate de comandă a divizoarelor și componentele sale individuale, inclusiv supapa discutată aici, sunt expuse la diferite influențe negative - stres mecanic, presiune, acțiunea vaporilor de apă și a uleiurilor conținute în aer etc. Toate aceasta duce în cele din urmă la uzura și ruperea supapei, ceea ce are ca rezultat o deteriorare a funcționării sistemului sau o pierdere completă a capacității de a controla divizorul.O supapă defectă trebuie demontată, complet dezasamblată și supusă detectării defecțiunii, piesele defecte pot fi înlocuite, iar în cazul unor defecțiuni semnificative, este mai bine să schimbați ansamblul supapei.
Pentru a repara supapa de includere a divizorului, puteți utiliza truse de reparații care conțin cele mai predispuse părți la uzură - supapă, arcuri, elemente de etanșare.Setul de reparații trebuie achiziționat în conformitate cu tipul și modelul supapei.
Unitate de control al divizoarelor de viteze
Doar tipul și modelul (respectiv, numărul de catalog) care au fost instalate pe vehicul de către producătorul acestuia trebuie selectate pentru înlocuire.Pentru mașinile aflate în garanție, aceasta este regula (atunci când utilizați piese de schimb neoriginale care diferă de cele recomandate de producător, puteți pierde garanția), iar pentru vehiculele mai vechi, este foarte posibil să folosiți analogi care au dimensiuni de instalare adecvate. şi caracteristici (presiunea de lucru).
Înlocuirea supapei de acţionare a separatorului trebuie efectuată în conformitate cu instrucţiunile de reparare şi întreţinere pentru acest vehicul special.De obicei, pentru a efectua această lucrare, este necesar să deconectați două conducte de la supapă și să demontați supapa în sine, ținută de patru (uneori un număr diferit) de șuruburi și să instalați noua supapă în ordine inversă.Reparațiile trebuie efectuate numai după ce presiunea din sistemul pneumatic a fost eliberată.
După montarea supapei, se reglează actuatorul acesteia, ceea ce se asigură prin schimbarea poziției opritorului tijei situat pe pedala de ambreiaj sau tija de rapel.De regulă, reglarea se face în așa fel încât atunci când pedala de ambreiaj este apăsată complet, să existe o distanță de 0,2-0,6 mm între limitatorul de cursă a tijei și fața de capăt a capacului supapei (acest lucru se realizează prin schimbarea poziției opritorul tijei).Această reglare trebuie efectuată și la fiecare întreținere de rutină a sistemului pneumomecanic de schimbare a vitezelor al separatorului.Pentru a face reglaje, scoateți capacul de praf.
În timpul funcționării ulterioare, supapa este îndepărtată periodic, dezasamblată și verificată, dacă este necesar, este spălată și lubrifiată cu o compoziție specială de grăsime.Cu selecția și înlocuirea corectă, precum și cu întreținerea regulată, supapa va funcționa mulți ani, oferind un control sigur al separatorului cutiei de viteze.
Ora postării: Iul-13-2023