Paljud kaasaegsed veokid on varustatud jaoturitega - spetsiaalsete käigukastidega, mis kahekordistavad ülekande käikude koguarvu.Jagajat juhib pneumaatiline klapp – selle klapi, selle konstruktsiooni ja toimimise, samuti klapi õige valiku, asendamise ja hoolduse kohta lugege sellest artiklist.
Mis on jagaja käivitusventiil?
Jagaja käivitusklapp on veokijaguri pneumomehaanilise käiguvahetussüsteemi üksus;pneumaatiline ventiil, mis võimaldab käigukasti jaoturi kauglülitamist, varustades õhku jagajale ja jõulise pneumaatilisele silindrile hetkel, kui sidur on täielikult lahti ühendatud.
Paljudes kodumaiste ja välismaiste veoautode mudelites on käigukast varustatud jaoturiga - üheastmelise käigukastiga, mis kahekordistab ülekande käikude koguarvu.Jagaja laiendab oluliselt käigukasti võimalusi, suurendades sõidu paindlikkust erinevates teeoludes ja erinevatel koormustel.Selle seadme juhtimine enamikel sõidukitel toimub pneumomehaanilise jaoturi käiguvahetussüsteemi abil, selle süsteemi ühe olulise koha hõivab jagaja sisestusklapp.
Jagaja käitamisventiil täidab ühte põhifunktsiooni: selle abiga juhitakse pneumaatilisest süsteemist suruõhk käigukasti karterile paigaldatud jagaja käiguvahetusmehhanismi jõu-pneumaatilisse silindrisse.Klapp on otse ühendatud siduri ajamiga, mis tagab jaoturi käikude vahetamise, kui siduripedaal on täielikult alla vajutatud ja ilma juhipoolsete täiendavate manipulatsioonideta.Klapi ebaõige töö või selle rike häirib osaliselt või täielikult jaoturi tööd, mis vajab remonti.Kuid enne selle klapi parandamist või muutmist on vaja mõista selle konstruktsiooni ja toimimisfunktsioone.
Jaoturi sisselülitamise ventiilide seade ja tööpõhimõte
Kõik tänapäeval kasutatavad jaotusventiilid on põhimõtteliselt ühesuguse konstruktsiooniga.Seadme aluseks on pikisuunalise kanaliga metallkorpus ja elemendid seadme kere või muude osade külge kinnitamiseks.Kere tagaosas on sisselaskeklapp, keskosas klapivarrega süvend ning esiosas on kere kaanega suletud.Varras läbib katet ja ulatub korpusest välja, siin on see kaetud tolmukindla kummikattega (tolmukaitse), milles hoitakse metallist varda käigupiiraja.Korpuse seinal, sisselaskeklapi ja varda õõnsuse vastas, on sisselaske- ja väljalaskeavad pneumaatilise süsteemiga ühendamiseks.Samuti on klapil oma ventiiliga hingetõmbe, mis annab liigse kasvamise korral rõhu leevendust.
Jagaja käivitusklapp asub kas siduripedaali või hüdraulilise/pneumaatilis-hüdraulilise sidurivõimendi mehhanismi kõrval.Sel juhul on klapivarre väljaulatuv osa (tolmukaitsmega kaetud küljel) siduripedaalil või sidurikahvli ajami tõukuril oleva piiriku vastas.
Klapp on osa jagaja käiguvahetussüsteemist, mis sisaldab ka juhtventiili (mõnedel autodel juhitakse seda klappi kaabli abil, mõnel on see ehitatud otse käigukangi), õhujaoturit, rõhualandusklappi ja jagaja käiguvahetus otse.Ventiili sisselaskeava on ühendatud vastuvõtjaga (või spetsiaalse ventiiliga, mis varustab vastuvõtjast õhku) ja väljalaskeava on ühendatud õhujaoturi (ja lisaks rõhualandusklapi) kaudu jagaja täiturmehhanismi pneumaatilise silindriga. hoiab ära õhulekke vastassuunas).
Jagaja käitamisventiili konstruktsioon
Kõnealune klapp ja kogu jagaja pneumomehaaniline ajam toimivad järgmiselt.Vähendamise või ülekäigu sisselülitamiseks viiakse käigukangil asuv käepide ülemisse või alumisse asendisse - see tagab õhujaoturisse sisenevate õhuvoolude ümberjaotuse (selle eest vastutab käepidemega seotud juhtventiil), selle pool liigub ühes või teises suunas.Siduripedaali maksimaalse vajutamise hetkel käivitub jagaja käivitusklapp - selle sisselaskeklapp avaneb ja õhk siseneb õhujaoturisse ning selle kaudu pneumaatilise silindri kolvi või kolviõõnde.Rõhu suurenemise tõttu nihkub kolb küljele ja tõmbab kangi enda taha, mis lülitab jaoturi kõrgeimale või madalaimale käigule.Siduri vabastamisel klapp sulgub ja jagaja jätkab tööd valitud asendis.Jaguri lülitamisel teisele käigule korratakse kirjeldatud protsesse, kuid õhuvool klapist suunatakse pneumaatilise silindri vastasõõnde.Kui jaoturit käikude vahetamisel ei kasutata, siis selle asend ei muutu.
Siinkohal on oluline märkida, et jagaja täiturventiil avaneb alles pedaali käigu lõpus, kui sidur on täielikult lahti ühendatud - see tagab normaalse käiguvahetuse ilma negatiivsete tagajärgedeta jõuülekande osadele.Klapi sisselülitamise hetke reguleerib selle varda kraani asend, mis asub pedaalil või sidurivõimendi kraanil.
Samuti on vaja märkida, et jaoturi kaasamisventiili nimetatakse sageli kangi sisseehitatud käiguvahetusmehhanismi juhtventiilideks (lülititeks).Peate mõistma, et need on erinevad seadmed, mis, kuigi nad töötavad sama süsteemi osana, täidavad erinevaid funktsioone.Seda tuleb varuosade ostmisel ja remonditöödel arvestada.
Kuidas õigesti valida, asendada ja hooldada jaoturi sisestusventiili
Sõiduki töötamise ajal puutub kogu jagaja juhtajam ja selle üksikud komponendid, sealhulgas siin käsitletav klapp kokku erinevate negatiivsete mõjudega – mehaaniline pinge, rõhk, veeauru ja õhus sisalduvate õlide toime jne. see viib lõpuks ventiili kulumiseni ja purunemiseni, mille tulemuseks on süsteemi töö halvenemine või jaoturi juhtimise võime täielik kaotus.Vigane ventiil tuleb lahti võtta, täielikult lahti võtta ja rikke tuvastada, vigased osad saab välja vahetada ning oluliste rikete korral on parem klapikomplekt välja vahetada.
Jagaja sisestusventiili parandamiseks võite kasutada remondikomplekte, mis sisaldavad kõige kulumisohtlikumaid osi - ventiil, vedrud, tihenduselemendid.Remondikomplekt tuleb osta vastavalt ventiili tüübile ja mudelile.
Käigujagaja juhtajam
Vahetamiseks tuleks valida ainult see tüüp ja mudel (vastavalt katalooginumber), mille tootja sõidukile paigaldas.Garantii all olevate autode puhul kehtib see reegel (kasutades mitteoriginaalseid varuosi, mis erinevad tootja soovitatutest, võite garantii kaotada) ja vanemate sõidukite puhul on täiesti võimalik kasutada sobivate paigaldusmõõtmetega analooge. ja omadused (töörõhk).
Jagaja täiturventiili vahetamine peab toimuma vastavalt selle konkreetse sõiduki remondi- ja hooldusjuhendile.Tavaliselt on selle töö tegemiseks vaja kaks torujuhet ventiili küljest lahti ühendada ja ventiil ise lahti võtta, mida hoiab neli (mõnikord erinev arv) polti, ja paigaldada uus klapp vastupidises järjekorras.Remonti tuleks teha alles pärast seda, kui rõhk pneumaatilises süsteemis on vabastatud.
Pärast ventiili paigaldamist reguleeritakse selle täiturmehhanismi, mis tagatakse siduripedaalil või võimendivardal asuva vardapeatuse asendi muutmisega.Tavaliselt toimub reguleerimine nii, et kui siduripedaal on täielikult alla vajutatud, jääb varre käigupiiraja ja klapikaane otspinna vahele 0,2-0,6 mm (see saavutatakse, muutes siduripedaali asendit varre peatus).Seda reguleerimist tuleb teha ka jaguri pneumomehaanilise käiguvahetussüsteemi iga korralise hoolduse korral.Reguleerimiseks eemaldage tolmukate.
Järgneva töö käigus eemaldatakse ventiil perioodiliselt, demonteeritakse ja kontrollitakse, vajadusel pestakse ja määritakse spetsiaalse määrdekompositsiooniga.Õige valiku ja asendamise ning regulaarse hoolduse korral töötab klapp mitu aastat, tagades käigukasti jagaja kindla juhtimise.
Postitusaeg: juuli-13-2023