Številni sodobni tovornjaki so opremljeni z delilniki - posebnimi menjalniki, ki podvojijo skupno število prestav menjalnika.Delilnik je krmiljen s pnevmatskim ventilom - o tem ventilu, njegovi zasnovi in delovanju ter o pravilni izbiri, zamenjavi in vzdrževanju ventila preberite v tem članku.
Kaj je aktivacijski ventil delilnika?
Aktivacijski ventil delilnika je enota pnevmomehanskega sistema prestavljanja delilnika tovornega vozila;pnevmatski ventil, ki omogoča daljinsko preklapljanje delilnika menjalnika z dovajanjem zraka v razdelilnik in močnostni pnevmatski cilinder v trenutku, ko je sklopka popolnoma izklopljena.
V mnogih modelih domačih in tujih tovornjakov je menjalnik opremljen z delilnikom - enostopenjskim menjalnikom, ki podvoji skupno število prestav menjalnika.Razdelilnik bistveno razširi zmogljivosti menjalnika, poveča fleksibilnost vožnje v različnih cestnih razmerah in pod različnimi obremenitvami.Krmiljenje te enote na večini vozil se izvaja s pomočjo pnevmomehanskega prestavnega sistema delilnika, eno od pomembnih mest v tem sistemu zavzema ventil za vključitev delilnika.
Aktivacijski ventil delilnika opravlja eno ključno funkcijo: z njegovo pomočjo se stisnjen zrak iz pnevmatskega sistema dovaja v močnostni pnevmatski cilinder prestavnega mehanizma delilnika, nameščenega na ohišju menjalnika.Ventil je neposredno povezan z aktuatorjem sklopke, ki zagotavlja prestavljanje delilnih prestav, ko je pedal sklopke pritisnjen do konca in brez dodatne manipulacije na voznikovi strani.Nepravilno delovanje ventila ali njegova okvara delno ali v celoti moti delovanje delilnika, ki zahteva popravilo.Toda preden popravite ali spremenite ta ventil, je treba razumeti njegovo zasnovo in značilnosti delovanja.
Naprava in princip delovanja ventilov za vklop delilnika
Vsi delilni ventili, ki se danes uporabljajo, imajo načeloma enako zasnovo.Osnova enote je kovinsko ohišje z vzdolžnim kanalom in elementi za pritrditev enote na karoserijo ali druge dele avtomobila.Na zadnji strani telesa je sesalni ventil, v srednjem delu je votlina s steblom ventila, v sprednjem delu pa je telo zaprto s pokrovom.Palica gre skozi pokrov in sega čez ohišje, tukaj je prekrita z gumijastim pokrovom, odpornim proti prahu (prašna varovalka), v katerem je omejevalnik hoda kovinske palice.Na steni ohišja, nasproti sesalnega ventila in votline palice, so vstopne in izstopne luknje za povezavo s pnevmatskim sistemom.Prav tako je na ventilu odzračevalnik z lastnim ventilom, ki poskrbi za razbremenitev tlaka, ko ta prekomerno naraste.
Aktivacijski ventil delilnika se nahaja poleg pedala sklopke ali poleg hidravličnega/pnevmatsko-hidravličnega ojačevalnega mehanizma sklopke.V tem primeru je štrleči del stebla ventila (na strani, ki je prekrita s protiprašno varovalko) nasproti omejevalnika na pedalu sklopke ali na potiskaču pogona vilic sklopke.
Ventil je del prestavnega sistema delilnika, ki vključuje tudi krmilni ventil (pri nekaterih avtomobilih je ta ventil krmiljen s kablom, pri nekaterih je vgrajen direktno v prestavno ročico), razdelilnik zraka, reducirni ventil in neposredno prestavljanje delilnika.Vhod ventila je povezan s sprejemnikom (ali posebnim ventilom, ki dovaja zrak iz sprejemnika), izstop pa je povezan s pnevmatskim cilindrom aktuatorja delilnika preko razdelilnika zraka (in dodatno preko reducirnega ventila, ki preprečuje uhajanje zraka v nasprotno smer).
Zasnova aktivacijskega ventila delilnika
Zadevni ventil in celoten pnevmomehanski aktuator delilnika delujeta na naslednji način.Za vklop reduktorja ali pospeševanja se ročaj na prestavni ročici premakne v zgornji ali spodnji položaj - to zagotavlja prerazporeditev zračnih tokov, ki vstopajo v razdelilnik zraka (za to je odgovoren krmilni ventil, povezan z ročajem), njegov kolut premika v eno ali drugo smer.V trenutku največjega pritiska na pedal sklopke se sproži ventil za aktiviranje delilnika - njegov sesalni ventil se odpre in zrak vstopi v razdelilnik zraka in skozi njega v bat ali batno votlino pnevmatskega cilindra.Zaradi povečanja tlaka se bat premakne vstran in za seboj potegne ročico, ki preklopi delilnik v najvišjo ali najnižjo prestavo.Ko se sklopka sprosti, se ventil zapre in delilnik deluje naprej v izbranem položaju.Pri preklopu delilnika v drugo prestavo se opisani procesi ponovijo, vendar je tok zraka iz ventila usmerjen v nasprotno votlino pnevmatskega cilindra.Če se delilnik ne uporablja pri prestavljanju, se njegov položaj ne spremeni.
Pri tem je pomembno opozoriti, da se ventil aktuatorja delilnika odpre šele ob koncu hoda pedala, ko je sklopka popolnoma izklopljena - to zagotavlja normalno menjavanje prestav brez negativnih posledic za dele menjalnika.Trenutek vklopa ventila je reguliran s položajem lopute njegove palice, ki se nahaja na pedalu ali na loputi ojačevalnika sklopke.
Prav tako je treba navesti, da se delilni vklopni ventil pogosto imenuje krmilni ventili (stikala) prestavnega mehanizma, vgrajenega v ročico.Razumeti morate, da gre za različne naprave, ki, čeprav delujejo kot del istega sistema, opravljajo različne funkcije.To je treba upoštevati pri nakupu rezervnih delov in popravilih.
Kako pravilno izbrati, zamenjati in izvajati vzdrževanje delilnega vklopnega ventila
Med delovanjem vozila so celoten krmilni pogon delilnika in njegove posamezne komponente, vključno s tukaj obravnavanim ventilom, izpostavljeni različnim negativnim vplivom - mehanskim obremenitvam, tlaku, delovanju vodne pare in olj v zraku itd. to sčasoma povzroči obrabo in zlom ventila, kar ima za posledico poslabšanje delovanja sistema ali popolno izgubo zmožnosti krmiljenja delilnika.Pokvarjen ventil je treba razstaviti, popolnoma razstaviti in ga odkriti, okvarjene dele je mogoče zamenjati, v primeru večjih okvar pa je bolje zamenjati sklop ventila.
Za popravilo vklopnega ventila delilnika lahko uporabite komplete za popravilo, ki vsebujejo najbolj obrabljive dele - ventil, vzmeti, tesnilne elemente.Komplet za popravilo je treba kupiti v skladu s tipom in modelom ventila.
Pogon krmiljenja delilnika zobnikov
Za zamenjavo je treba izbrati samo tip in model (oziroma kataloško številko), ki ga je proizvajalec vgradil v vozilo.Za avtomobile v garanciji je to pravilo (pri uporabi neoriginalnih rezervnih delov, ki se razlikujejo od tistih, ki jih priporoča proizvajalec, lahko izgubite garancijo), za starejša vozila pa je povsem možna uporaba analogov, ki imajo ustrezne vgradne dimenzije in lastnosti (delovni tlak).
Zamenjava ventila aktuatorja delilnika mora biti izvedena v skladu z navodili za popravilo in vzdrževanje za to vozilo.Običajno je za izvedbo tega dela potrebno odklopiti dva cevovoda od ventila in razstaviti sam ventil, ki ga držijo štirje (včasih različno število) vijakov, in namestiti nov ventil v obratnem vrstnem redu.Popravila se smejo izvajati šele po sprostitvi tlaka v pnevmatskem sistemu.
Po namestitvi ventila se njegov aktuator prilagodi, kar se zagotovi s spremembo položaja omejevalnika palice, ki se nahaja na pedalu sklopke ali ojačevalni palici.Običajno je nastavitev izvedena tako, da ko je pedal sklopke popolnoma pritisnjen, je razdalja 0,2-0,6 mm med omejevalnikom hoda stebla in čelno stranjo pokrova ventila (to dosežemo s spremembo položaja zaustavitev stebla).To nastavitev je treba opraviti tudi ob vsakem rednem vzdrževanju pnevmomehanskega prestavnega sistema delilnika.Za prilagoditve odstranite pokrov za prah.
Med nadaljnjim delovanjem se ventil občasno odstrani, razstavi in preveri, po potrebi se opere in namaže s posebno sestavo masti.S pravilno izbiro in zamenjavo ter rednim vzdrževanjem bo ventil služil več let in zagotavljal samozavesten nadzor delilnika menjalnika.
Čas objave: 13. julij 2023