รถบรรทุกสมัยใหม่จำนวนหนึ่งติดตั้งตัวแบ่ง - กระปุกเกียร์พิเศษที่เพิ่มจำนวนเกียร์เกียร์ทั้งหมดเป็นสองเท่าตัวกั้นถูกควบคุมโดยวาล์วนิวแมติก - อ่านเกี่ยวกับวาล์วนี้ การออกแบบและการทำงานของวาล์ว รวมถึงการเลือก การเปลี่ยน และการบำรุงรักษาวาล์วที่ถูกต้องในบทความนี้
วาล์วกระตุ้นตัวแบ่งคืออะไร?
วาล์วกระตุ้นตัวแบ่งเป็นหน่วยของระบบเปลี่ยนเกียร์แบบนิวโมเมติกส์ของตัวแบ่งรถบรรทุกวาล์วนิวแมติกที่ให้การสลับระยะไกลของตัวแบ่งกระปุกเกียร์โดยจ่ายอากาศไปยังตัวจ่ายและกระบอกสูบนิวแมติกกำลังในขณะที่คลัตช์ถูกปลดออกอย่างสมบูรณ์
ในรถบรรทุกในประเทศและต่างประเทศหลายรุ่น กล่องเกียร์จะติดตั้งตัวแบ่ง - กล่องเกียร์แบบขั้นตอนเดียวซึ่งเพิ่มจำนวนเกียร์ทั้งหมดเป็นสองเท่าตัวแบ่งจะขยายขีดความสามารถของกระปุกเกียร์อย่างมาก เพิ่มความยืดหยุ่นในการขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ และภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกันการควบคุมหน่วยนี้ในยานพาหนะส่วนใหญ่ดำเนินการโดยใช้ระบบเปลี่ยนเกียร์แบบแบ่งเกียร์แบบนิวโมเมติกส์ซึ่งหนึ่งในสถานที่สำคัญในระบบนี้ถูกครอบครองโดยวาล์วรวมตัวแบ่ง
วาล์วกระตุ้นตัวแบ่งทำหน้าที่หลักอย่างหนึ่ง: ด้วยความช่วยเหลือ อากาศอัดจากระบบนิวแมติกจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบนิวแมติกกำลังของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ของตัวแบ่งที่ติดตั้งอยู่บนข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์วาล์วเชื่อมต่อโดยตรงกับตัวกระตุ้นคลัตช์ ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าตัวแบ่งเกียร์จะเปลี่ยนเมื่อเหยียบคลัตช์จนสุดและไม่มีการควบคุมเพิ่มเติมที่ด้านคนขับการทำงานของวาล์วไม่ถูกต้องหรือความล้มเหลวบางส่วนหรือทั้งหมดขัดขวางการทำงานของตัวแบ่งซึ่งต้องได้รับการซ่อมแซมแต่ก่อนที่จะซ่อมหรือเปลี่ยนวาล์วนี้จำเป็นต้องเข้าใจการออกแบบและคุณสมบัติการทำงานของวาล์วก่อน
อุปกรณ์และหลักการทำงานของวาล์วสำหรับเปิดตัวแบ่ง
วาล์วแบ่งทั้งหมดที่ใช้ในปัจจุบันมีหลักการการออกแบบเหมือนกันพื้นฐานของตัวเครื่องเป็นเคสโลหะที่มีช่องยาวและองค์ประกอบสำหรับติดตัวเครื่องเข้ากับตัวถังหรือส่วนอื่น ๆ ของรถที่ด้านหลังตัวเครื่องมีวาล์วไอดีในส่วนตรงกลางมีช่องที่มีก้านวาล์วและในส่วนหน้าตัวเครื่องปิดด้วยฝาปิดก้านจะผ่านฝาครอบและขยายออกไปเกินตัวเรือน โดยหุ้มด้วยฝาครอบยางกันฝุ่น (ฟิวส์ฝุ่น) ซึ่งมีตัวจำกัดการเคลื่อนที่ของแท่งโลหะอยู่บนผนังของตัวเรือน ตรงข้ามวาล์วไอดีและช่องของก้าน จะมีรูทางเข้าและทางออกสำหรับเชื่อมต่อกับระบบนิวแมติกนอกจากนี้บนวาล์วยังมีช่องระบายอากาศพร้อมวาล์วของตัวเอง ซึ่งช่วยบรรเทาแรงดันเมื่อมันขยายใหญ่เกินไป
วาล์วควบคุมตัวแบ่งจะอยู่ติดกับแป้นคลัตช์หรือติดกับกลไกเพิ่มกำลังคลัตช์แบบไฮดรอลิก/นิวแมติก-ไฮดรอลิกในกรณีนี้ ส่วนที่ยื่นออกมาของก้านวาล์ว (ด้านข้างที่หุ้มด้วยฟิวส์กันฝุ่น) จะอยู่ตรงข้ามกับจุดหยุดบนแป้นคลัตช์หรือบนตัวดันขับเคลื่อนส้อมคลัตช์
วาล์วนี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบเปลี่ยนเกียร์ของตัวแบ่งซึ่งรวมถึงวาล์วควบคุม (ในรถยนต์บางคันวาล์วนี้ควบคุมด้วยสายเคเบิลในบางส่วนจะติดตั้งเข้ากับคันเกียร์โดยตรง) ตัวจ่ายอากาศ วาล์วลดแรงดัน และ ไดรฟ์กะแบ่งโดยตรงทางเข้าของวาล์วเชื่อมต่อกับตัวรับ (หรือวาล์วพิเศษที่จ่ายอากาศจากตัวรับ) และทางออกเชื่อมต่อกับกระบอกสูบนิวแมติกของตัวกระตุ้นตัวแบ่งผ่านตัวจ่ายอากาศ (และเพิ่มเติมผ่านวาล์วลดความดันซึ่ง ป้องกันการรั่วไหลของอากาศไปในทิศทางตรงกันข้าม)
การออกแบบวาล์วกระตุ้นตัวแบ่ง
วาล์วที่เป็นปัญหาและแอคทูเอเตอร์นิวโมเมคานิคัลทั้งหมดของตัวแบ่งทำงานดังนี้ในการลดหรือโอเวอร์ไดรฟ์มือจับที่อยู่บนคันเกียร์จะถูกเลื่อนไปที่ตำแหน่งบนหรือล่าง - สิ่งนี้ทำให้แน่ใจได้ว่ามีการกระจายการไหลของอากาศเข้าสู่ตัวจ่ายอากาศ (วาล์วควบคุมที่เกี่ยวข้องกับมือจับมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้) สปูลของมัน เคลื่อนที่ไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่งในขณะที่กดแป้นคลัตช์สูงสุดวาล์วกระตุ้นตัวแบ่งจะถูกกระตุ้น - วาล์วไอดีจะเปิดขึ้นและอากาศจะเข้าสู่ตัวจ่ายอากาศและผ่านเข้าไปในลูกสูบหรือช่องลูกสูบของกระบอกสูบนิวแมติกเนื่องจากแรงดันที่เพิ่มขึ้น ลูกสูบจึงเลื่อนไปด้านข้างแล้วดึงคันโยกไปด้านหลัง ซึ่งจะเปลี่ยนตัวแบ่งไปที่เกียร์สูงสุดหรือต่ำสุดเมื่อปล่อยคลัตช์ วาล์วจะปิดและตัวกั้นยังคงทำงานในตำแหน่งที่เลือกเมื่อเปลี่ยนตัวแบ่งไปที่เกียร์อื่น กระบวนการที่อธิบายไว้จะถูกทำซ้ำ แต่การไหลของอากาศจากวาล์วจะถูกส่งไปยังช่องตรงข้ามของกระบอกสูบนิวแมติกหากไม่ได้ใช้ตัวแบ่งเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ตำแหน่งจะไม่เปลี่ยนแปลง
สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือวาล์วแอคชูเอเตอร์ตัวแบ่งจะเปิดเฉพาะเมื่อสิ้นสุดจังหวะการเหยียบเท่านั้น เมื่อคลัตช์ถูกปลดออกจนสุด ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ตามปกติโดยไม่มีผลกระทบด้านลบต่อชิ้นส่วนเกียร์ช่วงเวลาที่เปิดวาล์วจะถูกควบคุมโดยตำแหน่งของก้านวาล์วที่อยู่บนแป้นเหยียบหรือบนก้านดันคลัตช์
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องระบุว่าวาล์วรวมตัวแบ่งมักเรียกว่าวาล์วควบคุม (สวิตช์) ของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่อยู่ในคันโยกคุณต้องเข้าใจว่าอุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ที่แตกต่างกันซึ่งถึงแม้จะทำงานเป็นส่วนหนึ่งของระบบเดียวกัน แต่ก็ทำหน้าที่ต่างกันสิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อซื้ออะไหล่และซ่อมแซม
วิธีการเลือก เปลี่ยน และบำรุงรักษาวาล์วรวมตัวแบ่งอย่างเหมาะสม
ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะ ไดรฟ์ควบคุมตัวแบ่งทั้งหมดและส่วนประกอบแต่ละส่วน รวมถึงวาล์วที่กล่าวถึงในที่นี้จะต้องเผชิญกับอิทธิพลเชิงลบต่างๆ - ความเค้นทางกล ความดัน การกระทำของไอน้ำและน้ำมันที่บรรจุอยู่ในอากาศ ฯลฯ ทั้งหมด สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอและการแตกหักของวาล์วในที่สุดซึ่งส่งผลให้การทำงานของระบบแย่ลงหรือสูญเสียความสามารถในการควบคุมตัวแบ่งโดยสิ้นเชิงจะต้องรื้อวาล์วที่ผิดปกติถอดประกอบทั้งหมดและตรวจพบข้อผิดพลาดสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดได้และในกรณีที่เกิดการพังทลายอย่างมีนัยสำคัญควรเปลี่ยนชุดวาล์วจะดีกว่า
หากต้องการซ่อมแซมวาล์วรวมตัวแบ่ง คุณสามารถใช้ชุดซ่อมที่มีชิ้นส่วนที่สึกหรอได้ง่ายที่สุด เช่น วาล์ว สปริง องค์ประกอบการซีลต้องซื้อชุดซ่อมตามประเภทและรุ่นของวาล์ว
ไดรฟ์ควบคุมตัวแบ่งเกียร์
ควรเลือกเฉพาะประเภทและรุ่น (ตามลำดับ หมายเลขแค็ตตาล็อก) ที่ผู้ผลิตติดตั้งบนยานพาหนะเพื่อทดแทนสำหรับรถยนต์ที่อยู่ภายใต้การรับประกันนี่เป็นกฎ (เมื่อใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้ซึ่งแตกต่างจากที่แนะนำโดยผู้ผลิตคุณอาจสูญเสียการรับประกัน) และสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้อะนาล็อกที่มีขนาดการติดตั้งที่เหมาะสม และลักษณะเฉพาะ (ความกดดันในการทำงาน)
การเปลี่ยนวาล์วแอคทูเอเตอร์ตัวแบ่งจะต้องดำเนินการตามคำแนะนำในการซ่อมและบำรุงรักษาสำหรับรถคันนี้โดยปกติในการดำเนินงานนี้จำเป็นต้องถอดท่อสองท่อออกจากวาล์วและถอดวาล์วออกโดยยึดด้วยสลักเกลียวสี่ตัว (บางครั้งก็เป็นจำนวนที่แตกต่างกัน) และติดตั้งวาล์วใหม่ในลำดับย้อนกลับควรทำการซ่อมแซมหลังจากปล่อยแรงดันในระบบนิวแมติกแล้วเท่านั้น
หลังจากติดตั้งวาล์วแล้ว แอ๊คทูเอเตอร์จะถูกปรับ ซึ่งมั่นใจได้โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของก้านหยุดที่อยู่บนแป้นคลัตช์หรือก้านบูสเตอร์โดยปกติแล้ว การปรับจะทำในลักษณะที่เมื่อเหยียบคลัตช์จนสุด จะมีระยะห่าง 0.2-0.6 มม. ระหว่างตัวจำกัดการเคลื่อนที่ของก้านและส่วนหน้าสุดของฝาครอบวาล์ว (ทำได้โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของ หยุดก้าน)การปรับนี้จะต้องดำเนินการในการบำรุงรักษาระบบเปลี่ยนเกียร์แบบนิวโมแมคคานิกส์ของตัวแบ่งแต่ละครั้งเป็นประจำหากต้องการปรับแต่ง ให้ถอดฝาครอบกันฝุ่นออก
ในระหว่างการทำงานครั้งต่อไป วาล์วจะถูกถอดออก ถอดประกอบและตรวจสอบเป็นระยะ หากจำเป็น ให้ล้างและหล่อลื่นด้วยส่วนประกอบจาระบีพิเศษด้วยการเลือกและการเปลี่ยนที่เหมาะสม รวมถึงการบำรุงรักษาตามปกติ วาล์วจะใช้งานได้นานหลายปี ทำให้สามารถควบคุมตัวแบ่งกระปุกเกียร์ได้อย่างมั่นใจ
เวลาโพสต์: Jul-13-2023