Alguns camions moderns estan equipats amb divisors: caixes de canvis especials que duplican el nombre total d'engranatges de transmissió.El divisor està controlat per una vàlvula pneumàtica: llegiu sobre aquesta vàlvula, el seu disseny i funcionament, així com sobre la correcta selecció, substitució i manteniment de la vàlvula en aquest article.
Què és una vàlvula d'accionament divisora?
La vàlvula d'accionament del divisor és una unitat del sistema de canvi de marxa pneumomecànic del divisor del camió;una vàlvula pneumàtica que proporciona la commutació remota del divisor de la caixa de canvis subministrant aire al distribuïdor i al cilindre pneumàtic de potència en el moment en què l'embragatge està completament desenganxat.
En molts models de camions nacionals i estrangers, la caixa de canvis està equipada amb un divisor: una caixa de canvis d'una sola etapa, que duplica el nombre total d'engranatges de transmissió.El divisor amplia significativament les capacitats de la caixa de canvis, augmentant la flexibilitat de conducció en diverses condicions de la carretera i amb diferents càrregues.El control d'aquesta unitat a la majoria de vehicles es realitza mitjançant un sistema de canvi de marxes divisor pneumomecànic, un dels llocs importants d'aquest sistema l'ocupa la vàlvula d'inclusió divisora.
La vàlvula d'accionament divisora realitza una funció clau: amb la seva ajuda, l'aire comprimit del sistema pneumàtic es subministra al cilindre pneumàtic de potència del mecanisme de canvi d'engranatges divisor muntat al càrter de la caixa de canvis.La vàlvula està connectada directament a l'actuador de l'embragatge, la qual cosa assegura que els engranatges divisors es canvien quan el pedal de l'embragatge està completament premut i sense manipulació addicional del costat del conductor.El funcionament incorrecte de la vàlvula o la seva fallada interrompen parcialment o completament el funcionament del divisor, que requereix reparació.Però abans de reparar o canviar aquesta vàlvula, cal entendre el seu disseny i característiques de funcionament.
El dispositiu i el principi de funcionament de les vàlvules per encendre el divisor
Totes les vàlvules divisores que s'utilitzen avui dia tenen el mateix disseny en principi.La base de la unitat és una caixa metàl·lica amb un canal longitudinal i elements per connectar la unitat a la carrosseria o altres parts del cotxe.A la part posterior del cos hi ha una vàlvula d'admissió, a la part central hi ha una cavitat amb una tija de vàlvula i a la part davantera el cos està tancat amb una tapa.La vareta travessa la coberta i s'estén més enllà de la carcassa, aquí està coberta amb una coberta de goma antipols (fusible de pols), en la qual es subjecta un limitador de recorregut de vareta metàl·lica.A la paret de la carcassa, enfront de la vàlvula d'admissió i la cavitat de la vareta, hi ha forats d'entrada i sortida per a la connexió al sistema pneumàtic.També a la vàlvula hi ha un respirador amb vàlvula pròpia, que proporciona alleujament de pressió quan creix excessivament.
La vàlvula d'accionament del divisor es troba al costat del pedal de l'embragatge o al costat del mecanisme de reforç de l'embragatge hidràulic/pneumàtic-hidràulic.En aquest cas, la part que sobresurt de la tija de la vàlvula (al costat cobert amb un fusible de pols) es troba oposada a la parada del pedal de l'embragatge o de l'empenta de la forquilla de l'embragatge.
La vàlvula forma part del sistema de canvi de marxes del divisor, que també inclou una vàlvula de control (en alguns cotxes aquesta vàlvula es controla mitjançant un cable, en alguns està integrada directament a la palanca del canvi), un distribuïdor d'aire, una vàlvula reductora de pressió i una unitat de canvi divisor directament.L'entrada de la vàlvula està connectada al receptor (o una vàlvula especial que subministra aire des del receptor), i la sortida està connectada al cilindre pneumàtic de l'actuador divisor a través del distribuïdor d'aire (i, a més, a través de la vàlvula reductora de pressió, que evita fuites d'aire en sentit contrari).
El disseny de la vàlvula d'accionament del divisor
La vàlvula en qüestió i tot l'actuador pneumomecànic del divisor funcionen de la següent manera.Per activar la reducció o l'overdrive, el mànec situat a la palanca de canvis es mou a la posició superior o inferior; això garanteix la redistribució dels fluxos d'aire que entren al distribuïdor d'aire (la vàlvula de control associada al mànec és responsable d'això), la seva bobina. es mou en una direcció o en l'altra.En el moment de la pressió màxima del pedal de l'embragatge, s'activa la vàlvula d'accionament del divisor: la seva vàlvula d'admissió s'obre i l'aire entra al distribuïdor d'aire i, a través d'ell, a la cavitat del pistó o del pistó del cilindre pneumàtic.A causa de l'augment de pressió, el pistó es desplaça cap al costat i estira la palanca darrere d'ell, que canvia el divisor a la marxa més alta o més baixa.Quan s'allibera l'embragatge, la vàlvula es tanca i el divisor continua funcionant a la posició seleccionada.Quan es canvia el divisor a un altre engranatge, es repeteixen els processos descrits, però el flux d'aire de la vàlvula es dirigeix a la cavitat oposada del cilindre pneumàtic.Si no s'utilitza el divisor quan es canvia de marxa, la seva posició no canvia.
És important tenir en compte aquí que la vàlvula de l'actuador divisor només s'obre al final de la carrera del pedal, quan l'embragatge està completament desenganxat; això garanteix els canvis d'engranatge normals sense conseqüències negatives per a les peces de transmissió.El moment en què s'encén la vàlvula es regula per la posició de la tapeta de la seva vareta situada sobre el pedal o sobre la tapeta de reforç de l'embragatge.
També cal indicar que la vàlvula d'inclusió del divisor sovint s'anomena vàlvules de control (interruptors) del mecanisme de canvi de marxa integrat a la palanca.Cal entendre que es tracta de dispositius diferents que, tot i que funcionen com a part d'un mateix sistema, fan funcions diferents.Això s'ha de tenir en compte a l'hora de comprar recanvis i reparacions.
Com seleccionar, substituir i realitzar correctament el manteniment de la vàlvula d'inclusió del divisor
Durant el funcionament del vehicle, tota la unitat de control del divisor i els seus components individuals, inclosa la vàlvula que es parla aquí, estan exposats a diverses influències negatives: esforços mecànics, pressió, acció del vapor d'aigua i olis continguts a l'aire, etc. això acaba comportant un desgast i trencament de la vàlvula, que es tradueix en un deteriorament del funcionament del sistema o en una pèrdua total de la capacitat de controlar el divisor.Una vàlvula defectuosa s'ha de desmuntar, desmuntar completament i sotmetre's a la detecció d'avaries, es poden substituir les peces defectuoses i, en cas d'avaries importants, és millor canviar el conjunt de la vàlvula.
Per reparar la vàlvula d'inclusió del divisor, podeu utilitzar kits de reparació que continguin les peces més propenses al desgast: vàlvula, molles, elements de segellat.El kit de reparació s'ha d'adquirir d'acord amb el tipus i model de la vàlvula.
Accionament de control del divisor d'engranatges
Només s'hauria de seleccionar per a la substitució el tipus i el model (respectivament, el número de catàleg) que el fabricant va instal·lar al vehicle.Per als cotxes amb garantia, aquesta és la regla (en utilitzar recanvis no originals que difereixen de les recomanades pel fabricant, podeu perdre la garantia), i per als vehicles més antics, és molt possible utilitzar anàlegs que tinguin unes dimensions d'instal·lació adequades. i característiques (pressió de treball).
La substitució de la vàlvula de l'actuador divisor s'ha de dur a terme d'acord amb les instruccions de reparació i manteniment d'aquest vehicle en particular.Normalment, per dur a terme aquest treball, cal desconnectar dues canonades de la vàlvula i desmuntar la pròpia vàlvula, subjectada per quatre (de vegades un nombre diferent) de cargols, i instal·lar la nova vàlvula en ordre invers.Les reparacions només s'han de dur a terme després que s'hagi alliberat la pressió del sistema pneumàtic.
Després d'instal·lar la vàlvula, s'ajusta el seu actuador, cosa que s'assegura canviant la posició de la parada de la barra situada al pedal de l'embragatge o a la barra de reforç.Normalment, l'ajust es fa de tal manera que quan el pedal de l'embragatge està completament premut, hi ha una distància de 0,2-0,6 mm entre el limitador de recorregut de la tija i la cara final de la coberta de la vàlvula (això s'aconsegueix canviant la posició de la parada de la tija).Aquest ajust també s'ha de realitzar a cada manteniment rutinari del sistema pneumomecànic de canvi de marxa del divisor.Per fer ajustos, traieu la coberta antipols.
Durant l'operació posterior, la vàlvula s'elimina periòdicament, es desmunta i es revisa, si cal, es renta i lubrica amb una composició de greix especial.Amb la selecció i substitució adequades, així com amb el manteniment regular, la vàlvula servirà durant molts anys, proporcionant un control segur del divisor de la caixa de canvis.
Hora de publicació: 13-jul-2023