بہت سے جدید ٹرک ڈیوائیڈرز سے لیس ہیں - خصوصی گیئر باکس جو ٹرانسمیشن گیئرز کی کل تعداد کو دوگنا کرتے ہیں۔ڈیوائیڈر کو نیومیٹک والو کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے - اس والو، اس کے ڈیزائن اور کام کرنے کے ساتھ ساتھ اس آرٹیکل میں والو کے درست انتخاب، تبدیلی اور دیکھ بھال کے بارے میں بھی پڑھیں۔
ڈیوائیڈر ایکٹیویشن والو کیا ہے؟
ڈیوائیڈر ایکٹیویشن والو ٹرک ڈیوائیڈر کے نیومو مکینیکل گیئر شفٹ سسٹم کی اکائی ہے۔ایک نیومیٹک والو جو ڈسٹری بیوٹر اور پاور نیومیٹک سلنڈر کو ہوا فراہم کرکے گیئر باکس ڈیوائیڈر کی ریموٹ سوئچنگ فراہم کرتا ہے اس وقت کلچ مکمل طور پر منقطع ہے۔
ملکی اور غیر ملکی ٹرکوں کے بہت سے ماڈلز میں، گیئر باکس ڈیوائیڈر سے لیس ہوتا ہے - ایک سنگل سٹیج گیئر باکس، جو ٹرانسمیشن گیئرز کی کل تعداد کو دوگنا کرتا ہے۔ڈیوائیڈر گیئر باکس کی صلاحیتوں کو نمایاں طور پر وسعت دیتا ہے، سڑک کے مختلف حالات میں اور مختلف بوجھ کے نیچے ڈرائیونگ کی لچک کو بڑھاتا ہے۔زیادہ تر گاڑیوں پر اس یونٹ کا کنٹرول نیومیو مکینیکل ڈیوائیڈر گیئر شفٹ سسٹم کے ذریعے کیا جاتا ہے، اس سسٹم کی ایک اہم جگہ پر ڈیوائیڈر انکلوژن والو کا قبضہ ہے۔
ڈیوائیڈر ایکٹیویشن والو ایک اہم کام انجام دیتا ہے: اس کی مدد سے نیومیٹک سسٹم سے کمپریسڈ ہوا گیئر باکس کرینک کیس پر نصب ڈیوائیڈر گیئر شفٹ میکانزم کے پاور نیومیٹک سلنڈر کو فراہم کی جاتی ہے۔والو براہ راست کلچ ایکچیویٹر سے جڑا ہوا ہے، جو اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ جب کلچ پیڈل مکمل طور پر افسردہ ہو اور ڈرائیور کی طرف سے اضافی ہیرا پھیری کے بغیر ڈیوائیڈر گیئرز کو منتقل کیا جائے۔والو کا غلط آپریشن یا اس کی خرابی جزوی یا مکمل طور پر ڈیوائیڈر کے آپریشن میں خلل ڈالتی ہے جس کی مرمت کی ضرورت ہوتی ہے۔لیکن اس والو کی مرمت یا تبدیلی سے پہلے اس کے ڈیزائن اور کام کرنے کی خصوصیات کو سمجھنا ضروری ہے۔
ڈیوائیڈر پر سوئچ کرنے کے لیے والوز کے آپریشن کا آلہ اور اصول
آج استعمال ہونے والے تمام ڈیوائیڈر والوز کا ڈیزائن اصولی طور پر ایک جیسا ہے۔یونٹ کی بنیاد ایک دھاتی کیس ہے جس میں طول بلد چینل اور یونٹ کو جسم یا گاڑی کے دوسرے حصوں سے منسلک کرنے کے لیے عناصر ہوتے ہیں۔جسم کے پچھلے حصے میں ایک انٹیک والو ہوتا ہے، درمیانی حصے میں والو اسٹیم کے ساتھ ایک گہا ہوتا ہے، اور اگلے حصے میں جسم کو ڈھکن سے بند کیا جاتا ہے۔چھڑی کور کے اندر سے گزرتی ہے اور ہاؤسنگ سے باہر پھیل جاتی ہے، یہاں اسے ڈسٹ پروف ربڑ کے کور (ڈسٹ فیوز) سے ڈھانپا جاتا ہے، جس میں دھاتی راڈ ٹریول لمیٹر رکھا جاتا ہے۔ہاؤسنگ کی دیوار پر، انٹیک والو اور چھڑی کی گہا کے سامنے، نیومیٹک سسٹم سے کنکشن کے لیے انلیٹ اور آؤٹ لیٹ سوراخ ہیں۔اس کے علاوہ والو پر اس کے اپنے والو کے ساتھ ایک سانس ہے، جو ضرورت سے زیادہ بڑھنے پر دباؤ سے نجات فراہم کرتا ہے۔
ڈیوائیڈر ایکٹیویشن والو یا تو کلچ پیڈل کے ساتھ یا ہائیڈرولک/نیومیٹک ہائیڈرولک کلچ بوسٹر میکانزم کے ساتھ واقع ہوتا ہے۔اس صورت میں، والو اسٹیم کا پھیلا ہوا حصہ (جس طرف ڈسٹ فیوز کا احاطہ کیا گیا ہے) کلچ پیڈل یا کلچ فورک ڈرائیو پشر پر اسٹاپ کے مخالف ہے۔
والو ڈیوائیڈر کے گیئر شفٹ سسٹم کا حصہ ہے، جس میں ایک کنٹرول والو بھی شامل ہے (کچھ کاروں میں یہ والو ایک کیبل کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، کچھ میں یہ براہ راست گیئر لیور میں بنایا جاتا ہے)، ایک ایئر ڈسٹری بیوٹر، پریشر کم کرنے والا والو اور ایک ڈیوائیڈر شفٹ ڈرائیو براہ راست۔والو کا انلیٹ ریسیور سے منسلک ہوتا ہے (یا ایک خاص والو جو رسیور سے ہوا فراہم کرتا ہے)، اور آؤٹ لیٹ ایئر ڈسٹری بیوٹر کے ذریعے ڈیوائیڈر ایکچیویٹر کے نیومیٹک سلنڈر سے منسلک ہوتا ہے (اور اس کے علاوہ پریشر کم کرنے والے والو کے ذریعے، جو مخالف سمت میں ہوا کے رساو کو روکتا ہے)۔
ڈیوائیڈر ایکٹیویشن والو کا ڈیزائن
زیر بحث والو اور ڈیوائیڈر کا پورا نیومیو مکینیکل ایکچیویٹر مندرجہ ذیل کام کرتا ہے۔کمی یا اوور ڈرائیو کو شامل کرنے کے لیے، گیئر لیور پر موجود ہینڈل کو اوپری یا نچلی پوزیشن پر لے جایا جاتا ہے - یہ ایئر ڈسٹری بیوٹر میں داخل ہونے والے ہوا کے بہاؤ کی دوبارہ تقسیم کو یقینی بناتا ہے (ہینڈل سے منسلک کنٹرول والو اس کے لیے ذمہ دار ہے)، اس کا سپول ایک سمت یا دوسری طرف چلتا ہے۔کلچ پیڈل کو زیادہ سے زیادہ دبانے کے وقت، ڈیوائیڈر ایکٹیویشن والو ٹرگر ہوتا ہے - اس کا انٹیک والو کھل جاتا ہے، اور ہوا ایئر ڈسٹری بیوٹر میں داخل ہوتی ہے، اور اس کے ذریعے نیومیٹک سلنڈر کے پسٹن یا پسٹن گہا میں جاتی ہے۔دباؤ میں اضافے کی وجہ سے، پسٹن سائیڈ میں شفٹ ہو جاتا ہے اور لیور کو اپنے پیچھے کھینچتا ہے، جو ڈیوائیڈر کو سب سے اونچے یا نچلے گیئر پر بدل دیتا ہے۔جب کلچ جاری ہوتا ہے، تو والو بند ہوجاتا ہے اور ڈیوائیڈر منتخب پوزیشن میں کام کرتا رہتا ہے۔جب ڈیوائیڈر کو دوسرے گیئر میں تبدیل کرتے ہیں، بیان کردہ عمل کو دہرایا جاتا ہے، لیکن والو سے ہوا کا بہاؤ نیومیٹک سلنڈر کے مخالف گہا کی طرف جاتا ہے۔اگر گیئرز شفٹ کرتے وقت ڈیوائیڈر کا استعمال نہ کیا جائے تو اس کی پوزیشن تبدیل نہیں ہوتی ہے۔
یہاں یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ ڈیوائیڈر ایکچیویٹر والو صرف پیڈل سٹروک کے اختتام پر کھلتا ہے، جب کلچ مکمل طور پر منقطع ہو جاتا ہے - یہ ٹرانسمیشن حصوں کے منفی نتائج کے بغیر گیئر کی معمول کی تبدیلی کو یقینی بناتا ہے۔والو کے آن ہونے کے لمحے کو پیڈل پر یا کلچ بوسٹر ٹیپیٹ پر واقع اس کی چھڑی کے ٹیپیٹ کی پوزیشن سے ریگولیٹ کیا جاتا ہے۔
یہ بتانا بھی ضروری ہے کہ ڈیوائیڈر انکلوژن والو کو اکثر لیور میں بنے گیئر شفٹ میکانزم کے کنٹرول والوز (سوئچز) کہا جاتا ہے۔آپ کو یہ سمجھنے کی ضرورت ہے کہ یہ مختلف ڈیوائسز ہیں جو کہ اگرچہ ایک ہی سسٹم کے حصے کے طور پر کام کرتی ہیں، مختلف افعال انجام دیتی ہیں۔اسپیئر پارٹس اور مرمت خریدتے وقت اس کا خیال رکھنا چاہیے۔
ڈیوائیڈر انکلوژن والو کو صحیح طریقے سے منتخب کرنے، تبدیل کرنے اور دیکھ بھال کرنے کا طریقہ
گاڑی کے آپریشن کے دوران، پوری ڈیوائیڈر کنٹرول ڈرائیو اور اس کے انفرادی اجزاء بشمول والو جس پر یہاں بات کی گئی ہے، مختلف منفی اثرات کا شکار ہوتے ہیں - مکینیکل تناؤ، دباؤ، پانی کے بخارات اور ہوا میں موجود تیل وغیرہ۔ یہ بالآخر والو کے ٹوٹنے اور ٹوٹنے کا باعث بنتا ہے، جس کے نتیجے میں نظام کے کام میں بگاڑ پیدا ہوتا ہے یا ڈیوائیڈر کو کنٹرول کرنے کی صلاحیت مکمل طور پر ختم ہو جاتی ہے۔ایک ناقص والو کو ختم کیا جانا چاہئے، مکمل طور پر الگ کیا جانا چاہئے اور غلطی کا پتہ لگانے کا نشانہ بنایا جانا چاہئے، خراب حصوں کو تبدیل کیا جا سکتا ہے، اور اہم خرابی کی صورت میں، والو اسمبلی کو تبدیل کرنا بہتر ہے.
ڈیوائیڈر انکلوژن والو کی مرمت کے لیے، آپ مرمت کٹس استعمال کر سکتے ہیں جن میں سب سے زیادہ پہننے والے پرزے ہوتے ہیں - والو، اسپرنگس، سیلنگ عناصر۔مرمت کی کٹ کو والو کی قسم اور ماڈل کے مطابق خریدنا چاہیے۔
گیئر ڈیوائیڈر کنٹرول ڈرائیو
صرف وہ قسم اور ماڈل (بالترتیب، کیٹلاگ نمبر) جو گاڑی پر اس کے مینوفیکچرر کے ذریعے نصب کیا گیا تھا کو تبدیل کرنے کے لیے منتخب کیا جانا چاہیے۔وارنٹی کے تحت کاروں کے لیے، یہ اصول ہے (جب غیر اصلی اسپیئر پارٹس استعمال کرتے ہیں جو مینوفیکچرر کے تجویز کردہ سے مختلف ہوتے ہیں، تو آپ وارنٹی کھو سکتے ہیں)، اور پرانی گاڑیوں کے لیے، مناسب تنصیب کے طول و عرض کے حامل اینالاگ استعمال کرنا کافی ممکن ہے۔ اور خصوصیات (کام کرنے کا دباؤ)۔
اس مخصوص گاڑی کی مرمت اور دیکھ بھال کی ہدایات کے مطابق ڈیوائیڈر ایکچیویٹر والو کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔عام طور پر، اس کام کو انجام دینے کے لیے، یہ ضروری ہوتا ہے کہ والو سے دو پائپ لائنوں کو منقطع کیا جائے اور والو کو خود ہی ختم کیا جائے، جس میں چار بولٹ (بعض اوقات ایک مختلف نمبر) ہوتے ہیں، اور نئے والو کو الٹی ترتیب میں انسٹال کرنا ہوتا ہے۔نیومیٹک نظام میں دباؤ کے جاری ہونے کے بعد ہی مرمت کی جانی چاہئے۔
والو کے انسٹال ہونے کے بعد، اس کے ایکچویٹر کو ایڈجسٹ کیا جاتا ہے، جو کلچ پیڈل یا بوسٹر راڈ پر واقع راڈ سٹاپ کی پوزیشن کو تبدیل کرکے یقینی بنایا جاتا ہے۔عام طور پر، ایڈجسٹمنٹ اس طرح کی جاتی ہے کہ جب کلچ پیڈل مکمل طور پر ڈپریشن ہو، سٹیم ٹریول لمیٹر اور والو کور کے آخری چہرے کے درمیان 0.2-0.6 ملی میٹر کا فاصلہ ہوتا ہے (یہ پوزیشن تبدیل کرکے حاصل کیا جاتا ہے۔ اسٹیم اسٹاپ)۔یہ ایڈجسٹمنٹ ڈیوائیڈر کے نیومو مکینیکل گیئر شفٹ سسٹم کے ہر معمول کی دیکھ بھال پر بھی کی جانی چاہیے۔ایڈجسٹمنٹ کرنے کے لیے، ڈسٹ کور کو ہٹا دیں۔
بعد کے آپریشن کے دوران، والو کو وقتاً فوقتاً ہٹایا جاتا ہے، جدا کیا جاتا ہے اور چیک کیا جاتا ہے، اگر ضروری ہو تو اسے دھویا جاتا ہے اور ایک خاص چکنائی کے مرکب سے چکنا ہوتا ہے۔صحیح انتخاب اور تبدیلی کے ساتھ ساتھ باقاعدگی سے دیکھ بھال کے ساتھ، والو کئی سالوں تک کام کرے گا، گیئر باکس ڈیوائیڈر کا پر اعتماد کنٹرول فراہم کرے گا۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 13-2023