מספר משאיות חדישות מצוידות במחלקות - תיבות הילוכים מיוחדות המכפילות את המספר הכולל של גלגלי ההילוכים.המחלק נשלט על ידי שסתום פנאומטי - קראו על שסתום זה, עיצובו ותפקודו וכן על בחירה נכונה, החלפה ותחזוקה של השסתום במאמר זה.
מהו שסתום הפעלת מחלק?
שסתום הפעלת המפריד הוא יחידה של מערכת העברת ההילוכים הפנאומומכנית של מחלק המשאית;שסתום פנאומטי המספק החלפה מרחוק של מחלק תיבת ההילוכים על ידי אספקת אוויר למפיץ ולצילינדר הפנאומטי הכוח ברגע שהמצמד מנותק לחלוטין.
בדגמים רבים של משאיות מקומיות וזרות, תיבת ההילוכים מצוידת במפריד - תיבת הילוכים חד-שלבית, המכפילה את המספר הכולל של גלגלי שיניים.המחיצה מרחיבה משמעותית את יכולות תיבת ההילוכים, ומגבירה את גמישות הנסיעה בתנאי דרך שונים ובעומסים שונים.השליטה ביחידה זו ברוב כלי הרכב מתבצעת באמצעות מערכת העברת הילוכים מפריד פנאומומכנית, אחד המקומות החשובים במערכת זו תופס על ידי שסתום הכלת המפריד.
שסתום הפעלת המפריד מבצע תפקיד מרכזי אחד: בעזרתו, אוויר דחוס מהמערכת הפנאומטית מסופק לצילינדר הפנאומטי הכוח של מנגנון העברת ההילוכים המפריד המותקן על ארכובה תיבת ההילוכים.השסתום מחובר ישירות למפעיל המצמד, מה שמבטיח העברת הילוכים המפרידים כאשר דוושת המצמד בלחיצה מלאה וללא מניפולציות נוספות בצד הנהג.פעולה שגויה של השסתום או כשל שלו משבשת באופן חלקי או מלא את פעולת המפריד, הדורשת תיקון.אבל לפני תיקון או שינוי שסתום זה, יש צורך להבין את העיצוב ואת תכונות התפקוד שלו.
המכשיר ועיקרון הפעולה של השסתומים להפעלת המחלק
כל שסתומי הפרדה המשמשים כיום הם בעלי עיצוב זהה באופן עקרוני.בסיס היחידה הוא מארז מתכת עם תעלה אורכית ואלמנטים לחיבור היחידה לגוף או לחלקים אחרים של המכונית.בחלק האחורי של הגוף יש שסתום הכנסה, בחלק האמצעי יש חלל עם גזע שסתום, ובחלק הקדמי הגוף נסגר במכסה.המוט עובר דרך הכיסוי ומשתרע מעבר לבית, כאן הוא מכוסה בכיסוי גומי חסין אבק (פתיל אבק), בו מוחזק מגביל תנועה של מוט מתכת.על דופן הבית, מול שסתום היניקה וחלל המוט, ישנם חורי כניסה ויציאה לחיבור למערכת הפנאומטית.כמו כן על השסתום ישנו מנשם עם שסתום משלו, המספק הקלה בלחץ כאשר הוא גדל יתר על המידה.
שסתום הפעלת המחיצה ממוקם ליד דוושת המצמד או ליד מנגנון מאיץ המצמד ההידראולי/פניאומטי-הידראולי.במקרה זה, החלק הבולט של גזע השסתום (בצד המכוסה בפתיל אבק) נמצא מול המעצור על דוושת המצמד או על דוחף ההנעה של מזלג המצמד.
השסתום הוא חלק ממערכת העברת ההילוכים של המחיצה, הכוללת גם שסתום בקרה (בחלק מהמכוניות שסתום זה נשלט באמצעות כבל, בחלקן הוא מובנה ישירות לתוך ידית ההילוכים), מפיץ אוויר, שסתום להורדת לחץ ו כונן הילוכים מחלק ישירות.כניסת השסתום מחוברת למקלט (או שסתום מיוחד המספק אוויר מהמקלט), והיציאה מחוברת לצילינדר הפנאומטי של מפעיל המפריד דרך מפיץ האוויר (ובנוסף דרך שסתום הפחתת הלחץ, אשר מונע דליפת אוויר בכיוון ההפוך).
העיצוב של שסתום הפעלת המפריד
השסתום המדובר וכל המפעיל הפנאומומכני של המחלק פועלים כדלקמן.כדי להפעיל את ההקטנה או הילוך יתר, הידית הממוקמת על ידית ההילוכים מועברת למצב העליון או התחתון - זה מבטיח חלוקה מחדש של זרימות האוויר הנכנסות למפיץ האוויר (שסתום הבקרה הקשור לידית אחראי לכך), הסליל שלו. נע לכיוון זה או אחר.ברגע הלחיצה המקסימלית על דוושת המצמד, שסתום הפעלת המפריד מופעל - שסתום היניקה שלו נפתח, ואוויר נכנס למפיץ האוויר, ודרכו לתוך חלל הבוכנה או הבוכנה של הצילינדר הפנאומטי.עקב עליית הלחץ, הבוכנה עוברת הצידה ומושכת את הידית מאחוריה, מה שמעביר את המפריד להילוך הגבוה או הנמוך ביותר.עם שחרור המצמד, השסתום נסגר והמחלק ממשיך לפעול במצב הנבחר.בעת החלפת המחלק להילוך אחר, התהליכים המתוארים חוזרים על עצמם, אך זרימת האוויר מהשסתום מופנית לחלל הנגדי של הגליל הפנאומטי.אם המחלק אינו משמש בעת העברת הילוכים, אזי מיקומו אינו משתנה.
חשוב לציין כאן כי שסתום מפעיל המחיצה נפתח רק בתום מהלך הדוושה, כאשר המצמד מנותק לחלוטין - הדבר מבטיח החלפת הילוכים תקינה ללא השלכות שליליות על חלקי ההילוכים.הרגע בו מופעלת השסתום מווסת על ידי המיקום של הלחצן של המוט שלו הממוקם על הדוושה או על בורר מגבר המצמד.
כמו כן, יש צורך לציין כי שסתום הכללת המפריד נקרא לעתים קרובות שסתומי הבקרה (מתגים) של מנגנון העברת ההילוכים המובנה במנוף.עליכם להבין שמדובר במכשירים שונים שלמרות שהם פועלים כחלק מאותה מערכת, מבצעים פונקציות שונות.יש לקחת זאת בחשבון בעת קניית חלקי חילוף ותיקונים.
כיצד לבחור נכון, להחליף ולבצע תחזוקה של שסתום הכלת המפריד
במהלך פעולת הרכב, כל כונן בקרת המפריד ומרכיביו הבודדים, לרבות השסתום הנדון כאן, חשופים להשפעות שליליות שונות - לחץ מכני, לחץ, פעולת אדי מים ושמנים הכלולים באוויר וכו'. זה מוביל בסופו של דבר לבלאי ושבירה של השסתום, מה שגורם להידרדרות בפעולת המערכת או לאובדן מוחלט של היכולת לשלוט על המפריד.יש לפרק שסתום פגום, לפרק אותו לחלוטין ולעבור לאיתור תקלות, ניתן להחליף חלקים פגומים ובמקרה של תקלות משמעותיות עדיף להחליף את מכלול השסתום.
לתיקון שסתום הכלת המפריד, ניתן להשתמש בערכות תיקון המכילות את החלקים המועדים ביותר לבלאי - שסתום, קפיצים, אלמנטים איטומים.יש לרכוש את ערכת התיקון בהתאם לסוג ודגם השסתום.
כונן בקרת מחלק הילוכים
יש לבחור להחלפה רק את הסוג והדגם (בהתאמה, המספר הקטלוגי) שהותקן על הרכב על ידי היצרן.עבור מכוניות באחריות, זה הכלל (בשימוש בחלקי חילוף לא מקוריים השונים מאלה המומלצים על ידי היצרן, אתה יכול לאבד את האחריות), ולרכבים ישנים, בהחלט ניתן להשתמש באנלוגים בעלי מידות התקנה מתאימות ומאפיינים (לחץ עבודה).
החלפת שסתום מפעיל המפריד חייבת להתבצע בהתאם להוראות התיקון והתחזוקה של הרכב המסוים הזה.בדרך כלל, כדי לבצע עבודה זו, יש צורך לנתק שני צינורות מהשסתום ולפרק את השסתום עצמו, המוחזק על ידי ארבעה (לעיתים מספר שונה) של ברגים, ולהתקין את השסתום החדש בסדר הפוך.יש לבצע תיקונים רק לאחר שחרור הלחץ במערכת הפנאומטית.
לאחר התקנת השסתום, המפעיל שלו מותאם, דבר המובטח על ידי שינוי המיקום של מעצור המוט הממוקם על דוושת המצמד או מוט הבוסטר.בדרך כלל, ההתאמה נעשית באופן שכאשר דוושת המצמד נלחצת במלואה, יש מרחק של 0.2-0.6 מ"מ בין מגביל תנועת הגבעול לבין הקצה הקצה של מכסה השסתום (זה מושג על ידי שינוי המיקום של עצירת הגבעול).התאמה זו חייבת להתבצע גם בכל תחזוקה שוטפת של מערכת העברת ההילוכים הפנאומומכנית של המחיצה.כדי לבצע התאמות, הסר את מכסה האבק.
במהלך הפעולה שלאחר מכן, השסתום מוסר מעת לעת, מפורק ונבדק, במידת הצורך, הוא נשטף ומשמן בהרכב שומן מיוחד.עם הבחירה וההחלפה הנכונים, כמו גם עם תחזוקה שוטפת, השסתום ישמש במשך שנים רבות, ויספק שליטה בטוחה על מחלק תיבת ההילוכים.
זמן פרסום: 13 ביולי 2023