Un certain nombre de camions modernes sont équipés de diviseurs - des boîtes de vitesses spéciales qui doublent le nombre total de vitesses de transmission.Le diviseur est contrôlé par une vanne pneumatique - découvrez cette vanne, sa conception et son fonctionnement, ainsi que la sélection, le remplacement et l'entretien corrects de la vanne dans cet article.
Qu'est-ce qu'une vanne de commande diviseuse ?
La vanne d'actionnement de la diviseuse est une unité du système de changement de vitesse pneumo-mécanique de la diviseuse de camion ;une vanne pneumatique qui permet la commutation à distance du diviseur de boîte de vitesses en fournissant de l'air au distributeur et au vérin pneumatique de puissance au moment où l'embrayage est complètement débrayé.
Dans de nombreux modèles de camions nationaux et étrangers, la boîte de vitesses est équipée d'un diviseur - une boîte de vitesses à un étage, qui double le nombre total de vitesses de transmission.Le diviseur étend considérablement les capacités de la boîte de vitesses, augmentant ainsi la flexibilité de conduite dans diverses conditions routières et sous différentes charges.Le contrôle de cet ensemble sur la plupart des véhicules s'effectue au moyen d'un système de changement de vitesse à diviseur pneumomécanique, l'une des places importantes dans ce système est occupée par la vanne d'inclusion du diviseur.
La vanne d'actionnement du diviseur remplit une fonction clé : avec son aide, l'air comprimé du système pneumatique est fourni au vérin pneumatique de puissance du mécanisme de changement de vitesse du diviseur monté sur le carter de la boîte de vitesses.La valve est directement reliée à l'actionneur d'embrayage, ce qui garantit que les rapports du diviseur sont passés lorsque la pédale d'embrayage est complètement enfoncée et sans manipulation supplémentaire du côté conducteur.Un mauvais fonctionnement de la vanne ou sa défaillance perturbe partiellement ou totalement le fonctionnement du diviseur, ce qui nécessite une réparation.Mais avant de réparer ou de changer cette vanne, il est nécessaire de comprendre sa conception et ses caractéristiques de fonctionnement.
Le dispositif et le principe de fonctionnement des vannes d'allumage du diviseur
Toutes les vannes de répartition utilisées aujourd'hui ont en principe la même conception.La base de l'unité est un boîtier métallique avec un canal longitudinal et des éléments permettant de fixer l'unité à la carrosserie ou à d'autres parties de la voiture.À l'arrière du corps se trouve une soupape d'admission, dans la partie médiane se trouve une cavité avec une tige de soupape et à l'avant, le corps est fermé par un couvercle.La tige traverse le couvercle et dépasse du boîtier, ici elle est recouverte d'un couvercle en caoutchouc anti-poussière (fusible anti-poussière), dans lequel est maintenu un limiteur de course de tige métallique.Sur la paroi du boîtier, en face de la soupape d'admission et de la cavité de la tige, se trouvent des trous d'entrée et de sortie pour le raccordement au système pneumatique.Sur la valve se trouve également un reniflard avec sa propre valve, qui soulage la pression lorsqu'elle augmente excessivement.
La valve d'actionnement du diviseur se trouve soit à côté de la pédale d'embrayage, soit à côté du mécanisme d'appoint d'embrayage hydraulique/pneumatique-hydraulique.Dans ce cas, la partie saillante de la tige de soupape (du côté recouvert d'un fusible anti-poussière) se trouve en face de la butée de la pédale d'embrayage ou du poussoir d'entraînement de la fourchette d'embrayage.
La vanne fait partie du système de changement de vitesse du diviseur, qui comprend également une vanne de commande (sur certaines voitures, cette vanne est contrôlée par un câble, sur d'autres elle est intégrée directement dans le levier de vitesses), un distributeur d'air, un réducteur de pression et un entraînement de changement de diviseur directement.L'entrée de la vanne est reliée au récepteur (ou à une vanne spéciale qui fournit l'air du récepteur), et la sortie est reliée au vérin pneumatique de l'actionneur diviseur via le distributeur d'air (et en plus via le réducteur de pression, qui empêche les fuites d'air dans la direction opposée).
La conception de la vanne d'actionnement du diviseur
La vanne en question et l'ensemble de l'actionneur pneumo-mécanique du diviseur fonctionnent de la manière suivante.Pour enclencher la réduction ou l'overdrive, la poignée située sur le levier de vitesses est déplacée vers la position haute ou basse - cela assure la redistribution des flux d'air entrant dans le distributeur d'air (la vanne de régulation associée à la poignée en est responsable), son tiroir se déplace dans un sens ou dans l’autre.Au moment de l'appui maximal sur la pédale d'embrayage, la soupape d'actionnement du diviseur est déclenchée - sa soupape d'admission s'ouvre et l'air pénètre dans le distributeur d'air et à travers lui dans le piston ou la cavité du piston du cylindre pneumatique.En raison de l'augmentation de la pression, le piston se déplace sur le côté et tire le levier derrière lui, ce qui fait passer le diviseur au rapport le plus élevé ou le plus bas.Lorsque l'embrayage est relâché, la vanne se ferme et le diviseur continue de fonctionner dans la position sélectionnée.Lors du passage du diviseur à une autre vitesse, les processus décrits sont répétés, mais le flux d'air de la vanne est dirigé vers la cavité opposée du vérin pneumatique.Si le séparateur n'est pas utilisé lors du changement de vitesse, sa position ne change pas.
Il est important de noter ici que la vanne de l'actionneur du diviseur ne s'ouvre qu'à la fin de la course de la pédale, lorsque l'embrayage est complètement débrayé - cela garantit des changements de vitesse normaux sans conséquences négatives pour les pièces de transmission.Le moment d'ouverture de la vanne est régulé par la position du poussoir de sa tige situé sur la pédale ou sur le poussoir du servomoteur d'embrayage.
Il convient également d'indiquer que la vanne d'inclusion du diviseur est souvent appelée vannes de commande (interrupteurs) du mécanisme de changement de vitesse intégré au levier.Vous devez comprendre qu'il s'agit de différents appareils qui, bien qu'ils fonctionnent dans le cadre du même système, remplissent des fonctions différentes.Ceci doit être pris en compte lors de l'achat de pièces de rechange et des réparations.
Comment sélectionner, remplacer et effectuer correctement l'entretien de la vanne d'inclusion du diviseur
Pendant le fonctionnement du véhicule, l'ensemble de l'entraînement de commande du diviseur et ses composants individuels, y compris la vanne évoquée ici, sont exposés à diverses influences négatives - contraintes mécaniques, pression, action de la vapeur d'eau et des huiles contenues dans l'air, etc. cela conduit finalement à l'usure et à la rupture de la vanne, ce qui entraîne une détérioration du fonctionnement du système ou une perte totale de la capacité de contrôler le diviseur.Une vanne défectueuse doit être démontée, complètement démontée et soumise à une détection de défaut, les pièces défectueuses peuvent être remplacées, et en cas de pannes importantes, il est préférable de changer l'ensemble vanne.
Pour réparer la vanne d'inclusion du diviseur, vous pouvez utiliser des kits de réparation contenant les pièces les plus sujettes à l'usure - vanne, ressorts, éléments d'étanchéité.Le kit de réparation doit être acheté en fonction du type et du modèle de la vanne.
Entraînement de commande du diviseur de vitesse
Seuls le type et le modèle (respectivement le numéro de catalogue) installés sur le véhicule par son constructeur doivent être sélectionnés pour le remplacement.Pour les voitures sous garantie, c'est la règle (lors de l'utilisation de pièces détachées non d'origine différentes de celles recommandées par le constructeur, vous pouvez perdre la garantie), et pour les véhicules plus anciens, il est tout à fait possible d'utiliser des analogues ayant des dimensions d'installation adaptées. et caractéristiques (pression de service).
Le remplacement de la vanne de l'actionneur diviseur doit être effectué conformément aux instructions de réparation et d'entretien de ce véhicule particulier.Habituellement, pour effectuer ce travail, il est nécessaire de déconnecter deux canalisations de la vanne, de démonter la vanne elle-même, maintenue par quatre boulons (parfois un nombre différent), et d'installer la nouvelle vanne dans l'ordre inverse.Les réparations ne doivent être effectuées qu'après avoir relâché la pression dans le système pneumatique.
Une fois la vanne installée, son actionneur est réglé, ce qui est assuré en modifiant la position de la butée de tige située sur la pédale d'embrayage ou la tige de servomoteur.Habituellement, le réglage est effectué de telle sorte que lorsque la pédale d'embrayage est complètement enfoncée, il y a une distance de 0,2 à 0,6 mm entre le limiteur de course de la tige et l'extrémité du couvercle de soupape (ceci est obtenu en changeant la position de la butée de tige).Ce réglage doit également être effectué à chaque entretien courant du système de changement de vitesse pneumo-mécanique de la diviseuse.Pour effectuer des réglages, retirez le cache anti-poussière.
Lors du fonctionnement ultérieur, la vanne est périodiquement retirée, démontée et vérifiée. Si nécessaire, elle est lavée et lubrifiée avec une composition de graisse spéciale.Avec la bonne sélection et le bon remplacement, ainsi qu'avec un entretien régulier, la vanne servira pendant de nombreuses années, offrant un contrôle sûr du diviseur de la boîte de vitesses.
Heure de publication : 13 juillet 2023