అనేక ఆధునిక ట్రక్కులు డివైడర్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి - ప్రత్యేక గేర్‌బాక్స్‌లు మొత్తం ట్రాన్స్‌మిషన్ గేర్ల సంఖ్యను రెట్టింపు చేస్తాయి.డివైడర్ ఒక వాయు వాల్వ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది - ఈ వాల్వ్, దాని రూపకల్పన మరియు పనితీరు గురించి అలాగే ఈ వ్యాసంలో సరైన ఎంపిక, భర్తీ మరియు వాల్వ్ నిర్వహణ గురించి చదవండి.
డివైడర్ యాక్చుయేషన్ వాల్వ్ అంటే ఏమిటి?
డివైడర్ యాక్చుయేషన్ వాల్వ్ అనేది ట్రక్ డివైడర్ యొక్క న్యుమోమెకానికల్ గేర్ షిఫ్ట్ సిస్టమ్ యొక్క యూనిట్;క్లచ్ పూర్తిగా నిలిపివేయబడిన సమయంలో డిస్ట్రిబ్యూటర్ మరియు పవర్ న్యూమాటిక్ సిలిండర్‌కు గాలిని సరఫరా చేయడం ద్వారా గేర్బాక్స్ డివైడర్ యొక్క రిమోట్ స్విచింగ్‌ను అందించే న్యూమాటిక్ వాల్వ్.
దేశీయ మరియు విదేశీ ట్రక్కుల యొక్క అనేక మోడళ్లలో, గేర్బాక్స్ డివైడర్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది - సింగిల్-స్టేజ్ గేర్బాక్స్, ఇది మొత్తం ట్రాన్స్‌మిషన్ గేర్ల సంఖ్యను రెట్టింపు చేస్తుంది.డివైడర్ గేర్బాక్స్ యొక్క సామర్థ్యాలను గణనీయంగా విస్తరిస్తుంది, వివిధ రహదారి పరిస్థితులలో మరియు వివిధ లోడ్లలో డ్రైవింగ్ యొక్క వశ్యతను పెంచుతుంది.చాలా వాహనాలపై ఈ యూనిట్ యొక్క నియంత్రణ న్యుమోమెకానికల్ డివైడర్ గేర్ షిఫ్ట్ సిస్టమ్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది, ఈ వ్యవస్థలోని ముఖ్యమైన ప్రదేశాలలో ఒకటి డివైడర్ ఇంక్లూజన్ వాల్వ్ ద్వారా ఆక్రమించబడింది.
డివైడర్ యాక్చుయేషన్ వాల్వ్ ఒక కీ ఫంక్షన్‌ను నిర్వహిస్తుంది: దాని సహాయంతో, వాయు వ్యవస్థ నుండి సంపీడన వాయువు గేర్బాక్స్ క్రాంక్‌కేస్‌పై అమర్చబడిన డివైడర్ గేర్ షిఫ్ట్ మెకానిజం యొక్క పవర్ న్యూమాటిక్ సిలిండర్‌కు సరఫరా చేయబడుతుంది.వాల్వ్ నేరుగా క్లచ్ యాక్యుయేటర్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంది, ఇది క్లచ్ పెడల్ పూర్తిగా అణచివేయబడినప్పుడు మరియు డ్రైవర్ వైపు అదనపు తారుమారు లేకుండా డివైడర్ గేర్లు మార్చబడుతుందని నిర్ధారిస్తుంది.వాల్వ్ యొక్క తప్పు ఆపరేషన్ లేదా దాని వైఫల్యం పాక్షికంగా లేదా పూర్తిగా డివైడర్ యొక్క ఆపరేషన్ను భంగపరుస్తుంది, దీనికి మరమ్మత్తు అవసరం.కానీ ఈ వాల్వ్‌ను మరమ్మతు చేయడానికి లేదా మార్చడానికి ముందు, దాని రూపకల్పన మరియు పనితీరు యొక్క లక్షణాలను అర్థం చేసుకోవడం అవసరం.
డివైడర్‌పై మారడానికి కవాటాల ఆపరేషన్ యొక్క పరికరం మరియు సూత్రం
నేడు ఉపయోగించే అన్ని డివైడర్ కవాటాలు సూత్రప్రాయంగా ఒకే రూపకల్పనను కలిగి ఉంటాయి.యూనిట్ యొక్క ఆధారం ఒక రేఖాంశ ఛానెల్ మరియు యూనిట్‌ను శరీరానికి లేదా కారు యొక్క ఇతర భాగాలకు అటాచ్ చేయడానికి మూలకాలతో కూడిన మెటల్ కేసు.శరీరం యొక్క వెనుక భాగంలో ఒక తీసుకోవడం వాల్వ్ ఉంది, మధ్య భాగంలో ఒక వాల్వ్ కాండంతో ఒక కుహరం ఉంది, మరియు ముందు భాగంలో శరీరం ఒక మూతతో మూసివేయబడుతుంది.రాడ్ కవర్ గుండా వెళుతుంది మరియు హౌసింగ్ దాటి విస్తరించి ఉంటుంది, ఇక్కడ అది డస్ట్‌ప్రూఫ్ రబ్బరు కవర్ (డస్ట్ ఫ్యూజ్) తో కప్పబడి ఉంటుంది, దీనిలో మెటల్ రాడ్ ట్రావెల్ లిమిటర్ నిర్వహించబడుతుంది.హౌసింగ్ యొక్క గోడపై, తీసుకోవడం వాల్వ్ మరియు రాడ్ యొక్క కుహరం ఎదురుగా, వాయు వ్యవస్థకు కనెక్షన్ కోసం ఇన్లెట్ మరియు అవుట్లెట్ రంధ్రాలు ఉన్నాయి.వాల్వ్‌పై దాని స్వంత వాల్వ్‌తో కూడిన బ్రీటర్ ఉంది, ఇది అధికంగా పెరిగినప్పుడు ఒత్తిడి ఉపశమనాన్ని అందిస్తుంది.
డివైడర్ యాక్చుయేషన్ వాల్వ్ క్లచ్ పెడల్ పక్కన లేదా హైడ్రాలిక్/న్యూమాటిక్-హైడ్రాలిక్ క్లచ్ బూస్టర్ మెకానిజం ప్రక్కన ఉంది.ఈ సందర్భంలో, వాల్వ్ కాండం యొక్క పొడుచుకు వచ్చిన భాగం (డస్ట్ ఫ్యూజ్‌తో కప్పబడిన వైపు) క్లచ్ పెడల్‌పై లేదా క్లచ్ ఫోర్క్ డ్రైవ్ పషర్‌పై స్టాప్‌కు ఎదురుగా ఉంటుంది.
వాల్వ్ డివైడర్ యొక్క గేర్ షిఫ్ట్ సిస్టమ్‌లో భాగం, ఇందులో కంట్రోల్ వాల్వ్ కూడా ఉంటుంది (కొన్ని కార్లలో ఈ వాల్వ్ కేబుల్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది, కొన్నింటిలో ఇది నేరుగా గేర్ లివర్‌లో నిర్మించబడింది), ఎయిర్ డిస్ట్రిబ్యూటర్, ఒత్తిడి తగ్గించే వాల్వ్ మరియు నేరుగా డివైడర్ షిఫ్ట్ డ్రైవ్.వాల్వ్ యొక్క ఇన్లెట్ రిసీవర్‌కు (లేదా రిసీవర్ నుండి గాలిని సరఫరా చేసే ప్రత్యేక వాల్వ్) అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు అవుట్లెట్ ఎయిర్ డిస్ట్రిబ్యూటర్ ద్వారా డివైడర్ యాక్యుయేటర్ యొక్క వాయు సిలిండర్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది (మరియు అదనంగా ఒత్తిడిని తగ్గించే వాల్వ్ ద్వారా, ఇది వ్యతిరేక దిశలో గాలి లీకేజీని నిరోధిస్తుంది).
డివైడర్ యాక్చుయేషన్ వాల్వ్ రూపకల్పన
ప్రశ్నలోని వాల్వ్ మరియు డివైడర్ యొక్క మొత్తం న్యుమోమెకానికల్ యాక్యుయేటర్ క్రింది విధంగా పని చేస్తుంది.తగ్గింపు లేదా ఓవర్‌డ్రైవ్‌లో పాల్గొనడానికి, గేర్ లివర్‌పై ఉన్న హ్యాండిల్ ఎగువ లేదా దిగువ స్థానానికి తరలించబడుతుంది - ఇది ఎయిర్ డిస్ట్రిబ్యూటర్‌లోకి ప్రవేశించే గాలి ప్రవాహాల పునఃపంపిణీని నిర్ధారిస్తుంది (హ్యాండిల్‌తో అనుబంధించబడిన నియంత్రణ వాల్వ్ దీనికి బాధ్యత వహిస్తుంది), దాని స్పూల్ ఒక దిశలో లేదా మరొక వైపు కదులుతుంది.క్లచ్ పెడల్ యొక్క గరిష్ట నొక్కడం సమయంలో, డివైడర్ యాక్చుయేషన్ వాల్వ్ ప్రేరేపించబడుతుంది - దాని తీసుకోవడం వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, మరియు గాలి గాలి పంపిణీదారులోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు దాని ద్వారా వాయు సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్ లేదా పిస్టన్ కుహరంలోకి ప్రవేశిస్తుంది.ఒత్తిడి పెరుగుదల కారణంగా, పిస్టన్ వైపుకు మారుతుంది మరియు దాని వెనుక ఉన్న లివర్‌ను లాగుతుంది, ఇది డివైడర్‌ను అత్యధిక లేదా అత్యల్ప గేర్‌కు మారుస్తుంది.క్లచ్ విడుదలైనప్పుడు, వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది మరియు డివైడర్ ఎంచుకున్న స్థానంలో పనిచేయడం కొనసాగుతుంది.డివైడర్‌ను మరొక గేర్‌కు మార్చినప్పుడు, వివరించిన ప్రక్రియలు పునరావృతమవుతాయి, అయితే వాల్వ్ నుండి గాలి ప్రవాహం వాయు సిలిండర్ యొక్క వ్యతిరేక కుహరానికి దర్శకత్వం వహించబడుతుంది.గేర్లను మార్చేటప్పుడు డివైడర్ ఉపయోగించబడకపోతే, దాని స్థానం మారదు.
క్లచ్ పూర్తిగా విడదీయబడినప్పుడు, పెడల్ స్ట్రోక్ చివరిలో మాత్రమే డివైడర్ యాక్యుయేటర్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుందని ఇక్కడ గమనించడం ముఖ్యం - ఇది ప్రసార భాగాలకు ప్రతికూల పరిణామాలు లేకుండా సాధారణ గేర్ మార్పులను నిర్ధారిస్తుంది.వాల్వ్ ఆన్ చేయబడిన క్షణం పెడల్ లేదా క్లచ్ బూస్టర్ ట్యాప్‌పెట్‌పై ఉన్న దాని రాడ్ యొక్క ట్యాప్‌పెట్ యొక్క స్థానం ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది.
డివైడర్ చేరిక వాల్వ్ తరచుగా లివర్‌లో నిర్మించిన గేర్ షిఫ్ట్ మెకానిజం యొక్క నియంత్రణ కవాటాలు (స్విచ్‌లు) అని పిలవబడుతుందని సూచించడం కూడా అవసరం.ఇవి వేర్వేరు పరికరాలు అని మీరు అర్థం చేసుకోవాలి, అవి ఒకే సిస్టమ్‌లో భాగంగా పని చేస్తున్నప్పటికీ, వేర్వేరు విధులను నిర్వహిస్తాయి.విడిభాగాలు మరియు మరమ్మతులు కొనుగోలు చేసేటప్పుడు ఇది తప్పనిసరిగా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
డివైడర్ ఇంక్లూజన్ వాల్వ్‌ను ఎలా సరిగ్గా ఎంచుకోవాలి, భర్తీ చేయాలి మరియు నిర్వహణ చేయాలి
వాహనం యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, మొత్తం డివైడర్ కంట్రోల్ డ్రైవ్ మరియు ఇక్కడ చర్చించిన వాల్వ్‌తో సహా దాని వ్యక్తిగత భాగాలు వివిధ ప్రతికూల ప్రభావాలకు గురవుతాయి - యాంత్రిక ఒత్తిడి, ఒత్తిడి, నీటి ఆవిరి మరియు గాలిలో ఉండే నూనెల చర్య మొదలైనవి. ఇది చివరికి వాల్వ్ యొక్క దుస్తులు మరియు విఘటనకు దారితీస్తుంది, దీని ఫలితంగా సిస్టమ్ యొక్క ఆపరేషన్ క్షీణించడం లేదా డివైడర్‌ను నియంత్రించే సామర్థ్యం పూర్తిగా కోల్పోవడం జరుగుతుంది.లోపభూయిష్ట వాల్వ్ తప్పనిసరిగా విడదీయబడాలి, పూర్తిగా విడదీయబడాలి మరియు తప్పు గుర్తింపుకు లోబడి ఉండాలి, లోపభూయిష్ట భాగాలను భర్తీ చేయవచ్చు మరియు గణనీయమైన విచ్ఛిన్నాల విషయంలో, వాల్వ్ అసెంబ్లీని మార్చడం మంచిది.
డివైడర్ చేరిక వాల్వ్‌ను రిపేర్ చేయడానికి, మీరు చాలా ధరించే భాగాలను కలిగి ఉన్న మరమ్మత్తు కిట్‌లను ఉపయోగించవచ్చు - వాల్వ్, స్ప్రింగ్‌లు, సీలింగ్ ఎలిమెంట్స్.మరమ్మత్తు కిట్ తప్పనిసరిగా వాల్వ్ యొక్క రకం మరియు మోడల్కు అనుగుణంగా కొనుగోలు చేయాలి.
గేర్ డివైడర్ కంట్రోల్ డ్రైవ్
దాని తయారీదారు వాహనంపై ఇన్‌స్టాల్ చేసిన రకం మరియు మోడల్ (వరుసగా, కేటలాగ్ నంబర్) మాత్రమే భర్తీ కోసం ఎంచుకోవాలి.వారంటీలో ఉన్న కార్ల కోసం, ఇది నియమం (తయారీదారు సిఫార్సు చేసిన వాటికి భిన్నంగా అసలైన విడిభాగాలను ఉపయోగించినప్పుడు, మీరు వారంటీని కోల్పోవచ్చు), మరియు పాత వాహనాల కోసం, తగిన ఇన్‌స్టాలేషన్ కొలతలు కలిగిన అనలాగ్‌లను ఉపయోగించడం చాలా సాధ్యమే. మరియు లక్షణాలు (పని ఒత్తిడి).
డివైడర్ యాక్యుయేటర్ వాల్వ్ యొక్క పునఃస్థాపన ఈ నిర్దిష్ట వాహనం కోసం మరమ్మత్తు మరియు నిర్వహణ సూచనలకు అనుగుణంగా తప్పనిసరిగా నిర్వహించబడాలి.సాధారణంగా, ఈ పనిని నిర్వహించడానికి, వాల్వ్ నుండి రెండు పైప్‌లైన్‌లను డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం మరియు వాల్వ్‌ను కూల్చివేయడం అవసరం, నాలుగు (కొన్నిసార్లు వేరే సంఖ్య) బోల్ట్‌ల ద్వారా ఉంచబడుతుంది మరియు కొత్త వాల్వ్‌ను రివర్స్ ఆర్డర్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.వాయు వ్యవస్థలో ఒత్తిడిని విడుదల చేసిన తర్వాత మాత్రమే మరమ్మతులు చేయాలి.
వాల్వ్ వ్యవస్థాపించిన తర్వాత, దాని యాక్యుయేటర్ సర్దుబాటు చేయబడుతుంది, ఇది క్లచ్ పెడల్ లేదా బూస్టర్ రాడ్‌పై ఉన్న రాడ్ స్టాప్ యొక్క స్థానాన్ని మార్చడం ద్వారా నిర్ధారిస్తుంది.సాధారణంగా, సర్దుబాటు అనేది క్లచ్ పెడల్ పూర్తిగా అణచివేయబడినప్పుడు, స్టెమ్ ట్రావెల్ లిమిటర్ మరియు వాల్వ్ కవర్ యొక్క ముగింపు ముఖం మధ్య 0.2-0.6 మిమీ దూరం ఉంటుంది (ఇది స్థానాన్ని మార్చడం ద్వారా సాధించబడుతుంది కాండం స్టాప్).డివైడర్ యొక్క న్యుమోమెకానికల్ గేర్ షిఫ్ట్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రతి సాధారణ నిర్వహణలో కూడా ఈ సర్దుబాటు తప్పనిసరిగా చేయాలి.సర్దుబాట్లు చేయడానికి, దుమ్ము కవర్ తొలగించండి.
తదుపరి ఆపరేషన్ సమయంలో, వాల్వ్ క్రమానుగతంగా తొలగించబడుతుంది, విడదీయబడుతుంది మరియు తనిఖీ చేయబడుతుంది, అవసరమైతే, అది ఒక ప్రత్యేక గ్రీజు కూర్పుతో కడుగుతారు మరియు సరళతతో ఉంటుంది.సరైన ఎంపిక మరియు పునఃస్థాపనతో, అలాగే సాధారణ నిర్వహణతో, వాల్వ్ గేర్బాక్స్ డివైడర్ యొక్క నమ్మకంగా నియంత్రణను అందించడం ద్వారా అనేక సంవత్సరాలు పనిచేస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-13-2023