Řada moderních nákladních vozidel je vybavena přepážkami – speciálními převodovkami, které zdvojnásobují celkový počet převodových stupňů.Dělič je ovládán pneumatickým ventilem - o tomto ventilu, jeho konstrukci a fungování, stejně jako o správném výběru, výměně a údržbě ventilu si přečtěte v tomto článku.
Co je to dělicí ovládací ventil?
Ovládací ventil děliče je jednotka pneumomechanického systému řazení převodových stupňů děliče nákladních automobilů;pneumatický ventil, který zajišťuje dálkové spínání rozdělovače převodovky přiváděním vzduchu do rozdělovače a silového pneumatického válce v okamžiku úplného rozpojení spojky.
U mnoha modelů tuzemských i zahraničních nákladních vozidel je převodovka vybavena děličem - jednostupňovou převodovkou, která zdvojnásobuje celkový počet převodových stupňů.Dělič výrazně rozšiřuje možnosti převodovky, zvyšuje flexibilitu jízdy v různých podmínkách vozovky a při různém zatížení.Řízení této jednotky je u většiny vozidel prováděno pomocí pneumomechanického dělicího systému řazení převodových stupňů, jedno z důležitých míst v tomto systému zaujímá rozdělovací inkluzní ventil.
Ovládací ventil rozdělovače plní jednu klíčovou funkci: s jeho pomocí je stlačený vzduch z pneumatického systému přiváděn do silového pneumatického válce mechanismu řazení rozdělovače namontovaného na klikové skříni převodovky.Ventil je přímo spojen s akčním členem spojky, což zajišťuje řazení převodových stupňů při plném sešlápnutí spojkového pedálu a bez dodatečné manipulace na straně řidiče.Nesprávná činnost ventilu nebo jeho porucha částečně nebo úplně naruší činnost děliče, což vyžaduje opravu.Před opravou nebo výměnou tohoto ventilu je však nutné porozumět jeho konstrukci a funkcím.
Zařízení a princip činnosti ventilů pro zapnutí děliče
Všechny dnes používané dělicí ventily mají v principu stejnou konstrukci.Základem jednotky je kovová skříň s podélným kanálem a prvky pro připevnění jednotky na karoserii nebo jiné části vozu.V zadní části tělesa je sací ventil, ve střední části dutina s dříkem ventilu a v přední části je těleso uzavřeno víkem.Tyč prochází krytem a přesahuje pouzdro, zde je kryta prachotěsným pryžovým krytem (prachová pojistka), ve kterém drží kovový omezovač chodu tyče.Na stěně pouzdra proti sacímu ventilu a dutině tyče jsou vstupní a výstupní otvory pro připojení k pneumatickému systému.Na ventilu je také odvzdušňovač s vlastním ventilem, který zajišťuje odlehčení tlaku při jeho nadměrném růstu.
Ovládací ventil rozdělovače je umístěn buď vedle pedálu spojky nebo vedle mechanismu hydraulického/pneumaticko-hydraulického posilovače spojky.V tomto případě je vyčnívající část dříku ventilu (na straně pokryté prachovou pojistkou) naproti dorazu na pedálu spojky nebo na tlačníku pohonu vidlice spojky.
Ventil je součástí systému řazení rozdělovače, jehož součástí je i regulační ventil (u některých vozů je tento ventil ovládán lankem, u některých je zabudován přímo v řadicí páce), rozdělovač vzduchu, redukční ventil a přímou převodovku děliče.Vstup ventilu je připojen k přijímači (nebo speciálnímu ventilu, který přivádí vzduch z přijímače) a výstup je připojen k pneumatickému válci dělicího pohonu přes rozdělovač vzduchu (a navíc přes redukční ventil, který zabraňuje úniku vzduchu v opačném směru).
Konstrukce ovládacího ventilu rozdělovače
Dotyčný ventil a celý pneumomechanický pohon děliče fungují následovně.Pro zařazení redukce nebo rychloběhu se rukojeť umístěná na řadicí páce přesune do horní nebo dolní polohy - tím je zajištěno přerozdělení proudů vzduchu vstupujících do rozdělovače vzduchu (za to je zodpovědný regulační ventil spojený s rukojetí), jeho cívka se pohybuje jedním nebo druhým směrem.V okamžiku maximálního sešlápnutí pedálu spojky se spustí ovládací ventil rozdělovače - jeho sací ventil se otevře a vzduch vstupuje do rozdělovače vzduchu a přes něj do pístu nebo dutiny pístu pneumatického válce.Vlivem zvýšení tlaku se píst posune do strany a přitáhne za sebou páku, která přepne děličku na nejvyšší nebo nejnižší převodový stupeň.Po uvolnění spojky se ventil uzavře a dělič pokračuje v činnosti ve zvolené poloze.Při přepnutí děliče na jiný převod se popsané procesy opakují, ale proud vzduchu z ventilu je směrován do protilehlé dutiny pneumatického válce.Pokud se při řazení převodových stupňů nepoužívá dělič, pak se jeho poloha nemění.
Zde je důležité poznamenat, že ventil akčního členu rozdělovače se otevírá až na konci zdvihu pedálu, kdy je spojka zcela rozpojena - to zajišťuje normální řazení bez negativních důsledků pro části převodovky.Okamžik sepnutí ventilu je regulován polohou zdvihátka jeho táhla umístěného na pedálu nebo na zdvihátku posilovače spojky.
Je také nutné uvést, že rozdělovači inkluzní ventil se často nazývá řídicí ventily (spínače) mechanismu řazení vestavěného v páce.Musíte pochopit, že se jedná o různá zařízení, která, přestože fungují jako součást stejného systému, plní různé funkce.To je třeba vzít v úvahu při nákupu náhradních dílů a opravách.
Jak správně vybrat, vyměnit a provést údržbu rozdělovacího inkluzního ventilu
Celý pohon ovládání děliče a jeho jednotlivé součásti včetně zde diskutovaného ventilu jsou při provozu vozidla vystaveny různým negativním vlivům - mechanickému namáhání, tlaku, působení vodních par a olejů obsažených ve vzduchu atd. Všechny to nakonec vede k opotřebení a rozbití ventilu, což má za následek zhoršení funkce systému nebo úplnou ztrátu schopnosti ovládat dělič.Vadný ventil je nutné demontovat, kompletně rozebrat a podrobit detekci závady, vadné díly lze vyměnit a v případě výrazných poruch je lepší vyměnit sestavu ventilu.
K opravě rozdělovacího inkluzního ventilu můžete použít opravné sady obsahující díly nejvíce náchylné na opotřebení - ventil, pružiny, těsnící prvky.Opravnou sadu je nutné zakoupit podle typu a modelu ventilu.
Pohon ovládání děliče převodů
Pro výměnu by měl být vybrán pouze typ a model (respektive katalogové číslo), který byl na vozidlo namontován jeho výrobcem.U aut v záruce je to pravidlem (při použití neoriginálních náhradních dílů, které se liší od těch doporučených výrobcem, můžete přijít o záruku) a u starších vozidel je docela možné použít analogy, které mají vhodné zástavbové rozměry a charakteristiky (pracovní tlak).
Výměna ventilu ovladače rozdělovače musí být provedena v souladu s pokyny pro opravy a údržbu pro toto konkrétní vozidlo.Obvykle je k provedení této práce nutné odpojit dvě potrubí od ventilu a demontovat samotný ventil, držený čtyřmi (někdy různý počet) šroubů, a nainstalovat nový ventil v opačném pořadí.Opravy by měly být prováděny až po uvolnění tlaku v pneumatickém systému.
Po montáži ventilu se seřídí jeho pohon, což je zajištěno změnou polohy dorazu táhla umístěném na spojkovém pedálu nebo táhlu posilovače.Obvykle se seřízení provádí tak, že při plném sešlápnutí spojkového pedálu je mezi omezovačem zdvihu vřetene a čelní plochou víka ventilu vzdálenost 0,2-0,6 mm (toho se dosáhne změnou polohy stopka stopky).Toto seřízení je také nutné provést při každé běžné údržbě pneumomechanického systému řazení děliče.Chcete-li provést úpravy, sejměte protiprachový kryt.
Během následného provozu je ventil pravidelně odstraňován, demontován a kontrolován, v případě potřeby je omýván a mazán speciálním složením maziva.Při správném výběru a výměně, stejně jako při pravidelné údržbě, bude ventil sloužit mnoho let a poskytuje spolehlivé ovládání rozdělovače převodovky.
Čas odeslání: 13. července 2023