다수의 현대식 트럭에는 총 변속기 기어 수를 두 배로 늘리는 특수 기어박스인 디바이더가 장착되어 있습니다.분배기는 공압 밸브에 의해 제어됩니다. 이 기사에서 이 밸브, 설계 및 기능, 밸브의 올바른 선택, 교체 및 유지 관리에 대해 읽어보십시오.
분배기 작동 밸브란 무엇입니까?
디바이더 작동 밸브는 트럭 디바이더의 공압식 기어 변속 시스템의 장치입니다.클러치가 완전히 풀리는 순간 분배기와 파워 공압 실린더에 공기를 공급하여 기어박스 디바이더의 원격 전환을 제공하는 공압 밸브입니다.
국내외 트럭의 많은 모델에서 기어박스에는 전체 변속기 기어 수를 두 배로 늘리는 단일 스테이지 기어박스인 분배기가 장착되어 있습니다.디바이더는 기어박스의 기능을 크게 확장하여 다양한 도로 조건과 다양한 하중 하에서 주행의 유연성을 높입니다.대부분의 차량에서 이 장치의 제어는 공압식 디바이더 기어 변속 시스템을 통해 수행되며, 이 시스템의 중요한 위치 중 하나는 디바이더 포함 밸브가 차지합니다.
디바이더 작동 밸브는 한 가지 핵심 기능을 수행합니다. 이를 통해 공압 시스템의 압축 공기가 기어박스 크랭크케이스에 장착된 디바이더 기어 변속 메커니즘의 동력 공압 실린더에 공급됩니다.밸브는 클러치 액츄에이터에 직접 연결되어 클러치 페달을 완전히 밟았을 때 운전자 측의 추가 조작 없이 디바이더 기어가 변속되도록 합니다.밸브가 잘못 작동하거나 고장이 나면 분배기 작동이 부분적으로 또는 완전히 중단되므로 수리가 필요합니다.그러나 이 밸브를 수리하거나 변경하기 전에 밸브의 설계와 기능을 이해하는 것이 필요합니다.
분배기를 켜기 위한 밸브의 작동 장치 및 원리
오늘날 사용되는 모든 분배 밸브는 원칙적으로 동일한 설계를 갖습니다.장치의 기본은 장치를 차체 또는 자동차의 다른 부분에 부착하기 위한 요소와 세로 채널이 있는 금속 케이스입니다.본체 후면에는 흡기 밸브가 있고, 중간 부분에는 밸브 스템이 있는 구멍이 있으며, 전면 부분에는 뚜껑이 닫혀 있습니다.로드는 커버를 통과하여 하우징 너머로 확장됩니다. 여기에서는 금속 로드 이동 제한기가 고정되어 있는 방진 고무 커버(먼지 퓨즈)로 덮여 있습니다.흡기 밸브와 로드의 공동 반대편 하우징 벽에는 공압 시스템에 연결하기 위한 입구 및 출구 구멍이 있습니다.또한 밸브에는 자체 밸브가 있는 브리더가 있어 과도하게 성장할 때 압력을 완화해 줍니다.
디바이더 작동 밸브는 클러치 페달 옆이나 유압/공압-유압 클러치 부스터 메커니즘 옆에 있습니다.이 경우 밸브 스템의 돌출 부분(더스트 퓨즈로 덮인 쪽)은 클러치 페달 또는 클러치 포크 드라이브 푸셔의 스톱 반대쪽에 있습니다.
밸브는 제어 밸브(일부 자동차에서는 이 밸브가 케이블로 제어되고 일부에서는 기어 레버에 직접 내장됨), 공기 분배기, 감압 밸브 및 제어 밸브도 포함하는 디바이더 기어 변속 시스템의 일부입니다. 분배기 교대 드라이브를 직접.밸브의 입구는 수신기 (또는 수신기에서 공기를 공급하는 특수 밸브)에 연결되고 출구는 공기 분배기를 통해 (추가로 감압 밸브를 통해 분배기 액추에이터의 공압 실린더에 연결됩니다.) 공기가 반대 방향으로 누출되는 것을 방지합니다.)
분배기 작동 밸브의 설계
문제의 밸브와 디바이더의 전체 공압 작동기는 다음과 같이 작동합니다.감속 또는 오버드라이브를 작동하려면 기어 레버에 있는 핸들이 위쪽 또는 아래쪽 위치로 이동합니다. 이는 공기 분배기로 들어가는 공기 흐름의 재분배를 보장합니다(핸들과 연결된 제어 밸브가 이를 담당함). 한 방향 또는 다른 방향으로 움직입니다.클러치 페달을 최대로 누르는 순간 분배기 작동 밸브가 작동됩니다. 흡기 밸브가 열리고 공기가 공기 분배기로 들어가고 이를 통해 공압 실린더의 피스톤 또는 피스톤 공동으로 들어갑니다.압력 증가로 인해 피스톤이 측면으로 이동하고 그 뒤에 있는 레버를 당겨 디바이더를 최고 또는 최저 기어로 전환합니다.클러치를 놓으면 밸브가 닫히고 디바이더는 선택한 위치에서 계속 작동합니다.디바이더를 다른 기어로 전환하면 설명된 프로세스가 반복되지만 밸브에서 나오는 공기 흐름은 공압 실린더의 반대쪽 공동으로 향합니다.기어 변속 시 디바이더를 사용하지 않으면 해당 위치가 변경되지 않습니다.
여기서 중요한 점은 디바이더 액츄에이터 밸브는 클러치가 완전히 분리된 페달 스트로크 끝에서만 열립니다. 이는 변속기 부품에 부정적인 영향을 주지 않고 정상적인 기어 변경을 보장합니다.밸브가 켜지는 순간은 페달이나 클러치 부스터 태핏에 있는 로드의 태핏 위치에 따라 조절됩니다.
또한 디바이더 포함 밸브는 레버에 내장된 기어 변속 장치의 제어 밸브(스위치)라고도 함을 표시할 필요가 있습니다.이들은 동일한 시스템의 일부로 작동하더라도 서로 다른 기능을 수행하는 서로 다른 장치라는 점을 이해해야 합니다.예비 부품을 구매하고 수리할 때 이 점을 고려해야 합니다.
분배기 포함 밸브를 올바르게 선택, 교체 및 유지 관리하는 방법
차량 작동 중에 여기에서 설명하는 밸브를 포함한 전체 분배기 제어 드라이브와 개별 구성 요소는 기계적 응력, 압력, 공기에 포함된 수증기 및 오일의 작용 등 다양한 부정적인 영향에 노출됩니다. 이는 결국 밸브의 마모 및 파손으로 이어지며, 이로 인해 시스템 작동이 저하되거나 디바이더 제어 기능이 완전히 상실됩니다.결함이 있는 밸브는 분해, 완전히 분해하여 결함 감지를 받아야 하며 결함이 있는 부품을 교체할 수 있으며 심각한 고장이 발생한 경우 밸브 어셈블리를 교체하는 것이 좋습니다.
디바이더 포함 밸브를 수리하려면 밸브, 스프링, 밀봉 요소 등 마모되기 쉬운 부품이 포함된 수리 키트를 사용할 수 있습니다.수리 키트는 밸브의 유형과 모델에 따라 구입해야 합니다.
기어 디바이더 제어 드라이브
제조업체가 차량에 설치한 유형 및 모델(각각 카탈로그 번호)만 교체 대상으로 선택해야 합니다.보증 대상 자동차의 경우 이것이 규칙이며 (제조업체에서 권장하는 것과 다른 비정품 예비 부품을 사용하면 보증을 잃을 수 있음) 구형 차량의 경우 적절한 설치 치수를 가진 아날로그를 사용하는 것이 가능합니다 및 특성(작동 압력).
디바이더 액츄에이터 밸브의 교체는 이 특정 차량의 수리 및 유지 관리 지침에 따라 수행되어야 합니다.일반적으로 이 작업을 수행하려면 밸브에서 두 개의 파이프라인을 분리하고 4개(때로는 다른 수)의 볼트로 고정된 밸브 자체를 분해한 다음 새 밸브를 역순으로 설치해야 합니다.수리는 공압 시스템의 압력이 해제된 후에만 수행해야 합니다.
밸브를 설치한 후 액추에이터가 조정되며 이는 클러치 페달 또는 부스터 로드에 있는 로드 스톱의 위치를 변경하여 보장됩니다.일반적으로 클러치 페달을 완전히 밟았을 때 스템 트래블 리미터와 밸브 커버의 끝면 사이에 0.2-0.6mm의 거리가 있도록 조정이 이루어집니다. 스템 스톱).이 조정은 디바이더의 공압 기어 변속 시스템을 정기적으로 유지 관리할 때마다 수행되어야 합니다.조정하려면 먼지 덮개를 제거하십시오.
후속 작동 중에 밸브는 주기적으로 제거, 분해 및 점검되며 필요한 경우 세척되고 특수 그리스 구성으로 윤활됩니다.올바른 선택 및 교체와 정기적인 유지 관리를 통해 밸브는 수년간 작동하여 기어박스 디바이더를 확실하게 제어할 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 7월 13일