ವಿಭಾಜಕ ಪ್ರಚೋದಕ ಕವಾಟ: ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಧ್ಯತೆ

ಬದಲಿಗಾಗಿ ಅದರ ತಯಾರಕರಿಂದ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು (ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಸಂಖ್ಯೆ) ಮಾತ್ರ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.ಖಾತರಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಇದು ನಿಯಮವಾಗಿದೆ (ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದವುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಮೂಲವಲ್ಲದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ನೀವು ಖಾತರಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು), ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು (ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ).

ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನದ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಭಾಜಕ ಪ್ರಚೋದಕ ಕವಾಟದ ಬದಲಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಕವಾಟದಿಂದ ಎರಡು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬೇರೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ) ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದಿರುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕವಾಟವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅಥವಾ ಬೂಸ್ಟರ್ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಡ್ ಸ್ಟಾಪ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಂಡಾಗ, ಸ್ಟೆಮ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಲಿಮಿಟರ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ನಡುವೆ 0.2-0.6 ಮಿಮೀ ಅಂತರವಿರುತ್ತದೆ (ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಾಂಡದ ನಿಲುಗಡೆ).ಡಿವೈಡರ್‌ನ ನ್ಯೂಮೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಪ್ರತಿ ನಿತ್ಯದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು, ಧೂಳಿನ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ವಿಶೇಷ ಗ್ರೀಸ್ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ತೊಳೆದು ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕವಾಟವು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವಿಭಾಜಕದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.