Nemažai šiuolaikinių sunkvežimių aprūpinti dalikliais – specialiomis pavarų dėžėmis, kurios padvigubina bendrą transmisijos pavarų skaičių.Skirstuvas valdomas pneumatiniu vožtuvu – apie šį vožtuvą, jo konstrukciją ir veikimą, taip pat apie teisingą vožtuvo pasirinkimą, keitimą ir priežiūrą skaitykite šiame straipsnyje.
Kas yra skirstytuvo įjungimo vožtuvas?
Daliklio įjungimo vožtuvas yra sunkvežimio daliklio pneumomechaninės pavarų perjungimo sistemos mazgas;pneumatinis vožtuvas, kuris užtikrina nuotolinį pavarų dėžės daliklio perjungimą tiekiant orą į skirstytuvą ir galios pneumatinį cilindrą tuo momentu, kai sankaba yra visiškai atjungta.
Daugelyje vietinių ir užsienio sunkvežimių modelių pavarų dėžėje yra daliklis - vienos pakopos pavarų dėžė, kuri padvigubina bendrą transmisijos pavarų skaičių.Skirstytuvas žymiai išplečia pavarų dėžės galimybes, padidindamas važiavimo lankstumą įvairiomis kelio sąlygomis ir esant skirtingoms apkrovoms.Šio agregato valdymas daugumoje transporto priemonių atliekamas pneumomechaninės daliklio pavarų perjungimo sistemos pagalba, vieną iš svarbių vietų šioje sistemoje užima skirstytuvo įtraukimo vožtuvas.
Daliklio paleidimo vožtuvas atlieka vieną pagrindinę funkciją: jo pagalba suslėgtas oras iš pneumatinės sistemos tiekiamas į skirstytuvo pavarų perjungimo mechanizmo, sumontuoto ant pavarų dėžės karterio, galios pneumatinį cilindrą.Vožtuvas yra tiesiogiai prijungtas prie sankabos pavaros, kuri užtikrina, kad skirstytuvo pavaros būtų perjungiamos, kai sankabos pedalas yra visiškai nuspaustas ir be papildomo manipuliavimo vairuotojo pusėje.Netinkamas vožtuvo veikimas arba jo gedimas iš dalies ar visiškai sutrikdo skirstytuvo veikimą, kurį reikia remontuoti.Tačiau prieš remontuojant ar keičiant šį vožtuvą būtina suprasti jo konstrukciją ir veikimo ypatybes.
Daliklio įjungimo vožtuvų įtaisas ir veikimo principas
Visi šiandien naudojami skirstytuvai iš esmės yra vienodos konstrukcijos.Agregato pagrindas – metalinis korpusas su išilginiu kanalu ir elementais agregato tvirtinimui prie kėbulo ar kitų automobilio dalių.Korpuso gale yra įsiurbimo vožtuvas, vidurinėje dalyje yra ertmė su vožtuvo koteliu, o priekinėje dalyje korpusas uždaromas dangteliu.Strypas praeina per dangtelį ir tęsiasi už korpuso, čia jis yra padengtas dulkėms atspariu guminiu dangteliu (dulkių saugikliu), kuriame laikomas metalinis strypo eigos ribotuvas.Korpuso sienelėje, priešais įsiurbimo vožtuvą ir strypo ertmę, yra įleidimo ir išleidimo angos, skirtos prijungti prie pneumatinės sistemos.Taip pat ant vožtuvo yra alsuoklis su savo vožtuvu, kuris sumažina slėgį, kai jis per daug auga.
Skirstytuvo paleidimo vožtuvas yra šalia sankabos pedalo arba šalia hidraulinio/pneumatinio-hidraulinio sankabos stiprintuvo mechanizmo.Šiuo atveju išsikišusi vožtuvo koto dalis (toje pusėje, kuri padengta dulkių saugikliu) yra priešais sankabos pedalo arba sankabos šakės pavaros stūmiklio atramą.
Vožtuvas yra skirstytuvo pavarų perjungimo sistemos dalis, kurioje taip pat yra valdymo vožtuvas (kai kuriuose automobiliuose šis vožtuvas valdomas laidu, kai kuriuose įmontuotas tiesiai į pavarų svirtį), oro skirstytuvas, slėgio mažinimo vožtuvas ir daliklio pavara tiesiogiai.Vožtuvo įvadas yra prijungtas prie imtuvo (arba specialaus vožtuvo, kuris tiekia orą iš imtuvo), o išėjimas per oro skirstytuvą (ir papildomai per slėgio mažinimo vožtuvą) prijungtas prie skirstytuvo pavaros pneumatinio cilindro. apsaugo nuo oro nutekėjimo priešinga kryptimi).
Skirstytuvo paleidimo vožtuvo konstrukcija
Aptariamas vožtuvas ir visa pneumatinė skirstytuvo pavara veikia taip.Norint įjungti redukciją arba greitį, rankena, esanti ant pavarų svirties, perkeliama į viršutinę arba apatinę padėtį - tai užtikrina oro srautų, patenkančių į oro skirstytuvą, perskirstymą (už tai atsakingas su rankena susietas valdymo vožtuvas), jo ritė. juda viena ar kita kryptimi.Maksimalaus sankabos pedalo paspaudimo momentu suveikia skirstytuvo paleidimo vožtuvas - atsidaro jo įsiurbimo vožtuvas, o oras patenka į oro skirstytuvą, o per jį - į pneumatinio cilindro stūmoklį arba stūmoklio ertmę.Dėl slėgio padidėjimo stūmoklis pasislenka į šoną ir traukia už savęs esančią svirtį, kuri perjungia skirstytuvą į aukščiausią arba žemiausią pavarą.Atleidus sankabą vožtuvas užsidaro ir skirstytuvas toliau veikia pasirinktoje padėtyje.Perjungiant skirstytuvą į kitą pavarą, aprašyti procesai kartojami, tačiau oro srautas iš vožtuvo nukreipiamas į priešingą pneumatinio cilindro ertmę.Jei skirstytuvas nenaudojamas perjungiant pavaras, jo padėtis nesikeičia.
Čia svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad skirstytuvo pavaros vožtuvas atsidaro tik pedalo eigos pabaigoje, kai sankaba yra visiškai išjungta – tai užtikrina normalų pavarų perjungimą be neigiamų pasekmių transmisijos dalims.Vožtuvo įjungimo momentas reguliuojamas jo strypo, esančio ant pedalo arba sankabos stiprintuvo čiaupo, padėtis.
Taip pat būtina nurodyti, kad skirstytuvo įtraukimo vožtuvas dažnai vadinamas svirtyje įmontuoto pavarų perjungimo mechanizmo valdymo vožtuvais (jungikliais).Turite suprasti, kad tai yra skirtingi įrenginiai, kurie, nors ir veikia kaip tos pačios sistemos dalis, atlieka skirtingas funkcijas.Į tai reikia atsižvelgti perkant atsargines dalis ir atliekant remontą.
Kaip tinkamai parinkti, pakeisti ir atlikti skirstytuvo įtraukimo vožtuvo priežiūrą
Eksploatuojant transporto priemonę, visa daliklio valdymo pavara ir atskiri jos komponentai, įskaitant čia aptartą vožtuvą, yra veikiami įvairių neigiamų poveikių – mechaninio įtempimo, slėgio, vandens garų ir ore esančių alyvų poveikio ir kt. tai galiausiai lemia vožtuvo susidėvėjimą ir lūžimą, dėl kurio pablogėja sistemos veikimas arba visiškai prarandama galimybė valdyti skirstytuvą.Sugedusį vožtuvą reikia išmontuoti, visiškai išardyti ir nustatyti gedimus, sugedusias dalis galima pakeisti, o esant dideliems gedimams, geriau pakeisti vožtuvo mazgą.
Norėdami taisyti skirstytuvo įtraukimo vožtuvą, galite naudoti remonto rinkinius, kuriuose yra labiausiai nusidėvinčios dalys - vožtuvas, spyruoklės, sandarinimo elementai.Remonto komplektą reikia įsigyti atsižvelgiant į vožtuvo tipą ir modelį.
Pavarų skirstytuvo valdymo pavara
Keitimui turėtų būti pasirinktas tik tas tipas ir modelis (atitinkamai katalogo numeris), kuriuos transporto priemonėje sumontavo jos gamintojas.Garantiniams automobiliams galioja tokia taisyklė (naudojant neoriginalias atsargines dalis, kurios skiriasi nuo gamintojo rekomenduojamų, galite prarasti garantiją), o senesnėms transporto priemonėms visai įmanoma naudoti analogus, kurie turi tinkamus montavimo matmenis. ir charakteristikos (darbinis slėgis).
Skirstytuvo pavaros vožtuvo keitimas turi būti atliekamas pagal šios konkrečios transporto priemonės remonto ir priežiūros instrukcijas.Paprastai, norint atlikti šį darbą, reikia atjungti du vamzdynus nuo vožtuvo ir išardyti patį vožtuvą, laikomą keturiais (kartais skirtingo skaičiaus) varžtais, ir sumontuoti naują vožtuvą atvirkštine tvarka.Remontas turi būti atliekamas tik atleidus slėgį pneumatinėje sistemoje.
Sumontavus vožtuvą, sureguliuojama jo pavara, kuri užtikrinama pakeičiant strypo stabdiklio padėtį, esančios ant sankabos pedalo arba stiprintuvo strypo.Paprastai reguliavimas atliekamas taip, kad iki galo nuspaudus sankabos pedalą tarp koto eigos ribotuvo ir vožtuvo gaubto galinio paviršiaus būtų 0,2-0,6 mm atstumas (tai pasiekiama keičiant stiebo stotelė).Šis reguliavimas taip pat turi būti atliekamas atliekant kiekvieną įprastinę skirstytuvo pneumomechaninės pavarų perjungimo sistemos techninę priežiūrą.Norėdami sureguliuoti, nuimkite dangtelį nuo dulkių.
Vėlesnio veikimo metu vožtuvas periodiškai nuimamas, išardomas ir patikrinamas, jei reikia, nuplaunamas ir sutepamas specialia tepalo kompozicija.Tinkamai parinkus ir pakeitus, taip pat reguliariai atliekant techninę priežiūrą, vožtuvas tarnaus daugelį metų, užtikrindamas patikimą pavarų dėžės skirstytuvo valdymą.
Paskelbimo laikas: 2023-07-13