I biler, busser og andet udstyr med pneumatisk betjente bremser udføres kraftoverførslen fra bremsekammeret til klodserne ved hjælp af en speciel del - et justeringshåndtag.Læs alt om håndtag, deres typer, design og anvendelighed, samt deres valg og udskiftning, læs artiklen.
Hvad er et justeringsbremsehåndtag?
Justeringsbremsegreb ("skralde") - en enhed af hjulbremser på køretøjer udstyret med et pneumatisk betjent bremsesystem;En anordning til at overføre drejningsmoment fra bremsekammeret til bremseklodsdrevet og justere (manuel eller automatisk) arbejdsgabet mellem klodsernes friktionsbelægninger og bremsetromlens overflade ved at ændre vinklen på ekspansionsknoglen.
De fleste moderne tunge hjulkøretøjer og diverse autoudstyr er udstyret med et pneumatisk betjent bremsesystem.Drivningen af mekanismer monteret på hjul i et sådant system udføres ved hjælp af bremsekamre (TC), hvis stangslag ikke kan ændres eller ændres inden for meget snævre grænser.Dette kan føre til dårlig bremseevne, når bremseklodserne er slidte - på et tidspunkt vil stangvandringen ikke længere være nok til at vælge den øgede afstand mellem belægningen og tromleoverfladen, og opbremsning vil simpelthen ikke forekomme.For at løse dette problem indføres en ekstra enhed i hjulbremserne for at ændre og opretholde afstanden mellem overfladerne af disse dele - bremsejusteringsgrebet.
Justeringsgrebet har flere funktioner:
● Mekanisk forbindelse af TC og ekspansionsknogle for at overføre kraft til klodserne for at udføre bremsning;
● Manuel eller automatisk vedligeholdelse af den nødvendige afstand mellem friktionsbelægningerne og bremsetromlens arbejdsflade inden for de fastsatte grænser (valg af mellemrummet med gradvis slid af belægningerne);
● Manuel justering af spillerum ved montering af nye friktionsbelægninger eller tromle, efter længere tids opbremsning ved kørsel ned ad bakke og i andre situationer.
Takket være håndtaget opretholdes det nødvendige mellemrum mellem klodserne og tromlen, hvilket eliminerer behovet for at justere bremsekammerstangens slag og forstyrre andre dele af bremsemekanismerne.Denne enhed spiller en meget vigtig rolle for at sikre bremsesystemets normale ydeevne og som følge heraf køretøjets sikkerhed.Derfor, hvis håndtaget ikke fungerer, skal det udskiftes, men før du køber en ny del, skal du forstå designet, betjeningsprincippet og funktionerne i justeringshåndtagene.
Typer, design og funktionsprincip for justeringsbremsehåndtaget
To typer justeringshåndtag bruges på køretøjer:
● Med manuel regulator;
● Med automatisk regulator.
Det enkleste design er håndtagene med en manuel regulator, som er mere almindelige på biler og busser i de tidlige produktionsår.Grundlaget for denne del er et stållegeme i form af et håndtag med en forlængelse i bunden.Håndtaget har et eller flere huller til fastgørelse af et bremsekammer til gaflen.Der er et stort hul i udvidelsen til installation af et snekkegear med indvendige slidser, en snekke med en akse er vinkelret på håndtagets krop.Ormens akse på den ene side kommer ud af kroppen, på dens ydre ende er der en nøglefærdig sekskant.Akslen er fastgjort fra drejning af en låseplade, som holdes af en bolt.Derudover kan en kuglefjederlås placeres i håndtaget - det giver fiksering af aksen på grund af stålkuglens betoning i de sfæriske udsparinger på aksen.Kuglens downforce kan justeres med en gevindprop.Installationsstedet for gearparret af slids-gear og snekke er lukket på begge sider med metaldæksler på nitter.På husets ydre overflade er der også en smørefitting til tilførsel af smøremiddel til gearet og en sikkerhedsventil til frigivelse af for store mængder fedt.
Justeringsgreb med manuel justering
Det automatiske justeringsgreb har en mere kompleks enhed.I et sådant håndtag er der yderligere dele - en skralde-knastmekanisme samt bevægelige og faste koblinger forbundet til ormeaksen, som drives af en pusher fra en snor placeret på sidefladen af kroppen.
Håndtaget med en automatisk regulator fungerer som følger.Med et normalt mellemrum mellem klodserne og tromlen fungerer håndtaget på samme måde som beskrevet ovenfor - det overfører simpelthen kraften fra bremsekammergaflen til ekspansionsknoglen.Når puderne slides, roterer håndtaget i en større vinkel, dette spores af en snor, der er stift fastgjort til beslaget.I tilfælde af overdreven slid på foringerne roterer snoren i en betydelig vinkel og drejer den bevægelige kobling gennem pusheren.Dette fører igen til drejning af skraldemekanismen med et trin og den tilsvarende drejning af snekkeaksen - som følge heraf roterer splinegearet og ekspansionsknogleaksen, der er forbundet til det, og mellemrummet mellem puderne og tromlen falder.Hvis en et-trins drejning ikke er nok, vil de beskrevne processer under den næste bremsning fortsætte, indtil den overdrevne frigang er fuldt ud prøvet.
Justeringsgreb med automatisk justering
Håndtaget justerer således automatisk bremseklodsernes position i forhold til tromlen, efterhånden som friktionsbelægningerne slides, og frem til udskiftningen af belægningerne kræver det ikke indgreb.
Begge typer håndtag er en del af for- og baghjulsbremserne, afhængigt af designet kan de have fra et til otte eller flere huller på håndtaget til grov justering af bremserne ved at omarrangere gaflen på bremsekammerstangen eller til montering kamre af forskellige typer.Da håndtaget er udsat for negative miljøpåvirkninger under drift, giver det O-ringe for at beskytte indvendige dele mod vand, snavs, gasser osv.
Spørgsmål om valg, udskiftning og vedligeholdelse af justeringsbremsehåndtaget
Bremsejusteringsgrebet slides og bliver ubrugeligt med tiden, hvilket kræver udskiftning.Selvfølgelig kan delen repareres, men i dag er det i de fleste tilfælde nemmere og billigere at købe og installere en ny håndtag end at restaurere den gamle.Til udskiftning bør du kun vælge håndtag af de typer, der blev installeret på bilen tidligere, men om nødvendigt kan du bruge analoger med passende installationsdimensioner og -egenskaber.Udskiftning af et manuelt justerbart håndtag med et automatisk håndtag og vice versa er i de fleste tilfælde enten umuligt eller kræver modifikation af bremsehjulsmekanismen.Hvis du planlægger at installere et håndtag af en anden model eller fra en anden producent, skal du skifte begge håndtag på akslen på én gang, ellers kan justeringen af afstanden på højre og venstre hjul udføres ujævnt og med brud på bremserne.
Monteringen af håndtaget skal udføres i overensstemmelse med instruktionerne for reparation og vedligeholdelse af dette særlige køretøj.Som regel udføres dette arbejde i flere trin: håndtaget er monteret på aksen af den ekspanderende kno (som skal skilles ad under påvirkning af fjedre), derefter roteres ormens akse mod uret med nøglen, indtil hul på håndtaget flugter med TC-stangens gaffel, hvorefter håndtaget fastgøres med en gaffel, og snekkens akse fastgøres med en holdeplade.
Hjulbremsemekanismen og indstillingshåndtagets plads i den
Enheder af denne type ligner i design de signaler, der er diskuteret ovenfor, men har en yderligere detalje - et lige horn ("horn"), spiral ("cochlea") eller en anden type.Bagsiden af hornet er placeret på siden af membranen, så vibrationen af membranen får al luften i hornet til at vibrere - dette giver lydemission af en bestemt spektral sammensætning, lydens tone afhænger af længden og hornets indre volumen.
De mest almindelige er kompakte "snegle"-signaler, som fylder lidt og har høj effekt.Lidt mindre almindelige er "horn"-signalerne, som i forstørrelse har et attraktivt udseende og kan bruges til at dekorere en bil.Uanset typen af horn har disse ZSP'er alle fordelene ved konventionelle vibrationssignaler, hvilket sikrede deres popularitet.
Designet af hornmembranens lydsignal
I fremtiden skal håndtaget med en manuel regulator serviceres - ved at dreje ormen justeres afstanden mellem puderne og tromlen.Et håndtag med en automatisk regulator kræver manuel indgriben i to tilfælde: ved udskiftning af friktionsbelægninger og i tilfælde af blokering af bremserne under en lang nedstigning (på grund af friktion opvarmes tromlen og udvider sig, hvilket fører til en stigning i spillerum - håndtaget reducerer automatisk afstanden, men efter standsning afkøles tromlen og krymper, hvilket kan føre til blokering af bremserne).Det er også periodisk nødvendigt at tilføje smøremiddel til håndtagene gennem fedtfittings (før smøremidlet presses gennem sikkerhedsventilen), normalt udføres smøring under sæsonbestemt vedligeholdelse ved hjælp af fedtsmøremidler af visse mærker.
Med det rigtige valg, korrekt installation og rettidig vedligeholdelse af håndtaget vil hjulbremserne fungere pålideligt og effektivt under alle driftsforhold.
Indlægstid: 26-jul-2023