Ing mobil, bus lan peralatan liyane kanthi rem pneumatik, transfer pasukan saka kamar rem menyang bantalan ditindakake kanthi bagean khusus - tuas penyetel.Waca kabeh babagan tuas, jinis, desain lan aplikasi, uga pilihan lan panggantos, waca artikel kasebut.
Apa iku tuas rem pangaturan?
Nyetel tuas rem ("ratchet") - unit rem rodha kendaraan sing dilengkapi sistem rem pneumatik;Piranti kanggo nransfer torsi saka kamar brake menyang drive brake pad lan nyetel (manual utawa otomatis) longkangan apa antarane gesekan linings saka bantalan lan lumahing brake drum kanthi ngganti amba saka knuckle expansion.
Umume kendaraan roda abot modern lan macem-macem peralatan otomotif dilengkapi sistem rem sing dioperasikake kanthi pneumatik.Mekanisme drive sing dipasang ing roda ing sistem kasebut ditindakake kanthi bantuan kamar rem (TC), stroke rod sing ora bisa diganti utawa diganti ing watesan sing sempit.Iki bisa nyebabake kinerja rem sing ora apik nalika bantalan rem wis rusak - ing sawetara titik, lelungan rod ora bakal cukup kanggo milih jarak sing tambah ing antarane lapisan lan permukaan drum, lan rem ora bakal kedadeyan.Kanggo ngatasi masalah iki, unit tambahan ngenalaken menyang rem wheel kanggo ngganti lan njaga longkangan antarane lumahing bagean iki - brake imbuhan tuas.
Tuas pangaturan duwe sawetara fungsi:
● Sambungan mekanik TC lan knuckle ekspansi supaya bisa nransfer pasukan menyang bantalan kanggo nindakake rem;
● Manual utawa otomatis pangopènan saka kadohan dibutuhake antarane linings gesekan lan lumahing apa drum brake ing watesan diadegaké (pilihan saka longkangan karo nyandhang bertahap saka linings);
● Imbuhan reresik manual nalika nginstal linings gesekan anyar utawa drum, sawise ingkang dipun danguaken rem nalika nyopir mudhun lan ing kahanan liyane.
Thanks kanggo pengungkit, longkangan perlu antarane bantalan lan drum wis maintained, kang ngilangake perlu kanggo nyetel stroke rod kamar brake lan ngganggu bagean liya saka mekanisme brake.Unit iki nduweni peran penting banget kanggo njamin kinerja normal sistem rem lan, minangka asil, safety kendaraan.Mulane, yen lever malfunctions, iku kudu diganti, nanging sadurunge tuku bagean anyar, sampeyan kudu ngerti desain, prinsip operasi lan fitur saka levers nyetel.
Jinis, desain lan prinsip operasi saka tuas rem nyetel
Rong jinis tuas pangaturan digunakake ing kendaraan:
● Kanthi pengatur manual;
● Kanthi pengatur otomatis.
Desain sing paling gampang yaiku tuas kanthi pengatur manual, sing luwih umum ing mobil lan bus ing taun-taun awal produksi.Basis bagean iki yaiku awak baja kanthi bentuk tuas kanthi ekstensi ing sisih ngisor.Tuas nduweni siji utawa luwih bolongan kanggo masang kamar rem menyang garpu.Ana bolongan gedhe ing ekspansi kanggo nginstal gear cacing kanthi slot internal, cacing kanthi sumbu tegak karo awak pengungkit.Sumbu cacing ing sisih siji metu saka awak, ing sisih njaba ana heksagon turnkey.Axle ditanggulangi saka ngowahi dening piring ngunci, kang dianakaké dening bolt.Kajaba iku, kunci spring bal bisa dumunung ing tuas - nyedhiyakake fiksasi sumbu amarga penekanan bal baja ing recesses bundher ing sumbu.Downforce saka werni bisa diatur dening stopper Utas.Panggonan instalasi saka pasangan pindah slot-gear lan cacing ditutup ing loro-lorone karo tutup logam ing rivets.Ing lumahing njaba omah uga ana pas pelumas kanggo nyuplai pelumas menyang gear lan katup safety kanggo mbebasake pelumas sing akeh banget.
Tuas pangaturan kanthi pangaturan manual
Tuas pangaturan otomatis nduweni piranti sing luwih rumit.Ing pengungkit kasebut ana bagean tambahan - mekanisme cam ratchet, uga kopling sing bisa dipindhah lan tetep disambungake menyang sumbu cacing, sing didorong dening pusher saka tali sing ana ing sisih pinggir awak.
Tuas kanthi pengatur otomatis dianggo kaya ing ngisor iki.Kanthi longkangan normal antarane bantalan lan drum, tuas fungsi ing cara sing padha ing ndhuwur - iku mung nransfer gaya saka garpu kamar brake kanggo knuckle expansion.Nalika bantalan rusak, tuas muter kanthi sudut sing luwih gedhe, iki dilacak kanthi tali sing dipasang ing braket.Ing kasus nyandhang gedhe banget saka linings, leash muter ing amba owahan lan nguripake genggaman movable liwat pusher.Iki, ing siji, ndadékaké kanggo rotasi mekanisme ratchet dening siji langkah lan rotasi cocog saka sumbu cacing - minangka asil, pindah spline lan sumbu ros-rosan expansion disambungake kanggo muter, lan longkangan antarane bantalan lan drum suda.Yen siji-langkah siji ora cukup, banjur sak rem sabanjuré proses diterangake bakal terus nganti reresik gedhe banget sampel.
Tuas pangaturan kanthi pangaturan otomatis
Mangkono, tuas kanthi otomatis nyetel posisi bantalan rem relatif kanggo drum minangka linings gesekan rusak, lan nganti panggantos saka linings ora mbutuhake melu-melu.
Loro-lorone jinis tuas minangka bagean saka rem roda ngarep lan mburi, gumantung saka desain, bisa duwe bolongan siji nganti wolung utawa luwih ing tuas kanggo nyetel rem kanthi nyetel garpu rod kamar rem utawa kanggo nginstal. kamar saka macem-macem jinis.Wiwit pengungkit kena pengaruh lingkungan negatif sajrone operasi, menehi O-ring kanggo nglindhungi bagean internal saka banyu, rereget, gas, lsp.
Masalah pilihan, panggantos lan pangopènan tuas brake nyetel
Tuas panyesuaian rem rusak lan dadi ora bisa digunakake sajrone wektu, sing mbutuhake panggantos.Mesthi, bagean kasebut bisa didandani, nanging saiki ing pirang-pirang kasus luwih gampang lan luwih murah kanggo tuku lan nginstal tuas anyar tinimbang mulihake sing lawas.Kanggo panggantos, sampeyan kudu milih tuas mung saka jinis sing wis diinstal ing mobil sadurungé, nanging yen perlu, sampeyan bisa nggunakake analog karo ukuran instalasi cocok lan ciri.Ngganti tuas luwes kanthi manual karo tuas otomatis lan kosok balene ing paling kasus iku salah siji mokal utawa mbutuhake modifikasi saka mekanisme setir brake.Yen sampeyan rencana kanggo nginstal tuas model liyane utawa saka Produsèn liyane, sampeyan kudu ngganti loro tuas ing poros bebarengan, digunakake imbuhan saka longkangan ing sisih tengen lan kiwa gembong bisa digawe unevenly lan karo nglanggar rem.
Instalasi pengungkit kudu ditindakake miturut pandhuan kanggo ndandani lan pangopènan kendaraan tartamtu iki.Minangka aturan, karya iki ditindakake kanthi pirang-pirang langkah: tuas dipasang ing sumbu ros-rosan sing ngembangake (sing kudu dipisahake miturut tumindak springs), banjur sumbu cacing diputar counterclockwise karo tombol nganti bolongan ing tuas didadekake siji karo garpu saka rod TC, sawise pengungkit wis fastened karo garpu lan sumbu saka cacing tetep karo piring retaining.
Mekanisme rem setir lan panggonan lever nyetel ing
Piranti saka jinis iki padha ing desain kanggo sinyal sing dibahas ing ndhuwur, nanging duwe rincian tambahan - sungu lurus ("sungu"), spiral ("cochlea") utawa jinis liyane.Punggung sungu dumunung ing sisih membran, saéngga getaran membran nyebabake kabeh hawa sing ana ing sungu kedher - iki nyedhiyakake emisi swara saka komposisi spektral tartamtu, nada swara gumantung saka dawa. lan volume internal tanduk.
Sing paling umum yaiku sinyal "keong" sing kompak, sing njupuk papan sethithik lan nduweni daya dhuwur.Rada kurang umum yaiku sinyal "sungu", sing, nalika digedhekake, nduweni penampilan sing menarik lan bisa digunakake kanggo dekorasi mobil.Preduli saka jinis sungu, ZSPs iki duwe kabeh kaluwihan saka sinyal geter conventional, kang njamin popularitas.
Desain sinyal swara membran klakson
Ing mangsa ngarep, tuas karo regulator manual kudu dilayani - kanthi ngowahi cacing, nyetel jarak antarane bantalan lan drum.Tuas kanthi pengatur otomatis mbutuhake intervensi manual ing rong kasus: nalika ngganti lapisan gesekan lan yen rem macet nalika mudhun dawa (amarga gesekan, drum dadi panas lan ngembang, sing ndadékaké paningkatan reresik - lever kanthi otomatis nyuda celah, nanging sawise mandheg, drum dadi adhem lan nyusut, sing bisa nyebabake rem macet).Sampeyan uga perlu kanggo nambah pelumas menyang tuas liwat fitting pelumas (sadurunge squeezing pelumas liwat katup safety), biasane lubrication dileksanakake sajrone pangopènan mangsan nggunakake pelumas grease saka merek tartamtu.
Kanthi pilihan sing tepat, instalasi sing tepat lan pangopènan pengungkit sing tepat, rem roda bakal bisa dipercaya lan efisien ing kabeh kondisi operasi.
Wektu kirim: Jul-26-2023