Gépkocsikban, buszokban és egyéb pneumatikus fékekkel rendelkező berendezésekben az erő átvitele a fékkamrából a fékbetétekbe egy speciális alkatrész - egy beállító kar - segítségével történik.Olvasson el mindent a karokról, típusukról, kialakításukról és alkalmazhatóságukról, valamint választásukról és cseréjükről, olvassa el a cikket.
Mi az a beállító fékkar?
Beállító fékkar ("racsnis") - pneumatikus fékrendszerrel felszerelt járművek kerékfékeinek egysége;Eszköz a nyomaték átvitelére a fékkamrából a fékbetét-hajtásba, és a fékbetétek súrlódó betétei és a fékdob felülete közötti munkarés (kézi vagy automatikus) beállítására a tágulási csukló szögének változtatásával.
A legtöbb modern nehéz kerekes jármű és különféle gépjármű-felszerelés pneumatikus fékrendszerrel van felszerelve.A kerekekre szerelt mechanizmusok meghajtása egy ilyen rendszerben fékkamrák (TC) segítségével történik, amelyek rúdjának lökete nem változhat, vagy nagyon szűk határok között változik.Ez gyenge fékteljesítményhez vezethet, ha a fékbetétek elhasználódtak - egy ponton a rúd útja már nem lesz elegendő a betét és a dobfelület közötti megnövelt távolság kiválasztásához, és egyszerűen nem történik fékezés.A probléma megoldása érdekében a kerékfékekbe egy további egységet vezetnek be, amely megváltoztatja és fenntartja ezen részek felületei közötti távolságot - a fékbeállító kart.
A beállító karnak több funkciója van:
● A TC és az expanziós csukló mechanikus összekötése annak érdekében, hogy erőt adjon át a betétekre a fékezéshez;
● A súrlódó betétek és a fékdob munkafelülete közötti szükséges távolság kézi vagy automatikus karbantartása a meghatározott határokon belül (a rés kiválasztása a betétek fokozatos kopásával);
● Kézi hézagbeállítás új súrlódó betétek vagy dob felszerelésekor, hosszan tartó fékezés után lejtmenetben és egyéb helyzetekben.
A karnak köszönhetően megmarad a szükséges rés a betétek és a dob között, ami szükségtelenné teszi a fékkamra rúdjának löketének beállítását és a fékmechanizmusok más alkatrészeinek zavarását.Ez az egység nagyon fontos szerepet játszik a fékrendszer normál működésének és ennek eredményeként a jármű biztonságának biztosításában.Ezért, ha a kar meghibásodik, ki kell cserélni, de új alkatrész vásárlása előtt meg kell értenie a beállító karok kialakítását, működési elvét és jellemzőit.
A beállító fékkar típusai, kialakítása és működési elve
A járműveken kétféle beállító kart használnak:
● Kézi szabályozóval;
● Automata szabályozóval.
A legegyszerűbb kialakítás a kézi szabályozóval ellátott karok, amelyek gyakoribbak a gyártás korai éveinek autóiban és buszaiban.Ennek a résznek az alapja egy acél test, amely egy kar formájában van, alul hosszabbítóval.A kar egy vagy több furattal rendelkezik a fékkamra villához való rögzítéséhez.A bővítésben egy nagy lyuk van a belső nyílásokkal rendelkező csigakerék felszereléséhez, egy tengelyű csiga merőleges a kar testére.A csiga tengelye az egyik oldalon kijön a testből, a külső végén kulcsrakész hatszög található.A tengelyt elfordulástól egy reteszelőlap rögzíti, amelyet egy csavar rögzít.Ezenkívül egy gömbrugós zár is elhelyezhető a karban - ez biztosítja a tengely rögzítését az acélgolyónak a tengelyen lévő gömb alakú mélyedésekben való hangsúlyozása miatt.A golyó leszorító ereje menetes ütközővel állítható.A horonyfogaskerék és csiga fogaskerékpár beépítési helye mindkét oldalon szegecseken lévő fémburkolatokkal van lezárva.A ház külső felületén található még egy zsírzószerelvény a hajtómű kenőanyagának ellátására, valamint egy biztonsági szelep a túlzott mennyiségű zsír eltávolítására.
Beállító kar kézi beállítással
Az automatikus beállító kar bonyolultabb eszközzel rendelkezik.Egy ilyen karban további részek vannak - egy racsnis bütyök-mechanizmus, valamint a féregtengelyhez kapcsolódó mozgatható és rögzített tengelykapcsolók, amelyeket egy toló hajt meg a test oldalfelületén található pórázról.
Az automatikus szabályozóval ellátott kar a következőképpen működik.A betétek és a dob közötti normál hézag esetén a kar ugyanúgy működik, mint fentebb - egyszerűen átadja az erőt a fékkamra villáról a tágulási csuklóra.A párnák elhasználódásával a kar nagyobb szögben forog, ezt a tartóhoz mereven rögzített póráz követi nyomon.A bélés túlzott kopása esetén a póráz jelentős szögben elfordul, és a mozgatható tengelykapcsolót a tolón keresztül elforgatja.Ez viszont a racsnis mechanizmus egy lépéssel történő elfordulásához és a csigatengely ennek megfelelő elfordulásához vezet - ennek eredményeként a bordás fogaskerék és a hozzá kapcsolódó expanziós csukló tengelye elfordul, a betétek és a dob csökken.Ha egy lépéses kanyar nem elég, akkor a következő fékezéskor a leírt folyamatok addig folytatódnak, amíg a túlzott hézag teljes mintavétele meg nem történik.
Beállító kar automatikus beállítással
Így a kar automatikusan beállítja a fékbetétek helyzetét a dobhoz képest, ahogy a súrlódó betétek elhasználódnak, és a betétek cseréjéig beavatkozást nem igényel.
Mindkét típusú kar az első és a hátsó kerékfékek részét képezi, kialakítástól függően egy-nyolc vagy több lyuk is lehet a karon a fékek durva beállításához a fékkamra rúd villája átrendezésével vagy felszereléséhez. különféle típusú kamrák.Mivel a kar működés közben negatív környezeti hatásoknak van kitéve, O-gyűrűkkel rendelkezik, amelyek megvédik a belső részeket a víztől, szennyeződésektől, gázoktól stb.
A beállító fékkar kiválasztásának, cseréjének és karbantartásának kérdései
A fékbeállító kar idővel elhasználódik és használhatatlanná válik, ami cserét igényel.Természetesen az alkatrész javítható, de ma a legtöbb esetben egyszerűbb és olcsóbb új kart vásárolni és beszerelni, mint a régit helyreállítani.A cseréhez csak olyan típusú karokat válasszon, amelyeket korábban az autóra szereltek fel, de szükség esetén megfelelő beépítési méretekkel és jellemzőkkel rendelkező analógokat is használhat.A manuálisan állítható kar cseréje automatikus karra és fordítva a legtöbb esetben lehetetlen, vagy a fékkerék mechanizmusának módosítását igényli.Ha egy másik modell vagy más gyártó kart kíván beszerelni, akkor egyszerre cserélje ki mindkét kart a tengelyen, ellenkező esetben a jobb és a bal kerék résének beállítása egyenetlenül és a fékek megsértésével történhet.
A kar felszerelését az adott jármű javítási és karbantartási utasításai szerint kell elvégezni.Általában ezt a munkát több lépésben hajtják végre: a kart a táguló csukló tengelyére szerelik fel (amelyet rugók hatására el kell választani), majd a féreg tengelyét a kulccsal az óramutató járásával ellentétes irányba forgatják, amíg a a karon lévő furatot a TC rúd villájához igazítjuk, majd a kart villával rögzítjük, és a csiga tengelyét rögzítőlemezzel rögzítjük.
A kerékfék mechanizmus és az állítókar helye benne
Az ilyen típusú eszközök kialakítása hasonló a fent tárgyalt jelekhez, de van egy további részletük - egyenes kürt ("kürt"), spirál ("cochlea") vagy más típusú.A kürt hátulja a membrán oldalán helyezkedik el, így a membrán rezgése a kürtben található összes levegőt rezgésbe hozza – ez egy bizonyos spektrális összetételű hangkibocsátást biztosít, a hang tónusa a hossztól függ. és a kürt belső térfogata.
A leggyakoribbak a kompakt "csiga" jelek, amelyek kis helyet foglalnak és nagy teljesítményűek.Valamivel ritkábbak a "kürt" jelek, amelyek felnagyítva tetszetős megjelenést kölcsönöznek az autónak.Függetlenül a kürt típusától, ezek a ZSP-k a hagyományos vibrációs jelek minden előnyével rendelkeznek, ami biztosította népszerűségüket.
A kürt membrán hangjelzés kialakítása
A jövőben a kézi szabályozóval ellátott kart szervizelni kell - a féreg elfordításával állítsa be a párnák és a dob közötti távolságot.Az automatikus szabályozóval ellátott kar két esetben igényel kézi beavatkozást: a súrlódó betétek cseréjekor és a fékek elakadása esetén hosszú ereszkedés során (a súrlódás miatt a dob felmelegszik és kitágul, ami a hasmagasság növekedéséhez vezet - a kar automatikusan csökkenti a rést, de megállás után a dob lehűl és összezsugorodik, ami a fékek beszorulásához vezethet).Időnként szükség van arra is, hogy kenőanyagot adjon a karokhoz a zsírzószerelvényeken keresztül (mielőtt a kenőanyagot a biztonsági szelepen keresztül préselné), a kenést általában szezonális karbantartás során végzik bizonyos márkájú kenőanyagokkal.
A kar megfelelő megválasztásával, megfelelő felszerelésével és időben történő karbantartásával a kerékfékek megbízhatóan és hatékonyan működnek minden üzemi körülmény között.
Feladás időpontja: 2023.07.26