Sa mga kotse, bus at iba pang kagamitan na may pneumatically operated brakes, ang paglipat ng puwersa mula sa brake chamber patungo sa mga pad ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang espesyal na bahagi - isang adjusting lever.Basahin ang lahat ng tungkol sa mga lever, ang kanilang mga uri, disenyo at applicability, pati na rin ang kanilang pagpili at pagpapalit, basahin ang artikulo.
Ano ang isang adjustment brake lever?
Pagsasaayos ng brake lever ("ratchet") - isang yunit ng mga wheel brake ng mga sasakyan na nilagyan ng pneumatically operated braking system;Isang device para sa paglilipat ng torque mula sa brake chamber patungo sa brake pad drive at pagsasaayos (manual o awtomatiko) ang working gap sa pagitan ng friction linings ng mga pad at sa ibabaw ng brake drum sa pamamagitan ng pagbabago ng anggulo ng expansion knuckle.
Karamihan sa mga modernong heavy wheeled na sasakyan at iba't ibang automotive equipment ay nilagyan ng pneumatically operated brake system.Ang drive ng mga mekanismo na naka-mount sa mga gulong sa naturang sistema ay isinasagawa sa tulong ng mga silid ng preno (TC), ang stroke ng baras na hindi maaaring magbago o magbago sa loob ng napakakitid na mga limitasyon.Ito ay maaaring humantong sa mahinang pagganap ng preno kapag ang mga pad ng preno ay pagod na - sa isang punto, ang paglalakbay ng baras ay hindi na sapat upang piliin ang tumaas na distansya sa pagitan ng lining at ang ibabaw ng drum, at ang pagpepreno ay hindi mangyayari.Upang malutas ang problemang ito, ang isang karagdagang yunit ay ipinakilala sa mga preno ng gulong upang baguhin at mapanatili ang puwang sa pagitan ng mga ibabaw ng mga bahaging ito - ang brake adjustment lever.
Ang adjusting lever ay may ilang mga function:
● Mechanical na koneksyon ng TC at ng expansion knuckle upang maglipat ng puwersa sa mga pad upang maisagawa ang pagpepreno;
● Manu-mano o awtomatikong pagpapanatili ng kinakailangang distansya sa pagitan ng mga friction lining at ang gumaganang ibabaw ng brake drum sa loob ng itinatag na mga limitasyon (pagpili ng puwang na may unti-unting pagkasira ng mga lining);
● Manu-manong pagsasaayos ng clearance kapag nag-i-install ng mga bagong friction lining o drum, pagkatapos ng matagal na pagpepreno kapag nagmamaneho pababa at sa ibang mga sitwasyon.
Salamat sa pingga, ang kinakailangang puwang sa pagitan ng mga pad at drum ay pinananatili, na nag-aalis ng pangangailangan na ayusin ang stroke ng baras ng silid ng preno at makagambala sa iba pang mga bahagi ng mga mekanismo ng preno.Ang yunit na ito ay gumaganap ng napakahalagang papel sa pagtiyak ng normal na pagganap ng sistema ng pagpepreno at, bilang resulta, ang kaligtasan ng sasakyan.Samakatuwid, kung ang pingga ay hindi gumana, dapat itong mapalitan, ngunit bago bumili ng isang bagong bahagi, dapat mong maunawaan ang disenyo, prinsipyo ng pagpapatakbo at mga tampok ng pag-aayos ng mga lever.
Mga uri, disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng adjusting brake lever
Dalawang uri ng adjustment levers ang ginagamit sa mga sasakyan:
● Gamit ang manu-manong regulator;
● Gamit ang awtomatikong regulator.
Ang pinakasimpleng disenyo ay ang mga lever na may manu-manong regulator, na mas karaniwan sa mga kotse at bus ng mga unang taon ng produksyon.Ang batayan ng bahaging ito ay isang bakal na katawan sa anyo ng isang pingga na may extension sa ibaba.Ang pingga ay may isa o higit pang mga butas para sa pagkakabit ng silid ng preno sa tinidor.Mayroong isang malaking butas sa pagpapalawak para sa pag-install ng isang worm gear na may panloob na mga puwang, isang uod na may isang axis ay patayo sa katawan ng pingga.Ang axis ng uod sa isang gilid ay lumalabas sa katawan, sa panlabas na dulo nito ay may isang turnkey hexagon.Ang ehe ay naayos mula sa pag-ikot sa pamamagitan ng isang locking plate, na hawak ng isang bolt.Bilang karagdagan, ang isang ball spring lock ay maaaring matatagpuan sa pingga - nagbibigay ito ng pag-aayos ng axis dahil sa diin ng bakal na bola sa mga spherical recesses sa axis.Ang downforce ng bola ay maaaring iakma sa pamamagitan ng isang may sinulid na stopper.Ang lugar ng pag-install ng pares ng gear ng slot-gear at worm ay sarado sa magkabilang panig na may mga takip ng metal sa mga rivet.Sa panlabas na ibabaw ng pabahay mayroon ding isang grease fitting para sa pagbibigay ng lubricant sa gear at isang safety valve para sa pagpapalabas ng labis na dami ng grasa.
Adjustment lever na may manu-manong pagsasaayos
Ang auto-adjusting lever ay may mas kumplikadong device.Sa naturang pingga mayroong mga karagdagang bahagi - isang mekanismo ng ratchet cam, pati na rin ang mga movable at fixed couplings na konektado sa axis ng worm, na hinihimok ng isang pusher mula sa isang tali na matatagpuan sa gilid na ibabaw ng katawan.
Ang pingga na may awtomatikong regulator ay gumagana tulad ng sumusunod.Sa isang normal na agwat sa pagitan ng mga pad at ng drum, ang lever ay gumagana sa parehong paraan tulad ng inilarawan sa itaas - inililipat lamang nito ang puwersa mula sa tinidor ng silid ng preno patungo sa expansion knuckle.Habang napuputol ang mga pad, ang pingga ay umiikot sa mas malaking anggulo, ito ay sinusubaybayan ng isang tali na mahigpit na nakadikit sa bracket.Sa kaso ng labis na pagkasira ng mga lining, ang tali ay umiikot sa isang malaking anggulo at pinaikot ang movable clutch sa pusher.Ito naman, ay humahantong sa pag-ikot ng mekanismo ng ratchet sa pamamagitan ng isang hakbang at ang kaukulang pag-ikot ng axis ng worm - bilang isang resulta, ang spline gear at ang expansion knuckle axis na konektado dito ay umiikot, at ang puwang sa pagitan ng mga pad at ang bumababa ang drum.Kung ang isang hakbang na pagliko ay hindi sapat, pagkatapos ay sa susunod na pagpepreno, ang mga inilarawang proseso ay magpapatuloy hanggang sa ganap na ma-sample ang labis na clearance.
Adjustment lever na may awtomatikong pagsasaayos
Kaya, awtomatikong inaayos ng pingga ang posisyon ng mga brake pad na may kaugnayan sa drum habang ang mga friction lining ay napuputol, at hanggang sa pagpapalit ng mga lining ay hindi nangangailangan ng interbensyon.
Ang parehong uri ng mga lever ay bahagi ng front at rear wheel brakes, depende sa disenyo, maaari silang magkaroon ng isa hanggang walo o higit pang mga butas sa lever para sa magaspang na pagsasaayos ng mga preno sa pamamagitan ng muling pagsasaayos ng tinidor ng brake chamber rod o para sa pag-install mga silid ng iba't ibang uri.Dahil ang lever ay nakalantad sa mga negatibong impluwensya sa kapaligiran sa panahon ng operasyon, nagbibigay ito ng mga O-ring upang protektahan ang mga panloob na bahagi mula sa tubig, dumi, gas, atbp.
Mga isyu sa pagpili, pagpapalit at pagpapanatili ng adjusting brake lever
Ang brake adjustment lever ay napuputol at nagiging hindi na magagamit sa paglipas ng panahon, na nangangailangan ng pagpapalit nito.Siyempre, ang bahagi ay maaaring ayusin, ngunit ngayon sa karamihan ng mga kaso ay mas madali at mas mura ang bumili at mag-install ng bagong pingga kaysa ibalik ang luma.Para sa kapalit, dapat kang pumili ng mga lever lamang ng mga uri na na-install sa kotse nang mas maaga, gayunpaman, kung kinakailangan, maaari kang gumamit ng mga analogue na may angkop na mga sukat at katangian ng pag-install.Ang pagpapalit ng isang manu-manong adjustable lever ng isang awtomatikong lever at vice versa sa karamihan ng mga kaso ay imposible o nangangailangan ng pagbabago ng mekanismo ng gulong ng preno.Kung plano mong mag-install ng isang pingga ng isa pang modelo o mula sa ibang tagagawa, dapat mong baguhin ang parehong mga lever sa ehe nang sabay-sabay, kung hindi man ang pagsasaayos ng puwang sa kanan at kaliwang gulong ay maaaring gawin nang hindi pantay at may mga paglabag sa mga preno.
Ang pag-install ng pingga ay dapat isagawa alinsunod sa mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng partikular na sasakyang ito.Bilang isang patakaran, ang gawaing ito ay isinasagawa sa maraming mga hakbang: ang pingga ay naka-mount sa axis ng lumalawak na buko (na dapat na diborsiyado sa ilalim ng pagkilos ng mga bukal), pagkatapos ay ang axis ng uod ay paikutin sa counterclockwise na may susi hanggang sa ang butas sa pingga ay nakahanay sa tinidor ng TC rod, pagkatapos nito ang pingga ay ikinakabit ng isang tinidor at ang axis ng worm ay naayos na may isang retaining plate.
Ang mekanismo ng preno ng gulong at ang lugar ng pag-aayos ng pingga sa loob nito
Ang mga device ng ganitong uri ay katulad ng disenyo sa mga signal na tinalakay sa itaas, ngunit may karagdagang detalye - isang tuwid na sungay ("sungay"), spiral ("cochlea") o ibang uri.Ang likod ng sungay ay matatagpuan sa gilid ng lamad, kaya ang panginginig ng boses ng lamad ay nagiging sanhi ng pag-vibrate ng lahat ng hangin na matatagpuan sa sungay - nagbibigay ito ng tunog na paglabas ng isang tiyak na parang multo na komposisyon, ang tono ng tunog ay nakasalalay sa haba. at panloob na dami ng sungay.
Ang pinakakaraniwan ay ang mga compact na "snail" na signal, na kumukuha ng maliit na espasyo at may mataas na kapangyarihan.Bahagyang hindi gaanong karaniwan ang mga signal ng "sungay", na, kapag pinalaki, ay may kaakit-akit na hitsura at maaaring magamit upang palamutihan ang isang kotse.Anuman ang uri ng sungay, ang mga ZSP na ito ay may lahat ng mga pakinabang ng maginoo na mga signal ng panginginig ng boses, na nagsisiguro sa kanilang katanyagan.
Ang disenyo ng horn membrane sound signal
Sa hinaharap, ang pingga na may manu-manong regulator ay dapat na serbisiyo - sa pamamagitan ng pag-ikot ng uod, ayusin ang distansya sa pagitan ng mga pad at drum.Ang isang pingga na may awtomatikong regulator ay nangangailangan ng manu-manong interbensyon sa dalawang kaso: kapag pinapalitan ang friction linings at sa kaso ng jamming ng mga preno sa mahabang pagbaba (dahil sa friction, ang drum ay umiinit at lumalawak, na humahantong sa pagtaas ng clearance - ang awtomatikong binabawasan ng lever ang puwang, ngunit pagkatapos huminto, ang drum ay lumalamig at lumiliit, na maaaring humantong sa jamming ng mga preno).Pana-panahong kinakailangan ding magdagdag ng lubricant sa mga lever sa pamamagitan ng grease fittings (bago pigain ang lubricant sa pamamagitan ng safety valve), kadalasang ginagawa ang lubrication sa seasonal maintenance gamit ang grease lubricants ng ilang brand.
Gamit ang tamang pagpipilian, wastong pag-install at napapanahong pagpapanatili ng pingga, ang mga preno ng gulong ay gagana nang maaasahan at mahusay sa lahat ng mga kondisyon ng operating.
Oras ng post: Hul-26-2023