En aŭtoj, busoj kaj aliaj ekipaĵoj kun pneŭmatike funkciigitaj bremsoj, la translokigo de forto de la bremsa ĉambro al la kusenetoj estas farita per speciala parto - alĝustiga levilo.Legu ĉion pri leviloj, iliaj specoj, dezajno kaj aplikebleco, same kiel ilia elekto kaj anstataŭaĵo, legu la artikolon.
Kio estas alĝustiga bremslevilo?
Alĝustiga bremslevilo ("kliko") - unuo de radbremsoj de veturiloj ekipitaj per pneŭmatike funkciigita bremssistemo;Aparato por translokigo de tordmomanto de la bremsa kamero al la bremsa kuseneto kaj alĝustigo (mane aŭ aŭtomata) de la laborinterspaco inter la frikciaj tegaĵoj de la kusenetoj kaj la surfaco de la bremsa tamburo ŝanĝante la angulon de la ekspansio-nukso.
Plej modernaj pezaj radaj veturiloj kaj diversaj aŭtaj ekipaĵoj estas ekipitaj per pneŭmatike funkciigita bremssistemo.La veturado de mekanismoj muntitaj sur radoj en tia sistemo estas efektivigita per la helpo de bremsaj ĉambroj (TC), kies bato de la bastono ne povas ŝanĝi aŭ ŝanĝi en tre mallarĝaj limoj.Ĉi tio povas kaŭzi malbonan bremsan rendimenton kiam la bremsaj kusenetoj estas eluzitaj - iam, la bastonvojaĝado ne plu sufiĉos por elekti la pliigitan distancon inter la tegaĵo kaj la tambursurfaco, kaj bremsado simple ne okazos.Por solvi ĉi tiun problemon, plia unuo estas enkondukita en la radbremsojn por ŝanĝi kaj konservi la interspacon inter la surfacoj de ĉi tiuj partoj - la brems-alĝustiga levilo.
La alĝustiga levilo havas plurajn funkciojn:
● Mekanika konekto de la TC kaj la ekspansio-nukleo por transdoni forton al la kusenetoj por plenumi bremsadon;
● Mana aŭ aŭtomata bontenado de la bezonata distanco inter la frotado-tegaĵoj kaj la laborsurfaco de la bremsa tamburo ene de la establitaj limoj (elekto de la breĉo kun laŭgrada eluziĝo de la tegaĵoj);
● Mana libera ĝustigo kiam oni instalas novajn frotajn tegaĵojn aŭ tamburon, post longedaŭra bremsado dum veturado malsupren kaj en aliaj situacioj.
Danke al la levilo, la necesa interspaco inter la kusenetoj kaj la tamburo estas konservita, kio forigas la bezonon ĝustigi la baton de la bremsa ĉambro-stango kaj malhelpi aliajn partojn de la bremsaj mekanismoj.Ĉi tiu unuo ludas tre gravan rolon por certigi la normalan agadon de la bremsa sistemo kaj, kiel rezulto, la sekurecon de la veturilo.Sekve, se la levilo misfunkcias, ĝi devas esti anstataŭigita, sed antaŭ ol aĉeti novan parton, vi devus kompreni la dezajnon, principon de funkciado kaj funkciojn de la alĝustigaj leviloj.
Tipoj, dezajno kaj principo de funkciado de la alĝustiga bremslevilo
Du specoj de alĝustigleviloj estas uzitaj sur veturiloj:
● Kun manlibro reguligilo;
● Kun aŭtomata reguligilo.
La plej simpla dezajno estas la leviloj kun mana reguligilo, kiuj estas pli oftaj en aŭtoj kaj busoj de la fruaj jaroj de produktado.La bazo de ĉi tiu parto estas ŝtala korpo en formo de levilo kun etendo ĉe la fundo.La levilo havas unu aŭ plurajn truojn por alkroĉi bremsĉambron al la forko.Estas granda truo en la ekspansio por instali verman ilaron kun internaj fendoj, vermo kun akso estas perpendikulara al la levilkorpo.La akso de la vermo unuflanke eliras el la korpo, sur ĝia ekstera fino estas turnŝlosila seslatero.La akso estas fiksita de turnado per ŝlosa plato, kiu estas tenita per riglilo.Aldone, pilka risorta seruro povas esti lokita en la levilo - ĝi provizas fiksadon de la akso pro la emfazo de la ŝtala pilko en la sferaj kavoj sur la akso.La masuprenforto de la pilko povas esti alĝustigita per surfadenigita ŝtopilo.La instala loko de la ilara paro de fendeto kaj vermo estas fermita ambaŭflanke kun metalaj kovriloj sur nitoj.Sur la ekstera surfaco de la loĝejo estas ankaŭ grasaĵo por provizi lubrikaĵon al la ilaro kaj sekureca valvo por liberigi troajn kvantojn da graso.
Alĝustigo levilo kun mana alĝustigo
La aŭtomata alĝustiga levilo havas pli kompleksan aparaton.En tia levilo estas pliaj partoj - klaketkam-mekanismo, kaj ankaŭ moveblaj kaj fiksaj kupladoj konektitaj al la verma akso, kiuj estas pelataj de puŝilo el ŝnuro situanta sur la flanka surfaco de la korpo.
La levilo kun aŭtomata regulilo funkcias jene.Kun normala interspaco inter la kusenetoj kaj la tamburo, la levilo funkcias en la sama maniero kiel priskribite supre - ĝi simple translokigas la forton de la bremsa ĉambro forko al la ekspansio fingroartiko.Ĉar la kusenetoj eluziĝas, la levilo turniĝas laŭ pli granda angulo, tio estas spurita per kondukŝnuro rigide fiksita al la krampo.En kazo de troa eluziĝo de la tegaĵoj, la ŝnuro turniĝas laŭ konsiderinda angulo kaj turnas la moveblan kluĉilon tra la puŝilo.Ĉi tio, siavice, kondukas al la rotacio de la klaketmekanismo je unu paŝo kaj la responda rotacio de la verma akso - kiel rezulto, la spline-ilaro kaj la ekspansia fingro-akso ligita al ĝi turniĝas, kaj la interspaco inter la kusenetoj kaj la tamburo malpliiĝas.Se unupaŝa turno ne sufiĉas, tiam dum la sekva bremsado, la priskribitaj procezoj daŭros ĝis la troa senigo estas plene provita.
Alĝustigo levilo kun aŭtomata alĝustigo
Tiel, la levilo aŭtomate ĝustigas la pozicion de la bremsaj kusenetoj rilate al la tamburo, kiam la frikcioŝtofoj eluziĝas, kaj ĝis la anstataŭigo de la tegaĵoj ne postulas intervenon.
Ambaŭ specoj de leviloj estas parto de la antaŭaj kaj malantaŭaj radbremsoj, depende de la dezajno, ili povas havi de unu ĝis ok aŭ pli da truoj sur la levilo por malglata alĝustigo de la bremsoj rearanĝante la forkon de la bremskamerstango aŭ por instali ĉambroj de diversaj specoj.Ĉar la levilo estas elmontrita al negativaj mediaj influoj dum operacio, ĝi disponigas O-ringojn por protekti internajn partojn de akvo, malpuraĵo, gasoj, ktp.
Temoj de elekto, anstataŭigo kaj bontenado de la alĝustiga bremslevilo
La bremsĝustiglevilo eluziĝas kaj iĝas neuzebla kun la tempo, kio postulas ĝian anstataŭaĵon.Kompreneble, la parto povas esti riparita, sed hodiaŭ en la plej multaj kazoj estas pli facile kaj pli malmultekosta aĉeti kaj instali novan levilon ol restarigi la malnovan.Por anstataŭigo, vi devas elekti levilojn nur de tiuj tipoj, kiuj estis instalitaj sur la aŭto pli frue, tamen, se necese, vi povas uzi analogojn kun taŭgaj instalaĵoj kaj karakterizaĵoj.Anstataŭigi mane alĝustigeblan levilon per aŭtomata levilo kaj inverse en la plej multaj kazoj estas aŭ malebla aŭ postulas modifon de la bremsrado-mekanismo.Se vi planas instali levilon de alia modelo aŭ de alia fabrikanto, tiam vi devus ŝanĝi ambaŭ levilojn sur la akso samtempe, alie la alĝustigo de la interspaco sur la dekstraj kaj maldekstraj radoj povas esti farita malegale kaj kun malobservoj de la bremsoj.
La instalado de la levilo devas esti farita laŭ la instrukcioj por la riparo kaj prizorgado de ĉi tiu aparta veturilo.Kiel regulo, ĉi tiu laboro estas efektivigita en pluraj paŝoj: la levilo estas muntita sur la akso de la ekspansiiĝanta fingroartiko (kiu devas esti eksedzigita sub la ago de risortoj), tiam la akso de la vermo estas turnita maldekstrume per la ŝlosilo ĝis la truo sur la levilo estas vicigita kun la forko de la TC-stango, post kio la levilo estas fiksita per forko kaj la akso de la vermo estas fiksita per retenplato.
La rada bremsa mekanismo kaj la loko de la alĝustiga levilo en ĝi
Aparatoj de ĉi tiu tipo estas similaj en dezajno al la signaloj diskutitaj supre, sed havas plian detalon - rektan kornon ("korno"), spiralon ("koĥleo") aŭ alian tipon.La dorso de la korno situas flanke de la membrano, do la vibro de la membrano vibrigas la tutan aero situantan en la korno - ĉi tio provizas sonan emision de certa spektra komponado, la tono de la sono dependas de la longo. kaj interna volumeno de la korno.
La plej oftaj estas kompaktaj "heliko-" signaloj, kiuj okupas malmulte da spaco kaj havas altan potencon.Iomete malpli oftaj estas la "kornaj" signaloj, kiuj, pligrandigitaj, havas allogan aspekton kaj povas esti uzataj por ornami aŭton.Sendepende de la speco de korno, ĉi tiuj ZSP-oj havas ĉiujn avantaĝojn de konvenciaj vibrsignaloj, kiuj certigis ilian popularecon.
La dezajno de la kornmembrana sonsignalo
En la estonteco, la levilo kun mana reguligilo devas esti prizorgita - turnante la vermon, ĝustigu la distancon inter la kusenetoj kaj la tamburo.Levilo kun aŭtomata reguligilo postulas manan intervenon en du kazoj: kiam oni anstataŭigas frotajn tegaĵojn kaj en kazo de blokado de la bremsoj dum longa malsupreniro (pro frotado, la tamburo varmigas kaj disetendiĝas, kio kondukas al pliigo de liberiĝo - la levilo aŭtomate reduktas la interspacon, sed post halto, la tamburo malvarmiĝas kaj ŝrumpas, kio povas konduki al blokado de la bremsoj).Estas ankaŭ periode necese aldoni lubrikaĵon al la leviloj per grasaj armaĵoj (antaŭ elpremi la lubrikaĵon tra la sekureca valvo), kutime lubrikado estas farita dum laŭsezona prizorgado uzante grasajn lubrikaĵojn de certaj markoj.
Kun la ĝusta elekto, taŭga instalado kaj ĝustatempa prizorgado de la levilo, radbremsoj funkcios fidinde kaj efike en ĉiuj funkciaj kondiĉoj.
Afiŝtempo: Jul-26-2023