Автомобилдерде, автобустарда жана пневматикалык башкарылуучу тормоздору бар башка жабдууларда күчтү тормоздук камерадан колодкаларга берүү атайын тетиктин – жөнгө салуучу рычагдын жардамы менен ишке ашырылат.Рычагтар, алардын түрлөрү, дизайны жана колдонулушу, ошондой эле аларды тандоо жана алмаштыруу жөнүндө бардыгын окуп чыгыңыз, макаланы окуңуз.
жөнгө салуу тормоз рычагы деген эмне?
жөнгө салуучу тормоз рычагы («ратчет») - пневматикалык башкарылуучу тормоз системасы менен жабдылган транспорт каражаттарынын дөңгөлөк тормоздорунун бирдиги;Тормоздук камерадан тормоздук аянтчанын кыймылдаткычына моментти өткөрүү жана кеңейүү бурчунун бурчун өзгөртүү жолу менен тормоз барабанынын бетинин сүрүлүүчү подкладкаларынын ортосундагы жумушчу боштукту жөнгө салуу (кол менен же автоматтык) түзүлүш.
Көпчүлүк заманбап оор дөңгөлөктүү унаалар жана ар кандай автомобиль жабдуулары пневматикалык башкарылуучу тормоз системасы менен жабдылган.Мындай системада дөңгөлөккө орнотулган механизмдердин кыймылы штангасынын соккусу өзгөрүлбөйт же өтө тар чектерде өзгөрбөй турган тормоздук камералардын (ТК) жардамы менен ишке ашырылат.Бул тормоздук колодкалары эскирип калганда тормоздун начар иштешине алып келиши мүмкүн - кайсы бир учурда штанга менен барабан бетинин ортосундагы чоңойтулган аралыкты тандоо үчүн жетиштүү болбой калат жана тормоз жөн эле болбойт.Бул көйгөйдү чечүү үчүн дөңгөлөк тормоздоруна бул тетиктердин беттеринин ортосундагы боштукту өзгөртүү жана сактоо үчүн кошумча блок киргизилет - тормозду жөнгө салуу рычагы.
Жөнгө салуу рычагынын бир нече функциялары бар:
● Тормоздоону ишке ашыруу үчүн прокладкаларга күчтү өткөрүп берүү үчүн ТКнын жана кеңейтүүчү муундун механикалык кошулуусу;
zz Белгиленген чектерде сүрүлүүчү подкладкалар менен тормоз барабанынын жумушчу бетинин ортосундагы талап кылынган аралыкты кол менен же автоматтык түрдө кармап туруу (пломбалардын акырындык менен эскириши менен жылчыкты тандоо);
● Жаңы сүрүлүүчү подкладкаларды же барабандарды орнотууда, ылдыйда айдап баратканда жана башка кырдаалдарда узакка созулган тормоздоодон кийин кол менен боштукту тууралоо.
Рычагтын аркасында, тосмолор менен барабандын ортосундагы зарыл боштук сакталат, бул тормоз камерасынын штангасынын соккусун жөнгө салуу жана тормоз механизмдеринин башка бөлүктөрүнө тоскоолдук кылууну жокко чыгарат.Бул агрегат тормоздук системанын нормалдуу иштешин камсыз кылууда жана мунун натыйжасында унаанын коопсуздугун камсыз кылууда абдан маанилүү роль ойнойт.Ошондуктан, эгерде рычаг иштебей калса, аны алмаштыруу керек, бирок жаңы бөлүктү сатып алуудан мурун, сиз түзүүчү рычагдардын дизайнын, иштөө принцибин жана өзгөчөлүктөрүн түшүнүшүңүз керек.
Жөндөөчү тормоз рычагынын түрлөрү, конструкциясы жана иштөө принциби
Унааларда жөндөө рычагдарынын эки түрү колдонулат:
● Кол менен жөнгө салуучу;
● Автоматтык жөнгө салгыч менен.
Эң жөнөкөй дизайн - бул кол менен жөнгө салуучу рычагдар, алар өндүрүштүн алгачкы жылдарындагы автоунааларда жана автобустарда кеңири таралган.Бул бөлүктүн негизин түбүндө узартылган рычаг түрүндөгү болот корпус түзөт.Рычагда тормоздук камераны айрыга бекитүү үчүн бир же бир нече тешик бар.Ички уячалары бар курт тиштерин орнотуу үчүн кеңейтүүдө чоң тешик бар, огу бар курт рычагдын корпусуна перпендикуляр.Курттун бир жагындагы огу денеден чыгат, анын сырткы учунда ачкыч алты бурчтук бар.Ось болт менен кармалып турган кулпу пластина менен бурулуп бекитилет.Кошумчалай кетсек, рычагында шар пружиналык кулпу жайгаштырылышы мүмкүн - ал огунун сфералык оюктарга болот шарынын басым жасоосунан улам огтун бекитилишин камсыз кылат.Топтун ылдый түшүрүү күчүн жиптүү тыгындар менен жөнгө салууга болот.Слот-тиштүү жана червяктын тиштүү жуптарын орнотуу жери эки жагынан металл капкактар менен бекитилет.Корпустун сырткы бетинде тиштүү механизмди майлоочу майлоочу фитинг жана ашыкча көлөмдөгү майды чыгаруу үчүн коопсуздук клапаны бар.
Кол менен жөнгө салуу рычагы
Автоматтык жөнгө салуу рычагында татаалыраак түзүлүш бар.Мындай рычагда кошумча тетиктер бар - ротчеттик жука механизм, ошондой эле кузовдун каптал бетинде жайгашкан боодон түртүүчү менен кыймылдаткыч курт огу менен туташтырылган кыймылдуу жана туруктуу муфталар.
Автоматтык жөнгө салуучу рычаг төмөнкүдөй иштейт.Төшөктөр менен барабандын ортосундагы кадимки боштук менен, рычаг жогоруда сүрөттөлгөндөй иштейт - ал жөн гана күчтү тормоз камерасынын айрысынан кеңейтүү түйүнүнө өткөрүп берет.Төшөктөр эскирген сайын, рычаг чоңураак бурчта айланат, бул кронштейнге бекем бекитилген боо аркылуу байкалат.Подкладкалардын ашыкча эскириши болгон учурда, боо бир кыйла бурчка айланып, кыймылдуу муфтаны түртүүчү аркылуу айлантат.Бул, өз кезегинде, ратчеттик механизмдин бир кадамга айланышына жана курт огунун тиешелүү айлануусуна алып келет - натыйжада, тиштүү тиштүү механизм жана ага кошулган кеңейүү огу айланат, ал эми төшөктөр менен төшөктөрдүн ортосундагы боштук. барабан азаят.Эгерде бир кадамдык бурулуш жетишсиз болсо, анда кийинки тормоздоодо сүрөттөлгөн процесстер ашыкча клиренс толук алынганга чейин уланат.
Автоматтык жөнгө салуу менен жөнгө салуу рычагы
Ошентип, рычаг автоматтык түрдө барабанга салыштырмалуу тормоздук колодкалардын абалын жөнгө салат, анткени сүрүлүүчү подкладкалардын эскириши, ал эми подкладкаларды алмаштырууга чейин кийлигишүүнү талап кылбайт.
Рычагдардын эки түрү тең алдыңкы жана арткы дөңгөлөк тормоздорунун бир бөлүгү болуп саналат, конструкциясына жараша алар тормоз камерасынын таякчасынын айрысын кайра иретке келтирүү же орнотуу үчүн рычагында бирден сегизге чейин же андан көп тешиктерге ээ болушу мүмкүн. ар кандай типтеги камералар.Иш учурунда рычаг айлана-чөйрөнүн терс таасирине кабылгандыктан, ички бөлүктөрүн суудан, кирден, газдан жана башкалардан коргоо үчүн O-шакекчелерди камсыз кылат.
Жөнгөтөөчү тормоз рычагын тандоо, алмаштыруу жана тейлөө маселелери
Тормозду жөнгө салуу рычагы эскирип, убакыттын өтүшү менен жараксыз болуп калат, бул аны алмаштырууну талап кылат.Албетте, тетикти оңдоого болот, бирок бүгүнкү күндө көпчүлүк учурларда эскисин калыбына келтирүүгө караганда жаңы рычагды сатып алуу жана орнотуу оңой жана арзан.Алмаштыруу үчүн, сиз мурда унаага орнотулган рычагдарды гана тандап алышыңыз керек, бирок зарыл болсо, орнотуунун ылайыктуу өлчөмдөрү жана мүнөздөмөлөрү менен аналогдорду колдоно аласыз.Кол менен жөнгө салынуучу рычагды автоматтык рычагга жана тескерисинче алмаштыруу көпчүлүк учурда мүмкүн эмес же тормоз дөңгөлөкүнүн механизмин өзгөртүүнү талап кылат.Эгерде сиз башка моделдин же башка өндүрүүчүнүн рычагын орнотууну пландап жатсаңыз, анда эки рычагды бир заматта алмаштырышыңыз керек, антпесе оң жана сол дөңгөлөктөрдөгү боштукту тууралоо тегиз эмес жана тормоздун бузулушу менен жүргүзүлүшү мүмкүн.
Рычагын орнотуу ушул өзгөчө транспорт каражатын оңдоо жана тейлөө боюнча нускамаларга ылайык жүргүзүлүшү керек.Эреже катары, бул иш бир нече этап менен ишке ашырылат: рычаг кеңейүүчү муундун огуна орнотулат (ал пружинанын таасири астында ажыраш керек), андан кийин курттун огу ачкыч менен сааттын жебесине каршы бурулат. рычагдагы тешик ТС таякчасынын айрысы менен туураланат, андан кийин рычаг айры менен бекитилет жана курттун огу кармагыч пластинка менен бекитилет.
Дөңгөлөктүн тормоздук механизми жана андагы жөнгө салуу рычагынын орду
Бул типтеги приборлор конструкциясы боюнча жогоруда талкууланган сигналдарга окшош, бирок кошумча деталга ээ – түз мүйүз («мүйүз»), спираль («кохлеа») же башка түрү.Мүйүздүн арткы бөлүгү мембрананын капталында жайгашкан, ошондуктан мембрананын титирөөсү мүйүздө жайгашкан бардык абаны титиретет - бул белгилүү бир спектрдик курамдын үн чыгышын камсыз кылат, үндүн тону узундугуна жараша болот. жана мүйүздүн ички көлөмү.
Эң кеңири таралганы аз орунду ээлеген жана кубаттуулугу жогору болгон компакттуу «үлүл» сигналдары.Бир аз кеңири таралган "мүйүз" сигналдары, алар чоңойгондо жагымдуу көрүнүшкө ээ жана унааны жасалгалоо үчүн колдонулушу мүмкүн.Мүйүздүн түрүнө карабастан, бул ZSPтер кадимки титирөө сигналдарынын бардык артыкчылыктарына ээ, бул алардын популярдуулугун камсыз кылган.
Мүйүз кабыкчасынын үн сигналынын дизайны
Келечекте, кол менен жөнгө салуучу менен рычаг тейлөө керек - курт бурулуп, жаздыкчалар жана барабан ортосундагы аралыкты жөнгө салуу.Автоматтык жөнгө салгычы бар рычаг эки учурда колдун кийлигишүүсүн талап кылат: сүрүлүүчү подкладкаларды алмаштырууда жана узакка түшүүдө тормоз тыгылып калганда ( сүрүлүүдөн барабан ысып, кеңейет, бул боштуктун көбөйүшүнө алып келет - рычаг автоматтык түрдө боштукту азайтат, бирок токтогондон кийин барабан муздайт жана кичирейет, бул тормоздун тыгылып калышына алып келиши мүмкүн).Ошондой эле мезгил-мезгили менен майлоочу майларды майлоочу арматуралар аркылуу (майлоочу майды коопсуздук клапаны аркылуу кысып коюудан мурун) кошуу зарыл, адатта, майлоо айрым маркадагы майлоочу майларды колдонуу менен сезондук тейлөө учурунда жүргүзүлөт.
Туура тандоо, туура орнотуу жана рычагды өз убагында тейлөө менен дөңгөлөк тормоздору бардык иштөө шарттарында ишенимдүү жана натыйжалуу иштейт.
Посттун убактысы: 26-июль 2023-ж