Автомобильдерде, автобустарда және басқа да тежегіштері пневматикалық басқарылатын жабдықтарда тежегіш камерасынан жастықшаларға күш беру арнайы бөлік – реттеу рычагының көмегімен жүзеге асырылады.Тұтқалар, олардың түрлері, дизайны және қолданылуы, сондай-ақ оларды таңдау және ауыстыру туралы бәрін оқыңыз, мақаланы оқыңыз.
Реттеу тежеу тетігі дегеніміз не?
Реттеу тежегіш рычагы («ратчет») – пневматикалық басқарылатын тежеу жүйесімен жабдықталған көлік құралдарының дөңгелек тежегіштерінің бірлігі;Тежегіш камерасынан тежегіш төсемінің жетегіне айналдыру моментін беруге және кеңейту түйінінің бұрышын өзгерту арқылы төсемдердің үйкеліс төсемдері мен тежегіш барабанының беті арасындағы жұмыс саңылауын реттеуге арналған құрылғы (қолмен немесе автоматты).
Қазіргі заманғы ауыр доңғалақты көліктер мен әртүрлі автомобиль жабдықтарының көпшілігі пневматикалық тежегіш жүйесімен жабдықталған.Мұндай жүйеде дөңгелектерге орнатылған механизмдердің жетегі тежегіш камераларының (ТК) көмегімен жүзеге асырылады, олардың штангасының жүрісі өзгермейді немесе өте тар шектерде өзгермейді.Бұл тежегіш төсемдер тозған кезде тежегіштің нашар жұмысына әкелуі мүмкін - белгілі бір уақытта штанганың жүруі төсем мен барабан беті арасындағы ұлғайтылған қашықтықты таңдау үшін жеткіліксіз болады және тежеу жай ғана болмайды.Бұл мәселені шешу үшін доңғалақ тежегіштеріне осы бөліктердің беттері арасындағы алшақтықты өзгерту және сақтау үшін қосымша блок енгізіледі - тежегішті реттеу тұтқасы.
Реттеу тетігінің бірнеше функциялары бар:
● тежеуді орындау үшін жастықшаларға күш беру үшін ТК мен кеңейту түйінін механикалық қосу;
● фрикционды төсемдер мен тежегіш барабанының жұмыс беті арасындағы қажетті қашықтықты белгіленген шектерде қолмен немесе автоматты түрде ұстау (төлемшелердің бірте-бірте тозуы арқылы саңылауды таңдау);
● Жаңа үйкеліс төсемдерін немесе барабанды орнатқанда, төмен қарай жүргенде ұзақ тежеуден кейін және басқа жағдайларда бос орынды қолмен реттеу.
Рычагтың арқасында төсемдер мен барабан арасындағы қажетті саңылау сақталады, бұл тежегіш камерасының штангасының жүрісін реттеу қажеттілігін және тежегіш механизмдердің басқа бөліктеріне кедергі келтіреді.Бұл қондырғы тежеу жүйесінің қалыпты жұмысын қамтамасыз етуде және соның нәтижесінде көлік құралының қауіпсіздігін қамтамасыз етуде өте маңызды рөл атқарады.Сондықтан, егер тұтқа дұрыс жұмыс істемесе, оны ауыстыру керек, бірақ жаңа бөлікті сатып алмас бұрын, реттеу тетіктерінің дизайнын, жұмыс принципін және ерекшеліктерін түсіну керек.
Реттеу тежегіш рычагының түрлері, құрылымы және жұмыс принципі
Көлік құралдарында реттеу тетіктерінің екі түрі қолданылады:
● Қолмен реттегішпен;
● Автоматты реттегіші бар.
Ең қарапайым дизайн - бұл өндірістің алғашқы жылдарындағы автомобильдер мен автобустарда жиі кездесетін қолмен реттегіші бар тұтқалар.Бұл бөліктің негізі - төменгі жағында ұзартқышы бар рычаг түріндегі болат корпус.Рычагтың тежегіш камерасын шанышқыға бекітуге арналған бір немесе бірнеше саңылаулары бар.Ішкі ойықтары бар червякты берілістерді орнатуға арналған кеңейтімде үлкен тесік бар, осі бар червяк рычагтың корпусына перпендикуляр.Бір жағындағы құрттың осі денеден шығады, оның сыртқы ұшында кілтті алтыбұрыш бар.Ось бұрылудан болтпен ұсталатын құлыптау тақтасы арқылы бекітіледі.Сонымен қатар, рычагта шарикті серіппелі құлыпты орналастыруға болады - ол осьтегі сфералық ойықтардағы болат шардың екпініне байланысты осьтің бекітілуін қамтамасыз етеді.Доптың түсу күшін бұрандалы тығынмен реттеуге болады.Тісті тісті және червяк жұбын орнату орны екі жағынан тойтармалардағы металл қақпақтармен жабылады.Корпустың сыртқы бетінде, сондай-ақ редукторға майлауды беруге арналған майлау фитингі және майдың артық мөлшерін босатуға арналған сақтандыру клапаны бар.
Қолмен реттейтін реттеу тұтқасы
Автоматты реттеу рычагында күрделірек құрылғы бар.Мұндай рычагта қосымша бөліктер бар - шанақтың бүйір бетінде орналасқан қарғыбаудан итергішпен қозғалатын құрт осіне жалғанған жылжымалы және қозғалмайтын муфталар - ысырмалық жұдырықша механизмі.
Автоматты реттегіші бар рычаг келесідей жұмыс істейді.Төсектер мен барабан арасындағы қалыпты саңылау кезінде рычаг жоғарыда сипатталғандай жұмыс істейді - ол жай ғана күшті тежеу камерасының шанышқысынан кеңейту түйініне береді.Төсектер тозған сайын рычаг үлкенірек бұрышта айналады, бұл кронштейнге қатты бекітілген қарғыбау арқылы бақыланады.Астарлардың шамадан тыс тозуы кезінде қарғыбау айтарлықтай бұрышпен айналады және жылжымалы ілінісуді итергіш арқылы айналдырады.Бұл, өз кезегінде, ратчеттік механизмнің бір адымға айналуына және сәйкесінше червяк осінің айналуына әкеледі - нәтижесінде шпильді беріліс пен оған қосылған кеңейту түйінінің осі айналады, ал төсемдер мен төсемдер арасындағы саңылау пайда болады. барабан азаяды.Егер бір қадамдық бұрылыс жеткіліксіз болса, онда келесі тежеу кезінде сипатталған процестер шамадан тыс тазарту толығымен сынама алынғанша жалғасады.
Автоматты реттеуі бар реттеу тұтқасы
Осылайша, рычаг үйкеліс төсемдері тозған сайын барабанға қатысты тежегіш төсемдерінің орнын автоматты түрде реттейді, ал төсемдерді ауыстыруға дейін араласуды қажет етпейді.
Рычагтардың екі түрі де алдыңғы және артқы доңғалақ тежегіштерінің бөлігі болып табылады, конструкциясына байланысты олардың тежегіш камерасының штангасының шанышқысын қайта реттеу арқылы тежегіштерді өрескел реттеу үшін немесе орнату үшін рычагта бірден сегізге дейін немесе одан да көп тесіктер болуы мүмкін. әртүрлі типтегі камералар.Рычаг жұмыс кезінде қоршаған ортаның теріс әсеріне ұшырайтындықтан, ол ішкі бөліктерді судан, кірден, газдардан және т.б. қорғау үшін сақиналарды қамтамасыз етеді.
Реттеуші тежегіш тұтқасын таңдау, ауыстыру және техникалық қызмет көрсету мәселелері
Тежегішті реттеу тұтқасы уақыт өте келе тозып, жарамсыз болып қалады, бұл оны ауыстыруды қажет етеді.Әрине, бөлікті жөндеуге болады, бірақ бүгінгі күні көп жағдайда ескісін қалпына келтіруден гөрі жаңа тұтқаны сатып алу және орнату оңайырақ және арзанырақ.Ауыстыру үшін сіз көлікке бұрын орнатылған рычагтарды ғана таңдауыңыз керек, бірақ қажет болған жағдайда орнатудың қолайлы өлшемдері мен сипаттамалары бар аналогтарды пайдалануға болады.Қолмен реттелетін тұтқаны автоматты рычагпен және керісінше ауыстыру көп жағдайда мүмкін емес немесе тежегіш дөңгелегі механизмін өзгертуді талап етеді.Егер сіз басқа модельдің немесе басқа өндірушінің тұтқасын орнатуды жоспарласаңыз, онда осьтегі екі тұтқаны бірден өзгерту керек, әйтпесе оң және сол дөңгелектердегі алшақтықты реттеу біркелкі емес және тежегіштердің бұзылуымен жасалуы мүмкін.
Тұтқаны орнату осы нақты көлік құралын жөндеу және техникалық қызмет көрсету нұсқауларына сәйкес жүзеге асырылуы керек.Әдетте, бұл жұмыс бірнеше кезеңмен жүзеге асырылады: рычаг кеңейтетін түйіннің осіне орнатылады (ол серіппелердің әсерінен ажырауы керек), содан кейін құрттың осі кілтпен сағат тіліне қарсы бұрылады. рычагтағы саңылау ТК штангасының шанышқысымен тураланады, содан кейін рычаг шанышқымен бекітіледі және құрттың осі тіреуіш пластинамен бекітіледі.
Доңғалақты тежеу механизмі және ондағы реттеу рычагының орны
Бұл типтегі құрылғылар жоғарыда талқыланған сигналдарға ұқсас дизайнмен ерекшеленеді, бірақ қосымша бөлшектері бар - түзу мүйіз («мүйіз»), спираль («кохлеа») немесе басқа түрі.Мүйіздің артқы жағы мембрананың бүйірінде орналасқан, сондықтан мембрананың тербелісі мүйізде орналасқан барлық ауаның дірілдеуіне әкеледі - бұл белгілі бір спектрлік құрамның дыбыс шығаруын қамтамасыз етеді, дыбыстың тоны ұзындығына байланысты. және мүйіздің ішкі көлемі.
Ең көп тарағандары аз орын алатын және жоғары қуатқа ие ықшам «ұлу» сигналдары.Біршама аз таралған «мүйіз» сигналдары, олар үлкейген кезде тартымды көрініске ие және автомобильді безендіру үшін пайдаланылуы мүмкін.Мүйіздің түріне қарамастан, бұл ZSP-тер әдеттегі діріл сигналдарының барлық артықшылықтарына ие, бұл олардың танымалдылығын қамтамасыз етті.
Мүйіз қабықшасының дыбыстық сигналының конструкциясы
Болашақта қолмен реттегіші бар тұтқаға қызмет көрсету керек - құртты айналдыру арқылы, төсемдер мен барабан арасындағы қашықтықты реттеңіз.Автоматты реттегіші бар рычаг екі жағдайда қолмен араласуды қажет етеді: үйкеліс төсемдерін ауыстыру кезінде және ұзақ түсу кезінде тежегіштердің кептелуі жағдайында (үйкелістің әсерінен барабан қызады және кеңейеді, бұл саңылаулардың ұлғаюына әкеледі - рычаг саңылауды автоматты түрде азайтады, бірақ тоқтағаннан кейін барабан салқындайды және қысқарады, бұл тежегіштердің кептелуіне әкелуі мүмкін).Сондай-ақ, майлау фитингтері арқылы рычагтарға майлауды мезгіл-мезгіл қосу қажет (майлауды қауіпсіздік клапаны арқылы сығу алдында), әдетте майлау белгілі бір маркалардың майлау материалдарын қолдану арқылы маусымдық техникалық қызмет көрсету кезінде орындалады.
Дұрыс таңдау, дұрыс орнату және рычагты уақтылы жөндеу кезінде дөңгелек тежегіштері барлық жұмыс жағдайында сенімді және тиімді жұмыс істейді.
Жіберу уақыты: 26 шілде 2023 ж