Auto, autobus eta balaztak pneumatikoki eragiten dituzten beste ekipoetan, balazta-ganberatik pasdetara indarraren transferentzia zati berezi baten bidez egiten da: doikuntza-palanka bat.Irakurri palankak, haien motak, diseinua eta aplikagarritasunari buruz, baita haien aukeraketa eta ordezkapenari buruz, irakurri artikulua.
Zer da doikuntza balazta palanka bat?
Balazta-palanka doitzea ("trinketa") - pneumatikoki funtzionatzen duen balazta-sistemaz hornitutako ibilgailuen gurpil-balazta-unitatea;Balazta-ganberatik balazta-pastaren gidarora momentua transferitzeko gailua eta (eskuz edo automatikoki) aldagaien marruskadura-estalkien eta balazta-danborraren gainazalaren arteko lan-aldea doitzeko, hedapen-kukutaren angelua aldatuz.
Gurpildun ibilgailu astun modernoenak eta automobilgintzako hainbat ekipamendu pneumatikoko balazta-sistemaz hornituta daude.Horrelako sistema batean gurpiletan muntatutako mekanismoen gidatzea balazta-ganberen (TC) laguntzarekin egiten da, zeinen hagaren trazua ezin da aldatu edo oso muga estuetan aldatu.Honek balazta-errendimendu eskasa ekar dezake balazta-pastilak higatzen direnean - uneren batean, hagaren bidaia ez da nahikoa izango forruaren eta danborraren gainazalaren arteko distantzia handitzea hautatzeko, eta balazta besterik ez da gertatuko.Arazo hau konpontzeko, unitate gehigarri bat sartzen da gurpil-balaztetan pieza horien gainazalen arteko tartea aldatzeko eta mantentzeko - balazta doitzeko palanka.
Egokitzeko palankak hainbat funtzio ditu:
● TC-aren eta hedapen-kukatilaren konexio mekanikoa, pastillei balazta egiteko indarra transferitzeko;
● Marruskadurazko forruen eta balazta-danborraren lan-azaleraren arteko beharrezko distantzia eskuz edo automatikoki mantentzea, ezarritako mugen barruan (hutsunearen hautaketa, forruen pixkanaka higadurarekin);
● Marruskadurazko forruak edo danbor berriak instalatzean eskuz doitzea, maldan behera gidatzen denean eta beste egoera batzuetan luze balaztatu ondoren.
Palankari esker, pastillaren eta danborraren artean beharrezkoa den tartea mantentzen da, eta horrek balazta-ganberaren hagatxoaren traza doitzeko beharra ezabatzen du eta balazta-mekanismoen beste atal batzuekin oztopatzen du.Unitate honek oso paper garrantzitsua betetzen du balazta-sistemaren funtzionamendu normala eta, ondorioz, ibilgailuaren segurtasuna bermatzeko.Beraz, palankak gaizki funtzionatzen badu, ordeztu egin behar da, baina pieza berri bat erosi aurretik, doikuntza-palanken diseinua, funtzionamendu-printzipioa eta ezaugarriak ulertu behar dituzu.
Balazta doitzeko palankaren motak, diseinua eta funtzionamendu-printzipioa
Ibilgailuetan bi doikuntza-palanka mota erabiltzen dira:
● Eskuzko erregulagailuarekin;
● Erregulatzaile automatikoarekin.
Diseinurik errazena eskuzko erregulagailudun palankak dira, ekoizpenaren lehen urteetako auto eta autobusetan ohikoagoak direnak.Zati honen oinarria altzairuzko gorputz bat da, behealdean luzapen bat duen palanka moduan.Palankak zulo bat edo gehiago ditu sardexkarekin balazta-ganbera bat lotzeko.Hedapenean zulo handi bat dago barruko zirrikituekin engranaje harra instalatzeko, ardatza duen harra palankaren gorputzarekiko perpendikularra da.Alde bateko harraren ardatza gorputzetik ateratzen da, bere kanpoko muturrean giltza eskuko hexagono bat dago.Ardatza biratzetik finkatzen da blokeo-plaka baten bidez, hau torloju baten bidez eusten da.Gainera, palankan bola-malgukiaren blokeoa jar daiteke; ardatzaren finkapena eskaintzen du, ardatzaren zirrikitu esferikoetan altzairuzko bolak nabarmentzen duelako.Baloiaren beheranzko indarra harizko tapoi baten bidez doitu daiteke.Zirrikitu-engranaje eta harra engranaje bikotearen instalazio lekua bi aldeetatik itxita dago errematxeetan metalezko estalkiekin.Karkasaren kanpoko gainazalean, engranajeari lubrifikatzailea hornitzeko koipe-konexio bat eta gehiegizko koipe kantitatea askatzeko segurtasun-balbula bat ere badago.
Eskuzko doikuntzarekin doitzeko palanka
Automatikoki doitzeko palankak gailu konplexuagoa du.Palanka horretan, pieza gehigarriak daude: txinga-mekanismoa, baita harraren ardatzari lotutako akoplamendu mugikor eta finkoak ere, gorputzaren alboko gainazalean kokatutako uhal batetik bultzatzaile batek bultzatuta.
Erregulatzaile automatikoko palankak honela funtzionatzen du.Pads eta danborraren arteko hutsune normala izanik, palankak goian deskribatutako modu berean funtzionatzen du: balazta-ganberaren sardexkaren indarra hedapen-kukadilera transferitzen du.Kosxinak higatzen diren heinean, palankak angelu handiago batean biratzen du, euskarrian zurrun finkatuta dagoen uhal batek jarraitzen du.Forruen gehiegizko higaduraren kasuan, uhalak angelu handi batean biratzen du eta enbrage mugikorra bultzatzailearen bidez biratzen du.Horrek, aldi berean, trinketa-mekanismoaren biraketa urrats batean eta harraren ardatzaren dagokion biraketa dakar; ondorioz, hari lotuta dagoen engranaje splinea eta hari lotutako hedapen-ardatzak biratzen dira eta padren eta padren arteko tartea. danborra gutxitzen da.Urrats bakarreko bira bat nahikoa ez bada, hurrengo balaztatzean, deskribatutako prozesuek jarraituko dute gehiegizko sakea guztiz lagintzen den arte.
Egokitze palanka doikuntza automatikoarekin
Horrela, palankak automatikoki doitzen du balazta-pastilen posizioa danborrarekiko marruskadurazko estalkiak higatzen diren heinean, eta forruak ordeztu arte ez du esku-hartzerik behar.
Bi palanka motak aurreko eta atzeko gurpilen balaztak dira, diseinuaren arabera, palankan zulo batetik zortzi edo gehiago izan ditzakete balaztak zakar doitzeko, balazta ganberaren sardexka berrantolatu edo instalatzeko. mota ezberdinetako ganberak.Palankak funtzionamenduan zehar ingurumen-eragin negatiboak jasaten dituenez, O-eraztunak eskaintzen ditu barneko piezak uretatik, zikinkeriatik, gasetatik eta abarretatik babesteko.
Balazta-palankaren doikuntzaren aukeraketa, ordezkapena eta mantentze-gaiak
Balazta doitzeko palanka higatu egiten da eta denborarekin erabilezin bihurtzen da, eta horrek ordezkatu behar du.Noski, pieza konpondu daiteke, baina gaur egun kasu gehienetan errazagoa eta merkeagoa da palanka berria erosi eta instalatzea zaharra berreskuratzea baino.Ordezkatzeko, lehenago autoan instalatutako palankak bakarrik aukeratu behar dituzu, hala ere, beharrezkoa izanez gero, instalazioaren neurri eta ezaugarri egokiak dituzten analogoak erabil ditzakezu.Eskuz erregula daitekeen palanka automatiko batekin ordezkatzea eta alderantziz kasu gehienetan ezinezkoa da edo balazta-gurpilen mekanismoa aldatzea eskatzen du.Beste modelo bateko edo beste fabrikatzaile bateko palanka bat instalatzeko asmoa baduzu, orduan bi palankak aldatu beharko dituzu ardatzean aldi berean, bestela eskuineko eta ezkerreko gurpiletako tartearen doikuntza modu irregularrean eta balaztak urratuz egin daitezke.
Palankaren instalazioa ibilgailu zehatz honen konponketa eta mantentze-lanetarako jarraibideen arabera egin behar da.Oro har, lan hau hainbat urratsetan egiten da: palanka hedatzen ari den giltzurrunaren ardatzean muntatzen da (malgukien eraginez dibortziatu behar da), eta gero harraren ardatza erlojuaren norantzan biratzen da giltzarekin. palankaren zuloa TC hagaxkaren sardexkarekin lerrokatzen da, ondoren palanka sardexka batekin lotzen da eta harraren ardatza euste-plaka batekin finkatzen da.
Gurpilen balazta-mekanismoa eta doikuntza-palankaren lekua bertan
Mota honetako gailuak goian aipatutako seinaleen diseinuaren antzekoak dira, baina xehetasun gehigarri bat dute: adar zuzena ("adarra"), espirala ("koklea") edo beste mota bat.Adaren atzealdea mintzaren alboan dago, beraz, mintzaren bibrazioak adarrean kokatutako aire guztia bibratzen du - honek konposizio espektral jakin baten soinu-igorpena ematen du, soinuaren tonua luzeraren araberakoa da. eta adarraren barne bolumena.
Ohikoenak "barraskilo" seinale trinkoak dira, leku gutxi hartzen dutenak eta potentzia handia dutenak.Apur bat gutxiago ohikoak dira "bozina" seinaleak, handitzen direnean itxura erakargarria duten eta auto bat apaintzeko erabil daitezkeenak.Adarra mota edozein dela ere, ZSP hauek ohiko bibrazio-seinaleen abantaila guztiak dituzte, eta horrek ospea bermatu zuen.
Adarra-mintzaren soinu-seinalearen diseinua
Etorkizunean, eskuzko erregulatzailea duen palanka zaindu behar da - harra biratuz, egokitu pad eta danborraren arteko distantzia.Erregulatzaile automatikoa duen palankak eskuzko esku-hartzea behar du bi kasutan: marruskadurazko estalkiak ordezkatzen direnean eta jaitsiera luze batean balaztak trabatzen direnean (marruskadura dela eta, danborra berotu eta zabaltzen da, eta horrek sakea handitzea dakar - palankak automatikoki tartea murrizten du, baina gelditu ondoren, danborra hoztu eta txikitu egiten da, eta horrek balaztak traba egin ditzake).Era berean, aldian-aldian beharrezkoa da koipe-tresnei bidez palanketan lubrifikatzailea gehitzea (lubrikatzailea segurtasun-balbularen bidez estutu aurretik), normalean sasoiko mantentze-lanetan lubrifikatzea egiten da zenbait markatako koipe-lubrikatzaileak erabiliz.
Aukera egokiarekin, instalazio egokiarekin eta palankaren mantentze-lan egokiak eginda, gurpil-balaztak modu fidagarrian eta eraginkorrean funtzionatuko du funtzionamendu-baldintza guztietan.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-26