Në makina, autobusë dhe pajisje të tjera me frena të operuara në mënyrë pneumatike, transferimi i forcës nga dhoma e frenave në jastëkët kryhet me anë të një pjese të veçantë - një levë rregulluese.Lexoni gjithçka për levat, llojet e tyre, dizajnin dhe zbatueshmërinë, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e tyre, lexoni artikullin.
Çfarë është një levë e frenave rregulluese?
Leva rregulluese e frenave ("arpion") - një njësi e frenave të rrotave të automjeteve të pajisura me një sistem frenimi me funksion pneumatik;Një pajisje për transferimin e çift rrotullues nga dhoma e frenave në ngasjen e tastierës së frenave dhe rregullimin (manual ose automatik) të hendekut të punës midis shtresave të fërkimit të tavaneve dhe sipërfaqes së tamburit të frenave duke ndryshuar këndin e kyçit të zgjerimit.
Shumica e automjeteve moderne me rrota të rënda dhe pajisje të ndryshme automobilistike janë të pajisura me një sistem frenimi me funksion pneumatik.Drejtimi i mekanizmave të montuar në rrota në një sistem të tillë kryhet me ndihmën e dhomave të frenave (TC), goditja e shufrës së të cilave nuk mund të ndryshojë ose ndryshon brenda kufijve shumë të ngushtë.Kjo mund të çojë në performancë të dobët të frenimit kur jaskat e frenave janë të konsumuara - në një moment, udhëtimi i shufrës nuk do të jetë më i mjaftueshëm për të zgjedhur distancën e rritur midis rreshtimit dhe sipërfaqes së kazanit, dhe frenimi thjesht nuk do të ndodhë.Për të zgjidhur këtë problem, një njësi shtesë futet në frenat e rrotave për të ndryshuar dhe ruajtur hendekun midis sipërfaqeve të këtyre pjesëve - levën e rregullimit të frenave.
Leva e rregullimit ka disa funksione:
● Lidhja mekanike e TC-së dhe kyçit të zgjerimit për të transferuar forcën te jastëkët për të kryer frenimin;
● Mirëmbajtja manuale ose automatike e distancës së kërkuar ndërmjet veshjeve të fërkimit dhe sipërfaqes së punës të tamburit të frenave brenda kufijve të përcaktuar (përzgjedhja e hendekut me konsum gradual të veshjeve);
● Rregullimi manual i hapësirës gjatë instalimit të veshjeve të reja të fërkimit ose kazanit, pas frenimit të zgjatur gjatë drejtimit të tatëpjetë dhe në situata të tjera.
Falë levës, ruhet hendeku i nevojshëm midis jastëkëve dhe daulles, gjë që eliminon nevojën për të rregulluar goditjen e shufrës së dhomës së frenave dhe për të ndërhyrë me pjesët e tjera të mekanizmave të frenave.Kjo njësi luan një rol shumë të rëndësishëm në sigurimin e funksionimit normal të sistemit të frenimit dhe, si rrjedhojë, sigurinë e automjetit.Prandaj, nëse leva nuk funksionon, ajo duhet të zëvendësohet, por përpara se të blini një pjesë të re, duhet të kuptoni modelin, parimin e funksionimit dhe veçoritë e levave rregulluese.
Llojet, dizajni dhe parimi i funksionimit të levës së frenave rregulluese
Dy lloje të levave të rregullimit përdoren në automjete:
● Me rregullator manual;
● Me rregullator automatik.
Dizajni më i thjeshtë janë levat me një rregullator manual, të cilat janë më të zakonshme në makinat dhe autobusët e viteve të para të prodhimit.Baza e kësaj pjese është një trup çeliku në formën e një levë me një shtrirje në fund.Leva ka një ose më shumë vrima për bashkimin e një dhome frenimi në pirun.Ekziston një vrimë e madhe në zgjerim për instalimin e një ingranazhi krimbi me çarje të brendshme, një krimb me një bosht është pingul me trupin e levës.Boshti i krimbit në njërën anë del nga trupi, në skajin e tij të jashtëm ka një gjashtëkëndësh me çelës në dorë.Boshti fiksohet nga rrotullimi nga një pllakë mbyllëse, e cila mbahet nga një rrufe në qiell.Për më tepër, një bllokues i pranverës së topit mund të vendoset në levë - siguron fiksim të boshtit për shkak të theksimit të topit të çelikut në prerjet sferike në bosht.Forca poshtë e topit mund të rregullohet nga një tapë me fileto.Vendi i instalimit të palës së ingranazheve të çarçafëve dhe krimbit është i mbyllur në të dyja anët me mbulesa metalike mbi ribatina.Në sipërfaqen e jashtme të strehës ka gjithashtu një montim yndyre për furnizimin me lubrifikant në ingranazh dhe një valvul sigurie për çlirimin e sasive të tepërta të yndyrës.
Levë rregullimi me rregullim manual
Leva e rregullimit automatik ka një pajisje më komplekse.Në një levë të tillë ka pjesë shtesë - një mekanizëm me kamerë me arpion, si dhe bashkime të lëvizshme dhe fikse të lidhura me boshtin e krimbit, të cilat drejtohen nga një shtytës nga një zinxhir i vendosur në sipërfaqen anësore të trupit.
Leva me një rregullator automatik funksionon si më poshtë.Me një hendek normal midis jastëkëve dhe kazanit, leva funksionon në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër - thjesht e transferon forcën nga piruni i dhomës së frenave në kyçin e zgjerimit.Ndërsa jastëkët konsumohen, leva rrotullohet në një kënd më të madh, kjo gjurmohet nga një zinxhir i fiksuar fort në kllapa.Në rast të konsumit të tepërt të veshjeve, zinxhiri rrotullohet në një kënd të konsiderueshëm dhe kthen tufën e lëvizshme përmes shtytësit.Kjo, nga ana tjetër, çon në rrotullimin e mekanizmit të arpionit me një hap dhe në rrotullimin përkatës të boshtit të krimbit - si rezultat, ingranazhi i shpinës dhe boshti i kyçit të zgjerimit të lidhur me të rrotullohen, dhe hendeku midis jastëkëve dhe daulle zvogëlohet.Nëse një kthesë me një hap nuk është e mjaftueshme, atëherë gjatë frenimit të radhës, proceset e përshkruara do të vazhdojnë derisa të ekzaminohet plotësisht hapësira e tepërt.
Levë rregullimi me rregullim automatik
Kështu, leva rregullon automatikisht pozicionin e jastëkëve të frenave në lidhje me tamburin pasi veshjet e fërkimit konsumohen, dhe deri në zëvendësimin e veshjeve nuk kërkon ndërhyrje.
Të dy llojet e levave janë pjesë e frenave të rrotave të përparme dhe të pasme, në varësi të dizajnit, ato mund të kenë nga një deri në tetë ose më shumë vrima në levë për rregullimin e përafërt të frenave duke rirregulluar pirunin e shufrës së dhomës së frenave ose për instalim dhoma të llojeve të ndryshme.Meqenëse leva është e ekspozuar ndaj ndikimeve negative mjedisore gjatë funksionimit, ajo siguron unaza O për të mbrojtur pjesët e brendshme nga uji, papastërtitë, gazrat, etj.
Probleme të zgjedhjes, zëvendësimit dhe mirëmbajtjes së levës së frenimit rregullues
Leva e rregullimit të frenave konsumohet dhe bëhet e papërdorshme me kalimin e kohës, gjë që kërkon zëvendësimin e saj.Sigurisht, pjesa mund të riparohet, por sot në shumicën e rasteve është më e lehtë dhe më e lirë të blini dhe instaloni një levë të re sesa të rivendosni të vjetrën.Për zëvendësim, duhet të zgjidhni leva vetëm të atyre llojeve që ishin instaluar më herët në makinë, megjithatë, nëse është e nevojshme, mund të përdorni analoge me dimensione dhe karakteristika të përshtatshme instalimi.Zëvendësimi i një levë të rregullueshme manualisht me një levë automatike dhe anasjelltas në shumicën e rasteve është ose i pamundur ose kërkon modifikim të mekanizmit të rrotave të frenave.Nëse planifikoni të instaloni një levë të një modeli tjetër ose nga një prodhues tjetër, atëherë duhet të ndryshoni të dy levat në bosht menjëherë, përndryshe rregullimi i hendekut në rrotat e djathta dhe të majta mund të bëhet në mënyrë të pabarabartë dhe me shkelje të frenave.
Instalimi i levës duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet për riparimin dhe mirëmbajtjen e këtij automjeti të veçantë.Si rregull, kjo punë kryhet në disa hapa: leva montohet në boshtin e kyçit në zgjerim (i cili duhet të shkëputet nën veprimin e sustave), më pas boshti i krimbit rrotullohet në drejtim të kundërt me çelësin derisa të vrima në levë është e lidhur me pirunin e shufrës TC, pas së cilës leva fiksohet me një pirun dhe boshti i krimbit fiksohet me një pllakë mbajtëse.
Mekanizmi i frenimit të rrotave dhe vendi i levës së rregullimit në të
Pajisjet e këtij lloji janë të ngjashme në dizajn me sinjalet e diskutuara më sipër, por kanë një detaj shtesë - një bri të drejtë ("bri"), spirale ("koklea") ose një lloj tjetër.Pjesa e pasme e bririt ndodhet në anën e membranës, kështu që dridhja e membranës bën që i gjithë ajri i vendosur në bri të dridhet - kjo siguron emetimin e zërit të një përbërje të caktuar spektrale, toni i tingullit varet nga gjatësia dhe vëllimi i brendshëm i bririt.
Më të zakonshmet janë sinjalet kompakte "kërmilli", të cilat zënë pak hapësirë dhe kanë fuqi të lartë.Pak më pak të zakonshme janë sinjalet "bori", të cilat kur zmadhohen, kanë një pamje tërheqëse dhe mund të përdoren për të dekoruar një makinë.Pavarësisht nga lloji i borisë, këto ZSP kanë të gjitha avantazhet e sinjaleve konvencionale të dridhjeve, të cilat siguruan popullaritetin e tyre.
Dizajni i sinjalit të tingullit të membranës së bririt
Në të ardhmen, leva me një rregullator manual duhet të servisohet - duke e kthyer krimbin, rregulloni distancën midis jastëkëve dhe daulles.Një levë me një rregullator automatik kërkon ndërhyrje manuale në dy raste: gjatë zëvendësimit të veshjeve të fërkimit dhe në rast të bllokimit të frenave gjatë një zbritjeje të gjatë (për shkak të fërkimit, kazani nxehet dhe zgjerohet, gjë që çon në një rritje të pastrimit - leva zvogëlon automatikisht hendekun, por pas ndalimit, tamburi ftohet dhe tkurret, gjë që mund të çojë në bllokimin e frenave).Është gjithashtu e nevojshme periodikisht të shtoni lubrifikant në leva përmes montimeve të yndyrës (para shtrydhjes së lubrifikantit përmes valvulës së sigurisë), zakonisht lubrifikimi kryhet gjatë mirëmbajtjes sezonale duke përdorur lubrifikantë yndyrash të markave të caktuara.
Me zgjedhjen e duhur, instalimin e duhur dhe mirëmbajtjen në kohë të levës, frenat e rrotave do të funksionojnë me besueshmëri dhe efikasitet në të gjitha kushtet e funksionimit.
Koha e postimit: 26 korrik 2023