Trên ô tô, xe buýt và các thiết bị khác có phanh điều khiển bằng khí nén, việc truyền lực từ buồng phanh sang má phanh được thực hiện bằng một bộ phận đặc biệt - cần điều chỉnh.Đọc tất cả về đòn bẩy, loại, thiết kế và khả năng ứng dụng của chúng, cũng như việc lựa chọn và thay thế chúng, hãy đọc bài viết.
Cần phanh điều chỉnh là gì?
Cần phanh điều chỉnh ("bánh cóc") - bộ phận phanh bánh của xe được trang bị hệ thống phanh vận hành bằng khí nén;Thiết bị truyền mô-men xoắn từ buồng phanh sang dẫn động má phanh và điều chỉnh (thủ công hoặc tự động) khe hở làm việc giữa lớp lót ma sát của má phanh và bề mặt trống phanh bằng cách thay đổi góc của khớp nối giãn nở.
Hầu hết các loại xe hạng nặng hiện đại và các thiết bị ô tô khác nhau đều được trang bị hệ thống phanh vận hành bằng khí nén.Việc truyền động của các cơ cấu gắn trên các bánh xe trong hệ thống như vậy được thực hiện với sự trợ giúp của buồng phanh (TC), hành trình của thanh phanh không thể thay đổi hoặc thay đổi trong giới hạn rất hẹp.Điều này có thể dẫn đến hiệu suất phanh kém khi má phanh bị mòn - đến một lúc nào đó, hành trình của thanh sẽ không còn đủ để chọn khoảng cách tăng lên giữa lớp lót và bề mặt trống và đơn giản là phanh sẽ không xảy ra.Để giải quyết vấn đề này, một bộ phận bổ sung được đưa vào phanh bánh xe để thay đổi và duy trì khe hở giữa các bề mặt của các bộ phận này - cần điều chỉnh phanh.
Cần điều chỉnh có một số chức năng:
● Kết nối cơ học của TC và khớp nối giãn nở nhằm truyền lực tới các miếng đệm để thực hiện phanh;
● Duy trì bằng tay hoặc tự động khoảng cách cần thiết giữa lớp lót ma sát và bề mặt làm việc của trống phanh trong giới hạn đã thiết lập (lựa chọn khe hở khi lớp lót mòn dần);
● Điều chỉnh khe hở bằng tay khi lắp các lớp lót ma sát hoặc tang trống mới, sau khi phanh kéo dài khi lái xe xuống dốc và trong các tình huống khác.
Nhờ có đòn bẩy, khoảng cách cần thiết giữa các miếng đệm và trống được duy trì, giúp loại bỏ nhu cầu điều chỉnh hành trình của thanh buồng phanh và gây trở ngại cho các bộ phận khác của cơ cấu phanh.Bộ phận này đóng một vai trò rất quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống phanh và do đó đảm bảo an toàn cho xe.Vì vậy, nếu cần điều chỉnh bị trục trặc thì phải thay thế nhưng trước khi mua bộ phận mới, bạn nên hiểu rõ về thiết kế, nguyên lý hoạt động và tính năng của cần điều chỉnh.
Chủng loại, thiết kế và nguyên lý hoạt động của tay phanh điều chỉnh
Hai loại cần điều chỉnh được sử dụng trên ô tô:
● Với bộ điều chỉnh bằng tay;
● Có bộ điều chỉnh tự động.
Thiết kế đơn giản nhất là cần gạt có bộ điều chỉnh bằng tay, loại này phổ biến hơn trên ô tô và xe buýt trong những năm đầu sản xuất.Cơ sở của bộ phận này là thân thép ở dạng đòn bẩy có phần mở rộng ở phía dưới.Cần có một hoặc nhiều lỗ để gắn buồng phanh vào phuộc.Có một lỗ lớn ở phần giãn nở để lắp bánh vít có rãnh bên trong, bánh vít có trục vuông góc với thân đòn bẩy.Trục của sâu một bên đi ra khỏi thân, ở đầu ngoài của nó có hình lục giác chìa khóa trao tay.Trục được cố định không cho quay bằng một tấm khóa được giữ bằng bu lông.Ngoài ra, một khóa lò xo bi có thể được đặt trong đòn bẩy - nó giúp cố định trục nhờ lực nhấn của quả bóng thép vào các hốc hình cầu trên trục.Lực ép xuống của quả bóng có thể được điều chỉnh bằng nút chặn có ren.Nơi lắp đặt cặp bánh răng rãnh và sâu được đóng kín hai bên bằng vỏ kim loại trên đinh tán.Trên bề mặt bên ngoài của vỏ còn có một khớp nối mỡ để cung cấp chất bôi trơn cho bánh răng và một van an toàn để giải phóng lượng dầu mỡ quá mức.
Cần điều chỉnh với điều chỉnh bằng tay
Cần điều chỉnh tự động có một thiết bị phức tạp hơn.Trong một đòn bẩy như vậy có các bộ phận bổ sung - cơ cấu cam bánh cóc, cũng như các khớp nối cố định và di chuyển được kết nối với trục sâu, được dẫn động bởi một bộ đẩy từ dây xích nằm trên bề mặt bên của thân.
Cần gạt với bộ điều chỉnh tự động hoạt động như sau.Với một khe hở bình thường giữa các miếng đệm và trống, đòn bẩy hoạt động theo cách tương tự như mô tả ở trên - nó chỉ đơn giản truyền lực từ phuộc buồng phanh sang khớp nối giãn nở.Khi các miếng đệm mòn đi, cần gạt sẽ quay với một góc lớn hơn, điều này được theo dõi bởi một dây xích được cố định chắc chắn vào giá đỡ.Trong trường hợp lớp lót bị mòn quá mức, dây xích sẽ quay một góc đáng kể và quay bộ ly hợp di động qua bộ đẩy.Ngược lại, điều này dẫn đến sự quay của cơ cấu bánh cóc theo một bước và sự quay tương ứng của trục sâu - kết quả là bánh răng trục và trục khớp nối giãn nở được nối với nó quay, và khe hở giữa các miếng đệm và trục trống giảm đi.Nếu rẽ một bước là không đủ, thì trong lần phanh tiếp theo, các quy trình được mô tả sẽ tiếp tục cho đến khi lấy mẫu đầy đủ khoảng trống quá mức.
Cần điều chỉnh với khả năng điều chỉnh tự động
Do đó, cần gạt sẽ tự động điều chỉnh vị trí của má phanh so với tang trống khi lớp lót ma sát bị mòn và cho đến khi thay lớp lót thì không cần can thiệp.
Cả hai loại cần này đều là bộ phận của phanh bánh trước và phanh sau, tùy theo thiết kế có thể có từ một đến tám lỗ trở lên trên cần để điều chỉnh sơ bộ phanh bằng cách sắp xếp lại càng phuộc của thanh buồng phanh hoặc để lắp đặt. buồng các loại.Vì đòn bẩy phải chịu những ảnh hưởng tiêu cực của môi trường trong quá trình vận hành nên nó cung cấp các vòng chữ O để bảo vệ các bộ phận bên trong khỏi nước, bụi bẩn, khí, v.v.
Các vấn đề lựa chọn, thay thế và bảo dưỡng cần phanh điều chỉnh
Cần điều chỉnh phanh bị mòn và không sử dụng được theo thời gian nên cần phải thay thế.Tất nhiên, bộ phận này có thể sửa chữa được, nhưng ngày nay trong hầu hết các trường hợp, việc mua và lắp một đòn bẩy mới sẽ dễ dàng và rẻ hơn so với việc khôi phục lại đòn bẩy cũ.Để thay thế, bạn chỉ nên chọn loại cần gạt đã được lắp trên xe trước đó, tuy nhiên, nếu cần, bạn có thể sử dụng loại tương tự có kích thước và đặc điểm lắp đặt phù hợp.Việc thay thế cần điều chỉnh thủ công bằng cần gạt tự động và ngược lại trong hầu hết các trường hợp là không thể hoặc cần phải sửa đổi cơ cấu bánh phanh.Nếu bạn định lắp cần của mẫu xe khác hoặc của nhà sản xuất khác thì nên thay cả hai cần trên trục cùng một lúc, nếu không việc điều chỉnh khe hở ở bánh bên phải và bên trái có thể thực hiện không đều và vi phạm hệ thống phanh.
Việc lắp đặt cần gạt phải được thực hiện theo hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng loại xe cụ thể này.Theo quy định, công việc này được thực hiện theo nhiều bước: đòn bẩy được gắn trên trục của khớp nối mở rộng (phải ly dị dưới tác dụng của lò xo), sau đó trục của sâu được quay ngược chiều kim đồng hồ với chìa khóa cho đến khi Lỗ trên đòn bẩy thẳng hàng với nĩa của thanh TC, sau đó đòn bẩy được gắn chặt bằng nĩa và trục của sâu được cố định bằng một tấm giữ.
Cơ cấu phanh bánh xe và vị trí của cần điều chỉnh trong đó
Các thiết bị loại này có thiết kế tương tự như các tín hiệu đã thảo luận ở trên, nhưng có thêm một chi tiết - còi thẳng ("sừng"), xoắn ốc ("ốc tai") hoặc loại khác.Mặt sau của còi nằm ở một bên của màng nên độ rung của màng làm cho toàn bộ không khí nằm trong còi rung lên - điều này giúp phát ra âm thanh có thành phần quang phổ nhất định, âm sắc của âm thanh phụ thuộc vào độ dài và khối lượng bên trong của sừng.
Phổ biến nhất là tín hiệu "ốc sên" nhỏ gọn, chiếm ít không gian và có công suất cao.Ít phổ biến hơn một chút là tín hiệu "còi", khi được phóng to sẽ có vẻ ngoài hấp dẫn và có thể dùng để trang trí ô tô.Bất kể loại còi nào, những ZSP này đều có tất cả những ưu điểm của tín hiệu rung thông thường, điều này đảm bảo cho sự phổ biến của chúng.
Thiết kế tín hiệu âm thanh màng sừng
Trong tương lai, cần phải bảo dưỡng cần gạt với bộ điều chỉnh thủ công - bằng cách xoay con sâu, điều chỉnh khoảng cách giữa các miếng đệm và trống.Cần có bộ điều chỉnh tự động cần can thiệp bằng tay trong hai trường hợp: khi thay thế các lớp lót ma sát và trong trường hợp phanh bị kẹt khi xuống dốc dài (do ma sát, tang trống nóng lên và giãn nở, dẫn đến tăng khoảng sáng gầm - cần gạt tự động giảm khe hở nhưng sau khi dừng, tang trống nguội đi và co lại dẫn đến hiện tượng kẹt phanh).Cũng cần định kỳ bổ sung chất bôi trơn vào cần gạt thông qua các đầu nối mỡ (trước khi ép chất bôi trơn qua van an toàn), thông thường việc bôi trơn được thực hiện trong quá trình bảo dưỡng theo mùa bằng cách sử dụng chất bôi trơn bằng mỡ của một số nhãn hiệu nhất định.
Với sự lựa chọn đúng đắn, lắp đặt đúng cách và bảo dưỡng cần gạt kịp thời, phanh bánh xe sẽ hoạt động đáng tin cậy và hiệu quả trong mọi điều kiện vận hành.
Thời gian đăng: 26-07-2023