કાર, બસો અને ન્યુમેટિકલી ઓપરેટેડ બ્રેક્સવાળા અન્ય સાધનોમાં, બ્રેક ચેમ્બરથી પેડ્સમાં બળનું ટ્રાન્સફર ખાસ ભાગ - એડજસ્ટિંગ લિવર દ્વારા કરવામાં આવે છે.લિવર્સ, તેમના પ્રકારો, ડિઝાઇન અને લાગુ પાડવાની સાથે સાથે તેમની પસંદગી અને રિપ્લેસમેન્ટ વિશે બધું વાંચો, લેખ વાંચો.
એડજસ્ટમેન્ટ બ્રેક લીવર શું છે?
એડજસ્ટિંગ બ્રેક લીવર ("રેચેટ") - વાયુયુક્ત રીતે સંચાલિત બ્રેકિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ વાહનોના વ્હીલ બ્રેક્સનું એકમ;બ્રેક ચેમ્બરમાંથી ટોર્કને બ્રેક પેડ ડ્રાઇવમાં સ્થાનાંતરિત કરવા અને વિસ્તરણ નકલના ખૂણાને બદલીને પેડ્સના ઘર્ષણ લાઇનિંગ અને બ્રેક ડ્રમની સપાટી વચ્ચેના કાર્યકારી અંતરને સમાયોજિત કરવા (મેન્યુઅલ અથવા સ્વચાલિત) ઉપકરણ.
મોટાભાગના આધુનિક ભારે પૈડાવાળા વાહનો અને વિવિધ ઓટોમોટિવ સાધનો ન્યુમેટીકલી ઓપરેટેડ બ્રેક સિસ્ટમથી સજ્જ છે.આવી સિસ્ટમમાં વ્હીલ્સ પર માઉન્ટ થયેલ મિકેનિઝમ્સની ડ્રાઇવ બ્રેક ચેમ્બર (TC) ની મદદથી હાથ ધરવામાં આવે છે, જેનો સળિયાનો સ્ટ્રોક ખૂબ સાંકડી મર્યાદામાં બદલાઈ શકતો નથી અથવા બદલાઈ શકતો નથી.જ્યારે બ્રેક પેડ્સ ખતમ થઈ જાય ત્યારે આનાથી બ્રેકની નબળી કામગીરી થઈ શકે છે - અમુક સમયે, લાકડીની મુસાફરી અસ્તર અને ડ્રમની સપાટી વચ્ચેના વધેલા અંતરને પસંદ કરવા માટે પૂરતું રહેશે નહીં, અને બ્રેકિંગ ખાલી થશે નહીં.આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, આ ભાગોની સપાટી વચ્ચેના અંતરને બદલવા અને જાળવવા માટે વ્હીલ બ્રેક્સમાં વધારાનું એકમ દાખલ કરવામાં આવે છે - બ્રેક એડજસ્ટમેન્ટ લીવર.
એડજસ્ટિંગ લિવરમાં ઘણા કાર્યો છે:
● બ્રેકિંગ કરવા માટે પેડ્સ પર બળ સ્થાનાંતરિત કરવા માટે TC અને વિસ્તરણ નકલનું યાંત્રિક જોડાણ;
● ઘર્ષણ લાઇનિંગ્સ અને બ્રેક ડ્રમની કાર્યકારી સપાટી વચ્ચેની સ્થાપિત મર્યાદામાં જરૂરી અંતરની જાતે અથવા સ્વચાલિત જાળવણી (લાઇનિંગના ધીમે ધીમે વસ્ત્રો સાથે ગેપની પસંદગી);
● નવા ઘર્ષણ લાઇનિંગ અથવા ડ્રમ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે મેન્યુઅલ ક્લિયરન્સ એડજસ્ટમેન્ટ, લાંબા સમય સુધી બ્રેક લગાવ્યા પછી જ્યારે ઉતાર પર ડ્રાઇવિંગ કરો અને અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં.
લીવરનો આભાર, પેડ્સ અને ડ્રમ વચ્ચે જરૂરી અંતર જાળવવામાં આવે છે, જે બ્રેક ચેમ્બર રોડના સ્ટ્રોકને સમાયોજિત કરવાની અને બ્રેક મિકેનિઝમ્સના અન્ય ભાગોમાં દખલ કરવાની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે.આ એકમ બ્રેકિંગ સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવામાં અને પરિણામે, વાહનની સલામતી માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.તેથી, જો લીવરમાં ખામી હોય, તો તેને બદલવું આવશ્યક છે, પરંતુ નવા ભાગની ખરીદી કરતા પહેલા, તમારે એડજસ્ટિંગ લિવર્સની ડિઝાઇન, ઓપરેશનના સિદ્ધાંત અને સુવિધાઓને સમજવી જોઈએ.
એડજસ્ટિંગ બ્રેક લીવરના પ્રકાર, ડિઝાઇન અને ઓપરેશનના સિદ્ધાંત
વાહનો પર બે પ્રકારના એડજસ્ટમેન્ટ લિવરનો ઉપયોગ થાય છે:
● મેન્યુઅલ રેગ્યુલેટર સાથે;
● ઓટોમેટિક રેગ્યુલેટર સાથે.
સૌથી સરળ ડિઝાઇન એ મેન્યુઅલ રેગ્યુલેટર સાથે લિવર છે, જે ઉત્પાદનના શરૂઆતના વર્ષોની કાર અને બસો પર વધુ સામાન્ય છે.આ ભાગનો આધાર તળિયે એક્સ્ટેંશન સાથે લિવરના રૂપમાં સ્ટીલ બોડી છે.લીવરમાં કાંટો સાથે બ્રેક ચેમ્બર જોડવા માટે એક અથવા વધુ છિદ્રો હોય છે.આંતરિક સ્લોટ્સ સાથે કૃમિ ગિયર સ્થાપિત કરવા માટે વિસ્તરણમાં એક મોટો છિદ્ર છે, અક્ષ સાથેનો કૃમિ લીવર બોડી પર લંબરૂપ છે.એક બાજુ કૃમિની અક્ષ શરીરમાંથી બહાર આવે છે, તેના બાહ્ય છેડે ટર્નકી હેક્સાગોન છે.એક્સેલને લોકીંગ પ્લેટ દ્વારા ફેરવવાથી નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, જે બોલ્ટ દ્વારા રાખવામાં આવે છે.વધુમાં, બોલ સ્પ્રિંગ લૉક લિવરમાં સ્થિત હોઈ શકે છે - તે અક્ષ પરના ગોળાકાર અવકાશમાં સ્ટીલ બોલના ભારને કારણે ધરીને ફિક્સેશન પ્રદાન કરે છે.બોલના ડાઉનફોર્સને થ્રેડેડ સ્ટોપર દ્વારા એડજસ્ટ કરી શકાય છે.સ્લોટ-ગિયર અને કૃમિની ગિયર જોડીનું ઇન્સ્ટોલેશન સ્થળ રિવેટ્સ પર મેટલ કવર સાથે બંને બાજુએ બંધ છે.હાઉસિંગની બહારની સપાટી પર ગિયરને લુબ્રિકન્ટ સપ્લાય કરવા માટે ગ્રીસ ફિટિંગ અને વધુ પડતી ગ્રીસને મુક્ત કરવા માટે સલામતી વાલ્વ પણ છે.
મેન્યુઅલ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે એડજસ્ટમેન્ટ લીવર
સ્વતઃ-એડજસ્ટિંગ લિવરમાં વધુ જટિલ ઉપકરણ છે.આવા લિવરમાં વધારાના ભાગો હોય છે - એક રેચેટ કેમ મિકેનિઝમ, તેમજ કૃમિ અક્ષ સાથે જોડાયેલા જંગમ અને નિશ્ચિત કપ્લિંગ્સ, જે શરીરની બાજુની સપાટી પર સ્થિત પટ્ટામાંથી પુશર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
ઓટોમેટિક રેગ્યુલેટર સાથેનું લીવર નીચે મુજબ કામ કરે છે.પેડ્સ અને ડ્રમ વચ્ચેના સામાન્ય અંતર સાથે, લીવર ઉપર વર્ણવ્યા પ્રમાણે જ કાર્ય કરે છે - તે ફક્ત બ્રેક ચેમ્બર ફોર્કથી વિસ્તરણ નુકલ સુધી બળને સ્થાનાંતરિત કરે છે.જેમ જેમ પેડ્સ ખતમ થઈ જાય છે તેમ, લીવર મોટા ખૂણા પર ફરે છે, આને કૌંસમાં સખત રીતે નિશ્ચિત કરેલા પટ્ટા દ્વારા ટ્રેક કરવામાં આવે છે.લાઇનિંગ્સના અતિશય વસ્ત્રોના કિસ્સામાં, પટ્ટો નોંધપાત્ર કોણ પર ફરે છે અને પુશર દ્વારા જંગમ ક્લચને ફેરવે છે.આ, બદલામાં, રેચેટ મિકેનિઝમના પરિભ્રમણ તરફ દોરી જાય છે એક પગલું અને કૃમિ અક્ષના અનુરૂપ પરિભ્રમણ - પરિણામે, સ્પ્લિન ગિયર અને તેની સાથે જોડાયેલ વિસ્તરણ નક્કલ અક્ષ ફરે છે, અને પેડ્સ અને વચ્ચેનું અંતર ડ્રમ ઘટે છે.જો એક-પગલાંનો વળાંક પૂરતો નથી, તો પછીના બ્રેકિંગ દરમિયાન, વર્ણવેલ પ્રક્રિયાઓ ત્યાં સુધી ચાલુ રહેશે જ્યાં સુધી અતિશય ક્લિયરન્સનો સંપૂર્ણ નમૂના લેવામાં ન આવે.
ઓટોમેટિક એડજસ્ટમેન્ટ સાથે એડજસ્ટમેન્ટ લીવર
આમ, લીવર ડ્રમની તુલનામાં બ્રેક પેડની સ્થિતિને આપમેળે સમાયોજિત કરે છે કારણ કે ઘર્ષણ લાઇનિંગ્સ ખતમ થઈ જાય છે, અને લાઇનિંગને બદલવા સુધી દરમિયાનગીરીની જરૂર નથી.
બંને પ્રકારના લિવર આગળના અને પાછળના વ્હીલ બ્રેક્સનો ભાગ છે, ડિઝાઇનના આધારે, બ્રેક ચેમ્બર રોડના કાંટાને ફરીથી ગોઠવીને અથવા ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે બ્રેક્સના રફ એડજસ્ટમેન્ટ માટે લીવર પર એકથી આઠ અથવા વધુ છિદ્રો હોઈ શકે છે. વિવિધ પ્રકારના ચેમ્બર.કારણ કે લિવર ઓપરેશન દરમિયાન નકારાત્મક પર્યાવરણીય પ્રભાવોના સંપર્કમાં આવે છે, તે આંતરિક ભાગોને પાણી, ગંદકી, વાયુઓ વગેરેથી બચાવવા માટે ઓ-રિંગ્સ પ્રદાન કરે છે.
એડજસ્ટિંગ બ્રેક લિવરની પસંદગી, રિપ્લેસમેન્ટ અને જાળવણીના મુદ્દા
બ્રેક એડજસ્ટમેન્ટ લીવર સમય જતાં ખરી જાય છે અને બિનઉપયોગી બની જાય છે, જેને બદલવું જરૂરી છે.અલબત્ત, ભાગનું સમારકામ કરી શકાય છે, પરંતુ આજે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં જૂનાને પુનઃસ્થાપિત કરવા કરતાં નવું લિવર ખરીદવું અને ઇન્સ્ટોલ કરવું સરળ અને સસ્તું છે.રિપ્લેસમેન્ટ માટે, તમારે ફક્ત તે પ્રકારનાં લિવર પસંદ કરવા જોઈએ જે કાર પર અગાઉ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા, જો કે, જો જરૂરી હોય તો, તમે યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પરિમાણો અને લાક્ષણિકતાઓ સાથે એનાલોગનો ઉપયોગ કરી શકો છો.મેન્યુઅલી એડજસ્ટેબલ લીવરને ઓટોમેટિક લીવર સાથે અને તેનાથી વિપરીત મોટા ભાગના કેસોમાં બદલવું કાં તો અશક્ય છે અથવા તો બ્રેક વ્હીલ મિકેનિઝમમાં ફેરફારની જરૂર છે.જો તમે બીજા મોડેલ અથવા બીજા ઉત્પાદક પાસેથી લિવર ઇન્સ્ટોલ કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા છો, તો તમારે એક્સેલ પરના બંને લિવરને એક જ સમયે બદલવું જોઈએ, અન્યથા જમણી અને ડાબી વ્હીલ્સ પરના ગેપનું ગોઠવણ અસમાન રીતે અને બ્રેક્સના ઉલ્લંઘન સાથે થઈ શકે છે.
લિવરની સ્થાપના આ ચોક્કસ વાહનના સમારકામ અને જાળવણી માટેની સૂચનાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે.એક નિયમ તરીકે, આ કાર્ય ઘણા પગલાઓમાં હાથ ધરવામાં આવે છે: લિવર વિસ્તરતી નકલની ધરી પર માઉન્ટ થયેલ છે (જે ઝરણાની ક્રિયા હેઠળ છૂટાછેડા લેવું આવશ્યક છે), પછી કૃમિની અક્ષને ચાવી સાથે ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવવામાં આવે છે. લીવર પરનું છિદ્ર ટીસી સળિયાના કાંટા સાથે ગોઠવાયેલું છે, ત્યારબાદ લીવરને કાંટો વડે બાંધવામાં આવે છે અને કીડાની ધરીને જાળવી રાખવાની પ્લેટ સાથે નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.
વ્હીલ બ્રેક મિકેનિઝમ અને તેમાં એડજસ્ટિંગ લિવરનું સ્થાન
આ પ્રકારના ઉપકરણો ઉપર ચર્ચા કરેલ સિગ્નલોની ડિઝાઇનમાં સમાન હોય છે, પરંતુ તેમાં વધારાની વિગતો હોય છે - એક સીધો હોર્ન ("હોર્ન"), સર્પાકાર ("કોક્લીઆ") અથવા અન્ય પ્રકાર.શિંગડાનો પાછળનો ભાગ પટલની બાજુ પર સ્થિત છે, તેથી પટલના સ્પંદનથી શિંગડામાં સ્થિત બધી હવા વાઇબ્રેટ થાય છે - આ ચોક્કસ વર્ણપટની રચનાનું ધ્વનિ ઉત્સર્જન પ્રદાન કરે છે, અવાજનો સ્વર લંબાઈ પર આધાર રાખે છે. અને હોર્નનું આંતરિક વોલ્યુમ.
સૌથી સામાન્ય કોમ્પેક્ટ "ગોકળગાય" સંકેતો છે, જે થોડી જગ્યા લે છે અને ઉચ્ચ શક્તિ ધરાવે છે."હોર્ન" સિગ્નલો થોડા ઓછા સામાન્ય છે, જે મોટા કરવામાં આવે ત્યારે આકર્ષક દેખાવ ધરાવે છે અને તેનો ઉપયોગ કારને સુશોભિત કરવા માટે થઈ શકે છે.હોર્નના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, આ ZSPs પાસે પરંપરાગત વાઇબ્રેશન સિગ્નલોના તમામ ફાયદા છે, જે તેમની લોકપ્રિયતાને સુનિશ્ચિત કરે છે.
હોર્ન મેમ્બ્રેન ધ્વનિ સંકેતની ડિઝાઇન
ભવિષ્યમાં, મેન્યુઅલ રેગ્યુલેટર સાથે લિવરની સેવા કરવી આવશ્યક છે - કૃમિને ફેરવીને, પેડ્સ અને ડ્રમ વચ્ચેનું અંતર સમાયોજિત કરો.ઓટોમેટિક રેગ્યુલેટરવાળા લીવરને બે કેસોમાં મેન્યુઅલ હસ્તક્ષેપની જરૂર પડે છે: ઘર્ષણ લાઇનિંગને બદલતી વખતે અને લાંબા વંશ દરમિયાન બ્રેક્સના જામિંગના કિસ્સામાં (ઘર્ષણને કારણે, ડ્રમ ગરમ થાય છે અને વિસ્તરે છે, જે ક્લિયરન્સમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે - લીવર આપમેળે ગેપ ઘટાડે છે, પરંતુ બંધ કર્યા પછી, ડ્રમ ઠંડુ થાય છે અને સંકોચાય છે, જે બ્રેક્સના જામિંગ તરફ દોરી શકે છે).સમયાંતરે ગ્રીસ ફીટીંગ્સ (સેફ્ટી વાલ્વ દ્વારા લુબ્રિકન્ટને સ્ક્વિઝ કરતા પહેલા) દ્વારા લિવરમાં લુબ્રિકન્ટ ઉમેરવું પણ જરૂરી છે, સામાન્ય રીતે અમુક બ્રાન્ડ્સના ગ્રીસ લુબ્રિકન્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને મોસમી જાળવણી દરમિયાન લ્યુબ્રિકેશન કરવામાં આવે છે.
યોગ્ય પસંદગી, યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન અને લીવરની સમયસર જાળવણી સાથે, વ્હીલ બ્રેક્સ તમામ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં વિશ્વસનીય અને અસરકારક રીતે કાર્ય કરશે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-26-2023