Пневматик эшләнгән тормозлы машиналарда, автобусларда һәм башка җиһазларда тормоз камерасыннан мендәрләргә көч күчерү махсус өлеш - көйләүче рычаг ярдәмендә башкарыла.Рычаглар, аларның төрләре, дизайны һәм кулланылышы, шулай ук аларны сайлау һәм алыштыру турында укыгыз, мәкаләне укыгыз.
Нинди көйләү тормозы?
Тормоз рычагын көйләү ("ратчет") - пневматик эшләнгән тормоз системасы белән җиһазландырылган машиналарның тәгәрмәч тормозы берәмлеге;Тормоз тормозыннан тормозны тормоз тактасына күчерү һәм киңәйтү почмагын үзгәртеп, тормозларның сүрелү полосалары белән тормоз барабаны өслеге арасындагы эш аермасын көйләү өчен җайланма.
Күпчелек заманча авыр тәгәрмәчле машиналар һәм төрле автомобиль җиһазлары пневматик тормоз системасы белән җиһазландырылган.Мондый системада тәгәрмәчләргә куелган механизмнар йөртү тормоз камералары (TC) ярдәмендә башкарыла, аның таягы сугу бик тар чикләрдә үзгәрә алмый һәм үзгәрә алмый.Бу тормоз кашыклары тузган вакытта тормозның начар эшләвенә китерергә мөмкин - кайчандыр чыбык белән барабан өслеге арасын сайлау өчен таяк сәяхәте җитмәячәк, һәм тормоз гына булмый.Бу проблеманы чишү өчен, тәгәрмәч тормозларына өстәмә өлеш кертелә, бу өлешләрнең өслеге - тормоз көйләү рычагы.
Көйләү рычагының берничә функциясе бар:
The Тормозны башкару өчен көчләрне күчерү өчен TC-ның механик бәйләнеше һәм киңәйтү ноктасы;
The Сүрелү полосалары белән тормоз барабанының эш өслеге арасында кирәкле араны кул белән яки автоматик тоту, билгеләнгән чикләр эчендә (полосаларның әкренләп тузуы белән бушлыкны сайлау);
New Яңа сүрелү полосаларын яки барабанны урнаштырганда, аска төшкәндә озак тормоздан соң һәм башка очракларда кул белән чистарту көйләү.
Рычаг ярдәмендә такта белән барабан арасындагы кирәкле аерма саклана, бу тормоз камерасы чыбыкларын көйләү һәм тормоз механизмнарының башка өлешләренә комачаулау кирәклеген бетерә.Бу җайланма тормоз системасының нормаль эшләвен тәэмин итүдә һәм, нәтиҗәдә, транспорт куркынычсызлыгын тәэмин итүдә бик мөһим роль уйный.Шуңа күрә, рычаг эшләмәсә, аны алыштырырга кирәк, ләкин яңа өлешне сатып алганчы, сез конструкциянең дизайнын, эш принцибын һәм үзенчәлекләрен аңларга тиеш.
Тормоз рычагының төрләре, дизайны һәм эш принцибы
Автомобильләрдә ике төрле көйләү рычагы кулланыла:
Man Кул белән көйләүче белән;
Aut Автомат регулятор белән.
Иң гади дизайн - кул белән көйләүче рычаглар, алар җитештерүнең беренче елларында машиналарда һәм автобусларда еш очрый.Бу өлешнең нигезе рычаг формасында корыч тән, аскы өлешендә киңәйтелгән.Рычагның тормоз камерасын vilka белән бәйләү өчен бер яки берничә тишек бар.Эчке уялары булган корт җиһазларын урнаштыру өчен киңәйтүдә зур тишек бар, күчәре булган корт рычаг тәненә перпендикуляр.Кортның бер ягы тәннән чыга, аның тышкы ягында алты почмаклы.Ок болт белән тотылган йозак тәлинкә белән борылудан тора.Өстәвенә, туп язгы йозак рычагта урнашырга мөмкин - ул күчәрнең сферик чокырларында корыч тупның басымы аркасында күчәрне урнаштыруны тәэмин итә.Тупның аскы көче җепле туктаткыч белән көйләнергә мөмкин.Уен җиһазлары һәм кортлы тишекле парның урнаштыру урыны ике ягында ябык, металл каплагычлар белән.Торакның тышкы өслегендә шулай ук приборларга майлау материаллары һәм артык күп күләмдә май чыгару өчен куркынычсызлык клапаны бар.
Кул белән көйләү белән көйләү рычагы
Авто-көйләү рычагының катлаулырак җайланмасы бар.Мондый рычагта өстәмә өлешләр бар - ратчет камера механизмы, шулай ук корт күчәренә тоташтырылган һәм тоташтырылган кушылмалар, алар тәннең өслегендә урнашкан урактан этәргеч белән идарә итәләр.
Автомат регуляторы булган рычаг түбәндәгечә эшли.Кадрлар белән барабан арасында нормаль аерма булганда, рычаг югарыда әйтелгәнчә эшли - ул тормоз камерасы челтәреннән көчне киңәйтү ноктасына күчерә.Кадрлар тузган саен, рычаг зуррак почмакта әйләнә, моны кашкага ныклап тоташтырылган.Поддержка артык тузган очракта, шакмак шактый почмакта әйләнә һәм күчергечне этәргеч аша әйләндерә.Бу, үз чиратында, ратчет механизмының бер адымга әйләнүенә һәм корт күчәренең тиешле әйләнешенә китерә - нәтиҗәдә, сызык җайланмасы һәм аңа тоташкан киңәйтү күчәре әйләнә, һәм кашыклар белән аерма. барабан кими.Әгәр бер адымлы борылыш җитмәсә, киләсе тормоз вакытында тасвирланган процесслар артык чистарту тулысынча алынганчы дәвам итәчәк.
Автоматик көйләү белән көйләү рычагы
Шулай итеп, рычаг тормоз такталарының барабанга карата торышын автоматик рәвештә көйли, сүрелү полосалары тузганга кадәр, һәм полосаларны алыштырганчы интервенция таләп ителми.
Ике төр рычаг алгы һәм арткы тәгәрмәч тормозларының бер өлеше, дизайнга карап, тормозны тупас көйләү өчен тормоз камерасы таягы аркасын тәртипкә китереп яки урнаштыру өчен рульдә бердән сигез яки күбрәк тишек булырга мөмкин. төрле типтагы палаталар.Рычаг эш вакытында әйләнә-тирә мохиткә тискәре йогынты ясаганлыктан, эчке өлешләрне су, пычрак, газ һ.б.дан саклау өчен O-боҗралар бирә.
Сайлау, алыштыру һәм көйләү тормозын тоту проблемалары
Тормоз көйләү рычагы тузган һәм вакыт узу белән кулланылмый, аны алыштыруны таләп итә.Әлбәттә, өлешне төзәтеп була, ләкин бүгенге көндә күпчелек очракта яңа рычагны сатып алу һәм урнаштыру җиңелрәк, арзанрак.Алмаштыру өчен, сез машинага элегрәк урнаштырылган төрләрнең рычагын сайларга тиеш, ләкин, кирәк булса, сез тиешле урнаштыру үлчәмнәре һәм характеристикалары булган аналогларны куллана аласыз.Кул белән көйләнә торган рычагны автомат рычаг белән алыштыру һәм киресенчә күпчелек очракта мөмкин түгел яки тормоз тәгәрмәч механизмын үзгәртү таләп ителә.Әгәр дә сез бүтән модель яки бүтән җитештерүче рычаг урнаштырырга уйласагыз, сез икесен дә укка берьюлы алыштырырга тиеш, югыйсә уң һәм сул тәгәрмәчләрдәге бушлыкны көйләү тигез булмаган һәм тормоз бозу белән ясалырга мөмкин.
Рычагны урнаштыру бу махсус машинаны ремонтлау һәм тоту буенча күрсәтмәләр нигезендә башкарылырга тиеш.Кагыйдә буларак, бу эш берничә этапта башкарыла: рычаг киңәйтелгән шакмак күчәренә куелган (ул чишмәләр хәрәкәте белән аерылырга тиеш), аннары корт күчәре ачкыч белән сәгать әйләнәсе белән ачкыч белән әйләнә; рычагтагы тишек TC таягы белән тигезләнгән, аннан соң рычаг vilka белән бәйләнгән һәм корт күчәре саклагыч тәлинкә белән тоташтырылган.
Рульнең тормоз механизмы һәм андагы көйләү рычагы
Бу төр җайланмалар дизайнда югарыда каралган сигналларга охшаш, ләкин өстәмә детальләре бар - туры мөгез ("мөгез"), спираль ("кохлеа") яки бүтән төр.Мөгезнең арткы өлеше мембрана ягында урнашкан, шуңа күрә мембрананың тибрәнүе мөгездә урнашкан барлык һаваның тибрәнүенә китерә - бу билгеле спектраль композициянең тавыш чыгарылышын тәэмин итә, тавыш тоны озынлыкка бәйле һәм мөгезнең эчке күләме.
Иң еш очрый торган компакт "елан" сигналлары, алар аз урын ала һәм югары көчкә ия.Бераз азрак таралган "мөгез" сигналлары, алар зурайтылганда, матур кыяфәткә ия һәм машинаны бизәү өчен кулланыла ала.Мөгез төренә карамастан, бу ZSPларның гадәти тибрәнү сигналларының барлык өстенлекләре бар, алар популярлыгын тәэмин иттеләр.
Мөгез мембранасы тавыш сигналының дизайны
Киләчәктә кул белән көйләүче рычагка хезмәт күрсәтергә кирәк - кортны борып, такта белән барабан арасын көйләгез.Автомат регуляторы булган рычаг ике очракта кул белән катнашуны таләп итә: сүрелү полосаларын алыштырганда һәм озын төшү вакытында тормозлар кысылган очракта (сүрелү аркасында барабан җылытыла һәм киңәя, бу чистартуның артуына китерә - the рычаг бушлыкны автоматик рәвештә киметә, ләкин туктаганнан соң, барабан суынып, кысыла, бу тормозларның кысылуына китерергә мөмкин).Шулай ук вакыт-вакыт майлагычларга майлау җайланмалары өстәргә кирәк (майлау материалын куркынычсызлык клапаны аша кысканчы), гадәттә майлау сезонлы хезмәт вакытында билгеле маркаларның майлау материалларын кулланып башкарыла.
Дөрес сайлау, рычагны дөрес урнаштыру һәм вакытында тоту белән, тәгәрмәч тормозлары барлык эш шартларында ышанычлы һәм эффектив эшләячәк.
Пост вакыты: 26-2023 июль