În mașini, autobuze și alte echipamente cu frâne acționate pneumatic, transferul forței de la camera de frână la plăcuțe se realizează prin intermediul unei piese speciale - o pârghie de reglare.Citiți totul despre pârghii, tipurile lor, design și aplicabilitate, precum și despre selecția și înlocuirea acestora, citiți articolul.
Ce este o manetă de frână de reglare?
Pârghie de frână de reglare („clichet”) - o unitate de frâne de roată a vehiculelor echipate cu un sistem de frânare acționat pneumatic;Un dispozitiv pentru transferul cuplului de la camera de frână la antrenarea plăcuțelor de frână și reglarea (manuală sau automată) a spațiului de lucru dintre garniturile de frecare ale plăcuțelor și suprafața tamburului de frână prin schimbarea unghiului articulației de expansiune.
Majoritatea vehiculelor grele moderne cu roți și diferite echipamente auto sunt echipate cu un sistem de frânare acționat pneumatic.Acționarea mecanismelor montate pe roți într-un astfel de sistem se realizează cu ajutorul camerelor de frână (TC), a căror cursă tijei nu se poate modifica sau se modifică în limite foarte înguste.Acest lucru poate duce la o performanță slabă a frânării atunci când plăcuțele de frână sunt uzate - la un moment dat, cursa tijei nu va mai fi suficientă pentru a selecta distanța crescută dintre căptușeală și suprafața tamburului și frânarea pur și simplu nu va avea loc.Pentru a rezolva această problemă, în frânele roților este introdusă o unitate suplimentară pentru a schimba și menține spațiul dintre suprafețele acestor părți - pârghia de reglare a frânei.
Pârghia de reglare are mai multe funcții:
● Conectarea mecanică a TC și a articulației de expansiune pentru a transfera forța la plăcuțe pentru a efectua frânare;
● Mentinerea manuala sau automata a distantei cerute intre garniturile de frecare si suprafata de lucru a tamburului de frana in limitele stabilite (selectarea golului cu uzura treptata a garniturilor);
● Reglarea manuală a jocului la instalarea unor noi garnituri de frecare sau a tamburului, după frânări prelungite la coborârea pantelor și în alte situații.
Datorită pârghiei, se menține spațiul necesar dintre plăcuțe și tambur, ceea ce elimină necesitatea de a regla cursa tijei camerei de frână și de a interfera cu alte părți ale mecanismelor de frână.Această unitate joacă un rol foarte important în asigurarea performanței normale a sistemului de frânare și, ca urmare, a siguranței vehiculului.Prin urmare, dacă pârghia funcționează defectuos, aceasta trebuie înlocuită, dar înainte de a cumpăra o piesă nouă, ar trebui să înțelegeți designul, principiul de funcționare și caracteristicile pârghiilor de reglare.
Tipuri, design și principiul de funcționare al manetei de reglare a frânei
Două tipuri de pârghii de reglare sunt utilizate pe vehicule:
● Cu regulator manual;
● Cu regulator automat.
Cel mai simplu design sunt pârghiile cu regulator manual, care sunt mai frecvente pe mașinile și autobuzele din primii ani de producție.Baza acestei piese este un corp de oțel sub forma unei pârghii cu o extensie în partea de jos.Pârghia are una sau mai multe orificii pentru atașarea unei camere de frână la furcă.Există o gaură mare în expansiune pentru instalarea unui angrenaj melcat cu fante interne, un melc cu o axă este perpendicular pe corpul pârghiei.Axa viermelui pe o parte iese din corp, la capătul său exterior există un hexagon la cheie.Axa este fixată de rotire printr-o placă de blocare, care este ținută de un șurub.În plus, în pârghie poate fi amplasat un blocaj cu arc cu bilă - asigură fixarea axei datorită accentuării bilei de oțel în adânciturile sferice ale axei.Forța de apăsare a mingii poate fi reglată printr-un opritor filetat.Locul de instalare al perechii de angrenaje cu angrenaj-angrenaj și melc este închis pe ambele părți cu capace metalice pe nituri.Pe suprafața exterioară a carcasei există, de asemenea, un racord de unsoare pentru alimentarea cu lubrifiant la angrenaj și o supapă de siguranță pentru eliberarea cantităților excesive de grăsime.
Maneta de reglare cu reglare manuala
Pârghia de reglare automată are un dispozitiv mai complex.Într-o astfel de pârghie există piese suplimentare - un mecanism cu came cu clichet, precum și cuplaje mobile și fixe conectate la axa melcului, care sunt antrenate de un împingător dintr-o lesă situată pe suprafața laterală a corpului.
Pârghia cu regulator automat funcționează după cum urmează.Cu un spațiu normal între plăcuțe și tambur, pârghia funcționează în același mod ca cel descris mai sus - pur și simplu transferă forța de la furca camerei de frână la articulația de expansiune.Pe măsură ce tampoanele se uzează, pârghia se rotește la un unghi mai mare, aceasta fiind urmărită de o lesă fixată rigid pe suport.În cazul uzurii excesive a căptușelilor, lesa se rotește într-un unghi considerabil și rotește ambreiajul mobil prin împingător.Aceasta, la rândul său, duce la rotirea mecanismului cu clichet cu o treaptă și la rotația corespunzătoare a axei melcate - ca urmare, angrenajul canelat și axa articulației de expansiune conectate la acesta se rotesc, iar spațiul dintre plăcuțe și tamburul scade.Dacă o viraj într-un singur pas nu este suficient, atunci în timpul următoarei frânări, procesele descrise vor continua până când jocul excesiv este eșantionat complet.
Maneta de reglare cu reglare automata
Astfel, pârghia reglează automat poziția plăcuțelor de frână față de tambur pe măsură ce se uzează garniturile de frecare, iar până la înlocuirea garniturilor nu necesită intervenție.
Ambele tipuri de pârghii fac parte din frânele roților din față și din spate, în funcție de design, ele pot avea de la una la opt sau mai multe orificii pe pârghie pentru reglarea grosieră a frânei prin rearanjarea furcii tijei camerei de frână sau pentru instalare. camere de diferite tipuri.Deoarece maneta este expusă influențelor negative ale mediului în timpul funcționării, oferă inele O pentru a proteja piesele interne de apă, murdărie, gaze etc.
Probleme de selecție, înlocuire și întreținere a manetei de reglare a frânei
Pârghia de reglare a frânei se uzează și devine inutilizabilă în timp, ceea ce necesită înlocuirea acesteia.Desigur, piesa poate fi reparată, dar astăzi în majoritatea cazurilor este mai ușor și mai ieftin să cumpărați și să instalați o pârghie nouă decât să o refaceți pe cea veche.Pentru înlocuire, ar trebui să alegeți doar pârghiile de acele tipuri care au fost instalate mai devreme pe mașină, cu toate acestea, dacă este necesar, puteți utiliza analogi cu dimensiuni și caracteristici de instalare adecvate.Înlocuirea unei pârghii reglabile manual cu o pârghie automată și invers în majoritatea cazurilor este fie imposibilă, fie necesită modificarea mecanismului roții de frână.Dacă intenționați să instalați o pârghie de la un alt model sau de la alt producător, atunci ar trebui să schimbați ambele pârghii de pe osie simultan, altfel reglarea decalajului pe roțile din dreapta și din stânga se poate face în mod neuniform și cu încălcări ale frânelor.
Instalarea manetei trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile pentru repararea și întreținerea acestui vehicul special.De regulă, această lucrare se efectuează în mai multe etape: pârghia este montată pe axa articulației de expansiune (care trebuie să fie divorțată sub acțiunea arcurilor), apoi axa viermei este rotită în sens invers acelor de ceasornic cu cheia până când gaura de pe pârghie este aliniată cu furca tijei TC, după care pârghia este fixată cu o furcă și axa melcului este fixată cu o placă de reținere.
Mecanismul de frână a roții și locul pârghiei de reglare în acesta
Dispozitivele de acest tip sunt similare ca design cu semnalele discutate mai sus, dar au un detaliu suplimentar - un corn drept ("corn"), spirală ("cohlee") sau alt tip.Spatele cornului este situat pe partea laterală a membranei, astfel încât vibrația membranei face ca tot aerul situat în corn să vibreze - acest lucru asigură emisia sonoră a unei anumite compoziții spectrale, tonul sunetului depinde de lungime și volumul intern al cornului.
Cele mai comune sunt semnalele compacte „melc”, care ocupă puțin spațiu și au putere mare.Puțin mai puțin frecvente sunt semnalele „claxon”, care, mărite, au un aspect atractiv și pot fi folosite pentru a decora o mașină.Indiferent de tipul de claxon, aceste ZSP-uri au toate avantajele semnalelor de vibrație convenționale, care le-au asigurat popularitatea.
Designul semnalului sonor al membranei cornului
În viitor, pârghia cu regulator manual trebuie întreținută - prin rotirea viermei, reglați distanța dintre plăcuțe și tambur.O pârghie cu regulator automat necesită intervenție manuală în două cazuri: la înlocuirea garniturilor de frecare și în cazul blocării frânelor în timpul unei coborâri lungi (din cauza frecării, tamburul se încălzește și se extinde, ceea ce duce la o creștere a jocului - pârghia reduce automat decalajul, dar după oprire, tamburul se răcește și se micșorează, ceea ce poate duce la blocarea frânelor).De asemenea, periodic este necesar să adăugați lubrifiant la pârghii prin fitingurile de unsoare (înainte de a strânge lubrifiantul prin supapa de siguranță), de obicei lubrifierea se efectuează în timpul întreținerii sezoniere folosind lubrifianți cu grăsime de anumite mărci.
Cu alegerea corectă, instalarea corectă și întreținerea la timp a pârghiei, frânele roților vor funcționa în mod fiabil și eficient în toate condițiile de funcționare.
Ora postării: 26-iul-2023