Otomobillerde, otobüslerde ve pnömatik olarak çalıştırılan frenlere sahip diğer ekipmanlarda, kuvvetin fren odasından balatalara aktarımı özel bir parça - ayar kolu aracılığıyla gerçekleştirilir.Kollar, türleri, tasarımları ve uygulanabilirlikleri ile bunların seçimi ve değiştirilmesi hakkında her şeyi okuyun ve makaleyi okuyun.
Ayar freni kolu nedir?
Fren kolunun ayarlanması ("mandal") - pnömatik olarak çalıştırılan bir fren sistemi ile donatılmış araçların tekerlek frenlerinin bir ünitesi;Torku fren odasından fren balatası tahrikine aktarmak ve balataların sürtünme balataları ile fren kampanasının yüzeyi arasındaki çalışma boşluğunu genleşme mafsalının açısını değiştirerek ayarlamak (manuel veya otomatik) için bir cihaz.
Çoğu modern ağır tekerlekli araç ve çeşitli otomotiv ekipmanları, pnömatik olarak çalıştırılan bir fren sistemi ile donatılmıştır.Böyle bir sistemde tekerleklere monte edilen mekanizmaların tahriki, çubuğun stroku değişmeyen veya çok dar sınırlar içinde değişen fren körükleri (TC) yardımıyla gerçekleştirilir.Bu, fren balataları aşındığında zayıf fren performansına yol açabilir; bir noktada, çubuk hareketi artık balata ile kampana yüzeyi arasındaki artan mesafeyi seçmek için yeterli olmayacak ve frenleme gerçekleşmeyecektir.Bu sorunu çözmek için, bu parçaların yüzeyleri arasındaki boşluğu değiştirmek ve korumak için tekerlek frenlerine ek bir ünite (fren ayar kolu) eklenir.
Ayar kolunun çeşitli işlevleri vardır:
● Frenlemeyi gerçekleştirmek üzere kuvveti pedlere aktarmak için TC ve genleşme mafsalının mekanik bağlantısı;
● Sürtünme balataları ile fren kampanasının çalışma yüzeyi arasındaki gerekli mesafenin belirlenen sınırlar dahilinde manuel veya otomatik olarak bakımı (balataların kademeli olarak aşınmasıyla boşluğun seçimi);
● Yeni sürtünme balataları veya tambur takarken, yokuş aşağı sürüş sırasında uzun süreli frenlemeden sonra ve diğer durumlarda manuel boşluk ayarı.
Kol sayesinde balatalar ile tambur arasındaki gerekli boşluk korunur, bu da fren odası çubuğunun strokunu ayarlama ve fren mekanizmalarının diğer parçalarına müdahale etme ihtiyacını ortadan kaldırır.Bu ünite, fren sisteminin normal performansının sağlanmasında ve bunun sonucunda aracın güvenliğinin sağlanmasında çok önemli bir rol oynar.Bu nedenle kol arızalanırsa değiştirilmesi gerekir ancak yeni bir parça satın almadan önce ayar kollarının tasarımını, çalışma prensibini ve özelliklerini anlamalısınız.
Ayar fren kolunun tipleri, tasarımı ve çalışma prensibi
Araçlarda iki tip ayar kolu kullanılır:
● Manuel regülatörlü;
● Otomatik regülatörlü.
En basit tasarım, üretimin ilk yıllarındaki otomobillerde ve otobüslerde daha yaygın olan manuel regülatörlü kollardır.Bu parçanın temeli, alt kısmında uzatma bulunan, kaldıraç formundaki çelik bir gövdedir.Kolun, fren bölmesini çatala bağlamak için bir veya daha fazla deliği vardır.Genişletmede, iç yuvalara sahip bir sonsuz dişli takmak için büyük bir delik vardır, eksenli bir sonsuz vida, kol gövdesine diktir.Bir tarafta solucanın ekseni gövdeden çıkar, dış ucunda anahtar teslimi altıgen bulunur.Aks, bir cıvata ile tutulan bir kilitleme plakası ile dönmeye karşı sabitlenir.Ek olarak, kola bir bilyeli yay kilidi yerleştirilebilir - çelik bilyanın eksen üzerindeki küresel girintilere vurgu yapması nedeniyle eksenin sabitlenmesini sağlar.Topun bastırma kuvveti dişli bir durdurucu ile ayarlanabilir.Yarık dişli ve sonsuz dişli çiftinin montaj yeri her iki taraftan perçinlerdeki metal kapaklarla kapatılmıştır.Muhafazanın dış yüzeyinde ayrıca dişliye yağlayıcı madde sağlamak için bir gresörlük ve aşırı miktarda gresi serbest bırakmak için bir emniyet valfi bulunmaktadır.
Manuel ayarlı ayar kolu
Otomatik ayarlama kolu daha karmaşık bir cihaza sahiptir.Böyle bir kolda ek parçalar vardır - bir mandallı kam mekanizmasının yanı sıra, gövdenin yan yüzeyinde bulunan bir tasmadan bir itici tarafından tahrik edilen, solucan eksenine bağlı hareketli ve sabit kaplinler.
Otomatik regülatörlü kol aşağıdaki gibi çalışır.Balatalar ve kampana arasında normal bir boşluk olduğunda, kol yukarıda açıklandığı gibi çalışır; kuvveti basitçe fren odası çatalından genleşme mafsalına aktarır.Pedler aşındıkça kol daha büyük bir açıyla döner ve bu, brakete sıkı bir şekilde sabitlenmiş bir tasma tarafından takip edilir.Astarların aşırı aşınması durumunda tasma önemli bir açıyla döner ve hareketli kavramayı iticinin içinden döndürür.Bu da, cırcır mekanizmasının bir adım dönmesine ve sonsuz eksenin karşılık gelen dönüşüne yol açar - sonuç olarak, spline dişlisi ve ona bağlı genleşme mafsalı ekseni döner ve pedler ile pedler arasındaki boşluk davul azalır.Tek adımlı bir dönüş yeterli değilse, bir sonraki frenleme sırasında, aşırı açıklık tamamen örneklenene kadar açıklanan işlemler devam edecektir.
Otomatik ayarlı ayar kolu
Böylece, sürtünme balataları aşındıkça kol, fren balatalarının tambura göre konumunu otomatik olarak ayarlar ve balataların değiştirilmesine kadar müdahale gerektirmez.
Her iki tip kol da ön ve arka tekerlek frenlerinin bir parçasıdır; tasarıma bağlı olarak, fren odası çubuğunun çatalını yeniden düzenleyerek frenlerin kabaca ayarlanması veya montajın yapılması için kol üzerinde bir ila sekiz veya daha fazla delik bulunabilir. çeşitli tiplerde odalar.Kol, çalışma sırasında olumsuz çevresel etkilere maruz kaldığından, iç parçaların su, kir, gaz vb.'den korunmasını sağlayan O-halkaları sağlar.
Ayar fren kolunun seçimi, değiştirilmesi ve bakımı ile ilgili konular
Fren ayar kolu zamanla aşınır ve kullanılamaz hale gelir, bu da değiştirilmesini gerektirir.Elbette parça tamir edilebilir, ancak bugün çoğu durumda yeni bir kolu satın almak ve takmak eskisini geri yüklemekten daha kolay ve daha ucuzdur.Değiştirme için, yalnızca araca daha önce monte edilmiş olan tiplerdeki kolları seçmelisiniz, ancak gerekirse uygun kurulum boyutlarına ve özelliklerine sahip analogları kullanabilirsiniz.Manüel olarak ayarlanabilen bir kolu otomatik bir kolla değiştirmek veya bunun tersi çoğu durumda ya imkansızdır ya da fren tekerleği mekanizmasının değiştirilmesini gerektirir.Başka bir modelden veya başka bir üreticiden bir kol takmayı planlıyorsanız, aks üzerindeki her iki kolu da aynı anda değiştirmelisiniz, aksi takdirde sağ ve sol tekerleklerdeki boşluğun ayarlanması eşit olmayan bir şekilde ve frenlerin ihlaliyle yapılabilir.
Kolun montajı, bu özel aracın onarım ve bakımına ilişkin talimatlara uygun olarak yapılmalıdır.Kural olarak, bu çalışma birkaç adımda gerçekleştirilir: kol genişleyen mafsalın eksenine monte edilir (yayların etkisi altında ayrılması gerekir), daha sonra solucanın ekseni anahtarla saat yönünün tersine döndürülene kadar döndürülür. Koldaki delik TC çubuğunun çatalı ile hizalanır, ardından kol bir çatalla sabitlenir ve sonsuz vidanın ekseni bir tutma plakası ile sabitlenir.
Tekerlek fren mekanizması ve ayar kolunun içindeki yeri
Bu tip cihazlar, tasarım açısından yukarıda tartışılan sinyallere benzer, ancak ek bir ayrıntıya sahiptir - düz bir korna ("boynuz"), spiral ("koklea") veya başka bir tip.Kornanın arkası zarın yan tarafında bulunur, bu nedenle zarın titreşimi kornada bulunan tüm havanın titreşmesine neden olur - bu belirli bir spektral bileşimin ses emisyonunu sağlar, sesin tonu uzunluğa bağlıdır ve boynuzun iç hacmi.
En yaygın olanı, az yer kaplayan ve yüksek güce sahip olan kompakt "salyangoz" sinyallerdir.Büyütüldüğünde çekici bir görünüme sahip olan ve bir arabayı dekore etmek için kullanılabilen "korna" sinyalleri biraz daha az yaygındır.Kornanın türü ne olursa olsun, bu ZSP'ler geleneksel titreşim sinyallerinin tüm avantajlarına sahiptir ve bu da onların popülerliğini sağlamıştır.
Korna membranı ses sinyalinin tasarımı
Gelecekte, manuel regülatörlü kolun bakımı yapılmalıdır - sonsuz vidayı çevirerek pedler ile tambur arasındaki mesafeyi ayarlayın.Otomatik regülatörlü bir kol, iki durumda manuel müdahale gerektirir: sürtünme balatalarını değiştirirken ve uzun bir iniş sırasında frenlerin sıkışması durumunda (sürtünme nedeniyle tambur ısınır ve genişler, bu da açıklığın artmasına neden olur - kolu otomatik olarak boşluğu azaltır, ancak durduktan sonra tambur soğur ve büzülür, bu da frenlerin sıkışmasına neden olabilir).Ayrıca gresörlükler aracılığıyla kollara periyodik olarak yağlayıcı eklenmesi gerekir (yağlayıcıyı emniyet valfinden sıkmadan önce), genellikle mevsimsel bakım sırasında belirli markaların gres yağlayıcıları kullanılarak yağlama yapılır.
Doğru seçim, doğru kurulum ve kolun zamanında bakımı ile tekerlek frenleri tüm çalışma koşullarında güvenilir ve verimli çalışacaktır.
Gönderim zamanı: Temmuz-26-2023