Di otomobîl, otobus û alavên din ên bi frenên ku bi pneumatîk têne xebitandin de, veguheztina hêzê ji jûreya frensê ber bi pêlavan ve bi riya beşek taybetî - leverek verastkirinê ve tête kirin.Hemî li ser lever, celebên wan, sêwirandin û sepandin, û hem jî hilbijartin û guheztina wan bixwînin, gotarê bixwînin.
Levera frena verastkirinê çi ye?
Veguheztina levera frênê ("ratchet") - yekîneyek frenên çerxê yên wesayîtan ku bi pergala firnê ya pneumatîk ve tê xebitandin;Amûrek ji bo veguheztina torkê ji jûreya berfê ber bi ajokera pelika frensê ve û verastkirina (bi destan an otomatîk) valahiya xebatê ya di navbera xêzên peqandinê yên palikan û rûbera dahola berfê de bi guheztina goşeya kulma berbelavkirinê.
Piraniya wesayitên bi teker ên giran ên nûjen û alavên cihêreng ên otomotîvê bi pergalek frenê ya ku bi pneumatîk ve tê xebitandin têne saz kirin.Di pergalek wusa de ajotina mekanîzmayên ku li ser tekeran hatine danîn bi alîkariya odeyên frensê (TC) tê meşandin, lêdana çolê ya ku nikare di nav sînorên pir teng de biguhezîne an diguhezîne.Ev dikare bibe sedema performansa frensê ya nebaş dema ku pêlên frensê qewirandine - di hin xalan de, rêwîtiya çopê dê êdî têrê neke ku dûrahiya zêde ya di navbera xêz û rûkala daholê de hilbijêrin, û şikestin bi tenê çênabe.Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, yekîneyek pêvek di nav frenên çerxê de tê danîn da ku valahiya di navbera rûberên van parçeyan de biguhezîne û biparêze - lehenga verastkirina firnê.
Levera verastkirinê çend fonksiyon hene:
● Girêdana mekanîkî ya TC û qulika berfirehbûnê ji bo ku hêzê veguhezîne pêlavan da ku firnê pêk bîne;
● Lênihêrîna bi destan an otomatîkî ya dûrahiya hewce ya di navbera xêzên felqê û rûbera xebatê ya dahola frenê de di nav tixûbên hatî destnîşankirî de (hilbijartina valahiya bi cil û bergên gav bi gav);
● Veguheztina paqijkirina destan dema ku xêzên xitimandinê an tembûrê nû saz dikin, piştî frena dirêj dema ajotina berjêr û di rewşên din de.
Bi saya leverê, valahiya pêwîst di navbera pêlav û tîrêjê de tê domandin, ku ev hewcedariya sererastkirina lêdana çopa jûreya berfê ji holê radike û bi beşên din ên mekanîzmayên firnê re têdikoşe.Ev yekîne di dabînkirina performansa normal a pergala firandinê de û wekî encamek, ewlehiya wesayîtê rolek pir girîng dilîze.Ji ber vê yekê, heke lever xelet bike, pêdivî ye ku ew were guheztin, lê berî kirîna perçeyek nû, divê hûn sêwiran, prensîba xebitandinê û taybetmendiyên lebatên verastkirinê fam bikin.
Cûre, sêwirandin û prensîba xebitandinê ya levera berfê ya rastdar
Li ser wesayîtan du celeb lehengên verastkirinê têne bikar anîn:
● Bi regulator manual;
● Bi regulatorê otomatîkî.
Sêwirana herî hêsan lebatên bi rêkûpêkek destan in, ku li ser otomobîl û otobusên salên pêşîn ên hilberînê gelemperî ne.Bingeha vê beşê laşek pola ye ku di forma leverek de bi dirêjkirina jêrîn e.Lever xwedan yek an çend kun e ji bo girêdana jûreyek frensê bi qalikê re.Di berfirebûnê de ji bo sazkirina kelûpelek kulmek bi hêlînên hundurîn qulikek mezin heye, kurmek bi eksê li ser laşê lever perpendîkular e.Eksena kurmikê li aliyekî ji laş derdikeve, li dawiya wê ya derve şeşgoşeya destikê heye.Axle ji zivirandinê bi lewheyek kilîtkirî, ku bi pêlekê ve tê girtin, tê sabît kirin.Digel vê yekê, qeflek biharê ya topê dikare di lûkê de were bicîh kirin - ew ji ber giraniya topa pola ya di qulikên ferîkî yên li ser eksê de rastkirina eksê peyda dike.Hêza daketinê ya gogê dikare ji hêla rawestgehek birêkûpêk ve were sererast kirin.Cihê sazkirinê ya cotê gemarê hêlîn-gear û kurmê ji her du aliyan ve bi qapên metal ên li ser rîtan ve tê girtin.Li ser rûyê derve yê xanî jî pêçek rûnê ji bo peydakirina lûbrîkantê ji gemarê re û valvek ewlehiyê ji bo berdana mîqdarên zêde yên rûnê jî heye.
Lever Adjustment bi verastkirina manual
Levera verastkirina otomatîkî amûrek tevlihevtir heye.Di leverek wusa de beşên din jî hene - mekanîzmayek kamerayê, û her weha pêvekên guhezbar û sabît ên ku bi eksê kurmê ve girêdayî ne, ku ji hêla pêçekê ve ji çîçekê ku li ser rûyê kêlê yê laşê ye têne rêve kirin.
Levera bi rêkûpêkek otomatîkî wekî jêrîn dixebite.Digel valahiya normal di navbera pêçan û daholê de, lever bi heman awayê ku li jor hatî destnîşan kirin tevdigere - ew bi tenê hêzê ji qalika jûreya frenê vediguhezîne qulika berfirehbûnê.Her ku pêlav diherikin, lever bi goşeyek mezintir dizivire, ev yek ji hêla çîçekek ku bi hişkî li bendikê ve girêdayî ye tê şopandin.Di rewşek pir zêde xişandina xêzikan de, çîp bi goşeyek berbiçav dizivire û kelika guhêzbar di nav pêlavê de dizivirîne.Ev, di encamê de, dibe sedema zivirîna mekanîzmaya raçê bi yek gav û zivirîna têkildar a eksê kurmê - di encamê de, kelûmêla tîrêjê û tebeqeya berbelavkirina pê ve girêdayî dizivire, û valahiya di navbera paçan û dahol kêm dibe.Ger zivirînek yek gav ne bes e, wê hingê di dema firandina din de, pêvajoyên diyarkirî dê berdewam bikin heya ku paqijiya zêde bi tevahî were ceribandin.
Leverê verastkirinê bi verastkirina otomatîkî
Bi vî rengî, lever bixweber pozîsyona pêlên frenê li gorî daholê eyar dike ji ber ku xêzên peqandinê diqelibin, û heya guheztina xêzikan pêdivî bi destwerdanê nake.
Herdu celeb lepik beşek in ji frenên çerxa pêş û paşîn, li gorî sêwiranê, ew dikarin ji yek heya heşt an jî zêdetir kun li ser lepê hebin ji bo verastkirina hişk a frensan bi ji nû ve vejandina qalikê çolê boriyê an ji bo sazkirinê. odeyên cûrbecûr.Ji ber ku lever di dema xebitandinê de ji bandorên hawîrdorê yên neyînî re rû bi rû dimîne, ew O-rings peyda dike da ku beşên hundurîn ji av, ax, gaz û hwd biparêze.
Pirsgirêkên hilbijartin, guheztin û domandina levera frena verastkirinê
Levera verastkirina frenê bi demê re dişewite û nayê bikar anîn, ku pêdivî bi guheztina wê heye.Bê guman, parçe dikare were tamîr kirin, lê îro di pir rewşan de ji nûvekirina ya kevin hêsantir û erzantir e ku meriv leverek nû bikirin û saz bikin.Ji bo veguheztinê, divê hûn lêkeran tenê ji wan celebên ku berê li ser gerîdeyê hatine saz kirin hilbijêrin, di heman demê de, heke hewce be, hûn dikarin analogên bi pîvan û taybetmendiyên sazkirinê yên maqûl bikar bînin.Di pir rewşan de guheztina leverek ku bi destan ve hatî verast kirin bi leverek otomatîkî û berevajî vê yekê ne mumkun e an jî pêdivî bi guherandina mekanîzmaya çerxa frenê heye.Ger hûn plan dikin ku leverek modelek din an ji hilberînerek din saz bikin, wê hingê divê hûn bi yekcarî her du lebatên li ser eksê biguhezînin, wekî din verastkirina valahiya li ser çerxên rast û çep dikare bêhevûdu û bi binpêkirinên frensê were çêkirin.
Pêdivî ye ku sazkirina leverê li gorî rêwerzên tamîrkirin û domandina vê wesayîta taybetî were kirin.Wekî qaîdeyek, ev kar di çend gavan de pêk tê: lever li ser eksê qulika berbelavkirî (ya ku divê di bin çalakiya biharan de were veqetandin) tête danîn, dûv re axeya kurmê bi mifteyê berevajiyê demjimêrê tê zivirandin heya ku qulika li ser leverê bi qalika tîrêja TC-ê ve hatî rêz kirin, pişt re lever bi qalikê ve tête girêdan û eksê kurmê bi plakaya ragirtinê tête rast kirin.
Mekanîzmaya frena çerxê û cihê levera verastkirinê tê de
Amûrên bi vî rengî di sêwiranê de mîna îşaretên ku li jor hatine nîqaş kirin dişibin hev, lê xwedan hûrguliyek din in - hornek rasterast ("horn"), spiral ("cochlea") an celebek din.Pişta hornê li kêleka parzûnê ye, ji ber vê yekê lerizîna membranê dibe sedem ku hemî hewaya ku di hornê de ye bilerizîne - ev veguheztina dengek pêkhateyek spektral peyda dike, awaza deng bi dirêjahiya ve girêdayî ye. û volume navxweyî ya horn.
Ya herî gelemperî sînyalên kompakt ên "snail" in, ku cîhek hindik digirin û xwedî hêzek mezin in.Nîşaneyên "horn" hinekî kêm kêm in, ku gava mezin dibin, xwedan xuyangek balkêş in û dikarin ji bo xemilandina gerîdeyê werin bikar anîn.Bêyî celebê hornê, van ZSP-yan hemî avantajên nîşaneyên vibrasyonê yên kevneşopî hene, ku populerbûna wan misoger dike.
Sêwirana sînyala dengê parzûna hornê
Di pêşerojê de, pêdivî ye ku leverek bi rêkûpêkek destan were servîs kirin - bi zivirandina kurmê, dûrahiya di navbera pads û daholê de rast bikin.Leverek bi rêkûpêkek otomatîkî di du rewşan de destwerdana destan hewce dike: dema ku li şûna xêzên lêdanê û di dema daketinek dirêj de şikestinên frensê (ji ber lêkdanînê, dahol germ dibe û berfireh dibe, ku dibe sedema zêdebûna paqijiyê - lever bixweber valahiyê kêm dike, lê piştî rawestanê, tembûr sar dibe û hûr dibe, ku ev dikare bibe sedema tevlihevkirina frensê).Di heman demê de bi periyodîk pêdivî ye ku meriv bi navgînên rûnê rûnê rûnê li lebatan zêde bike (berî ku lubrîcantê bi valahiya ewlehiyê ve bikişîne), bi gelemperî di dema lênihêrîna demsalî de bi karanîna lubrîcanên rûnê yên hin marqeyan rûnkirin tê kirin.
Bi bijartina rast, sazkirina rast û lênihêrîna biwext a leverê, frenên teker dê di hemî şert û mercên xebitandinê de pêbawer û bi bandor bixebitin.
Dema şandinê: 26-ê Tîrmeh-2023